JP2006007944A - 折り畳み自在な搬送用台車 - Google Patents

Abstract

【課題】搬送用台車を平面Ｌ字形に折り畳んだ状態でネスティングするときの荷台係止片の損傷を防止すること。
【解決手段】背パネル下辺部材２ａの左右両端部下側と左右両側パネルの下辺部材３ａ，４ａの前端部下側とにそれぞれシムプレート１０ａ〜１１ｂを介して車輪取付座板８ａ〜９ｂが取り付けられ、左右両側パネルの下辺部材３ａ，４ａの前端部には、荷台係止片７ａ，７ｂが、当該下辺部材３ａ，４ａの内側辺より内側に突出する状態で上向きに配設された、平面Ｌ字形に折り畳み可能に構成された搬送用台車において、折り畳まれない側パネル下辺部材３ａの前端部下側に配設されたシムプレート１１ａには、このシムプレート１１ａ側の荷台係止片７ａよりも更に内側に突出する突出部２７が設けられ、ネスティング時に、荷台係止片７ａが内側の搬送用台車の側パネル下辺部材３ａの外側面に当接するのを前記突出部２７が阻止する構成。
【選択図】図６

Description

本発明は、荷台とその３側辺から立ち上がる側パネルを備え、平面Ｌ字形に折り畳み可能に構成された折り畳み自在な搬送用台車に関するものである。

平面Ｌ字形に折り畳み可能に構成された折り畳み自在な搬送用台車として、図１及び図２に示すように、矩形状の荷台１と、この荷台１の後側から立ち上がる背パネル２と、荷台１の左右両外側から立ち上がる左右両側パネル３，４と、前記背パネル２の下辺部材２ａの左右両端部下側に取り付けられた車輪５ａ，５ｂ、及び左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの前端部下側に取り付けられた車輪６ａ，６ｂとを備え、左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの前端部には荷台係止片７ａ，７ｂが上向きに配設され、左右両側パネル３，４の内の一方の側パネル４と荷台１とは、それぞれ背パネル２の内側に重なる方向に折り畳み可能に支承されて、搬送用台車全体を平面Ｌ字形に折り畳み可能に構成された搬送用台車が知られている。

この種の折り畳み自在な搬送用台車においては、各車輪５ａ〜６ｂの取付座板８ａ〜９ｂが各パネル２〜４の下辺部材２ａ〜４ａから内側に張り出すサイズを有するものであって、折り畳まれる側パネル４の前端部下側の車輪６ｂの取付座板９ｂは、搬送用台車全体を平面Ｌ字形に折り畳んだとき、背パネル２の下辺部材２ａの下側に入り込むことになる。従って、台車折り畳み時に車輪６ｂの取付座板９ｂと背パネル２の下辺部材２ａとが摺接するのを避けると共に、各車輪５ａ〜６ｂのレベルを合わせるために、各パネル２〜４の下辺部材２ａ〜４ａと各車輪５ａ〜６ｂの取付座板８ａ〜９ｂとの間には、図９及び図１０に示すように、シムプレート１０ａ〜１１ｂが挟み込まれる。尚、図９〜図１１には、後述する本発明の実施形態に対応する箇所に同一の参照符号を付しているので、図９〜図１１に示す従来の構成の詳細な説明は省略する。

上記のシムプレート１０ａ〜１１ｂを使用する構成は、例えば特許文献１にも記載されるように、この種の折り畳み自在な搬送用台車において従来周知であり、この場合、前記荷台係止片７ａ，７ｂは、左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの前端部下側に配置されるシムプレート１１ａ，１１ｂから一体に折曲連設するのが一般的である。従って、前記荷台係止片７ａ，７ｂは、左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの内側辺より内側に突出する状態となる。勿論、この荷台係止片７ａ，７ｂは、水平姿勢に回倒されて両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａで支持されることになる荷台１を係止するものであるから、シムプレート１１ａ，１１ｂから一体に折曲連設しないで、左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの上側に独立して取り付ける場合でも、荷台１の両側辺と当該荷台係止片７ａ，７ｂとの重なり代を十分に確保するためには、左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの内側辺より内側に突出する状態となるように取り付けることが望ましい。
特開２０００-７１９９５号公報

