JP2005507333A - レース用自転車およびマウンテンバイク用自転車ホイール - Google Patents

Abstract

好ましくはレース用自転車およびマウンテンバイクのための自転車ホイールは、ホイールが複数のワイヤー・スポークによりリム（２）に接続された２つのフランジ（４，５）をもつハブ（３）を備え、またそのホイールは、上記複数のワイヤー・スポークが、プリセット角度だけ相互に離れて配置され、上記リム（２）と上記ハブ（３）の第１のフランジ（４）とを接続する、第１の複数の放射状部材（６）を形成し、および、上記角度だけ相互に離れて配置される第２の複数の放射状部材が、上記第１の複数の放射状部材に対して、上記角度の半分だけオフセットされて、上記リム（２）と上記ハブ（３）の第２のフランジ（５）とを接続し、各上記放射状部材（６）は、実質的に平行な第１のワイヤー・スポーク（７）と第２のワイヤー・スポーク（８）とを備える。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車用ホイール、特にレース用自転車およびマウンテンバイク用ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
レース用自転車と起伏に富んだ地形または山地の地形を周遊する自転車に対して、新しい材料と現在の製造技術を用いて、極端に軽いホイールが現在供給されている。
【０００３】
同時に、そのようなホイールは、高い機械的強度と路面状況に応じた剛性を備えなければならない。使用中に加わる力により作用されるときある剛い性質をもつホイールは、圧力鋳造によりモノリシックに形成されたものである。しかし上記ホイールはしばしば重すぎ、また、特別な条件か特別な状況のみでしか使用できない。
【０００４】
剛性と軽さの間の１つの妥協が、通常のホイールにより達成可能である。そのホイールにおいて、リムが、種々の形と寸法を持ったワイヤー・スポークの配置によりハブに接続される。しかしそのようなホイールは複数の欠点をもつ。その欠点は、ワイヤー・スポークが互いに交差することにより、１つ以上の接触点で相互に接触することによる。この接触は、使用中の異常な力と耐えられない不安定性の集中の結果により、組立後、ワイヤー・スポークを内側に曲げさせる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、使用中の、高剛性と高安定性の特性を軽さと使用上の広い用途に組み合わせた、ホイールを提供することにより上記の欠点を未然に防ぐことである。
【０００６】
この目標のために、本発明の目的は、ワイヤー・スポークが相互の接触点をもたずに、互いに交差して、リムをハブに接続するホイールを提供することである。
【０００７】
本発明のもう１つの目的は、単純で、実際に比較的に容易に提供できて、使用上安全であって、使用上効率的であって、費用の面で相対的に安い構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目標と、上記および他の目的とは、自転車用ホイール、特にレース用自転車およびマウンテンバイクのための自転車ホイールで達成されている。そのホイールは複数のワイヤー・スポークによりリムに接続された２つのフランジをもつハブを備えている。またそのホイールは、以下のことを特徴とする。第１の複数の放射性部材は、上記複数のワイヤー・スポークが、プリセット角度だけ相互に離れて配置され、上記リムを上記ハブの第１のフランジに接続する。第２の複数の放射状部材は、上記プリセット角度だけ相互に等角度をなし、上記第１の複数の放射状部材に対して、上記プリセット角度の半分だけずれて、上記リムと上記ハブの第２のフランジとを接続する。ここで上記放射状部材の各々は、実質的に平行な第１のワイヤー・スポークと第２のワイヤー・スポークとを備える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付の図を参照して発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
以下の実施の形態の例において、特定の実施の形態に関して示された個々の特徴は、他の実施の形態に係る他の異なる特徴に、実質上取り換えられることができる。
【００１１】
添付の図を参照すると、参照番号１は、本発明によるレース用自転車およびマウンテンバイク用の自転車ホイールを一般的に示す。
【００１２】
上記ホイールは分布したワイヤー・スポークにより相互に接続されたリム２と中央ハブ３を備える。ハブ３は、第１のフランジ４と第２のフランジ５を備え、両者はいずれも横にあり、実質的にディスク状で、内面４ａ、５ａと外面４ｂ、５ｂとをもつ。
