JP2005517373A - 電気モータおよびそれを動力源とする車両 - Google Patents
電気モータおよびそれを動力源とする車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005517373A JP2005517373A JP2003565015A JP2003565015A JP2005517373A JP 2005517373 A JP2005517373 A JP 2005517373A JP 2003565015 A JP2003565015 A JP 2003565015A JP 2003565015 A JP2003565015 A JP 2003565015A JP 2005517373 A JP2005517373 A JP 2005517373A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- output shaft
- electric motor
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/46—Series type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K16/00—Machines with more than one rotor or stator
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K29/00—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices
- H02K29/06—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices with position sensing devices
- H02K29/10—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices with position sensing devices using light effect devices
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
- H02K5/207—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium with openings in the casing specially adapted for ambient air
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
- H02K9/18—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle wherein the external part of the closed circuit comprises a heat exchanger structurally associated with the machine casing
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
- H02K9/197—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil in which the rotor or stator space is fluid-tight, e.g. to provide for different cooling media for rotor and stator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
- B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K2007/003—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel with two or more motors driving a single wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
電気モータ(10)が開示される。該モータ(10)は複数のロータ(12)および複数のステータ(14)を備える。各ロータ(12)は軸受け(18)に搭載される駆動軸(16)を有し、各駆動軸(16)にはピニオンギヤ(20)が搭載される。ピニオンギヤ(20)は、軸受け(26)に搭載された主駆動軸(24)に接続されるメインギヤ(22)と噛み合う。ピニオンギヤ(20)、メインギヤ(22)および駆動軸(24)は、駆動軸(16)から主駆動軸(24)へ回転速度をステップダウンさせる役割をする。
Description
本発明は、電気モータおよびかかるモータを動力源とする車両に関する。
あらゆるモータの機械的出力は次の式によって与えられる。
(数1)
Pmech=T.w
Pmech=T.w
ここで、P=電力、T=駆動軸における機械的トルク、単位はNm、w=駆動軸の回転速度、単位はラジアン/秒、を示す。一般に、直流(DC)モータの電磁力は次の形式を取る。
(数2)
Pem=K.D.L.I.B.w
Pem=K.D.L.I.B.w
ここで、K=定数であり、巻線係数等を考慮するが、これは特定のモータ構造の大きさの関数ではない。D=アーマチュアの外径、L=アーマチュアの活動長さ、I=アーマチュアの電流、B=エアギャップにおけるフィールドコイル(または永久磁石)の磁束密度、w=駆動軸の回転速度、単位はラジアン/秒、を示す。
電力損については無視する。その理由は、これはモータの詳細な分析ではなく本発明の背景にある概念を説明するためのものだからである。従って、式1および式2からトルクを求めることができる。
(数3)
T=K.D.L.I.B
T=K.D.L.I.B
式3から、トルクの大きいモータでは、パラメータ、直径(D)、長さ(L)、電流(I)、または磁束密度(B)の1つまたは複数を大きくする必要があることがわかる。磁束密度Bは使用される磁気材料によって定められる最大実用限度を有し、幾何関数ではない。DまたはLが増加すると、モータの大きさが大きくなる。さらに電流Iが増加すると、モータの効率が突然、急激に低下する。なぜなら抵抗損はI2に比例するからである。そのため、特定の電力定格において、モータの電力密度および効率、従って大きさは、トルクおよび速度の要件によって決定される。つまり、速度とトルクを選択することができると、低トルクかつ高回転速度であれば同一の電力定格においてはるかに小さいモータが可能となることが、これらの方程式からわかる。
従来のモータは通常約3000rpmの速度で動作する。同一の電力定格の、より小さくより効率的なモータを得るための1つのアプローチは、例えば12000rpmでモータが駆動するよう設計することである。そうすれば、トルクが同程度減少し、従ってDおよびLが減少する。しかし、高速化は、ほとんどの実用的なアプリケーションには適さない。この問題に対する明白な解決策は、ギヤボックスを用いて速度を低下させ、出力軸のトルクを実用的なレベルまで高めることである。この解決策は、大きさとコストが増大するが適するアプリケーションは多い。この解決策は電力定格が上がるのを制限する。これは、高速時にロータにかかる遠心力等の機械的な理由によるものであり、ロータのベアリングが増加したひずみの下になり風損失が許容できないものとなる。
