JP2005349925A

JP2005349925A - 車両用ロック装置

Info

Publication number: JP2005349925A
Application number: JP2004171829A
Authority: JP
Inventors: Toshikatsu Henmi; 敏克逸見
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2004-06-09
Filing date: 2004-06-09
Publication date: 2005-12-22
Anticipated expiration: 2024-06-09
Also published as: JP4619047B2

Abstract

【課題】背凭れとロック機構の動作が連動し、かつ、背凭れが折り畳み状態にあってもロック状態を保持できるロック機構において、確実かつ迅速なロック解除動作を実現でき、しかも従来より小型化できる車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】ポール制御部材２６は、フック２２とポール２４が係合しているときに背凭れが起立位置に復帰したとき背凭れ連動回動部材２５とポール２４とを回転方向に一体化し、背凭れが折り畳み方向に回転するときには背凭れ連動回転部材２５と共にポール２４を非係合位置側に一体に回転させ、フック２２とポール２４の係合が解除された後にはポール２４と背凭れ連動回動部材２５との一体回動状態を解除して、ポール２４が第１の付勢手段の付勢力によって係合位置に復帰するのを許容する車両用ロック装置。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両床面と該車両床面に回転可能に支持された折り畳みシートの一方に突設されたストライカと、他方に設けられ、このストライカと係脱可能なロック機構とを備える車両用ロック装置に関する。

車両床面に回転可能に支持された折り畳みシートは、座部と座部に対して回動可能な背凭れとを備えており、床面に載置される使用位置（座部が床面と略平行をなす位置）と、この使用位置より前方または後方に回転移動した直立位置（座部が床面に対して略直交する位置）との間を回転移動可能であり、背凭れは座部に対して、座部に対して略直交する起立位置と、この起立位置から前傾して座部と略平行をなす折り畳み位置との間を回動可能である。さらに折り畳みシートは座部の底面に、折り畳みシートが上記使用位置に移動した際に、車両床面に突設したストライカをロックするロック機構を備えている。
この種のロック機構は一般的に、座部の底部に設けたベース部材に形成した進入溝と、ベース部材に枢着され、この進入溝に進入したストライカを把持するロック位置と、ストライカを解放するロック解除位置との間を回転可能なフックと、同じくベース部材に枢着され、上記ロック位置にあるフックと係合して該フックが上記ロック解除位置側に回転するのを禁止する係合位置と、上記フックから離れて該フックが上記ロック解除位置側に回転するのを許容する非係合位置との間を回動可能なポールと、を具備しており、フックとポールは引張ばねによって常にロック解除位置側と係合位置側とに向けて回転付勢されている。

このようなロック機構を具備する折り畳みシートの一例として、背凭れとロック機構をワイヤ等で連係し、ロック機構の動きを、背凭れの前傾動作（上記起立位置から折り畳み位置側への回転動作）及び起立動作（上記折り畳み位置から起立位置側への回転動作）に連動させ、背凭れが起立位置にあるときはポールを係合位置に移動させ（ロック機構をロック状態とし）、背凭れが折り畳み位置に移動するとポールを非係合位置に移動させる（ロック機構をアンロック状態とする）ものがある。このように、背凭れの動きにロック機構の動きを連動させれば、ロック機構専用の操作手段（例えば、操作レバー）が不要となるが、操作上不便な面もある。
例えば、折り畳みシートを上記直立位置から使用位置まで回転させてストライカをロック機構でロックする場合、背凭れが起立位置に復帰するまでの間はポールがフックに係合しないため（ロック状態を保持する機能が働かないため）、折り畳みシートが不安定な状態におかれるという欠点がある。また、車両の走行時に使用位置においてロックされている折り畳みシートの背凭れを折り畳み位置に移動させると、ポールとフックの係合が解除されるため、車両の上下運動等によって折り畳みシートが不意に直立位置側に回転するおそれがあった。

このような問題を解決した先行技術としては、例えば特許文献１がある。この特許文献１のロック機構は、背凭れとワイヤを介して連係され、背凭れの回動動作に連動して回動するレバーと、このレバーに回転自在に支持されたアームとを具備し、ポールには、アームの先端部と係脱可能なピンを突設している。このロック機構は、ポールが係合位置においてロック位置にあるフックと係合しているとき、上記アームとポールが離間しており、背凭れが起立位置から折り畳み動作すると、アームがレバーと一体的に回転し、その先端部でポールのピンを擦りながら押圧し、ポールを非係合位置に回転させ、ポールとフックの係合を解除する。そして背凭れが完全に倒れると、アームと上記ピンが再び離間し、ポールが引張ばねの付勢力によって係合位置側に自動的に復帰するので、ストライカとフックが再度係合すると、ポールがフックに自動的に係合してストライカとフックのロック状態を保持する。
特開２００４−３４７６８号公報