【００１３】
本発明により、上記ワイヤー・スポークが、第１の複数の放射状部材６と第２の複数の放射状部材６を形成する。第１の複数の放射状部材６は、第１のフランジ４を上記リム２に接続し、プリセット角度だけ相互に等角度である。第２の複数の放射状部材６は、上記プリセット角度だけ相互に等角度で、第２のフランジ５を上記リム２に接続する。
【００１４】
第１のおよび第２の複数の放射状部材６は、相互にオフセットされる。好ましくはその角度は、上記プリセット角度の半分である。この特別な場合、一例として、２つの複数の放射状部材各々に関し、相互に６０°の角度隔てられた６つの放射状部材６があって、したがって、第１と第２の複数の放射状部材は相互に３０°だけオフセットされる。
【００１５】
ハブ３の２つのフランジ４および５をリム２へ接続する放射状部材６の各々は、第１のワイヤー・スポーク７と第２のワイヤー・スポーク８とにより構成され、第１および第２のワイヤー・スポーク７、８は実質的に平行であるか、または、完全に同様に求心方向にやや収束している。
【００１６】
ワイヤー・スポーク７および８は、近位端９がフランジ３および４の周辺に設けられた各係合穴に折り曲げられ、係合される。またスポークは、近位端９で、穴１０の保持のために、より大きい部分１１を形成する。好ましくは、ホイールの放射状部材６の各々にとって、第１のワイヤー・スポーク７はより大きい部分１１が各フランジ４，５の内面４ａ、５ａに対して係合されるように、穴１０へ挿入される。一方第２のワイヤー・スポーク８のより大きい部分１１は、同じフランジの外面４ｂ、５ｂ（図６参照）に係合される。ワイヤー・スポーク７および８の各遠位端は、代わりに各シリンダ状のニップル１３にネジを切られネジ込まれている。そして、各シリンダ状のニップル１３はリム２に結合されている。ワイヤー・スポーク７および８の遠位端１２と近位端９とは円形の断面をもつが、一方で中央部分は好ましくは実質的に平らな断面をもつ。
【００１７】
ニップル１３は、各放射状部材６の第１および第２のワイヤー・スポークを各々固定するために、相互に等角度で１つの対としてリム２に沿って分布されている。各対のニップル１３は隣接して、円周方向に等距離に配置される。
【００１８】
リム２は内部が中空で、タイヤを収容する外周側の溝１４と、各ニップル１３を収容する複数の放射状穴１５を備える。
【００１９】
ワイヤー・スポーク７および８の係合する穴１０はフランジ４および５に、実質的に相互等角度の対として均一に分布される。放射状部材６の１つの第１のワイヤー・スポーク７とそれに直接隣接する放射状部材の第２のワイヤー・スポーク８とが上記対の各穴１０に係合する。ワイヤー・スポークは、フランジ４と５の近くで互いに接触せずに交差するように各ニップル１３に固定される（これに関しては、２つの複数の放射状部材６のうち複数の放射状部材６のみを示す図２および図３を参照）。
【００２０】
図４、図５および図６は、本発明によるホイールの他の実施の形態に関する。これらの図では、図１、図２および図３と同一のまたは同様な部材は同じ参照番号で示される。この実施の形態では、ハブ３では、ワイヤー・スポーク７および８を係合する穴１０がフランジ４と５の各々に等角度で組み立てられる。
【００２１】
フランジ４と５の各々で、放射状部材６が穴１０で係合されて、奇数番目の放射状部材６（１番目、３番目、および５番目の放射状部材）の第１のワイヤー・スポークが、それに隣接する奇数番目の放射状部材である第２のワイヤー・スポーク８に相互に接触せずに交差する。それ故、例えば、１番目の放射状部材の第２のワイヤー・スポーク８は３番目の放射状部材の第１のワイヤー・スポーク７と交差する。同じ方法で、偶数番目の放射状部材６（２番目、４番目、および６番目の放射状部材）の第１のワイヤー・スポーク７は、それに隣接する偶数番目の放射状部材の第２のワイヤー・スポーク８に相互に接触せずに交差する。
【００２２】
穴１０における放射状部材６の上記分布は、特に図６で示されるように、各放射状部材６の第１のワイヤー・スポーク７とそれに直に隣接する放射状部材の第２のワイヤー・スポークとに相互に接触せずに交差することも可能にする。
【００２３】
スポーク７および８の横断面は、どのような種類であってもよいが、使用上各放射状部材６の特定の機械的特性を備えていなければならない。上記機械的特性は、圧力鋳造ホイールの固いスポークの機械的特性と同様であってもよい。
【００２４】
さらに、１以上の点で無接触交差をもつワイヤー・スポーク７および８の分布は、どのような使用状況でも、ホイールのより高い安定性、強度、および剛性を保証する。
【００２５】
こうして本発明は意図した目標と目的を達成することが示された。
