JP2000249161A - 動力伝達機構 - Google Patents
動力伝達機構Info
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- JP2000249161A JP2000249161A JP11054463A JP5446399A JP2000249161A JP 2000249161 A JP2000249161 A JP 2000249161A JP 11054463 A JP11054463 A JP 11054463A JP 5446399 A JP5446399 A JP 5446399A JP 2000249161 A JP2000249161 A JP 2000249161A
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- pulley
- peripheral surface
- hub
- fixed
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
- F16D43/211—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with radially applied torque-limiting friction surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/021—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with radially applied torque-limiting friction surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 動力伝達系における衝撃を緩和する弾性部材
保持（圧接）用部材をプーリに固定する組付作業が簡便
な動力伝達機構を提供する。 【解決手段】 弾性部材３が固定されたハブ２をシャフ
ト７に嵌合してナット８をねじ込む。次に、弾性部材保
持（圧接）用部材４の内周面４ａを弾性部材の外周面３
ｂに圧入する。続いて、３本の固定ピン６を弾性部材保
持用部材の各固定ピン貫通穴４ｃを貫通させてプーリ１
の各固定ピン挿入穴１ｅに挿入する。最後に、弾性変形
可能なスナップリング５をプーリのスナップリング挿入
溝１ｃに装着する。スナップリングは、弾性部材保持用
部材のシャフト方向の移動を規制すると共に、各固定ピ
ンの抜去を阻止する。
保持（圧接）用部材をプーリに固定する組付作業が簡便
な動力伝達機構を提供する。 【解決手段】 弾性部材３が固定されたハブ２をシャフ
ト７に嵌合してナット８をねじ込む。次に、弾性部材保
持（圧接）用部材４の内周面４ａを弾性部材の外周面３
ｂに圧入する。続いて、３本の固定ピン６を弾性部材保
持用部材の各固定ピン貫通穴４ｃを貫通させてプーリ１
の各固定ピン挿入穴１ｅに挿入する。最後に、弾性変形
可能なスナップリング５をプーリのスナップリング挿入
溝１ｃに装着する。スナップリングは、弾性部材保持用
部材のシャフト方向の移動を規制すると共に、各固定ピ
ンの抜去を阻止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の空気調和
用の圧縮機、一般産業用機器等のトルクリミッターとし
て使用する動力伝達機構に関する。
用の圧縮機、一般産業用機器等のトルクリミッターとし
て使用する動力伝達機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の圧縮機の動力伝達機構について図
３を参照して説明する。
３を参照して説明する。
【０００３】圧縮機１１のハウジング１２には、球軸受
９の内輪が固定され、球軸受９の外輪には、プーリ１が
固定されている。ハブ２の中央部２ａは、プーリ１と同
心に配置されたシャフト７の小径部７ａに嵌合し、シャ