本発明の目的は、駆動軸の速度およびトルクの選択を制限することなくロータの高速化を可能にする、高電力密度モータを提供することである。
本発明の1つの態様によれば、ロータ軸を含む少なくとも2つのロータを備え、該ロータ軸を出力軸に接続する電力出力軸およびステップダウン動力伝送手段を備える、電気モータ構造が提供される。
1つの形態において、電気モータ構造は、複数のロータ/ステータの組み合わせを有し、該ロータ/ステータの組み合わせは前記出力軸の周りに一列に設けられ、前記組み合わせを相互に接続する手段を備える。
別の形態では、電気モータ構造は、少なくとも2つのロータおよび単一のステータを含み、前記ステータはロータを受け入れるための円筒空洞を有する。本形態において、少なくとも2つのロータ用空洞を有する単一のステータを備え、前記ステータが前記出力軸を搭載するための中央ボアを有し、前記ロータ用空洞が前記出力軸の周りに互いに離れて設けられてもよい。好ましくは、前記ステータは4つのロータ用空洞を有し、該ロータ用空洞は前記出力軸の周りに等間隔離れて設けられる。
ボア内に軸受けを設け、前記電力出力軸が前記軸受け内に回るようにしてもよい。
ロータ軸受けの外側のレースがステータと共に回転して固定され、前記ロータがロータ軸受け内に回るようにしてもよい。
好ましい形態においては、前記ステップダウン動力伝送手段は、前記出力軸によって保持されるメインギヤおよび各ロータによって保持されるピニオンを備え、前記ピニオンが前記ギヤホイールと噛み合う。
ロータは、電流がステータ巻線を流れる際に電流が誘導されるバーを有するリスかご形ロータであってもよい。
前記ロータは永久磁石の形態でも良い。
電気モータ構造は更に、前記ステータまたは各ステータを通過する冷却チャネル、および冷却気体が前記チャネルを流れるようにする手段を含んでもよい。
冷却気体を流す手段は、ロータによって駆動されるインペラであってもよい。具体的な構造としては、気体を冷却チャネルに噴出させるインペラおよび該チャネルから発生する 気体を別のチャネルに戻すよう案内するエアガイドを含む。
該別のチャネルから気体を引き出すインペラを更に含んでもよい。
本発明の別の態様によれば、組み合わせにおいて、回転可能なリムおよび回転不能な車軸とを備え、該リムがホイール回転時に前記車軸を中心として回転する車両のロードホイール、および上記の電気モータの組み合わせが提供され、ステータが車軸に固定され出力軸がリムに接続されることにより、該リムが前記出力軸によって駆動される。
本発明の更に別の態様によれば、組み合わせにおいて、回転可能なリムおよび回転不能な車軸とを備え該リムがホイール回転時に前記車軸を中心として回転する車両のロードホイール、および、ステップダウン電力伝送手段が出力軸によって保持されるメインギヤおよび各ロータによって保持されるピニオンから成る電気モータの組み合わせが提供される。該ピニオンはギヤホイールと噛み合い、ステータは車軸に固定され、メインギヤおよび電力出力軸がリムに接続される。
本発明のさらに別の態様によれば、回転不能な車軸および回転可能な電力出力軸を備える車両のロードホイールが提供され、該電力出力軸は中空であり、該車軸は前記出力軸内において同軸上に設けられ、該車軸と該電力出力軸との間に軸受けを備えることによって前記電力出力軸が前記車軸上で回転可能となり、該電力出力軸をステータが囲い、該ステータはステータ空洞を有し、該空洞内にはロータを有し、各ロータはロータ軸によって保持され、ステータとロータ軸との間に軸受けを備えることによってロータが空洞内で回転可能となり、各ロータ軸のピニオンおよびメインギヤは電力出力軸と同軸であり電力出力軸と共に回転して固定され、ピニオンは前記メインギヤと噛み合う。
本形態では、車両のホイールは、タイヤを装着する円筒部およびホイールのスタブがそこから突出する平面部を有するホイールリムを含み、ホイールのスタブは電力出力軸によって保持されてもよい。
ブレーキを提供するために、車両のロードホイールは、ステータの凹みにブレーキシューを備え、モータ作動時に回転するモータの一部に対して該ブレーキシューを付勢する手段を備えてもよい。
1つの形態において、シューはステータの終端面の凹みにあり、モータの軸方向に移動されてブレーキをかける。別の形態では、該シューはステータの周囲に設けられ、半径方向の外側へと移動してホイールの回転部分と接触してブレーキをかける。
本発明をより良く理解するために、および本発明をどのように実施すれば効果を得られるかを示すために、添付の図面を参照し例を挙げて説明する。
まず図1および図2において、本発明による電気モータ全体を符号10で示す。モータ10は、4つのロータ12および4つのステータ14を含む。各ロータ12は軸受け18に搭載された駆動軸16を有し、各軸16にピニオンギヤ20が搭載される。
ギヤ20は主駆動軸24に接続されたメインギヤ22と噛み合う。主駆動軸24は主軸の軸受け26に搭載される。使用の際、4つのロータ12は全てメインギヤ22を駆動するよう、つまり主駆動軸24を駆動するよう付勢される。
ロータ12は、高磁束密度を有する2つの永久磁石28、30(図3、4)を含む。磁石28、30はコア部32の両側に設けられる。コア部32はロータ駆動軸16に搭載される。従って、図3および図4に示すように、各ロータ12は、磁石28からのノースポールNおよび磁石30からのサウスポールSという2つのポールしか、表面に晒されない。ロータの表面は風損失を減らすよう滑らかになっている。
出願人は、1つのロータ12に複数の対の磁極を用いることも可能だがこれはモータ10の性能の向上にはつながらないことを発見した。1つのロータ12に複数の対のポールを用いるにはより複雑な構造が必要となり、ステータのアーマチュア巻線の複雑度が増す。
巻線34(図5、6参照)は2つの別個の位相aa’およびbb’に分けられる。巻線aおよびa’は連続するコイルを形成するため、電流はaを通って一方向に流れ、a’を通って反対方向へと戻る。同様に、巻線bおよびb’は連続するコイルを形成するため、電流はbを通って一方向に流れ、b’を通って反対方向へと戻る。従って、巻線34は4つの四分円36、28、40、42に分類され、1つの四分円に4本の巻線34を有する。従って、四分円36、40が位相aa’を含み、四分円38、42が位相bb’を含む。従って、2つの位相aa’およびbb’は機械的角度において互いに90°離れている。相電流は、使用状態においてaa’およびbb’を通って切り換えられると、更に、電気的時間の位相角において互いに90°離れるように切り換えられる。ロータ12の方向は、どちらの位相が主導するかによって決定される。ステータ14は積層構造を有し(図6参照)、渦電流損を減らす役割を果たす。
各ステータ14の4つの位相巻線aa’は各々、直列に接続され、最初のaa’巻線の開始部および4番目のaa’巻線の終端部は、2つの電力端子(図示せず)に接続されて電源(図示せず)と接続される。同様に、各ロータ12の4つの位相巻線bb’は各々、直列に接続され、最初のbb’巻線の開始部および4番目のbb’巻線の終端部は、2つの電力端子(図示せず)に接続されて電源(図示せず)と接続される。従って、各位相ごとに2つの端子、計4つの端子を有する。
アーマチュア巻線34を通る電流の切換えは、ロータ12の回転位置と同期する。これを達成するため、各ロータ12の1つの終端面46(図7参照)は4つの均等な四分円が2つの対比色で交互に塗装される。これは黒48と白50が好ましい。
