JP4737509B2

JP4737509B2 - 車両用シート

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Publication number: JP4737509B2
Application number: JP2005036291A
Authority: JP
Inventors: 亘高安; 健一新妻
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2005-02-14
Filing date: 2005-02-14
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2025-02-14
Also published as: JP2006219076A

Description

本発明は、後方からの衝突を受けて慣性により着座者が後方移動する所謂「後突」のときに、前方移動して頭部を支持するヘッドレストを設けた車両用シートに係るものである。

従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストが、着座者の背中後方に位置する背凭シート内の可動フレームの後方回動により前方回動して着座者の頭部を支持する構成は公知である（例えば、特許文献１）。
特開平１０−１１９６１９号公報

前記公知例は、着座者の背部が後突時の慣性により後側に移動することで、可動フレームを後方移動させ、この可動フレームの移動を梃の原理でヘッドレストの前方移動に変換して頭部を支持している。
このとき、頭部にも後突の慣性は作用し、頭部は重いために、頭部が後方移動すると、胸部は前側に浮き上がるようになり、ヘッドレストが頭部を支持しているときに可動フレームに掛かる荷重が減少し、一旦前方移動したヘッドレストが後側に戻って、十分な頭部の支持力を得られないという課題がある。
本願は、着座者の後方移動を感知してヘッドレストを前方移動させる構成でありながら、ヘッドレストによる頭部の支持を確実にしたものである。

本発明は、少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部７にピラー８を設けて構成したヘッドレスト６を、リンク機構Ｌを介して背凭フレーム３に前移動可能に取付け、着座者の腰部付近後方に位置する前記背凭フレーム３には慣性による着座者の後方移動を感知する後突感知体２５を設け、該後突感知体２５とヘッドレスト６のリンク機構Ｌとは、後突感知体２５の後方移動によりヘッドレスト６を前方移動させて着座者の頭部を支持するように連結し、前記ヘッドレスト６と背凭フレーム３との間には、後突時に頭部を支持する位置に前方移動したヘッドレスト６を、その位置に保持する係合片５１を有する保持機構５０を設け、前記係合片５１は背凭フレーム３の上部フレーム５７に設けたブラケット６０に取付軸５８により回動自在に取付け、前記係合片５１は前記後突感知体２５の後方移動により前記ヘッドレスト６が前方移動するほどの慣性が生じたときには、この後突時の慣性力が前記係合片５１自体の質量に作用して前記リンク機構Ｌの一部またはヘッドレスト６に係合して前方移動したヘッドレスト６をそのまま保持させるように構成し、前記取付軸５８には係合片５１の当接面５５が前記リンク機構Ｌの一部またはヘッドレスト６のヘッドレスト取付杆１０より退避するように付勢する退避用バネ６１を設け、前記ブラケット６０に所定位置で前記係合片５１の退避回動を停止させる回動ストッパ６２を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記係合片５１はヘッドレスト６のピラー８を固定したヘッドレスト取付杆１０に係合するようにし、ヘッドレスト取付杆１０は背凭フレーム３に設けた上側リンク杆１５に固定し、前記係合片５１には、前記ヘッドレスト取付杆１０の復帰を許容する当接面５５と、前記ヘッドレスト取付杆１０の移動状態を保持する係合屈曲部５３を夫々設け、係合片５１が前記ヘッドレスト取付杆１０に向かう回動方向を基準に前記係合屈曲部５３は前下がり傾斜に、前記当接面５５は後下がり傾斜に夫々形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記後突感知体２５の前側には、略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１を前記背凭シート２の背凭フレーム３に対して前後移動自在に取付けて構成した板状支持材３０を設け、前記プレート体３１の上部は背凭フレーム３の上部フレーム５７に可及的に接近させた車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、保持機構５０によりヘッドレスト６の頭部支持状態を保持し、むち打ち症の予防の確実性を向上させることができるだけでなく、退避用バネ６１と回動ストッパ６２を設けるだけで、衝突の衝撃以外でヘッドレスト６が移動しても元の位置へ復帰可能に構成でき、ヘッドレスト６の使用不能状態となるのを回避でき、退避用バネ６１を取付軸５８に、回動ストッパ６２をブラケット６０に夫々設けたので、コンパクトで、取付が容易な合理的構成にできる。
請求項２の発明では、通常時は当接面５５がヘッドレスト取付杆１０より退避して衝突の衝撃以外でヘッドレスト６が移動しても元の位置へ復帰を許容し、衝突されたときは係合片５１の当接面５５を越えて係合屈曲部５３がヘッドレスト取付杆１０に係合してヘッドレスト取付杆１０の戻りを確実に防止する。
請求項３の発明では、ヘッドレスト６の戻りを防止して頭部支持状態を良好にすると共に、着座者の上体をプレート体３１が支持し、極めて安定した姿勢で着座者を支持し、一層、むち打ち症予防の効果を向上させることができる。