上記のような従来の構成では、図２の実線及び図９（各パネル２〜４は下辺部材２ａ〜４ａのみを示す）の仮想線で示すように、荷台１を背パネル２の内側に回動起立させると共に、側パネル４を背パネル２に重ねるように水平に回動させて、この側パネル４と背パネルと２との間で荷台１を挟むように台車全体を平面Ｌ字形に折り畳んだ状態の複数台の搬送用台車を、折り畳まれていない側パネル３どうしが互いに隣接するように平面視において入れ子式にネスティングしたとき、図１０の仮想線及び図１１に示すように、外側の搬送用台車における側パネル３の前端部内側辺から内側に突出している前記荷台係止片７ａが、内側に隣接する搬送用台車の側パネル３における下辺部材３ａに当接することになる。この結果、折り畳んだ状態の搬送用台車を次々と入れ子式にネスティングするときに前記荷台係止片７ａが衝撃を受けて曲げ変形を起こしたり、側パネル３の下辺部材３ａ（一般的にアングル材が使用される）の外側面に傷が付いたりする問題点があった。特に、荷台係止片７ａが曲げ変形を起こすと、荷台１側に設けられた被係合部との係合が正常に行われなくなり、台車としての安全な使用ができなくなる。

本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る折り畳み自在な搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、矩形状の荷台１と、この荷台１の後側から立ち上がる背パネル２と、前記荷台１の左右両外側から立ち上がる左右両側パネル３，４と、前記背パネル２の下辺部材２ａの左右両端部下側と前記左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの前端部下側とにそれぞれシムプレート１０ａ〜１１ｂを介して取り付けられた車輪５ａ〜６ｂとを備え、前記左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの前端部には、前記荷台１に設けられた被係合部（被係合孔２９）と係脱自在な荷台係止片７ａ，７ｂが、当該左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの内側辺より内側に突出する状態で上向きに配設され、前記左右両側パネル３，４の内の一方の側パネル４と前記荷台１とは、それぞれ背パネル２の内側に重なる方向に折り畳み可能に支承されて搬送用台車全体を平面Ｌ字形に折り畳み可能に構成された搬送用台車において、前記左右両側パネル３，４の内の他方の側パネル３の前端部下側に配設されたシムプレート１１ａには、当該他方の側パネル３の前端部に配設されている前記荷台係止片７ａよりも更に内側に突出する突出部２７が設けられ、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、前記荷台係止片７ａが内側の搬送用台車の前記他方の側パネル３の下辺部材３ａの外側面に当接するのを前記突出部２７が阻止する構成となっている。

上記構成の本発明を実施するについて、具体的には、請求項２に記載のように、前記突出部２７を備えたシムプレート１１ａの当該突出部２７は、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、内側の搬送用台車の前記突出部２７を備えたシムプレート１１ａの外側辺と当接するように構成することができる。

また、請求項３に記載のように、搬送用台車を平面Ｌ字形に折り畳んだときに角に位置する前記シムプレート１０ａにも、前記他方の側パネル３の下辺部材３ａより内側に突出する第二突出部２４を形成し、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、内側の搬送用台車の角に位置する前記シムプレート１０ａの外側辺に前記第二突出部２４が当接するように構成することができる。

上記構成の本発明に係る折り畳み自在な搬送用台車によれば、ネスティング時に折り畳まれない側パネルの前端部内側に配置される荷台係止片が、その内側に入れ子式にネスティングされる搬送用台車の折り畳まれない側パネルの下辺部材と衝突するのを防止することができる。従って、荷台係止片が前記衝突によって折れ曲がることによって荷台使用時に当該荷台を正常に係止できなくなる事態を回避し、台車として常に安全に使用することができる。しかも、ネスティング時に荷台係止片が内側の搬送用台車の折り畳まれない側パネルの下辺部材と衝突するのを防止する部材として、ネスティング時に折り畳まれない側パネルの前端部下側に取り付けられる車輪のレベル合わせのために当該側パネルの下側に配置されるシムプレートを利用する構成であるから、専用の部材を追加する場合と比較して、材料や取り付けにかかるコストを抑えることができる。

尚、本発明においては、前記突出部を備えたシムプレートの当該突出部は、その先端部を上向きまたは下向きに折曲するなどして、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、内側の搬送用台車の折り畳まれない側パネルの下辺部材の外側面や、当該下辺部材の前端部下側に取り付けられている車輪の取付座板の外側面に当接するように構成することもできるが、請求項２に記載の構成によれば、上記のネスティング時に前記突出部を備えたシムプレートの当該突出部が内側の搬送用台車における前記突出部を備えたシムプレートの外側辺と当接するので、折り畳まれない側パネルの下辺部材の外側面など、目立つ箇所が傷つくのを防止できる。

