JP2005513358A - ファンアイドラプーリ - Google Patents

Abstract

ファン軸（３００）に取付けるためのネジ付きハブ（１３）を有するファンアイドラプーリ（１００）。プーリ（１００）は軸受（６０）に係合するための受け部（１４）も備える。軸受（６０）はさらにカップ（１５）に係合する。アセンブリ全体は、エンジンブロックあるいはフロントカバー等の取付け面（Ｍ）にカップ（１５）を介してピン圧入により取付けられる。プーリ（１００）は軸受（６０）のインナレース（１８）あるいはアウタレース（１７）のいずれかに係合されてもよい。

Description

本発明はファンアイドラプーリに関し、より詳しくは、ハブを受容するネジ付きファン軸と軸受の受け部とを有するファンアイドラプーリに関する。

自動車のアクセサリ駆動システムにおいて、ファンプーリはファンプーリに取付けられるクラッチ/ファンアセンブリを駆動するために用いられる。典型的にはこのファンプーリは、ウォータポンプも駆動するスピンドルタイプの軸受アセンブリに圧入することによって取付けられる。スピンドルタイプの軸受は非常に高価である。

この技術の代表は被駆動軸のためのプーリアセンブリを開示したミヤギ（Miyagi）等に付与された米国特許第5,779,579号明細書（1998年）である。

必要とされるものは、玉軸受を受けるように構成されたファンアイドラプーリである。必要とされるものは、中心穴と軸受レースに係合するためのハブ部とを有するファンアイドラプーリである。必要とされるものは、軸受を受け、そしてプーリを取付け面に取付けるためのカップを有するファンアイドラプーリである。必要とされるものは、ファン軸に取付けられるためのネジ付きハブを有するファンアイドラプーリである。

本発明の主な特徴は、玉軸受を受けるように構成されたファンアイドラプーリを提供することである。

本発明の他の特徴は、中心穴と軸受レースに係合するためのハブ部とを有するファンアイドラプーリを提供することである。

本発明の他の特徴は、軸受を受け、そしてプーリを取付け面に取付けるためのカップを有するファンアイドラプーリを提供することでる。

本発明の他の特徴は、ファン軸に取付けられるためのネジ付きハブを有するファンアイドラを提供することである。

本発明の他の特徴は、本発明の説明と添付図面により指摘され、あるいは明らかにされる。

本発明は、ファン軸に取付けられるためのネジ付きハブを有するファンアイドラプーリを備える。プーリはまた、軸受に係合するための受け部を備える。軸受はさらにカップに係合する。アセンブリ全体はエンジンブロックあるいはフロントカバーのような取付け面に、カップを介してピン圧入により取付けられる。プーリ受け部は軸受のインナレースあるいはアウタレースのどちらかによって係合されてもよい。

図１は本発明のプーリの断面図である。プーリ１００はウェブ１１に連結されている円筒形状のベルト受け面を備える。ベルト受け面は従来公知のタイプの動力伝達ベルトに係合する。好ましい実施形態において、面１０はマルチリブド形状を有するが、平、歯付き、あるいはＶベルト形状を含み、これらには限定されない、従来技術で使用されているいかなるベルト形状であってもよい。ハブ１３はウェブ１１に連結されている。ハブ１２の外部円筒面１３はネジが切られている。好ましい実施形態においてファン軸はネジ部１３に取付けられている。図４参照。

インナカラーすなわち円筒状受け部１４は軸受アウタレース１７に係合する。受け部１４はハブ１２およびハブ面１３とは反対側にある。アウタレース１７は受け部１４の内側に圧入される。

軸受６０はペア玉軸受あるいは複列アンギュラ玉軸受である。各軸受は、従来技術で使用されているスピンドルタイプの軸受よりもかなり安価である。図５参照。

軸受カップ１５は軸受６０のインナレース１８に係合する。インナレース１８はカップ１５の内部に圧入される。軸受カップ１５は、破片が軸受６０を汚染するのを防ぐためのリップ１９をさらに備えていてもよい。

好ましい実施形態において固定具１６は、カップ１５を取付け面Ｍに押圧して固定するピンを備える。取付け面Ｍはエンジンブロックであってもよい。ハブ１２はピン１６が挿通する中心穴７０を有する。固定具１６は取付け面にネジ穴を係合させるためのネジ固定具を備えてもよい。

図２は他の取付け構造の断面図である。スペーサ２０が軸受インナレース１９の中に圧入される。そして固定具１６は取付け面Ｍに対し、押圧固定される。スペーサ２０は厚さＴを有するカラー２１を備える。厚さＴは、ユーザーの要求によってベルト受け面中心線Ｃ−Ｃが整列するように選択される。

図３はさらに他の実施形態の断面図である。プーリ２００は、ハブ１２に連結されたウェブ１１に連結されたベルト受け面１０を備える。ハブ１２の外周面１３はネジが切られている。ファン軸はネジ部１３に取付けられている。図４参照。

インナカラー３０すなわち円筒受け部３０は、軸受インナレース１８に係合する。軸受カップ４０は軸受のアウタレース１７に係合する。受け部３０はインナレース１８に圧入される。アウタレース１７はカップ４０に圧入される。