本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートであり、該背凭シート２は背凭フレーム３にクッション材４を取付け、クッション材４の外周を表皮部材５により包囲して構成している。
背凭シート２の上部にはヘッドレスト６を設ける。ヘッドレスト６の構成は任意であり、少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部７と、前記背凭シート２に装着するためピラー８とを設けて構成している。
ヘッドレスト６のピラー８は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に設けたピラー支持部材１１に高さ調節自在に取付ける。ピラー８とピラー支持部材１１の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー支持部材１１に設けた係合部材を所望高さに位置させたピラー８に形成した係合凹部に選択的に係合させて保持すればよい。
前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は、前記ヘッドレスト６を前後に移動させる上側リンク杆１５の上部に固定する。上側リンク杆１５の上下中間部は回動軸１６により背凭フレーム３の側部フレーム１７に回動自在に取付ける。上側リンク杆１５の下部には、伝動部材（ロッド）２０の上部を軸２１により取付ける。

この場合、上側リンク杆１５は、回動軸１６より上側を上リンクアーム部２２に形成し、回動軸１６より下側を下リンクアーム部２３に形成し、上リンクアーム部２２と下リンクアーム部２３は逆「く」の字形状に形成し、下リンクアーム部２３よりも上リンクアーム部２２を長く形成する。また、上側リンク杆１５は、下リンクアーム部２３が回動軸１６を基準に下方に至るに従い前側に位置するように、傾斜させて取付ける。
しかして、背凭フレーム３には、後方から衝突された着座者が慣性によって後方移動することにより後方移動する後突感知体２５を設ける。後突感知体２５は、その両側を前記背凭フレーム３に設けた一対の下側リンク２６の下部に取付軸２７により取付ける。下側リンク２６の上部は背凭フレーム３の側部フレーム１７に回動軸２８により回動自在に取付ける。下側リンク２６の上下中間部には前記伝動部材２０の下部を軸２９により取付け、着座者の後方移動により後突感知体２５が後方移動すると、このエネルギーが下側リンク２６と伝動部材２０を介して上側リンク杆１５に伝達され、上側リンク杆１５はこれによりヘッドレスト６を前方移動させ、着座者の頭部を支持する。

この場合、後突感知体２５が後方移動すると、下側リンク２６は伝動部材２０を下方に牽引し、伝動部材２０は上側リンク杆１５の下部を下方回動させ、上側リンク杆１５の上部は前方回動してヘッドレスト６を前方移動させる。
したがって、上側リンク杆１５は、前記後突感知体２５に移動量を増幅させてヘッドレスト６を前方移動させ、ヘッドレスト６の移動量を十分に確保でき、着座者の頭部の支持を確実にする。
しかして、前記下側リンク２６および前記上側リンク杆１５の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム３の左右側部フレーム１７に取付けているので、左右の左右側部フレーム１７の間には前記後突感知体２５が位置するだけであり、着座者に着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
しかして、背凭シート２の背凭フレーム３には、板状支持材３０を設ける。板状支持材３０は着座者の上体（腰部を含む上半身）を支持するものである。板状支持材３０は着座者の上体を「面」で支持して、着座姿勢を安定させ、ヘッドレスト６による頭部の支持を良好にさせる。