【００２６】
このように具体化された本発明は、数々の変更や変化が可能であって、その変更や変化の全てが添付された請求の範囲に含まれる。
【００２７】
さらに、全ての詳細部は、他の技術的に均等なものに置き換えられてもよい。
【００２８】
実際には、使用される材料は、形状や寸法と同様に、添付された請求項の保護の範囲を超えないという条件で、どの材料でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明によるホイールの横正面図
【図２】ホイールのハブの詳細横正面図
【図３】ホイールのセクタの横正面図
【図４】本発明によるもう１つの実施の形態の横正面図
【図５】図４のホイールのハブの詳細横正面図
【図６】図４の直線VI‐VIに沿った直径部分図
【符号の説明】
【００３０】
１ 本発明による自転車ホイール
２ リム
３ ハブ
４ フランジ
４ａ フランジ４の内面
４ｂ フランジ４の外面
５ フランジ
５ａ フランジ５の内面
５ｂ フランジ５の外面
６ 放射状部材
７ 第１のワイヤー・スポーク
８ 第２のワイヤー・スポーク
９ 近位端
１０ 係合する穴
１１ より大きい部分
１２ 遠位端
１３ ニップル
１４ 外周側の溝
１５ 放射状穴

Claims (8)

1. 複数のワイヤー・スポークによりリム（２）に接続された２つのフランジ（４，５）をもつハブ（３）を備える、好ましくはレース用自転車およびマウンテンバイクのための、自転車ホイールであって、
   上記複数のワイヤー・スポークが、プリセット角度だけ相互に離れて配置され、上記リム（２）と上記ハブ（３）の第１のフランジ（４）とを接続する、第１の複数の放射状部材（６）を形成すること、上記角度だけ相互に離れて配置される第２の複数の放射状部材が、上記第１の複数の放射状部材に対して、上記角度の半分だけオフセットされて、上記リム（２）と上記ハブ（３）の第２のフランジ（５）とを接続すること、および、各上記放射状部材（６）が、実質的に平行な第１のワイヤー・スポーク（７）および第２のワイヤー・スポーク（８）を備えることを特徴とするホイール。
2. 上記複数の放射状部材（６）の各々の第１のワイヤー・スポーク（７）および第２のワイヤー・スポーク（２）が、それぞれフランジ（４，５）に互いに反対の側で係合されることとともに、１つの放射状部材の第１のワイヤー・スポーク（７）が、上記フランジに上記隣接放射状部材の上記第１および第２のワイヤー・スポーク（７，８）の複数の係合点に関して中間の位置に係合されることを特徴とする請求項１に記載のホイール。
3. 上記放射状部材（６）の１つおきの上記第１のワイヤー・スポーク（７）および上記第２のワイヤー・スポーク（８）が、上記フランジ（４，５）の同じ側に係合されて、残りの放射状部材（６）は上記フランジ（４，５）の反対側に係合されることを特徴とする請求項１に記載のホイール。
4. 上記第１のワイヤー・スポーク（７）と上記第２のワイヤースポーク（８）とが、上記ハブ（３）に結合された近位端（９）と上記リム（２）に近い遠位端（１２）とをもち、上記、近位端（９）は、上記フランジ（４，５）に設けられた周辺の各係合する穴（１０）に折り曲げられ、かつ挿入され、上記遠位端（１２）は、上記リム（２）に堅く固定されたニップル（１３）にネジ込まれ、上記第１のワイヤー・スポーク（７）および上記第２のワイヤー・スポーク（８）は、上記近位端（９）で、上記フランジの内面（４ａ，５ａ）と外面（４ｂ，５ｂ）各々に対して接するための、より大きい部分（１１）を形成することを特徴とする請求項２に記載のホイール。
5. 上記複数の穴（１０）が、上記各フランジ（４，５）の上に同じ角度だけ離れた対で分布されて、１つの放射状部材（６）の第１のワイヤー・スポーク（７）とその放射状部材（６）に隣接する放射状部材の第２のワイヤー・スポーク（８）とが、相互に接触せずに交差するように、上記穴の対の各々に係合されることを特徴とする請求項２に記載のホイール。
6. 上記ワイヤー・スポーク（７，８）の各々が、上記遠位端（１２）と、上記、近位端（９）で、円形の横断面をもち、中央部分では実質的に平らな断面をもつことを特徴とする請求項１に記載のホイール。
7. 上記ニップル（１３）が、上記リム（２）にそって、上記放射状部材（６）の１つの上記第１のワイヤー・スポーク（７）および上記第２のワイヤー・スポーク（８）をそれぞれ固定するために、同じ角度だけ離れた対で分布することを特徴とする請求項２に記載のホイール。
8. 上記リム（２）は内部が中空であり、タイヤ用の外周側の溝（１４）をもち、上記ニップル（１３）を収容する複数の放射状穴（１５）を備えることを特徴とする請求項２に記載のホイール。