図8に示すように、ステータ14の1つに光センサ52が埋め込まれ、ロータ12の終端面46と対向する。光センサ52は、図5のステータ巻線34に対する次の4つの機械的位置のいずれに位置してもよい。
1)隣接する単一の巻線aとb’との間、
2)隣接する単一の巻線aとbとの間、
3)隣接する単一の巻線bとa’との間、または
4)隣接する単一の巻線a’とb’との間。
更に、図7に示すようにロータ12の南北磁気軸が白色部50の中間に位置するため、磁石28、30は白色部50内全体に位置する。また、南北軸が図7に示すように軸と垂直に位置し、磁石28、30を黒色部48内全体に設けてもよい。光センサ52は電力切換えトランジスタ(図示せず)と共に電気モータ10の電子整流子を形成する。4つのロータ12は全てピニオン20によって機械的に結合され駆動ギヤ22はすべてギヤの歯によって正しい位置に設けられるため、センサ52は1つしか必要ない。
1)隣接する単一の巻線aとb’との間、
2)隣接する単一の巻線aとbとの間、
3)隣接する単一の巻線bとa’との間、または
4)隣接する単一の巻線a’とb’との間。
更に、図7に示すようにロータ12の南北磁気軸が白色部50の中間に位置するため、磁石28、30は白色部50内全体に位置する。また、南北軸が図7に示すように軸と垂直に位置し、磁石28、30を黒色部48内全体に設けてもよい。光センサ52は電力切換えトランジスタ(図示せず)と共に電気モータ10の電子整流子を形成する。4つのロータ12は全てピニオン20によって機械的に結合され駆動ギヤ22はすべてギヤの歯によって正しい位置に設けられるため、センサ52は1つしか必要ない。
電力定格が高いモータについては、図9に示す冷却システムを用いてもよい。冷却システム64は、空気冷却熱交換器66および、ステータ14内に設けられる冷却液流路68を含む。冷却液流路68は更にロータ軸受け18へと続く。ロータ駆動軸16には遠心ポンプ70が設けられる。ポンプ70は熱交換機66からの冷媒を、冷却液流路68を通ってA方向へそして熱交換機66へ戻るようB方向へ、圧送し、冷媒は油が好ましい。従って、冷媒は前述の冷却機能に加えて軸受け18の潤滑剤としても機能する。
本実施例では、モータ10の各ロータ12は各自ポンプ70を有しているが、単一のポンプ70が設けられてもよい。
4つのロータ12およびそれらに連動するステータ14は、図10および11に示すように、4つの別個のモータとして形成され、各々が軸方向に延存する管54の周りに個別に設けられてもよい。管54は、主駆動軸24およびそれを支持する軸受け26を含む。
一方、4つのステータ14は、図12の56に示すように単一のユニットとして形成されてもよい。この構成では、主駆動軸24の軸受け26およびロータ12の軸受け18用の取付物として、カバープレート(図示せず)を用いてもよい。
図3および図4に示すモータは、永久磁石28、30を用いたロータ12を有する。図13に、誘導モータ等で用いられるリスかご形を形成するロータコンダクタバー60およびエンドコンダクタリング62を含むロータ58を示す。ステータの巻線(図13には図示しないが図5に示すものに類似)を流れる交流電流は、バー60に電流を誘導し、ロータ58を回転させるトルクを発生させる。図13に示すこれらの4つのユニットは、図16に示すモータ88のロータ12として用いることもできる。巻線34はステータ14によって保持される。
冷却目的において、冷却液またはヒートシンク装置(図示せず)を用いてもよい。図14および15はロータを受け入れるための4つのシリンダ74を有するステータ72を示し、そのシャフトは符号76で示される。ギヤ22(図示せず)を保持するシャフト(図示せず)の中心ボア78、および複数のチャネル80.1、80.2がある。
チャネル80.1、80.2を通る空気流れを誘発するために、シャフト76は、それに装着されるインペラ82.1、82.2等を備え、空気流れガイドがインペラ82.1、82.2等の上に装着される。インペラ82.1上のガイド84のみ、図示されている。空気はインペラ82.1、82.2等によってチャネル80.1の第1のセットへと流される。
チャネル80.1のセットから発生した空気は、ガイド86によってチャネル80.2の第2のセットへと案内される。図14および15では空気流れは矢印で示されている。
図16は、符号88で全体が示される電気モータが、車両のスタブ車軸および取付けブラケットアセンブリ94にねじ込まれた取付けボルト92によってホイール90に装着された状態を示す。ホイール90はモータ88を受け入れるホイールリム96を含む。主駆動軸24は中空で、主駆動軸24がスタブ車軸100で自由に回転するように軸受け98を回す。メインギヤ22は主駆動軸24に移動不能に固定される。ホイールリム96は4つの取付けボルト102によって主駆動軸24に駆動的に固定される。主駆動軸24は、ホイール軸受け98と共に、単一の止めナット104によって車両のスタブ車軸100および取付けブラケットアセンブリ94上で保持される。
ダストカバー106およびオイルシール108、110は、ギヤ22およびピニオンギヤ20に埃や水が浸入しないよう、これらを保護する。またダストカバー106は、ギヤ22およびピニオンギヤ20用の潤滑油を蓄える油タンクとしても機能する。
現存する従来の車両に図16のモータ88を装備させる変更は、従来のホイールハブアセンブリをベアスタブ車軸まで剥して除去し、中空の主駆動軸24を含むモータ88をその上に直接取り付けることによって達成される。
図17は車両112の概略を示す。車両112は内燃機関114を備える。車両112のリヤホイール116は電気モータ88に取り付けられる。モータ88は、別個の電源モジュール120、122を介してバッテリパック118から電力が供給される。電源モジュール120、122は電流の規模および方向を制御する。必要があれば、モジュール120、122はモータ88およびバッテリパック118の間の電流の流れる方向を変えることもできる。従って、モータ88は車両112に駆動力を供給することができ、または、バッテリパック118を充電させるジェネレータとして機能することができる。このように、モータ88は車両112に再生式制動力を提供する一方でバッテリパック118を充電させることもできる。
ブレーキペダル(図示せず)およびアクセルペダル(図示せず)からのフィードバックトランスデューサ124、126各々、および車両112のギヤ選択レバー130の位置を決定するためのトランスデューサ128が装備される。トランスデューサ124、126、128は全て、モジュール120、122の動作の制御に用いられるマイクロプロセッサ132に接続される。
車両112内部には指示パネル134が設けられる。レバー136は、モータ88を前方向または逆方向に係合させるために用いられる。指示パネル134は、車両112のドライバーがシステムを簡単に制御できるよう音声命令システム(図示せず)を含んでもよい。
また、マイクロプロセッサ132は、電力からに石油動力に切り換える必要がある場合は、スタータモータ138を制御して自動的に内燃機関114をスタートさせる。マイクロプロセッサ132の動作を監視するために第2のマイクロプロセッサ(図示せず)を設けてもよい。マイクロプロセッサ132が故障した場合は、第2のマイクロプロセッサを用いてシステムを作動させることができる。
必要な場合に、エンジン114をリヤホイ−ル116へ、またはフロントホイールへ接続させるためのギヤボックスおよびクラッチ140が備えられる。