即ち、従来の上下に並設したジグザグバネ構成では、着座者の上体は荷重により後方移動する各ジグザグバネにより「線」で支持されるので、着座姿勢が安定せず、後突のとき前方移動するヘッドレスト６が頭部を支持しても、着座者の上体が後方移動してしまって、頭部と上体との位置関係がかえって不安定になるが、本願では、板状支持材３０により着座者の上体全体を「面」で支持できて、前方移動するヘッドレスト６が頭部を支持しているときに、板状支持材３０が着座者の上体を「面」で支持するので、頭部を含めた着座者の着座姿勢を極めて安定させる。
前記板状支持材３０は、略四角形の一枚板状のプレート体３１により形成し、プレート体３１は、ポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者を支持しうる所定の強度を有しつつ、着座者からの後方荷重（体重の場合も含む）を受けたときある程度弾性変形しながら荷重支持するように構成すると、所謂「当たり」と呼ばれる背当たり時の感触を柔軟にできて、好適である。

板状支持材３０は、前記プレート体３１をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材３０は面状態を保持したまま前後して着座者を支持する。
この場合、前記ワイヤスプリング３２は、所定の弾性を有しており、プレート体３１に荷重が掛かったときに、プレート体３１全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。
しかして、前記プレート体３１の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部３３に形成し、上側円弧部３３は平均的着座者の第九胸椎付近Ｃより上方に位置させる。

第九胸椎付近Ｃは、上体の重心位置であり、着座姿勢において脊柱の中でも変化しない部分（移動量が少）であり、プレート体３１の上縁を第九胸椎付近Ｃより上方に位置させることで、板状支持材３０は着座者の上体の重心位置を支持する。
この場合、ワイヤスプリング３２のうち上側ワイヤスプリング３２Ａは、第九胸椎付近Ｃよりやや下方に位置させ、第九胸椎付近Ｃより斜め後側下方に掛かる荷重を支持するようにすると、一層、着座者の上体を有効に支持できて、好適である。
しかして、前記上側円弧部３３を有するプレート体３１の上側部分３４の上側側縁３５は、略直線状に形成して、上側部分３４が略同一の左右幅を有するように形成する。これにより、上側部分３４は着座者の上体を面状態で支持できる。

上側部分３４の下方のプレート体３１のプレート中間部分３６は、その上下中間部が最も幅狭になるように、その左右側縁を円弧形状の中間円弧部３７に夫々形成する。着座者のウエスト近傍は、着座姿勢においてそれ程支持を必要とせず、むしろ圧迫による着座疲労・腰痛の原因となるので、プレート中間部分３６の左右側縁は中間円弧部３７に形成し、圧迫から着座者を開放する。また、着座者のウエスト近傍のサイズは個人差が大きく、この点でも、プレート体３１のプレート中間部分３６を中間円弧部３７に形成すると、好適である。
この場合、プレート体３１のプレート中間部分３６の後方に、後突感知体２５を位置させる。
即ち、背凭フレーム３に板状支持材３０を設けたことで、板状支持材３０の上端から下端の何れかの部分の後方に後突感知体２５を設ければ後突を感知できるようになる点、板状支持材３０のプレート中間部分３６は後方移動量が大きく後突のとき後突感知体２５を大きく移動させて確実に後突を感知できる点、また、後突感知体２５を上方に設けると、その部分の板状支持材３０を所定量後方移動させることになって、着座者の上体の支持が不足してしまう点等の理由から、プレート中間部分３６の後方に後突感知体２５を位置させる。
したがって、板状支持材３０による着座者の支持と、後突感知体２５による後突の感知の確実性とを両立させられる。