フト７の端部７ｂに切られたねじにナット８をねじ込む
ことによって、ハブ２は、シャフト７に固定される。
９の内輪が固定され、球軸受９の外輪には、プーリ１が
固定されている。ハブ２の中央部２ａは、プーリ１と同
心に配置されたシャフト７の小径部７ａに嵌合し、シャ
フト７の端部７ｂに切られたねじにナット８をねじ込む
ことによって、ハブ２は、シャフト７に固定される。
【０００４】プーリ１のリム１ａの側面１ｇには、３箇
所にボルト穴１ｈが等間隔に形成されている。
所にボルト穴１ｈが等間隔に形成されている。
【０００５】ハブ２のリム２ｂの外周面２ｃには、環状
の弾性部材（ゴム等）３の内周面３ａが、接着剤又は溶
着等により固定されている。弾性部材３は、動力伝達系
に生じる衝撃を緩和する。弾性部材３の外周面３ｂは、
環状の弾性部材圧接用部材４の内周面４ａに圧接し、ま
た、弾性部材３の側面から、弾力性に富むように４箇所
の円弧状貫通穴３ｃが等間隔に形成され、更に、弾性部
材３の内周面３ａには、突出部３ｄが形成され、突出部
３ｄは、プーリ１とハブ２とに挾持されて、ガタの発生
を防止する。
の弾性部材（ゴム等）３の内周面３ａが、接着剤又は溶
着等により固定されている。弾性部材３は、動力伝達系
に生じる衝撃を緩和する。弾性部材３の外周面３ｂは、
環状の弾性部材圧接用部材４の内周面４ａに圧接し、ま
た、弾性部材３の側面から、弾力性に富むように４箇所
の円弧状貫通穴３ｃが等間隔に形成され、更に、弾性部
材３の内周面３ａには、突出部３ｄが形成され、突出部
３ｄは、プーリ１とハブ２とに挾持されて、ガタの発生
を防止する。
【０００６】弾性部材圧接用部材４の一側面には、フラ
ンジ４ｅが形成され、フランジ４ｅの３箇所には、ボル
ト貫通穴４ｆが等間隔に形成されている。
ンジ４ｅが形成され、フランジ４ｅの３箇所には、ボル
ト貫通穴４ｆが等間隔に形成されている。
【０００７】従来の圧縮機の動力伝達機構の組付方法を
説明すると、最初に、弾性部材圧接用部材４の内周面４
ａを弾性部材３の外周面３ｂに圧入する。続いて、弾性
部材３が固定されたハブ２をシャフト７に嵌合してナッ
ト８をねじ込む。最後に、３本のボルト１０を弾性部材
圧接用部材４の各ボルト貫通穴４ｆを貫通させてプーリ
１の各ボルト穴１ｈにねじ込む。
説明すると、最初に、弾性部材圧接用部材４の内周面４
ａを弾性部材３の外周面３ｂに圧入する。続いて、弾性
部材３が固定されたハブ２をシャフト７に嵌合してナッ
ト８をねじ込む。最後に、３本のボルト１０を弾性部材
圧接用部材４の各ボルト貫通穴４ｆを貫通させてプーリ
１の各ボルト穴１ｈにねじ込む。
【０００８】通常時は、外部の駆動源（図示せず）から
プーリ１に回転力が作用すると、プーリ１は、３本のボ
ルト１０、弾性部材圧接用部材４、弾性部材３、ハブ２
及びシャフト７を介して圧縮機１１を駆動する。
プーリ１に回転力が作用すると、プーリ１は、３本のボ
ルト１０、弾性部材圧接用部材４、弾性部材３、ハブ２
及びシャフト７を介して圧縮機１１を駆動する。
【０００９】圧縮機１１に異常が発生し、ハブ２に設定
値を越えた回転力が作用すると、弾性部材３の外周面３
ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４ａとの間でスリッ
プが起き、動力は伝達されない。
値を越えた回転力が作用すると、弾性部材３の外周面３
ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４ａとの間でスリッ
プが起き、動力は伝達されない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の動力伝達機
構では、弾性部材圧接用部材をプーリに数本のボルトに
より固定するため、組付作業が煩雑である。
構では、弾性部材圧接用部材をプーリに数本のボルトに
より固定するため、組付作業が煩雑である。
【００１１】そこで、本発明は、前記従来の動力伝達機
構の欠点を改良し、弾性部材保持用部材をプーリに固定