図18では、車両112はギヤボックス140はないが、モータ88と同じ構造であってもよいジェネレータ142を備える。ジェネレータ142は、内燃機関114によって駆動されモータ88へ直接電力を供給する。本実施形態において、バッテリパック118は図16に示すものよりもはるかに小さく、予備電源としておよび/または需要急増の場合にのみ必要とされる。マイクロプロセッサ132と接続されるチャージレギュレータ144が、バッテリパック118のチャージレートを調整するよう提供される。この構造において、ジェネレータ142はモータ88を介して車両112を継続的に駆動し、石油またはディーゼルエンジン用の従来の駆動トレインは必要ない。
図19および図20は、図17のリヤホイール116に示されるような一体型のホイールおよびモータに機械ブレーキを組み込む1つの方法を示す。機械ブレーキは、ジェネレータとしてのモータを「逆に」用いることによって得られるブレーキ効果に追加されるものであることは、理解されるであろう。機械ブレーキは、モータ全体の寸法を増大させることなく組み込まれる。
ブレーキパッド146は、ステータ150の終端面に設けられるブレーキパッド用の凹み148に取り付けられる。ブレーキパッド146の後ろには、ピストン154およびピストン棒156を有する少なくとも1つのシリンダ152(実施形態の図では3つ)が設けられる。ピストン棒156はパッド146の裏面に当たり、ギヤ22に対してパッド146を付勢する。ギヤ22は図19および図20には図示されていない。シリンダ152は、ブレーキペダル(図示せず)によって操作されるマスターシリンダ(図示せず)に接続される流体回路(図示せず)に接続される。
図21および図22の実施形態において、ブレーキパッド158はステータ162の周囲のブレーキパッド用の凹み160に搭載される。シリンダ164は半径方向に延び、その内側の端部で、流体ブレーキ回路と接続する軸方向に延びる流路166と接合する。
Claims (20)
- ロータ軸を含む少なくとも2つのロータを備え、前記ロータ軸を出力軸に接続する電力出力軸およびステップダウン電力伝送手段を備える、電気モータ構造。
- 請求項1に記載の電気モータ構造において、複数のロータ/ステータの組み合わせを有し、前記ロータ/ステータの組み合わせが前記出力軸の周囲に一列に設けられ、前記組み合わせを相互に接続する手段を備える、電気モータ構造。
- 請求項1に記載の電気モータ構造において、少なくとも2つのロータおよび単一のステータを含み、前記ステータは前記ロータを受け入れるための円筒空洞を有する、電気モータ構造。
- 請求項3に記載の電気モータ構造において、少なくとも2つのロータ用空洞を有する単一のステータを含み、前記ステータは、前記出力軸を搭載するための中央ボアを有し、前記ロータ用空洞は前記出力軸の周囲に互いに離れて設けられる、電気モータ構造。
- 請求項4に記載の電気モータ構造において、前記ステータは4つのロータ用空洞を有し、前記ロータ用空洞は前記出力軸の周囲に等間隔離れて設けられる、電気モータ構造。
- 請求項4または5に記載の電気モータ構造において、前記ボアに軸受けを有し前記電力出力軸が前記軸受けを回す、電気モータ構造。
- 前記のいずれかの請求項に記載の電気モータ構造において、前記ステータはそれに固定されたロータ軸受けの外側のレースを有し、前記ロータが前記ロータ軸受けを回す、電気モータ構造。
- 請求項1から7のいずれかに記載の電気モータ構造において、前記ステップダウン電力伝送手段は、前記出力軸によって保持されるメインギヤおよび各ロータによって保持されるピニオンを備え、前記ピニオンが前記ギヤホイールと噛み合う、電気モータ構造。
- 前記のいずれかの請求項に記載の電気モータ構造において、前記ロータは、電流が前記ステータ巻線を流れる際に電流が誘導されるバーを有する、リスかご形ロータである、電気モータ構造。
- 前記のいずれかの請求項に記載の電気モータ構造において、前記ステータまたは各ステータを通過する冷却チャネル、および冷却気体を前記チャネルに流す手段を含む、電気モータ構造。
- 請求項10に記載の電気モータ構造において、前記冷却気体を流す手段が前記ロータによって駆動されるインペラである、電気モータ構造。
- 請求項11に記載の電気モータ構造において、気体を冷却チャネルに送出させるインペラおよび該チャネルから発生する気体を別のチャネルに戻すよう案内するエアガイドを含む、電気モータ構造。
- 請求項12に記載の電気モータ構造において、前記別のチャネルから気体を引き出すインペラを更に含む、電気モータ構造。
- 回転可能なリムおよび回転不能な車軸を備え前記リムが前記ホイール回転時に前記車軸を中心として回転する車両のロードホイールと、請求項1から13のいずれかに記載の電気モータの組み合わせとの、組み合わせにおいて、前記ステータが前記車軸に固定され前記電力出力軸が前記リムに接続され前記リムが前記出力軸によって駆動される、組み合わせ。
- 回転可能なリムおよび回転不能な車軸とを備え前記リムが前記ホイール回転時に前記車軸を中心として回転する車両のロードホイールと、請求8に記載の電気モータの組み合わせとの、組み合わせにおいて、前記ステータは前記車軸に固定され前記メインギヤおよび電力出力軸が前記リムに接続される、組み合わせ。
- 回転不能な車軸および回転可能な電力出力軸を備える車両のロードホイールにおいて、前記電力出力軸は中空であり、前記車軸は前記電力出力軸内で同軸に設けられ、前記車軸と前記出力軸との間に軸受けを備えることによって前記電力出力軸が前記車軸上で回転可能であり、前記軸をステータが囲い、前記ステータはステータ空洞を有し、前記空洞内にはロータを有し、各ロータはロータ軸によって保持され、前記ステータと前記ロータ軸との間に軸受けを備えることによって前記ロータは空洞内で回転可能であり、各ロータ軸のピニオンおよびメインギヤは前記電力出力軸と同軸であり回転によって固定され、前記ピニオンが前記メインギヤと噛み合う、車両のロードホイール。
- 請求項16に記載の車両のホイールにおいて、タイヤを装着する円筒部およびホイールのスタブがそこから突出する平面部を有するホイールリムにおいて、前記ホイールのスタブは前記電力出力軸によって保持される、ホイール。
- 請求項16または17に記載の車両のロードホイールにおいて、前記ステータの凹みにブレーキシューを搭載し、前記モータ作動時に回転する前記モータの一部に対して該ブレーキシューを付勢する手段を含む、ホイール。
- 請求項18に記載のホイールにおいて、前記シューは前記ステータの終端面の凹みに搭載され、前記モータの軸方向へ移動してブレーキをかける、ホイール。
- 請求項18に記載のホイールにおいて、前記シューは前記ステータの周囲に設けられ、半径方向の外側へと移動して前記ホイールの回転部分と接触してブレーキをかける、ホイール。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ZA200200814 | 2002-01-30 | ||
ZA200205337 | 2002-07-04 | ||
PCT/ZA2003/000013 WO2003065546A2 (en) | 2002-01-30 | 2003-01-29 | Electric motor drive assembly and its use in a hybridvehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005517373A true JP2005517373A (ja) | 2005-06-09 |
