FR2874406A1 - Bloc-cylindres d'un moteur - Google Patents
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Abstract
Bloc-cylindres comprenant un bloc en deux parties, une partie de chemises de cylindres définissant une paroi intérieure d'une chemise d'eau et un corps de bloc-cylindres définissant une paroi extérieure de la chemise d'eau. La chemise d'eau, qui s'étend autour des cylindres, est définie entre la partie de chemises de cylindres et le corps de bloc-cylindres. Un raccord de cylindres comprend des parois de séparation rectangulaires disposées dans la direction selon laquelle les chemises de cylindres sont alignées. Chaque paroi de séparation sépare les chemises de cylindres adjacentes et s'étend verticalement vers le bas depuis le bas du raccord de cylindres.
Description
BLOC-CYLINDRES D'UN MOTEUR
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un bloccylindres d'un 5 moteur.
Un bloc-cylindres classique d'un moteur comporte une partie supérieure comprenant des cylindres et une partie inférieure faisant fonction de carter. La publication de brevet japonais mise à la disposition du public N 02002-97 997 décrit un bloc- cylindres formé de deux parties, une partie de chemises de cylindres et un corps de bloc-cylindres. La partie de chemises de cylindres forme des cylindres et le corps de bloc-cylindres forme un carter et les parois extérieures d'une chemise d'eau. La chemise d'eau est définie entre la partie de chemises de cylindres et le corps de bloc-cylindres. La partie de chemises de cylindres relie les surfaces périphériques d'une pluralité de chemises de cylindres cylindriques.
Dans une partie de chemises de cylindres d'un tel bloc-cylindres en deux parties, les parois définissant les cylindres peuvent être formées en un seul bloc avec un plateau supérieur, qui reçoit une culasse et qui est fixé au corps de bloc-cylindres. Avec un bloc-cylindres en deux parties présentant une telle structure, la section supérieure de la partie de chemises de cylindres est fixée fermement au corps de bloc-cylindres.
Cependant, par comparaison à la section supérieure, la section inférieure de la partie de chemises de cylindres présente moins de rigidité. Par conséquent, la dilatation thermique et les vibrations qui surviennent durant la combustion du mélange air-carburant peuvent conduire à une torsion ou déformation thermique. Une telle déformation ou torsion peut augmenter la résistance au coulissement des pistons et affecter les performances du moteur de manière indésirable.
Claims (5)
1. Bloc-cylindres destiné au montage d'une culasse sur celui-ci, le bloccylindres comprenant un bloc dans lequel une pluralité de cylindres sont formés, une chemise d'eau formée autour de la pluralité de cylindres, le bloc comprenant une partie de chemises de cylindres comprenant les cylindres et définissant une paroi intérieure de la chemise d'eau, et un corps de bloc-cylindres définissant une paroi extérieure de la chemise d'eau, le corps de bloc-cylindres présentant une surface supérieure, le bloc-cylindres étant caractérisé par: un plateau supérieur formé de façon solidaire de la partie de chemises de cylindres et supporté par la surface supérieure du corps de bloc-cylindres, la culasse pouvant être montée sur le plateau supérieur, et une paroi de séparation formée dans la partie de chemises de cylindres destinée à séparer une paire de cylindres adjacents parmi les cylindres, la paroi de séparation s'étendant vers le bas depuis la partie de chemises de cylindres.
2. Bloc-cylindres selon la revendication 1, qui est caractérisé en ce que la paroi de séparation présente une partie d'extrémité inférieure supportée par le corps de bloc-cylindres.
3. Bloc-cylindres selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un vilebrequin peut être supporté avec possibilité de rotation par le corps de bloc-cylindres et la partie d'extrémité inférieure de la paroi de séparation.
4. Bloc-cylindres selon la revendication 3, caractérisé en outre par: un carter formé de façon solidaire du corps de bloc-cylindres et comportant deux parois latérales, les parois latérales comprenant des trous d'insertion destinés à supporter avec possibilité de rotation le vilebrequin.
5. Bloc-cylindres selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la
paroi de séparation et le corps de bloc-cylindres comprennent chacun une partie entaillée en demi-cercle qui forme un palier pour le vilebrequin.
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