しかして、プレート中間部分３６の下方のプレート体３１の下側部分４０は、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部４１を形成し、腸骨支持部４１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部４２に形成し、左右の下側円弧部４２の合流部に下側に突き出る仙骨支持部４３を形成する。
即ち、骨盤の上部を形成する腸骨Ｒ部分近傍を腸骨支持部４１により支持することで着座者の腰部を確実にホールドするようにしている。
同様に、着座者の仙骨Ｓ部分近傍を仙骨支持部４３により支持することで着座者の腰部を確実にホールドする。
しかして、ワイヤスプリング３２のうち下側ワイヤスプリング３２Ｂは、前記腸骨支持部４１よりも上側であって中間円弧部３７の最幅狭部分より下方に位置させると、着座者の腰部を有効に支持できて、好適である。
即ち、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂにより着座者の第九胸椎付近および骨盤・仙骨近傍を支持することにより、着座者の背中（腰）は上下２点で支持され、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂの間の背骨に掛かる圧力を抑制することで、着座時の疲労を軽減させる作用効果が期待でき、好適である。

また、骨盤・仙骨近傍に下側ワイヤスプリング３２Ｂを設けているので、後突のときには板状支持材３０の下側部分が「面」となって一体的に後方移動し、これにより後突感知体２５を確実に後方移動させて、後突の感知を確実にする作用も期待している。
しかして、ワイヤスプリング３２は、前記上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂの上下２本並設し、一枚板状のプレート体３１は上下左右４箇所で支持されて、面状体で着座者を支持する。ワイヤスプリング３２の上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂは、何れも左右両端部を背凭フレーム３に固定状態に取付け、その中間部は適宜上下方向に屈曲させた屈曲部４４に形成し、屈曲部４４によりプレート体３１を面状態で支持するように構成する。
また、ワイヤスプリング３２の左右中間部は、屈曲部４４の所定部分を係止具４５等の任意の構成により板状支持材３０に固定する。

しかして、前記上側リンク杆１５の上リンクアーム部２２には、バネ１８の一端係止し、バネ１８の他端は側部フレーム１７に係止する。また、下側リンク２６にはバネ１９の一端係止し、バネ１９の他端は側部フレーム１７に係止する。バネ１８およびバネ１９は、ヘッドレスト６が後側所定位置に保持するように、上側リンク杆１５および下側リンク２６を付勢する。
即ち、バネ１８は上リンクアーム部２２を下方回動させるように付勢し、バネ１９は下側リンク２６を下方回動させるように付勢する。
そして、ヘッドレスト６と背凭フレーム３との間には、後突時に頭部を支持するために前方移動したヘッドレスト６を、その位置に保持する保持機構５０を設ける。

保持機構５０は、係合片５１が、前記ヘッドレスト６のヘッドレスト取付杆１０の通常位置から後突時の前方移動位置までの移動軌跡Ｋ（図７）に向けて、回動するように設け、通常時には移動軌跡Ｋより退避し、後突時には移動軌跡Ｋに向けて回動してヘッドレスト取付杆１０の下面に係合して、ヘッドレスト取付杆１０（ヘッドレスト６）が戻らないように構成する（図１０）。
前記係合片５１は、前板５２の上部を後側に屈曲させて係合屈曲部５３に形成し、前板５２の左右側縁には側板５４を一体状に設け、側板５４の上部は前記ヘッドレスト取付杆１０の前面が当接する当接面５５に形成する。
側板５４の下部は取付部５６に形成し、取付部５６を背凭フレーム３の上部フレーム５７に取付軸５８により前記移動軌跡Ｋに対して退避位置から係合位置に回動するように取付ける。