する組付作業が簡便な動力伝達機構を提供しようとする
ものである。
構の欠点を改良し、弾性部材保持用部材をプーリに固定
する組付作業が簡便な動力伝達機構を提供しようとする
ものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、次の手段を採用する。
決するため、次の手段を採用する。
【００１３】１．プーリと、前記プーリと同心に配置さ
れたシャフトと、前記シャフトに固定されたハブと、前
記ハブの外周面に固定された弾性部材と、前記弾性部材
の外周面を保持する弾性部材保持用部材とから構成され
る動力伝達機構において、前記プーリのリムの内周面に
スナップリング挿入溝が形成され、前記プーリの側面に
固定ピン挿入穴が形成され、前記弾性部材保持用部材に
固定ピン貫通穴が形成され、固定ピンが前記固定ピン貫
通穴を貫通して前記固定ピン挿入穴に挿入され、スナッ
プリングが前記スナップリング挿入溝に装着されること
により、前記弾性部材保持用部材が前記プーリに固定さ
れる動力伝達機構。
れたシャフトと、前記シャフトに固定されたハブと、前
記ハブの外周面に固定された弾性部材と、前記弾性部材
の外周面を保持する弾性部材保持用部材とから構成され
る動力伝達機構において、前記プーリのリムの内周面に
スナップリング挿入溝が形成され、前記プーリの側面に
固定ピン挿入穴が形成され、前記弾性部材保持用部材に
固定ピン貫通穴が形成され、固定ピンが前記固定ピン貫
通穴を貫通して前記固定ピン挿入穴に挿入され、スナッ
プリングが前記スナップリング挿入溝に装着されること
により、前記弾性部材保持用部材が前記プーリに固定さ
れる動力伝達機構。
【００１４】２．プーリと、前記プーリと同心に配置さ
れたシャフトと、前記シャフトに固定されたハブと、前
記ハブの外周面に固定された弾性部材と、前記弾性部材
の外周面を保持する弾性部材保持用部材とから構成され
る動力伝達機構において、前記プーリのリムの内周面に
スナップリング挿入溝と凹部又は凸部が形成され、前記
弾性部材保持用部材の外周面に凸部又は凹部が形成さ
れ、前記弾性部材保持用部材の前記凸部又は前記凹部が
前記プーリの前記凹部又は前記凸部に係合し、スナップ
リングが前記スナップリング挿入溝に装着されることに
より、前記弾性部材保持用部材が前記プーリに固定され
る動力伝達機構。
れたシャフトと、前記シャフトに固定されたハブと、前
記ハブの外周面に固定された弾性部材と、前記弾性部材
の外周面を保持する弾性部材保持用部材とから構成され
る動力伝達機構において、前記プーリのリムの内周面に
スナップリング挿入溝と凹部又は凸部が形成され、前記
弾性部材保持用部材の外周面に凸部又は凹部が形成さ
れ、前記弾性部材保持用部材の前記凸部又は前記凹部が
前記プーリの前記凹部又は前記凸部に係合し、スナップ
リングが前記スナップリング挿入溝に装着されることに
より、前記弾性部材保持用部材が前記プーリに固定され
る動力伝達機構。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の２つの実施の形態例の動
力伝達機構について説明する。
力伝達機構について説明する。
【００１６】まず、本発明の第１実施の形態例について
図１を参照して説明する。
図１を参照して説明する。
【００１７】圧縮機１１のハウジング１２には、球軸受
９の内輪が固定され、球軸受９の外輪には、プーリ１が
固定されている。ハブ２の中央部２ａは、プーリ１と同
心に配置されたシャフト７の小径部７ａに嵌合し、シャ
フト７の端部７ｂに切られたねじにナット８をねじ込む
ことによって、ハブ２は、シャフト７に固定される。
９の内輪が固定され、球軸受９の外輪には、プーリ１が
固定されている。ハブ２の中央部２ａは、プーリ１と同
心に配置されたシャフト７の小径部７ａに嵌合し、シャ
フト７の端部７ｂに切られたねじにナット８をねじ込む
ことによって、ハブ２は、シャフト７に固定される。