また、請求項３に記載の構成によれば、搬送用台車を平面Ｌ字形に折り畳んだときに、内外両搬送用台車の下辺部材の後端部付近（平面Ｌ字形の角部付近）どうしが互いに当接するのを、当該下辺部材の後端部下側のシムプレート側辺どうし（片側はシムプレートの第二突出部）の当接により防止することができる。従って、上記のネスティング時に、折り畳まれない側パネルの下辺部材の外側面のように目立つ箇所が傷つくのを防止できる。また、ネスティング時に、内側の搬送用台車の折り畳まれない側パネルの後端部側（平面Ｌ字形の角部）が前端部側よりも外側の搬送用台車に対して深く入り込んで、結果として内外両搬送用台車の平行性が崩れ、ネスティング深さが浅くなってしまうのを防止できる。

以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１及び図２に基づいて先に説明した搬送用台車の構成を更に補足すると、図２〜図６に示すように、各パネル２〜４の下辺部材２ａ〜４ａとしては、水平板部１２が垂直板部１３の下辺から内側へ延出する向きに配置されたアングル材が使用されている。そして各パネル２〜４は、下辺部材２ａ〜４ａの上に門形周囲枠１４を立設させると共に、当該門形周囲枠１４と下辺部材２ａ〜４ａで囲まれた矩形空間内に縦桟１５と横桟１６を架設することにより構成されている。

図２〜図６は、各パネル２〜４の下辺部材２ａ〜４ａ以外の構成部材を省いた状態で示している。而して、背パネル２の下辺部材２ａの左右両端下側に取り付けられる車輪５ａ，５ｂの取付座板８ａ，８ｂと当該下辺部材２ａの水平板部１２との間に介装されるシムプレート１０ａ，１０ｂの内、折り畳まれる側パネル４側のシムプレート１０ｂは、図９に示す従来構成での対応シムプレート１０ｂと同一であって、２本の締結具１７により取付座板８ｂと共に下辺部材２ａの水平板部１２に固定され、上向きに突設された垂直支軸１８により側パネル４の下辺部材４ａの後端部が水平揺動自在に支承されている。

折り畳まれない側パネル３側のシムプレート１０ａは、２本の締結具１９により取付座板８ａと共に下辺部材２ａの水平板部１２に固定される点、上向きに突設された垂直支軸２０により側パネル３の下辺部材３ａの後端部が水平揺動自在に支承されている点、側パネル３の方に向かって延出する延出部２１を備える点、及びこの延出部２１に側パネル３（下辺部材３ａ）の揺動範囲を一定角度に規制する手段２２（長孔とピンとの組合せなど）が設けられている点に関して、図９に示す従来構成での対応シムプレート１０ａと同一であり、異なる点は、台車の平面視における角に相当する取付座板８ａの外側角部を平面視においてほぼ覆う外側角部２３を備えると共に、前記延出部２１の幅が内側に広められて、側パネル３の下辺部材３ａより内側に突出する第二突出部２４が形成されている点にある。尚、背パネル２の下辺部材３ａの水平板部１２上には、その長さ方向の２箇所に、荷台１を起伏自在に支承する水平支軸１ａ，１ｂが固着されている。

折り畳まれる側パネル４の下辺部材４ａの前端部下側に配置されるシムプレート１１ｂは、荷台係止片７ｂを含めて、図９に示す従来構成での対応シムプレート１１ｂと同一であって、２本の締結具２５により車輪６ｂの取付座板９ｂと共に下辺部材４ａの水平板部１２に固定されている。

折り畳まれない側パネル３の下辺部材３ａの前端部下側に配置されるシムプレート１１ａは、荷台係止片７ａを有する点、及び２本の締結具２６により車輪６ａの取付座板９ａと共に下辺部材３ａの水平板部１２に固定されている点では、図９に示す従来構成での対応シムプレート１１ａと同一であるが、荷台係止片７ａより前方に延出する部分の幅が内側に広められて、側パネル３の下辺部材３ａより内側に突出する第一突出部２７が形成されている点で異なっている。尚、このシムプレート１１ａの第一突出部２７と前記シムプレート１０ａの第二突出部２４の、側パネル３の下辺部材３ａより内側に突出する突出量は、ほぼ等しい。