固定具５０は、カップ４０を取付け面Ｍに押圧して固定するピンを備える。固定具５０はまた取付け面のネジ穴に係合するためのネジ付き固定具を備えてもよい。

図４はファン軸を取付けられた本発明のプーリの断面図である。ファン１０００はファン軸３００に連結されている。ファン軸３００は固定具３０１を備える。固定具３０１はハブ外周面１３に螺合するネジ付き内周面３０２を備える。このネジ結合によるファン軸３００のハブ１２への固定方法は、図１、２および３に示された各実施形態に用いられる。

本発明のプーリにより、ファン軸３００は、スピンドル軸受を有するプーリに圧入される代わりにハブ１２に締結されることができる。これは、ファンアイドラ組立工程においてプーリとピンを取付け面内に押圧することとなる。そしてファン軸はハブに対してボルト締めされる。

この方法は、ファンが初めにアイドラプーリに圧入され、そしてアイドラプーリとファンが取付け面に取付けられる従来技術よりも、かなり単純である。従来技術の方法は、大きいファン/アイドラプーリ組立体に取付けるために大きなスペースが必要とされる。本発明によれば、ファンとは別に、プーリを最初に取付けることができる。そしてファンは、エンジン組立工程における後の工程において、ファンアイドラプーリに簡単に締結することができる。これにより、安価な軸受の使用により材料のコストを低減させつつ、組立工程が簡単になる。

図５は従来技術のプーリの断面図である。プーリＰは軸Ｓに圧入される。スピンドル軸受ＢはハウジングＨ内に圧入される。軸Ｓはスピンドル軸受Ｂのインナレースに係合される。ハウジングＨはボルトＨＢを使用して取付け面Ｍに締結される。ファン軸ＦＳはプーリＰのハブＨに締結される。

本発明のひとつの形態が説明されたが、ここに記載された本発明の精神と範囲から逸脱することなく、構成と関連した部分に種々の変形が施されることは当業者にとって自明である。

本発明のプーリの断面図である。 他の取付け構造の断面図である。 さらに他の実施形態の断面図である。 ファン軸に取付けられた本発明のプーリの断面図である。 従来技術のプーリの断面図である。

Claims (19)

1. ベルト受け面と、
   前記ベルト受け面をハブに連結するウェブとを備え、
   前記ハブがシャフトに係合するためのハブ面を有し、
   前記ハブ面が中心穴を有し、
   軸受レースに係合するために前記ハブ面とは反対側に受け部を備える
   プーリ。
2. 前記ハブ面がネジを備える
   請求項１に記載のプーリ。
3. 前記受け部が軸受アウタレースに係合する請求項１に記載のプーリ。
4. 前記受け部が軸受インナレースに係合する請求項１に記載のプーリ。
5. 軸受インナレースが面に取付けられる請求項３に記載のプーリ。
6. 軸受アウタレースが面に取付けられる請求項４に記載のプーリ。
7. 前記ベルト受け面がマルチリブド形状を有する請求項１に記載のプーリ。
8. 前記軸受インナレースに係合するカップが前記軸受インナレースを面に取付ける請求項５に記載のプーリ。
9. 固定具が中心穴を貫通し、前記カップを面に取付ける請求項８に記載のプーリ。
10. 前記軸受アウタレースに係合するカップが前記軸受アウタレースを面に取付ける請求項６に記載のプーリ。
11. 固定具が中心穴を貫通し、前記カップを面に取付ける請求項１０に記載のプーリ。
12. ベルト受け面と、
    前記ベルト受け面をハブに連結するウェブとを備え、
    前記ハブがシャフトに係合するためのハブ面を有し、
    前記ハブが中心穴を有し、
    前記ハブの反対側にあり、軸受第１レースに係合可能な受け部と、
    軸受第２レースを受けるためのカップと、
    前記カップを取付け面に取付けるための固定具とを備える
    プーリアセンブリ。
13. 前記ハブ面に取付けられるシャフトをさらに備える請求項１２に記載のプーリアセンブリ。
14. ベルト受け面と、
    前記ベルト受け面をハブに連結するウェブとを備え、
    前記ハブがシャフトに係合するためのハブ面を有し、
    前記ハブが中心穴を有し、
    前記ウェブにおいて前記ハブとは反対側にあり、軸受第１レースに係合可能な受け部と、
    軸受第２レースを受けるためのカップとを備え、
    前記カップが取付け面に取付け可能である
    プーリアセンブリ。
15. 前記ハブ面に取付けられたシャフトをさらに備える請求項１４に記載のプーリアセンブリ。
16. 前記ハブ面にネジが切られた請求項１４に記載のプーリアセンブリ。
17. 前記軸受第１レースが軸受アウタレースである請求項１４に記載のプーリアセンブリ。
18. 前記軸受第２レースが軸受インナレースである請求項１４に記載のプーリアセンブリ。
19. 前記軸受が玉軸受を備える請求項１４に記載のプーリアセンブリ。
    
    

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