【００１８】プーリ１のリム１ａの内周面１ｂには、ス
ナップリング挿入溝１ｃが形成され、また、プーリ１の
側面１ｄにおける内周面１ｂに近い複数箇所（本実施の
形態例では３箇所）には、固定ピン挿入穴１ｅが等間隔
に形成されている。
ナップリング挿入溝１ｃが形成され、また、プーリ１の
側面１ｄにおける内周面１ｂに近い複数箇所（本実施の
形態例では３箇所）には、固定ピン挿入穴１ｅが等間隔
に形成されている。
【００１９】ハブ２のリム２ｂの外周面２ｃには、環状
の弾性部材（ゴム等）３の内周面３ａが、接着剤又は溶
着等により固定されている。弾性部材３は、動力伝達系
に生じる衝撃を緩和する。弾性部材３の外周面３ｂは、
環状の弾性部材圧接用部材４の内周面４ａに圧接し、ま
た、弾性部材３の側面から、弾力性に富むように４箇所
の円弧状貫通穴３ｃが等間隔に形成され、更に、弾性部
材３の内周面３ａには、突出部３ｄが形成され、突出部
３ｄは、プーリ１とハブ２とに挾持されて、ガタの発生
を防止する。
の弾性部材（ゴム等）３の内周面３ａが、接着剤又は溶
着等により固定されている。弾性部材３は、動力伝達系
に生じる衝撃を緩和する。弾性部材３の外周面３ｂは、
環状の弾性部材圧接用部材４の内周面４ａに圧接し、ま
た、弾性部材３の側面から、弾力性に富むように４箇所
の円弧状貫通穴３ｃが等間隔に形成され、更に、弾性部
材３の内周面３ａには、突出部３ｄが形成され、突出部
３ｄは、プーリ１とハブ２とに挾持されて、ガタの発生
を防止する。
【００２０】弾性部材圧接用部材４の一側面には、フラ
ンジ４ｂが形成され、フランジ４ｂの複数箇所（本実施
の形態例では３箇所）には、固定ピン貫通穴４ｃが等間
隔に形成されている。
ンジ４ｂが形成され、フランジ４ｂの複数箇所（本実施
の形態例では３箇所）には、固定ピン貫通穴４ｃが等間
隔に形成されている。
【００２１】第１実施の形態例の動力伝達機構の組付方
法を説明すると、最初に、弾性部材圧接用部材４の内周
面４ａを弾性部材３の外周面３ｂに圧入する。続いて、
弾性部材３が固定されたハブ２をシャフト７に嵌合して
ナット８をねじ込む。更に、複数本（本実施の形態例で
は３本）の固定ピン６を弾性部材圧接用部材４の各固定
ピン貫通穴４ｃを貫通させてプーリ１の各固定ピン挿入
穴１ｅに挿入する。最後に、弾性変形可能なスナップリ
ング５をプーリ１のスナップリング挿入溝１ｃに装着す
る。スナップリング５は、弾性部材圧接用部材４のシャ
フト７方向の移動を規制すると共に、各固定ピン６の抜
去を阻止する。
法を説明すると、最初に、弾性部材圧接用部材４の内周
面４ａを弾性部材３の外周面３ｂに圧入する。続いて、
弾性部材３が固定されたハブ２をシャフト７に嵌合して
ナット８をねじ込む。更に、複数本（本実施の形態例で
は３本）の固定ピン６を弾性部材圧接用部材４の各固定
ピン貫通穴４ｃを貫通させてプーリ１の各固定ピン挿入
穴１ｅに挿入する。最後に、弾性変形可能なスナップリ
ング５をプーリ１のスナップリング挿入溝１ｃに装着す
る。スナップリング５は、弾性部材圧接用部材４のシャ
フト７方向の移動を規制すると共に、各固定ピン６の抜
去を阻止する。
【００２２】通常時は、外部の駆動源（図示せず）から
プーリ１に回転力が作用すると、プーリ１は、３本の固
定ピン６、弾性部材圧接用部材４、弾性部材３、ハブ２
及びシャフト７を介して圧縮機１１を駆動する。
プーリ１に回転力が作用すると、プーリ１は、３本の固
定ピン６、弾性部材圧接用部材４、弾性部材３、ハブ２
及びシャフト７を介して圧縮機１１を駆動する。
【００２３】圧縮機１１に異常が発生し、ハブ２に設定
値を越えた回転力が作用すると、弾性部材３の外周面３
ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４ａとの間でスリッ
プが起き、動力は伝達されない。なお、固定ピン挿入穴
１ｅ、固定ピン貫通穴４ｃ及び固定ピン６の固定構造を
１箇所のみに設けるように設計変更することもできる。