荷台係止片７ａ，７ｂは、シムプレート１１ａ，１１ｂの内側辺から上向きに折曲連設された、シムプレート１１ａ，１１ｂと一体のものであって、その上端部が外向きに折曲された倒立Ｌ字形の従来周知のものである。一方、左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの水平板部１２上には、図３〜図５に示すように、前記荷台係止片７ａ，７ｂの近傍位置で荷台係止用突起２８が設けられると共に、荷台１の左右両側辺の前端近傍位置には、図２の仮想線及び図５に示すように、前記荷台係止片７ａ，７ｂが嵌入する倒立Ｌ字形の被係合孔２９が設けられている。尚、図１に示すように、背パネル２の左右両側辺（門形周囲枠１４の左右両垂直支柱部）と左右両側パネル３，４の後側辺（門形周囲枠１４の後側垂直支柱部）とは、ヒンジ部材３０，３１により、左右両側パネル３，４が背パネル２に対して上動できないように連結され、左右両側パネル３，４は水平方向に揺動のみ可能に構成されている。

上記構成の折り畳み自在な搬送用台車を組み立てるときは、側パネル４を背パネル２に対して手前外側に開くと共に、荷台１を背パネル２に対して手前下方に回倒して、当該荷台１の左右両側辺を左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａ上（水平部材１２の上）に載置させるのであるが、このとき、両側パネル３，４を互いに平行な姿勢より前端部が内側に若干入り込んだ姿勢とし、図５Ａに仮想線で示すように、荷台１の左右両側辺前端部の被係合孔２９内に両側パネル３，４の荷台係止片７ａ，７ｂを嵌入させる。この結果、荷台１の左右両側辺前端部が荷台係止用突起２８で受け止められた状態になるので、係る状態から両側パネル３，４を外側に開いて、図５Ｂに示すように、荷台１の左右両側辺前端部を荷台係止用突起２８の内側に落とし込み、当該荷台１の左右両側辺を左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａ上（水平部材１２の上）で支持させる。

上記のようにして荷台１の左右両側辺を左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａ上（水平部材１２の上）で支持させた状態では、荷台係止片７ａ，７ｂの上端外向き折曲部が倒立Ｌ字形の前記被係合孔２９内の横向き段面上に入り込んでおり、荷台１がその位置で持ち上げられるのを阻止している。また、背パネル２に対して左右両側パネル３，４が内側に寄る方向に揺動するのを、荷台１の左右両側辺と荷台係止用突起２８の内側端面との当接で阻止している。換言すれば、このような状態となるように、荷台係止片７ａ，７ｂ、被係合孔２９、及び荷台係止用突起２８の構造及び位置が設定されている。

上記構成の折り畳み自在な搬送用台車をネスティングのために平面Ｌ字形に折り畳むときは、上記の組み立て時とは逆に、先ず荷台１を、被係合孔２９内の横向き段面と荷台係止片７ａ，７ｂの上端外向き折曲部とが当接して持ち上げを制限される高さ（荷台係止用突起２８よりも荷台１の底面が高くなるレベル）まで前端部を持ち上げる。この状態で左右両側パネル３，４を内側に寄せるように揺動させ、被係合孔２９内の横向き段面の上方位置から荷台係止片７ａ，７ｂの上端外向き折曲部を横側方にずらして、荷台１の持ち上げを可能な状態にし、荷台１を上方奥側へ回動させて背パネル２の内側に沿って起立させる。この後、側パネル４を内側へ回動させて、起立させた荷台１を背パネル２との間で挟ませることにより、平面Ｌ字形への折り畳みが完了する。