特許文献１のロック機構では、背凭れが起立位置にあるときアームの先端部とピンは離間しているので、ポールとレバーのベース部材への枢着位置や、レバーに対するアームの枢着位置が正確でないと、背凭れを起立位置から折り畳み動作させた際にアームが上記ピンを確実に押圧できず、その結果、ロック解除動作が不確実になってしまう。
また、背凭れを起立位置から折り畳み動作させる際にアームがピンを押圧し始めるまでにタイムラグが生じるので、ロック解除時の反応が良くないという欠点もある。

さらに、ポールとアームがそれぞれ別の回転軸によってベース部材に枢着されているので、省スペース化という観点からも好ましくなく、ロック機構の大型化を招いてしまう。

本発明の目的は、背凭れとロック機構の動作が連動し、かつ、背凭れが折り畳み状態にあってもロック状態を保持できるロック機構において、確実かつ迅速なロック解除動作を実現でき、しかも従来より小型化できる車両用ロック装置を提供することにある。

本発明の車両用ロック装置は、車両ボディと；該車両ボディに対して回動可能な座部及び該座部に対して回動可能な背凭れを備える折り畳みシートと；この車両ボディと折り畳みシートとの一方と他方に設けた、ストライカとこのストライカと係脱可能なロック機構と；を有する車両用ロック装置において、上記ロック機構が、上記ストライカを把持するロック位置と、該ストライカを解放するロック解除位置との間を回転可能なフックと、上記ロック位置にあるフックと係合して該フックが上記ロック解除位置側に回転するのを禁止する係合位置と、上記フックから離れて該フックが上記ロック解除位置側に回転するのを許容する非係合位置との間を回動可能なポールと、上記フックを上記ロック位置に向けて回動付勢し、上記ポールを上記係合位置に向けて回転付勢する第１の付勢手段と、上記ポールと同軸に枢着され、上記背凭れの回転動作に連動して回転する背凭れ連動回転部材と、該背凭れ連動回転部材上に枢着されたポール制御部材と、を備え、このポール制御部材は、上記フックとポールが係合しているときに上記背凭れが起立位置に復帰したとき該背凭れ連動回動部材とポールとを回転方向に一体化し、背凭れが折り畳み方向に回転するときには上記背凭れ連動回転部材と共に上記ポールを上記非係合位置側に一体に回転させ、上記フックとポールの係合が解除された後には該ポールと背凭れ連動回動部材との一体回動状態を解除して、該ポールが上記第１の付勢手段の付勢力によって上記係合位置に復帰するのを許容することを特徴としている。

ポールとポール制御部材の一方に凹部を形成し、他方に、上記背凭れが上記起立位置にあるときは該凹部に嵌合し、上記背凭れが折り畳み方向へ回転して上記ポールが上記フックとの係合を解除した後に該凹部から脱出する係合ピンを設けて、ポールとポール制御部材の一体化手段を構成するのが実際的である。

上記ポール制御部材を上記背凭れ連動回転部材に対して一方向に回転付勢する第２の付勢手段と、上記背凭れの折り畳み方向への回転に連動して上記背凭れ連動回転部材が回転するとき、上記ポール制御部材に接触することにより該ポール制御部材の回転を規制し、該ポール制御部材を上記背凭れ連動回転部材に対して、該第２の付勢手段による付勢方向と反対方向に相対回転させて、上記ポール制御部材とポールの一体状態を解除するストッパと、を備えるのが好ましい。

上記背凭れと上記背凭れ連動回転部材を連係し、該背凭れの上記折り畳み方向への回転力を該背凭れ連動回転部材に伝達するワイヤを備えるのが実際的である。

本発明によると、背凭れとロック機構の動作が連動し、かつ、背凭れが折り畳み状態にあってもロック状態を保持できるロック機構において、確実かつ迅速なロック解除動作を実現でき、しかも従来より小型化できる。

以下、図示実施形態に基づき本発明を説明する。
まず、本発明を適用した車両用折り畳みシートと、その周辺部材について説明する。
図１及び図２は、自動車（図示略）内の床面１００と、床面１００に回転可能に設けられた折り畳みシート１０を示している。
折り畳みシート１０は、座部１１と、座部１１の後端に左右方向（紙面の表裏方向を左右方向、図１及び図２の左側を前方、右側を後方とする）の軸回りに回転可能として枢着された背凭れ１２とを具備しており、座部１１の底面には、前後方向を向くとともに下面が開口する樋形状をなすアッパーレール１３が左右一対設けられている。そして各アッパーレール１３には上面が開口する樋形状をなす前後方向を向くロアレール１４が、前後方向に摺動可能に支持されている。左右方向を向く回転軸１５の両端部からは、回転軸１５に対して直交する固定部１５ａが延出しており、この左右の固定部１５ａが左右のロアレール１４の底板１４ａの前端部にそれぞれ固着されている。そして、回転軸１５には、左右一対の略三角形状のブラケット１６が回転可能に取り付けられており、この左右のブラケット１６を床面１００に固定することにより、折り畳みシート１０が床面１００に取り付けられている。床面１００に取り付けられた折り畳みシート１０は、その回転軸１５を中心に前後方向に回動可能となる。
床面１００のブラケット１６の後方には、車両前方側から視たときに逆Ｕ字形をなす左右一対のストライカ１０１が突設されている。