Family
ID=27669540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003565015A Pending JP2005517373A (ja) | 2002-01-30 | 2003-01-29 | 電気モータおよびそれを動力源とする車両 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20050140230A1 (ja) |
EP (1) | EP1488497A2 (ja) |
JP (1) | JP2005517373A (ja) |
KR (1) | KR20040101212A (ja) |
CN (1) | CN1623265A (ja) |
AU (1) | AU2003215041A1 (ja) |
RU (1) | RU2004126090A (ja) |
WO (1) | WO2003065546A2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010041747A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Chiba Inst Of Technology | モータ装置 |
JP2010083265A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Press Kogyo Co Ltd | 駆動ユニット |
JP2012183981A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-09-27 | Honda Motor Co Ltd | インホイール型の車輪駆動装置 |
JP2013063092A (ja) * | 2013-01-11 | 2013-04-11 | Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd | 作業機付車両 |
WO2013128671A1 (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-06 | 日本精工株式会社 | インホイールモータ |
Families Citing this family (57)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10338659A1 (de) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Magnet-Motor Gesellschaft Für Magnetmotorische Technik Mbh | Elektrische Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug |
EP1559604B1 (de) * | 2004-01-29 | 2008-11-05 | Magnet-Motor Gesellschaft für magnetmotorische Technik mbH | Gekühlte elektrische Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug |
JP2005289324A (ja) * | 2004-04-05 | 2005-10-20 | Bridgestone Corp | 後輪補助駆動用モータ付車輌 |
JP2005295773A (ja) * | 2004-04-05 | 2005-10-20 | Bridgestone Corp | インホイールモータの取付方法 |
ITMI20051055A1 (it) * | 2005-06-07 | 2006-12-08 | Ct De Recherches En Machines Thermiques | "veicolo a propulsione elettrica con generatore a gas per la ricarica di batterie e per l'alimentazione diretta dei motori." |
ATE482104T1 (de) * | 2005-12-14 | 2010-10-15 | Fondazione Torino Wireless | Elektro-mechanisches antriebs- und bremsmodul für kraftfahrzeuge und damit ausgerüstetes fahrzeug |
EP1798093B1 (en) * | 2005-12-14 | 2009-02-18 | Fondazione Torino Wireless | Electromechanical differential module for a wheeled vehicle and a wheeled vehicle equipped with such an electromechanical differential module |
JP2009531008A (ja) | 2006-03-23 | 2009-08-27 | ミシュラン ルシェルシェ エ テクニク ソシエテ アノニム | 道路車両用の完全電気制御式電気的ブレーキシステム |
US7624828B2 (en) * | 2006-05-04 | 2009-12-01 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle power transfer system and method, and vehicle using the same |
DE112006003968A5 (de) * | 2006-05-23 | 2009-04-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrische Antriebseinheit |
FR2902709B1 (fr) | 2006-06-26 | 2008-09-05 | Conception & Dev Michelin Sa | Architecture materielle redondante pour l'etage de signaux de commande d'un systeme de freinage d'un vehicule dont toutes les roues sont reliees chacune a au moins une machine electrique rotative |
FR2902708B1 (fr) | 2006-06-26 | 2015-03-27 | Conception & Dev Michelin Sa | Architecture materielle redondante pour l'etage de puissance d'un systeme de freinage d'un vehicule dont toutes les roues sont reliees chacune a au moins une machine electrique rotative |