上記のように平面Ｌ字形に折り畳んだ複数台の搬送用台車は、従来のように、平面視において入れ子式にネスティングして、一纏めにすることができる。このとき、図６及び図７に示すように、平面Ｌ字形に折り畳んだ各搬送用台車の折り畳まれない側パネル３が互いに隣接することになるのであるが、当該側パネル３の下辺部材３ａの前端部内側辺から内側に突出している荷台係止片７ａよりもシムプレート１１ａの第一突出部２７が更に内側に突出しているので、この第一突出部２７の端面が、内側の搬送用台車における側パネル３の下辺部材３ａと車輪６ａの取付座板９ａとの間でシムプレート１１ａの外側端面に当接して、これ以上、外側の搬送用台車の側パネル３の前端部と内側の側パネル３の前端部とが互いに接近するのを阻止する。従って、外側の搬送用台車における荷台係止片７ａが内側の搬送用台車における側パネル３の下辺部材３ａの外側面（垂直板部１３の外側面）に当接することがない。

また、上記のネスティングに際しては、図６に示すように、外側の平面Ｌ字形折り畳み搬送用台車に対して内側の平面Ｌ字形折り畳み搬送用台車を、各搬送用台車の角に位置する車輪５ａの取付座板８ａどうしが互いに前後に隣接する深さまでネスティングするのであるが、このとき、外側の搬送用台車の角に位置する車輪５ａの取付座板８ａの取り付けに使用されているシムプレート１０ａの第二突出部２４の端面が、内側の搬送用台車における背パネル２の下辺部材２ａと車輪５ａの取付座板８ａとの間でシムプレート１０ａの外側角部２３の端面に当接して、これ以上、外側の搬送用台車の側パネル３の後端部と内側の側パネル３の後端部とが互いに接近するのを阻止する。従って、外側の搬送用台車における側パネル３の下辺部材３ａの後端部外側面と内側の搬送用台車における側パネル３の下辺部材３ａの後端部外側面とが当接することはない。換言すれば、ネスティングされた状態での内外両搬送用台車の互いに隣接する側パネル３の下辺部材３ａが一定間隙を隔てて互いに平行な状態に維持されることになる。

尚、上記実施形態のように、第一突出部２７が台車ネスティング時に内側の搬送用台車のシムプレート１１ａの外側辺に当接するように構成するときは、図３に示すように、シムプレート１１ａを車輪６ａの取付座板９ａより前側（背パネル２のある側とは反対側）に延出させて、この部分に第一突出部２７を形成するかまたは、この逆に、シムプレート１１ａを車輪６ａの取付座板９ａより後側に延出させて、この部分の外側辺に、台車ネスティング時に外側の搬送用台車のシムプレート１１ａの前端側から突出している第一突出部２７が当接するように構成しても良い。

勿論、本発明においては、第一突出部２７を当接させる相手は、台車ネスティング時における内側の搬送用台車のシムプレート１１ａの外側辺に限定されるわけではない。例えば、第一突出部２７が、平面視において台車ネスティング時に内側の搬送用台車の車輪６ａの取付座板９ａに隣接する位置にあるときは、当該第一突出部２７を下向きに折曲させて、台車ネスティング時に内側の搬送用台車の車輪６ａの取付座板９ａの外側面に当接するように構成することもできる。また、第一突出部２７を上向きに折曲させて、台車ネスティング時に内側の搬送用台車の側パネル３の下辺部材３ａの外側面に当接するように構成することもできる。この場合、第一突出部２７は、シムプレート１１ａの長さ方向の任意の場所に突設することができる。例えば、上記の実施形態のように、荷台係止片７ａがシムプレート１１ａから一体に連設されている場合、当該荷台係止片７ａより後方に第一突出部２７を連設することができる。

更に、上記実施形態では、荷台係止片７ａ，７ｂをシムプレート１１ａ，１１ｂから一体に折曲連設しているが、場合によっては、荷台係止片７ａ，７ｂは、シムプレート１１ａ，１１ｂから切り離して側パネル３の下辺部材３ａの水平板部１２の上に単独で取り付けることもできる。