前記取付軸５８の軸心は移動軌跡Ｋに対して交差方向となるようにして上部フレーム５７に設ける。前記取付軸５８はブラケット６０に軸装し、ブラケット６０は上部フレーム５７に固定する。取付軸５８には、係合片５１が常時ヘッドレスト取付杆１０から離れるように付勢する退避用バネ６１を設ける。
退避用バネ６１の一端は係合片５１の前板５２の裏面に当接し、退避用バネ６１の他端は、ブラケット６０または上部フレーム５７等の任意の固定部に当接させればよい。
しかして、ブラケット６０には、係合片５１の当接面５５がヘッドレスト取付杆１０の下降に影響しない位置で、係合片５１の回動を停止させる回動ストッパ６２を設ける。
係合片５１は、通常、係合片５１の上部の当接面５５が移動前のヘッドレスト取付杆１０の前面の前方に位置させるか、または、ヘッドレスト取付杆１０の前面に当接させる。

そして、加速によらずに静的にヘッドレスト取付杆１０が上動した場合、このヘッドレスト取付杆１０の下降（元の位置への復帰）を許容し（図９から図７に戻る）、後突でヘッドレスト取付杆１０が上方（前方）移動したときは、係合片５１の係合屈曲部５３がこのときの係合片５１自体の質量に作用する慣性により後方移動し、その結果、移動軌跡Ｋに向けて回動してヘッドレスト取付杆１０の下面に係合し、ヘッドレスト取付杆１０が下方に戻らないように構成する。
即ち、係合片５１の係合屈曲部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合すると、この状態を保持するが、加速を伴なわない荷重によるヘッドレスト取付杆１０の上動した場合で、しかも、係合片５１の係合屈曲部５３が退避用バネ６１に抗して回動したときでも、前方移動したヘッドレスト６を元に復帰させられるように（図９から図７に戻る）、退避用バネ６１および回動ストッパ６２により係合屈曲部５３をヘッドレスト取付杆１０の下面に係合させないように構成する。

つまり、係合片５１は、加速を伴なわないときは、当接面５５はヘッドレスト取付杆１０より退避しており（図８）、当接面５５はヘッドレスト取付杆１０が下降したときは係合片５１を元の初期位置に復帰させ（図８から図７に戻る）、後突のときには、バネの弾力によらずに、係合片５１の質量による慣性によって移動軌跡Ｋに向けて係合片５１を回動させ、係合片５１の係合屈曲部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合するように構成する（図１０）。
したがって、係合屈曲部５３は前下がり傾斜に、当接面５５は後下がり傾斜に夫々形成し、係合屈曲部５３と当接面５５の境界を死点Ｍとし（図９）、この死点Ｍ位置と、後突で上動するであろうヘッドレスト取付杆１０の下面高さとを一致させて（図９）、が死点Ｍ位置を乗り越えて係合屈曲部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に当接すると（図９）、所謂死点越えとなって、係合片５１とヘッドレスト取付杆１０とは互いにロックする。

この場合、ヘッドレスト取付杆１０は断面丸形状に、係合片５１の当接面５５は斜面形状に夫々形成すると、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１との接触面積を小さくし、ヘッドレスト取付杆１０の移動および係合片５１の回動を確実にして、好適である。
しかして、ブラケット６０または上部フレーム５７には、後突のときに質量による慣性によって回動した係合片５１をヘッドレスト取付杆１０の下面に係合する位置で停止させるストッパ６３を設ける。
したがって、係合片５１の係合屈曲部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合するのを確実にさせる。

（実施例の作用）
背凭シート２の背凭フレーム３には板状支持材３０を設け、板状支持材３０は略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成しているから、板状支持材３０は、保持したまま前後移動して着座者を支持する。
また、板状支持材３０のプレート体３１は略四角形の一枚板状に形成しているから、プレート体３１の所定部分にのみ掛かる荷重も、プレート体３１全体が後方に移動することで上下左右に荷重を分散させ、確実に支持する。
即ち、例えば、上下にプレート体３１を分割して形成すると、上下のプレート体３１の間の部分に荷重が掛かったとき、上下のプレート体３１は夫々回転して荷重を確実に支持できないことがあるが、本願は、略四角形の一枚板状のプレート体３１により板状支持材３０を形成しているので、上下中間に掛かる荷重も板状支持材３０全体により確実に受け止めて支持する。