FR2902707B1 (fr) | 2006-06-26 | 2008-09-05 | Conception & Dev Michelin Sa | Architecture materielle rebondante pour etage d'alimentation basse tension d'un systeme de freinage d'un vehicule dont toutes les roues sont reliees chacune a au moins une machine electrique rotative |
JP4243304B2 (ja) * | 2006-10-25 | 2009-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 動力装置 |
KR100911303B1 (ko) * | 2007-08-21 | 2009-08-11 | 서인원 | 속도 가변 무 정류자 dc모터 |
FR2921310B1 (fr) | 2007-09-20 | 2011-04-29 | Michelin Soc Tech | Architecture materielle redondante pour l'etage de signaux de commande d'un systeme de freinage d'un vehicule dont toutes les roues sont reliees chacune a au moins une machine electrique rotative |
FR2923437B1 (fr) | 2007-11-09 | 2010-04-09 | Michelin Soc Tech | Systeme de controle du comportement d'un vehicule comportant une determination du coefficient d'adherence de roue |
FR2923436B1 (fr) | 2007-11-09 | 2010-04-09 | Michelin Soc Tech | Systeme de controle du comportement d'un vehicule comportant une determination de sa vitesse par rapport au sol |
CN101878583B (zh) * | 2007-12-25 | 2013-01-16 | 纳博特斯克株式会社 | 电动机组和齿轮传动装置 |
US8482181B2 (en) | 2008-06-04 | 2013-07-09 | Convergent Power, Inc. | Three phase synchronous reluctance motor with constant air gap and recovery of inductive field energy |
US8476799B2 (en) | 2009-08-14 | 2013-07-02 | Convergent, Power, Inc. | Pulsed multi-rotor constant air gap motor cluster |
US8232700B2 (en) * | 2008-12-19 | 2012-07-31 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Multi-rotor electric machine |
EP2204298A1 (de) * | 2008-12-30 | 2010-07-07 | Intellectual Capital and Asset Management GmbH | Fahrzeugantriebssystem mit einem Elektroantrieb und einer Akkumulatoranordnung |
WO2010087786A1 (en) * | 2009-01-30 | 2010-08-05 | Yusuf Babadagli | Hybrid vehicle transformation with electromechanical energy transformed wheels |
DE102009010162A1 (de) * | 2009-02-23 | 2010-09-02 | Gangolf Jobb | Elektromaschine für ein Wellenarray |
US7965007B2 (en) * | 2009-05-05 | 2011-06-21 | Herbert Carey Dahlen | Three dimensional motor generator system |
US8049384B2 (en) * | 2009-06-19 | 2011-11-01 | GM Global Technology Operations LLC | Electronic drive unit |
KR101033210B1 (ko) * | 2009-07-15 | 2011-05-06 | 자동차부품연구원 | 인휠모터의 과열방지장치 |
ES2364114B1 (es) * | 2009-10-30 | 2012-07-04 | Antonio Luis Coloma Llinares | Mecanismo propulsor eléctrico de rotores múltiples. |
SE534296C2 (sv) * | 2009-11-24 | 2011-07-05 | Bae Systems Haegglunds Ab | Elektriskt drivsystem |
CN102358164A (zh) * | 2010-09-01 | 2012-02-22 | 王建排 | 一种电动汽车驱动装置 |
CN103155381B (zh) * | 2010-11-12 | 2016-04-20 | 川崎重工业株式会社 | 电动车辆的冷却结构 |
DE102010054028B4 (de) * | 2010-12-09 | 2020-11-05 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Kühlanordnung und Getriebemotor |
US8727052B2 (en) | 2011-02-24 | 2014-05-20 | Deere & Company | Dry axle center section |
JP5617996B2 (ja) * | 2011-03-23 | 2014-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置 |
GB2491365A (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-05 | Mclaren Automotive Ltd | Reluctance machines |
JP2013014302A (ja) * | 2011-07-02 | 2013-01-24 | Tadashi Takano | 電気走行可能な自動車 |
CZ303973B6 (cs) * | 2012-05-11 | 2013-07-24 | Evektor, Spol. S R. O. | Kompaktní pohonná jednotka |
CN102745062B (zh) * | 2012-07-20 | 2015-06-17 | 上海中科深江电动车辆有限公司 | 具有双电机的轮毂驱动系统 |