また、この荷台係止片７ａ，７ｂの構造は、荷台１の左右両側辺前端部側に設けられる被係止部の構成によって異なり、上記実施形態に示した倒立Ｌ字形のもに限定されない。例えば、図８に示すように、荷台１の左右両側辺前端部側に被係止部として、上記実施形態に示す被係合孔２９に代えて、左右横方向にスライド可能な従来周知の係止杆３２が設けられるときは、荷台係止片７ａ，７ｂは、前記係止杆３２の出退移動経路を横断するように荷台１に形成された下側開放の凹部３３内に嵌入可能に構成されると共に、当該荷台係止片７ａ，７ｂの凹部３３内に嵌入する部分に前記係止杆３２が貫通離脱自在な貫通孔３４が設けられる。この場合、各別に出退移動させるレバーが設けられるかまたは、両係止杆３２を連動させて出退移動させるための１つのレバーが併設される。勿論、係止杆３２を荷台係止片７ａ，７ｂの貫通孔３４に貫通した係止位置でロックする手段を併設する構成や、荷台１を左右両側パネル３，４の下辺部材３ａ，４ａの上に載置させるように回倒させたとき、当該荷台１の左右両側辺前端部に設けられた被係合部に荷台係止片７ａ，７ｂが自動係合するような構成なども知られている。この場合、荷台１側の被係合部と荷台係止片７ａ，７ｂの何れか一方を弾性に抗して係止解除操作可能に構成される。

折り畳み自在な搬送用台車の全体を示す斜視図である。 同搬送用台車の折り畳み状態を示す平面図である。 各パネルの下辺部材から上を省いた状態での平面図と各シムプレートの平面図である。 図３の縦断側面図である。 Ａ図は折り畳まれない側パネルの荷台係止片と荷台との係止直前の状態を示す一部縦断正面図であり、Ｂ図は同荷台係止片と荷台との係止状態を示す一部縦断正面図である。 折り畳んだ搬送用台車をネスティングした状態の要部を、各パネルの下辺部材から上を省いた状態で示す平面図である。 図６の要部の正面図である。 荷台係止片とこれに係合する荷台側の被係合部の他の構造例を示す一部縦断正面図である。 各パネルの下辺部材から上を省いた状態での従来構造を示す平面図である。 図９の要部の正面図である。 図９に示す従来構造の搬送用台車をネスティングした状態の要部を、各パネルの下辺部材から上を省いた状態で示す平面図である。

符号の説明

１ 荷台
２ 背パネル
３ 折り畳まれない側パネル
４ 折り畳まれる側パネル
５ａ〜６ｂ 車輪
７ａ，７ｂ 荷台係止片
８ａ〜９ｂ 車輪の取付座板
１０ａ〜１１ｂ シムプレート
１７，１９，２５，２６ 締結具
１８，２０ 垂直支軸
２１ シムプレート１０ａの延出部
２３ シムプレート１０ａの外側角部
２４ シムプレート１０ａの第二突出部
２７ シムプレート１１ａの第一突出部
２８ 荷台係止用突起
２９ 被係合孔（荷台側の被係合部）
３２ 係止杆（荷台側の被係合部）

Claims (3)

1. 矩形状の荷台と、この荷台の後側から立ち上がる背パネルと、前記荷台の左右両外側から立ち上がる左右両側パネルと、前記背パネルの下辺部材の左右両端部下側と前記左右両側パネルの下辺部材の前端部下側とにそれぞれシムプレートを介して取り付けられた車輪とを備え、前記左右両側パネルの下辺部材の前端部には、前記荷台側に設けられた被係合部と係脱自在な荷台係止片が、当該左右両側パネルの下辺部材の内側辺より内側に突出する状態で上向きに配設され、前記左右両側パネルの内の一方の側パネルと前記荷台とは、それぞれ背パネルの内側に重なる方向に折り畳み可能に支承されて搬送用台車全体を平面Ｌ字形に折り畳み可能に構成された搬送用台車において、前記左右両側パネルの内の他方の側パネルの前端部下側に配設されたシムプレートには、当該他方の側パネルの前端部に配設されている前記荷台係止片よりも更に内側に突出する突出部が設けられ、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、前記荷台係止片が内側の搬送用台車の前記他方の側パネルの下辺部材の外側面に当接するのを前記突出部が阻止するように構成した、折り畳み自在な搬送用台車。
2. 前記突出部を備えたシムプレートの当該突出部は、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、内側の搬送用台車の前記突出部を備えたシムプレートの外側辺と当接するように構成された、請求項１に記載の折り畳み自在な搬送用台車。
3. 搬送用台車を平面Ｌ字形に折り畳んだときに角に位置する前記シムプレートには、前記他方の側パネルの下辺部材より内側に突出する第二突出部が形成され、折り畳まれた搬送用台車どうしを平面視において入れ子式にネスティングしたとき、内側の搬送用台車の角に位置する前記シムプレートの外側辺に前記第二突出部が当接するように構成された、請求項１または２に記載の折り畳み自在な搬送用台車。