値を越えた回転力が作用すると、弾性部材３の外周面３
ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４ａとの間でスリッ
プが起き、動力は伝達されない。なお、固定ピン挿入穴
１ｅ、固定ピン貫通穴４ｃ及び固定ピン６の固定構造を
１箇所のみに設けるように設計変更することもできる。
【００２４】次に、本発明の第２実施の形態例について
図２を参照して説明する。第２実施の形態例は、第１実
施の形態例と対比して、固定ピンに代えて凹部と凸部と
の係合構造を採用した構成の点で相違し、その他の構成
の点では同様である。したがって、凹部と凸部との係合
構造のみについて説明する。
図２を参照して説明する。第２実施の形態例は、第１実
施の形態例と対比して、固定ピンに代えて凹部と凸部と
の係合構造を採用した構成の点で相違し、その他の構成
の点では同様である。したがって、凹部と凸部との係合
構造のみについて説明する。
【００２５】プーリ１のリム１ａの内周面１ｂには、凹
部１ｆが形成され、また、弾性部材圧接用部材４のフラ
ンジ４ｂの円周面には、凸部４ｄが形成されている。
部１ｆが形成され、また、弾性部材圧接用部材４のフラ
ンジ４ｂの円周面には、凸部４ｄが形成されている。
【００２６】第２実施の形態例の動力伝達機構を組付け
る際、弾性部材圧接用部材４の凸部４ｄをプーリ１の凹
部１ｆに挿入し、弾性変形可能なスナップリング５をプ
ーリ１のスナップリング挿入溝１ｃに装着する。
る際、弾性部材圧接用部材４の凸部４ｄをプーリ１の凹
部１ｆに挿入し、弾性変形可能なスナップリング５をプ
ーリ１のスナップリング挿入溝１ｃに装着する。
【００２７】外部の駆動源からプーリ１に回転力が作用
すると、プーリ１は、その凹部１ｆが弾性部材圧接用部
材４の凸部４ｄと係合しているため、弾性部材圧接用部
材４、弾性部材３、ハブ２及びシャフト７を介して圧縮
機１１を駆動する。
すると、プーリ１は、その凹部１ｆが弾性部材圧接用部
材４の凸部４ｄと係合しているため、弾性部材圧接用部
材４、弾性部材３、ハブ２及びシャフト７を介して圧縮
機１１を駆動する。
【００２８】また、プーリ１の凹部１ｆと弾性部材圧接
用部材４の凸部４ｄとの係合構造を複数箇所に設けるよ
うに設計変更することができる。更に、プーリ１の凹部
１ｆを凸部に、弾性部材圧接用部材４の凸部４ｄを凹部
に、それぞれ設計変更することができる。
用部材４の凸部４ｄとの係合構造を複数箇所に設けるよ
うに設計変更することができる。更に、プーリ１の凹部
１ｆを凸部に、弾性部材圧接用部材４の凸部４ｄを凹部
に、それぞれ設計変更することができる。
【００２９】更に、前記両実施の形態例では、弾性部材
３の外周面３ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４ａと
の間に、スリップ可能な構造を採用したが、次のように
設計変更することができる。すなわち、弾性部材３の内
周面３ａとハブ２のリム２ｂの外周面２ｃとの固定強度
よりも弱い固定強度で、弾性部材３の外周面３ｂと弾性
部材圧接用部材４の内周面４ａとを固定する。したがっ
て、ハブ２に設定値を越えた回転力が作用すると、弾性
部材３の外周面３ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４
ａとの間で破断が起き、動力は伝達されない。このよう
な設計変更例を含めると、弾性部材圧接用部材４は、弾
性部材保持用部材４と呼称される。
３の外周面３ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４ａと
の間に、スリップ可能な構造を採用したが、次のように
設計変更することができる。すなわち、弾性部材３の内
周面３ａとハブ２のリム２ｂの外周面２ｃとの固定強度
よりも弱い固定強度で、弾性部材３の外周面３ｂと弾性
部材圧接用部材４の内周面４ａとを固定する。したがっ
て、ハブ２に設定値を越えた回転力が作用すると、弾性