EP2822159A3 (de) * | 2013-07-01 | 2016-01-20 | WMH Herion Antriebstechnik GmbH | Drehantrieb |
DE102013212868A1 (de) | 2013-07-02 | 2015-01-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Elektrischer Antrieb |
KR101601077B1 (ko) * | 2013-12-18 | 2016-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속장치 |
DE102014203999A1 (de) | 2014-03-05 | 2015-09-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Elektrischer Antrieb, Verfahren zu dessen Betrieb und serieller Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug |
DE102014107593A1 (de) * | 2014-05-28 | 2015-12-03 | Martin Locher | Rad |
ES2597203B1 (es) * | 2015-07-16 | 2017-10-24 | Motordisc Electric Transmission, S.L. | Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión |
CN104999898B (zh) * | 2015-08-04 | 2017-05-31 | 汪景营 | 组合式驱动电机及其应用方法 |
US9771092B2 (en) * | 2015-10-13 | 2017-09-26 | Globus Medical, Inc. | Stabilizer wheel assembly and methods of use |
ITUB20154792A1 (it) * | 2015-10-30 | 2017-04-30 | Nuovo Pignone Tecnologie Srl | Dispositivo di viraggio per una turbomacchina |
CN107666206A (zh) * | 2016-07-28 | 2018-02-06 | 辰阔机电科技(上海)有限公司 | 一种多输入电机组合齿轮箱 |
CN106411047A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-02-15 | 山东理工大学 | 一类采用风冷冷却方式的轮毂电机驱动系统 |
CN106738323A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-05-31 | 王宏保 | 便携式混泥土搅拌机 |
US10396642B2 (en) * | 2017-02-28 | 2019-08-27 | Allen Petrick | Magnetic propulsion and electrical generation system |
TWI665852B (zh) * | 2018-06-26 | 2019-07-11 | 魅克司股份有限公司 | 磁性轉盤 |
US10998806B2 (en) * | 2018-12-07 | 2021-05-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Electric machine systems |
FR3106453B1 (fr) * | 2020-01-20 | 2021-12-10 | Safran Electrical & Power | Système de refroidissement d’un dispositif d’entrainement à plusieurs machines électriques. |
DE102020118248A1 (de) * | 2020-07-10 | 2022-01-13 | Renk Gmbh | Antriebssystem mit mindestens zwei Antriebseinheiten insbesondere für Anwendungen mit hoher Drehzahl |
CN113824238A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-21 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种多电机合成箱 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1292592A (en) * | 1915-09-09 | 1919-01-28 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Dynamo-electric machine. |
US3168665A (en) * | 1962-01-02 | 1965-02-02 | Molon Motor & Coil Corp | Multiple rotor induction motor unit |
JPS5923179B2 (ja) * | 1977-06-24 | 1984-05-31 | 株式会社日立製作所 | 永久磁石電動機の回転子 |
JPS59172948A (ja) * | 1983-03-22 | 1984-09-29 | Shibaura Eng Works Co Ltd | 複合ブラシレスサ−ボモ−タ |
JPS61227650A (ja) * | 1985-04-01 | 1986-10-09 | Isamu Yamauchi | モ−タ− |
US4691119A (en) * | 1985-06-20 | 1987-09-01 | Westinghouse Electric Corp. | Permanent magnet alternator power generation system |
JP2769323B2 (ja) * | 1988-06-29 | 1998-06-25 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 減速機付モータ駆動装置及び電動車両 |
JPH0946969A (ja) * | 1995-08-02 | 1997-02-14 | Kichinosuke Nagashio | 電動機ユニット |
GB2333572A (en) * | 1997-12-02 | 1999-07-28 | Valex Spa | A motor drive comprising at least two motors |
JP3939865B2 (ja) * | 1998-09-04 | 2007-07-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 電動自転車用モータ駆動ユニット |
FR2792258B1 (fr) * | 1999-04-13 | 2001-06-15 | Michel Porquer | Moteur differentiel |