左右のロアレール１４の底板１４ａの後端部には、正面視略Ｌ字形をなす（図１３参照）ブラケット１７の水平部１７ａが固定されている。さらに、このブラケット１７の外側には側面視略同形状のブラケット１８が配設されており、ブラケット１７の垂下部１７ｂとブラケット１８には略上下方向を向く進入溝１７ｃ、１８ａがそれぞれ形成されている（進入溝１８ａは図１、図２及び図１４参照）。そして、左右のブラケット１７、１８とその周辺部材により、図３〜図１４に拡大して示すロック機構２０が構成されている。

次にロック機構２０の構造について説明する。
図３〜図１４に詳しく示すように、左右のロック機構２０は、ブラケット１７の垂下部１７ｂとブラケット１８の間に回転可能に支持された回転軸２１に固着されたフック２２と、フック２２の前方に位置し、垂下部１７ｂとブラケット１８の間に回転可能に支持され、その外端部がブラケット１８の外側に突出する回転軸２３に固着されたポール２４と、ブラケット１８の外側において回転軸２３に該回転軸２３回りに回転可能として取り付けられた背凭れ連動回転部材２５と、背凭れ連動回転部材２５に枢着されたポール制御部材２６とを備えている。
フック２２は、左右のブラケット１７、１８の間に位置しており、ストライカ１０１が進入可能な係合溝２２ａと、ポール２４と係脱可能な係合突部２２ｂと、垂下部１７ｂ側の側面に突設された案内ピン２２ｃとを備えている。垂下部１７ｂには、案内ピン２２ｃが係合する回転軸２１を中心とする円弧状の案内孔１７ｄが穿設されており、フック２２の反時計方向への回転は、案内孔１７ｄの右側端面に案内ピン２２ｃが当接するロック解除位置（図５の位置）で規制されており、このロック解除位置から時計方向へ回転することによりロック位置（図３の位置）に到達する。係合溝２２ａにストライカ１０１が係合した状態で、フック２２がロック位置に移動することにより、フック２２がストライカ１０１をロックする。

ポール２４も左右のブラケット１７、１８の間に位置しており（フック２２と前後方向に重合している）、フック２２と係合しない非係合位置（図７の位置）と、その中間部に形成された係止部２４ａがフック２２の係合突部２２ｂに当接して、ロック位置にあるフック２２がロック解除位置に回転するのを防止する係合位置（図３の位置）との間を回動可能である。さらに、ポール２４の外側面には左右方向を向く係合ピン２４ｂが突設されている。図１４に示すように、外側のブラケット１８には、回転軸２３を中心とする円弧孔１８ｃが穿設されており、この円弧孔１８ｃには係合ピン２４ｂが移動可能に嵌合しており、係合ピン２４ｂの外側端部はブラケット１８の外側に突出している。ポール２４が回転軸２３とともに回転すると、係合ピン２４ｂが円弧孔１８ｃ内を円弧孔１８ｃに沿って移動する。
フック２２とポール２４の間には引張ばね（第１の付勢手段）Ｓ１が張設されており、この引張ばねＳ１の付勢力によって、フック２２は図３〜図１２の反時計方向に回転付勢され、ポール２４は時計方向に回転付勢されている。

外側のブラケット１８の外側には、側面視で略Ｌ字形をなす背凭れ連動回転部材２５が位置しており、その基端部が回転軸２３の外端部に相対回転可能に支持されている。背凭れ連動回転部材２５とブラケット１８の間には捻りコイルばね（トーションばね）Ｓ２の両端がそれぞれ掛けられており、この捻りコイルばねＳ２の付勢力によって、背凭れ連動回転部材２５は図３〜図１２の時計方向に回転付勢されている。