しかして、背凭フレーム３には、上側リンク杆１５を介してヘッドレスト取付杆１０を取付け、ヘッドレスト取付杆１０にはヘッドレスト６のピラー８を支持するピラー支持部材１１を固定しているから、後方から衝撃を受けて慣性で着座者が後方へ移動すると、プレート体３１が後方移動し、プレート体３１は後突感知体２５を後方移動させ、後突感知体２５の後方移動により下側リンク２６が回動して伝動部材２０を下方に牽引し、伝動部材２０は上側リンク杆１５を回動軸１６中心に下方回動させ、上側リンク杆１５の上部は回動軸１６中心に前方回動し、これによりヘッドレスト６は軸２１中心に前方移動する。
したがって、ヘッドレスト６は上側リンク杆１５により前方回動して頭部を支持し、むち打ち症防止効果を奏する。

この場合、後突感知体２５はプレート体３１の後側に、該プレート体３１の前後移動量（特に後方移動量）を想定して所定間隔おいて設けられているから、通常の着座状態では、プレート体３１が背凭フレーム３に対して前後してクッション材４を支持し、クッション性を良好にする。しかも、プレート体３１と後突感知体２５の移動方向は同じであるから、後突による慣性が生じて着座者により押されたプレート体３１は、後突感知体２５を確実に後方移動させて、衝撃による慣性を感知する。
したがって、板状支持材３０による着座者の支持と、後突感知体２５による後突の感知の確実性とを両立させられ、合理的構成となる。

また、板状支持材３０のプレート体３１の上部後側に後突感知体２５を設けなくてすむので、後突のときの着座者の上体を板状支持材３０が確実に支持できする。
しかして、前記上側リンク杆１５および下側リンク２６は、バネ１８およびバネ１９によりヘッドレスト６が常時後方移動するように、付勢されている。
そのため、バネ１８およびバネ１９の弾力より強い（大きい）衝撃による慣性が生じたときに、ヘッドレスト６が前方移動するが、同時に着座者の頭部にも慣性力が作用して前方移動したヘッドレスト６を元の位置に戻そうと作用することになる。
本願では、ヘッドレスト６と背凭フレーム３との間には、後突時に頭部を支持するために前方移動したヘッドレスト６を、その位置に保持する保持機構５０を設けているから、後突時の前方移動したヘッドレスト６は保持機構５０によりそのまま保持され、確実に頭部を支持する。
したがって、むち打ち症防止効果を、一層、確実に奏する。

この場合、後突のとき前方移動するヘッドレスト６によって頭部を支持しても、着座者の上体の支持不安定になって頭部と上体との位置関係がかえって悪化する惧れがあるが、本願では、板状支持材３０により着座者の上体全体を「面」で支持するので、前方移動するヘッドレスト６と相俟って頭部および着座者の上体を良好に支持でき、さらに頭部の支持は保持機構５０により保持するので、一層、着座者の着座姿勢を安定させる。
しかして、保持機構５０は、係合片５１と、該係合片５１をヘッドレスト取付杆１０から退避させる退避用バネ６１とにより構成し、係合片５１はヘッドレスト６を背凭フレーム３に取付けたヘッドレスト取付杆１０の通常位置から後突時の前方移動位置までの移動軌跡移動軌跡Ｋに、出入りするように設けているから、通常時では図７のように、係合片５１の当接面５５がヘッドレスト取付杆１０に当接して移動軌跡Ｋより退避している。

