JP2006057470A - エンジンのシリンダブロック - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 シリンダブロック3は、シリンダ5の周囲に形成されるウォータジャケットとなる部位を境に、そのシリンダ5側を構成するシリンダライナ部20と、同ウォータジャケットの外側壁を構成するシリンダブロック本体30とに分割形成されている。シリンダ連結体21の下端部には、略長四角状に形成された隔壁41がシリンダライナの配列方向に並設されている。各隔壁41は、隣接して配置されるシリンダライナ21a間を仕切るように設けられており、シリンダ連結体21の下端から下方へ垂直に延びるように形成されている。
【選択図】 図3
Description
請求項4に記載の発明は、請求項3記載の発明において、前記シリンダブロック本体にクランクケースを一体成形するとともに、前記クランクケースの両側壁には前記クランクシャフトを回転可能に支持する挿通孔が形成されていることを要旨とする。
図1に示されるように、エンジン1は、シリンダヘッド2及びシリンダブロック3を備えている。シリンダヘッド2の上方にはヘッドカバー(図示略)が、又、シリンダブロック3の下方にはオイルパン(図示略)がそれぞれ取付けられる。
まず、シリンダブロック本体30において、クランクケース31の長手方向両端部にある開口部分からクランクシャフト6を挿入する。次に、クランクケース31内にある各支持部材45の第2切欠部48にクランクジャーナル6aを嵌め込み、クランクシャフト6を所定位置に配置する。
・シリンダ連結体21の下端部から延出された各隔壁41は、隣接して配置されるシリンダライナ21a間を仕切るように設けられている。このため、各気筒で発生する振動が隣接する気筒へと伝播するのを抑制することができ、ひいてはそうした振動が伝播することで生じる共振現象を好適に抑制することができるようになる。しかも、シリンダライナ部20の下部の熱容量を増大させることができ、熱による変形についても好適に抑制することができる。これにより、混合気の燃焼に伴う熱膨張や振動等に起因して、シリンダブロック3のシリンダボアに変形や歪み等が生じるのを抑制することができる。よって、シリンダブロック3のボア径の変化を抑制すると共に、ボアの真円度等を良好に保つことができることから、エンジン1の機関性能等を好適に維持することが可能となる。
・本実施形態において、隣接するシリンダライナ21a間の隔壁41に設けられた第1切欠部42、及び支持部材45の支持凹部46内に設けられた第2切欠部48を省略し、クランクシャフト6をクランクケース31とオイルパンとの間で回転可能に支持するようにしてもよい。
・本実施形態において、シリンダ連結体21の下端部から下方に延出された隔壁41の数を、例えばクランクケース31の内部構造等の理由により、1又は2に変更してもよい。
Claims (5)
- 複数のシリンダ周囲に区画形成されるウォータジャケットとなる部位を境に、シリンダ側を構成するシリンダライナ部と、同ウォータジャケットの外側壁を構成するシリンダブロック本体とに分割形成され、前記シリンダライナ部の上部にはシリンダヘッドが載置されるアッパデッキが一体成形されるとともに、該アッパデッキが前記シリンダブロック本体の頂面に当接支持されるエンジンのシリンダブロックにおいて、
前記シリンダライナ部は隣接する各シリンダ間を仕切る隔壁の少なくとも一つが各シリンダの下方に延設されてなることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。 - 請求項1記載のエンジンのシリンダブロックにおいて、
前記シリンダの下方に延設される隔壁はその下端部が前記シリンダブロック本体に圧接支持されてなることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。 - 請求項2記載のエンジンのシリンダブロックにおいて、
前記エンジンのクランクシャフトは、前記延設される隔壁の下端部と前記シリンダブロック本体とにより回転可能に支持されることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。 - 請求項3記載のエンジンのシリンダブロックにおいて、
前記シリンダブロック本体にクランクケースを一体成形するとともに、前記クランクケースの両側壁には前記クランクシャフトを回転可能に支持する挿通孔が形成されていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。 - 請求項3又は4に記載のエンジンのシリンダブロックにおいて、
前記延設される隔壁及び前記シリンダブロック本体は前記クランクシャフトの軸受となる半円形の切欠部を有していることを特徴とするエンジンのシリンダブロック。
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