US6590306B2 (en) * | 2001-02-26 | 2003-07-08 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Electric motor driven wheel |
-
2003
- 2003-01-29 WO PCT/ZA2003/000013 patent/WO2003065546A2/en active Application Filing
- 2003-01-29 RU RU2004126090/11A patent/RU2004126090A/ru not_active Application Discontinuation
- 2003-01-29 KR KR10-2004-7011748A patent/KR20040101212A/ko not_active Application Discontinuation
- 2003-01-29 CN CNA038027496A patent/CN1623265A/zh active Pending
- 2003-01-29 AU AU2003215041A patent/AU2003215041A1/en not_active Abandoned
- 2003-01-29 JP JP2003565015A patent/JP2005517373A/ja active Pending
- 2003-01-29 US US10/502,977 patent/US20050140230A1/en not_active Abandoned
- 2003-01-29 EP EP03711686A patent/EP1488497A2/en not_active Withdrawn
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010041747A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Chiba Inst Of Technology | モータ装置 |
JP2010083265A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Press Kogyo Co Ltd | 駆動ユニット |
JP2012183981A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-09-27 | Honda Motor Co Ltd | インホイール型の車輪駆動装置 |
WO2013128671A1 (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-06 | 日本精工株式会社 | インホイールモータ |
JP2013209074A (ja) * | 2012-02-29 | 2013-10-10 | Nsk Ltd | インホイールモータ |
US8790204B2 (en) | 2012-02-29 | 2014-07-29 | Nsk Ltd. | In-wheel motor |
JP2013063092A (ja) * | 2013-01-11 | 2013-04-11 | Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd | 作業機付車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20050140230A1 (en) | 2005-06-30 |
AU2003215041A1 (en) | 2003-09-02 |
WO2003065546A2 (en) | 2003-08-07 |
EP1488497A2 (en) | 2004-12-22 |
KR20040101212A (ko) | 2004-12-02 |
WO2003065546A3 (en) | 2004-04-01 |
CN1623265A (zh) | 2005-06-01 |
RU2004126090A (ru) | 2005-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2005517373A (ja) | 電気モータおよびそれを動力源とする車両 | |
CN102594090B (zh) | 一种凸极构造的液冷自励式电涡流缓速器 | |
US7462968B2 (en) | Electric wheel | |
EP1946430B1 (en) | Brushless permanent magnet motor/ generator with axial rotor decoupling to eliminate magnet induced torque losses | |
CN1285161C (zh) | 运输系统和电动发电机 | |
US9979266B2 (en) | Electrical rotating machines | |
EP1434330A1 (en) | Ring mode starter/generator | |
CN1701486A (zh) | 轴向磁通电动机组件 | |
WO2012176052A2 (en) | Cooling structure of rotary electric machine | |
US9935532B2 (en) | Double-rotor type electrical rotating machines | |
US20040212259A1 (en) | Wheel motor | |
CN102874123B (zh) | 一种盘式水冷自励式电涡流缓速器 | |
US20200114752A1 (en) | Wheel hub motor for electric vehicle | |
WO2012133304A1 (ja) | 発電電動機の冷却構造及び発電電動機 | |
CN103493360A (zh) | 陆地交通工具的驱动系统 | |
US8492914B2 (en) | Crank-web mounted linearly segmented starter generator system | |
CN106160287A (zh) | 集成式启动发电一体化电机及一种混合动力动力系统 | |
CN110800193B (zh) | 旋转电机的定子、旋转电机及旋转电机的定子的制造方法 | |
EP3173282B1 (en) | Method of operating an electrically propelled vehicle | |
CN107117041B (zh) | 一种具有电能回收利用功能的电涡流液冷缓速器 | |
EP1860759A2 (en) | Axial Gap alternator | |
CN105871118A (zh) | 三轮车暖风发电一体机 | |
KR101938889B1 (ko) | 모터와 알터네이터를 융합한 전동차용 인휠 시스템 | |
JP3078273U (ja) | 電動車両のホイール式直接駆動モーター構造 | |
JP5268553B2 (ja) | 車両用回転電機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060127 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080812 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090303 |