そして、移動軌跡Ｋより退避している係合片５１は、後突時にヘッドレスト取付杆１０が移動軌跡Ｋを移動すると、係合片５１自体の質量に対して作用する慣性により元のヘッドレスト取付杆１０の位置の移動軌跡Ｋに向けて回動し、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合し、そのまま、ヘッドレスト６の着座者の頭部支持状態を保持する（図１０）。
即ち、保持機構５０の係合片５１は、背凭フレーム３の上部フレーム５７に下部を取付軸５８により移動軌跡Ｋに向けて回動するように取付けているから、ヘッドレスト取付杆１０の移動前の係合片５１は移動軌跡Ｋより退避し、後突時には移動軌跡Ｋに向けて回動してヘッドレスト取付杆１０に係合する。

したがって、取付軸５８により回動自在に係合片５１を設けるだけで、移動したヘッドレスト取付杆１０に係合片５１が係合するように構成でき、保持機構５０を簡素に構成することができる。
しかして、後突前の係合片５１はヘッドレスト取付杆１０の正面前方に退避しており、後突感知体２５に静的な荷重（加速されていない力）か掛かって後方移動すると、リンク機構Ｌ（上側リンク杆１５、伝動部材２０、下側リンク２６）が動き代を伝達してヘッドレスト取付杆１０を上動させることがあるが（図８）、このときにも、係合片５１をヘッドレスト取付杆１０の下面に係合させると、ヘッドレスト取付杆１０を元の位置に戻すことができず、ヘッドレスト６は使用できないことになる。

本願では、ヘッドレスト取付杆１０より退避させる係合片５１の移動路中に回動ストッパ６２を設け、退避用バネ６１により係合片５１が常時回動ストッパ６２に当接するように付勢しているから、静的な荷重によるヘッドレスト取付杆１０が上動しても、図８のように、係合片５１は元の位置から回動せず、ヘッドレスト取付杆１０の元の位置の復帰を許容する。
したがって、後突感知体２５が静的な荷重（加速されていない力）により後方移動した場合は、係合片５１を初期状態に復帰させ、ヘッドレスト６も元に位置に戻すことができ、ヘッドレスト６の使用不可能状態を回避する。
この場合、ヘッドレスト取付杆１０は断面丸形状に形成すると、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１の当接面５５との接触面積を小さくし、ヘッドレスト取付杆１０の移動および係合片５１の回動を確実にして、好適である。

しかして、一部説明が重複するが、一旦、上動したヘッドレスト取付杆１０は、頭部の慣性による後方移動の荷重を受けて元の位置に戻ろうとするが、移動軌跡Ｋより退避している係合片５１は、元の位置に戻ろうと下降するヘッドレスト取付杆１０より速く、係合片５１自体の質量に作用する慣性により後方回動してヘッドレスト取付杆１０の下面に係合し、そのまま、ヘッドレスト６の着座者の頭部支持状態を保持する（図１０）。
このとき、ヘッドレスト取付杆１０の下面は係合片５１の当接面５５を越えて係合屈曲部５３に当接するから（図１０）、係合片５１の元の位置への回動は、ヘッドレスト取付杆１０の存在により停止する。

したがって、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１は互いに当接したまま、互いをこのロック状態に保持する。
即ち、係合屈曲部５３は前下がり傾斜に形成し、当接面５５は後下がり傾斜に形成し、退避用バネ６１が回動ストッパ６２に当接した位置より係合片５１が回動するとき、ヘッドレスト取付杆１０の下面は当接面５５を乗り越えて係合屈曲部５３に係合し、所謂死点Ｍ（係合屈曲部５３と当接面５５の境界）越えとなり、互いにロックする。
なお、仮に、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１の係合屈曲部５３が係合して、保持機構５０がロックしても、ヘッドレスト６を手動操作により前方移動させて、ヘッドレスト取付杆１０を係合片５１の係合屈曲部５３より上方に持ち上げると、退避用バネ６１の弾力で係合片５１の係合屈曲部５３はヘッドレスト取付杆１０の下方の復帰可能位置に位置し（図８）、この状態でヘッドレスト６を戻すと、ヘッドレスト取付杆１０が下降して係合片５１の当接面５５に当接して係合片５１を退避させ、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１は夫々元の位置に復帰する（図７）。