部材３の外周面３ｂと弾性部材圧接用部材４の内周面４
ａとの間で破断が起き、動力は伝達されない。このよう
な設計変更例を含めると、弾性部材圧接用部材４は、弾
性部材保持用部材４と呼称される。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、数本の固定ピン及びスナップリング、又は、
弾性部材保持用部材とプーリとの係合構造及びスナップ
リングにより、弾性部材保持用部材をプーリに固定する
ことができるので、組付作業が簡便である。
によれば、数本の固定ピン及びスナップリング、又は、
弾性部材保持用部材とプーリとの係合構造及びスナップ
リングにより、弾性部材保持用部材をプーリに固定する
ことができるので、組付作業が簡便である。
【図１】本発明の第１実施の形態例の動力伝達機構を示
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は正面図である。
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】本発明の第２実施の形態例の動力伝達機構を示
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は正面図である。
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】従来の動力伝達機構を示し、（ａ）は断面図、
（ｂ）は正面図である。
（ｂ）は正面図である。
１ プーリ １ａ リム １ｂ 内周面 １ｃ スナップリング挿入溝 １ｄ 側面 １ｅ 固定ピン挿入穴 １ｆ 凹部 ２ ハブ ２ａ 中央部 ２ｂ リム ２ｃ 外周面 ３ 弾性部材 ３ａ 内周面 ３ｂ 外周面 ３ｃ 円弧状貫通穴 ３ｄ 突出部 ４ 弾性部材圧接用部材、弾性部材保持用部材 ４ａ 内周面 ４ｂ フランジ ４ｃ 固定ピン貫通穴 ４ｄ 凸部 ５ スナップリング ６ 固定ピン ７ シャフト ７ａ 小径部 ７ｂ 端部 ８ ナット ９ 球軸受 １１ 圧縮機 １２ ハウジング
Claims (2)
- 【請求項１】 プーリと、前記プーリと同心に配置され
たシャフトと、前記シャフトに固定されたハブと、前記
ハブの外周面に固定された弾性部材と、前記弾性部材の
外周面を保持する弾性部材保持用部材とから構成される
動力伝達機構において、前記プーリのリムの内周面にス
ナップリング挿入溝が形成され、前記プーリの側面に固
定ピン挿入穴が形成され、前記弾性部材保持用部材に固
定ピン貫通穴が形成され、固定ピンが前記固定ピン貫通
穴を貫通して前記固定ピン挿入穴に挿入され、スナップ
リングが前記スナップリング挿入溝に装着されることに
より、前記弾性部材保持用部材が前記プーリに固定され
ることを特徴とする動力伝達機構。 - 【請求項２】 プーリと、前記プーリと同心に配置され
たシャフトと、前記シャフトに固定されたハブと、前記
ハブの外周面に固定された弾性部材と、前記弾性部材の
外周面を保持する弾性部材保持用部材とから構成される
動力伝達機構において、前記プーリのリムの内周面にス
ナップリング挿入溝と凹部又は凸部が形成され、前記弾
性部材保持用部材の外周面に凸部又は凹部が形成され、
前記弾性部材保持用部材の前記凸部又は前記凹部が前記
プーリの前記凹部又は前記凸部に係合し、スナップリン
グが前記スナップリング挿入溝に装着されることによ
り、前記弾性部材保持用部材が前記プーリに固定される
ことを特徴とする動力伝達機構。
Priority Applications (3)
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| JP11054463A JP2000249161A (ja) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | 動力伝達機構 |
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