背凭シートおよびヘッドレストの斜視図。背凭シートフレーム側面図。分解状態斜視図。背凭シートフレームの斜視図（板状支持材省略）。背凭シートフレームの斜視図。着座状態の概略図。保持機構部分の縦断側面図。後突前の保持機構の縦断側面図。保持機構の復帰可能状態の縦断側面図。保持機構が係合してロック下状態の縦断側面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、３…背凭フレーム、４…クッション材、５…表皮部材、６…ヘッドレスト、８…ピラー、１０…ヘッドレスト取付用杆、１１…ピラー支持部材、１５…上側リンク杆、１６…回動軸、１７…側部フレーム、２０…伝動部材、２１…軸、２２…上リンクアーム部、２３…下リンクアーム部、２５…後突感知体、２６…下側リンク、２７…取付軸、２８…回動軸、２９…軸、３０…板状支持材、３１…プレート体、３２…ワイヤスプリング、３３…上側円弧部、３４…上側部分、３５…上側側縁、３６…プレート中間部分、３７…中間円弧部、４０…下側部分、４１…腸骨支持部、４２…下側円弧部、４３…仙骨支持部、５０…保持機構、５１…係合片、５２…前板、５３…係合屈曲部、５４…側板、５５…当接面、５６…取付部、５７…上部フレーム、５８…取付軸、６０…ブラケット、６１…退避用バネ、６２…回動ストッパ。

Claims

少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部７にピラー８を設けて構成したヘッドレスト６を、リンク機構Ｌを介して背凭フレーム３に前移動可能に取付け、着座者の腰部付近後方に位置する前記背凭フレーム３には慣性による着座者の後方移動を感知する後突感知体２５を設け、該後突感知体２５とヘッドレスト６のリンク機構Ｌとは、後突感知体２５の後方移動によりヘッドレスト６を前方移動させて着座者の頭部を支持するように連結し、前記ヘッドレスト６と背凭フレーム３との間には、後突時に頭部を支持する位置に前方移動したヘッドレスト６を、その位置に保持する係合片５１を有する保持機構５０を設け、前記係合片５１は背凭フレーム３の上部フレーム５７に設けたブラケット６０に取付軸５８により回動自在に取付け、前記係合片５１は前記後突感知体２５の後方移動により前記ヘッドレスト６が前方移動するほどの慣性が生じたときには、この後突時の慣性力が前記係合片５１自体の質量に作用して前記リンク機構Ｌの一部またはヘッドレスト６に係合して前方移動したヘッドレスト６をそのまま保持させるように構成し、前記取付軸５８には係合片５１の当接面５５が前記リンク機構Ｌの一部またはヘッドレスト６のヘッドレスト取付杆１０より退避するように付勢する退避用バネ６１を設け、前記ブラケット６０に所定位置で前記係合片５１の退避回動を停止させる回動ストッパ６２を設けた車両用シート。
請求項１において、前記係合片５１はヘッドレスト６のピラー８を固定したヘッドレスト取付杆１０に係合するようにし、ヘッドレスト取付杆１０は背凭フレーム３に設けた上側リンク杆１５に固定し、前記係合片５１には、前記ヘッドレスト取付杆１０の復帰を許容する当接面５５と、前記ヘッドレスト取付杆１０の移動状態を保持する係合屈曲部５３を夫々設け、係合片５１が前記ヘッドレスト取付杆１０に向かう回動方向を基準に前記係合屈曲部５３は前下がり傾斜に、前記当接面５５は後下がり傾斜に夫々形成した車両用シート。
請求項１または請求項２において、前記後突感知体２５の前側には、略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１を前記背凭シート２の背凭フレーム３に対して前後移動自在に取付けて構成した板状支持材３０を設け、前記プレート体３１の上部は背凭フレーム３の上部フレーム５７に可及的に接近させた車両用シート。