背凭れ連動回転部材２５の角部（中間部）には、背凭れ連動回転部材２５を左右方向に貫通する回転軸２５ａが回転不能に設けられており、この回転軸２５ａの内側端部には、図１３に示すように背凭れ連動回転部材２５とブラケット１８の間に位置するポール制御部材２６の中間部が回転可能に支持されている。このポール制御部材２６は、ポール２４の係合ピン２４ｂと係脱可能な凹部２６ａと、ブラケット１７の垂下部１７ｂに突設されたストッパピン（ストッパ）１７ｅと接離可能なストッパ面２６ｂとを具備している。回転軸２５ａには捻りコイルばね（第２の付勢手段）Ｓ３が取り付けられており、その両端が背凭れ連動回転部材２５とポール制御部材２６とにそれぞれ係止されており、この捻りコイルばねＳ３の付勢力によって、ポール制御部材２６は背凭れ連動回転部材２５に対して図３〜図１２の反時計方向に回転付勢されている。

図３〜図１３に示すように、ロアレール１４の底板１４ａとブラケット１７の水平部１７ａの互いに対向する位置には、貫通孔１４ｂ、１７ｆ（貫通孔１７ｆは図１３参照）がそれぞれ穿設されている。そして、フック２２とポール２４の上端部は、両貫通孔１７ｆ、１４ｂを通って、ロアレール１４の内部空間に進入している。

背凭れ連動回転部材２５の遊端部に突設された外向きの取付ピン２５ｂにはワイヤＷの一端が固着されている。外側のブラケット１８の前端部に形成された内向きの取付片１８ｂには略円筒状のワイヤ支持部材２７が支持されており、左右のワイヤＷはこのワイヤ支持部材２７の内部を通っており、両ワイヤＷの他端は共に、背凭れ１２の内部に埋設された金属製フレーム（図示略）に、図示を省略した連係手段を介して接続されている。背凭れ連動回転部材２５が捻りコイルばねＳ２によって回転付勢されているので、ワイヤＷは背凭れ１２の位置に拘わらず常に緊張している。

次に、以上のような構成からなるロック機構２０の動作について説明する。
図３は、図１に示すように、折り畳みシート１０が、その座部１１が床面１００と略平行をなす使用位置に位置し、かつ、その背凭れ１２が図１に示す起立位置にあるときのロック機構２０とストライカ１０１を示している。図示するように、ストライカ１０１は進入溝１７ｃ内においてロック位置にあるフック２２の係合溝２２ａに係合しており、ポール２４は係合位置においてフック２２の係合突部２２ｂに係合し、フック２２とストライカ１０１のロック状態を保持している。捻りコイルばねＳ３によってポール制御部材２６は背凭れ連動回転部材２５に対して反時計方向に回転付勢されているが、ポール制御部材２６の凹部２６ａにポール２４の係合ピン２４ｂが嵌合することにより、ポール制御部材２６の反時計方向の回転が規制されている。

この状態で背凭れ１２が図２に示す折り畳み位置（座部１１と略平行な位置）側に回転するとワイヤＷが引かれ、このワイヤＷの動きに連動して、背凭れ連動回転部材２５とポール制御部材２６が捻りコイルばねＳ２の付勢力に抗して反時計方向に回転する。すると、凹部２６ａと係合ピン２４ｂを介してポール制御部材２６と一体になっているポール２４が反時計方向に回転し、図４に示すように、ポール２４の係止部２４ａとフック２２の係合突部２２ｂの係合が解除される。このようにポール２４とフック２２の係合が解除された状態で、折り畳みシート１０を回転軸１５を中心に直立位置側（前方）に回転させると、ストライカ１０１が進入溝１７ｃ、１８ａ及び係合溝２２ａから脱出し、フック２２が引張ばねＳ１の付勢力によってロック解除位置まで回転する（図５参照）。

図５の状態で背凭れ１２をさらに折り畳み位置側に回転させると、背凭れ連動回転部材２５とポール２４がさらに反時計方向に回転し、図６に示すように、ポール制御部材２６のストッパ面２６ｂがストッパピン１７ｅに接触し、ポール制御部材２６の回転軸２３を中心とする回転が規制される。

この状態から背凭れ１２をさらに折り畳み位置側に回転させると、図７に示すように、背凭れ連動回転部材２５とポール２４がさらに反時計方向に回転する一方、ポール制御部材２６が回転軸２５ａを中心に背凭れ連動回転部材２５に対して時計方向に相対回転し、ポール制御部材２６の凹部２６ａが係合ピン２４ｂから脱出しようとする。

背凭れ１２をさらに折り畳み位置側に回転させると、図８に示すように、背凭れ連動回転部材２５とポール２４がさらに反時計方向に回転するとともに、ポール制御部材２６の凹部２６ａが係合ピン２４ｂから完全に脱出し、ポール制御部材２６とポール２４の一体状態が解除されるので、ポール２４は引張ばねＳ１の付勢力によって時計方向に回転し、その後面がフック２２の係合突部２２ｂに当接する。

背凭れ１２をさらに前方に回転させ折り畳み位置まで移動させると、図９に示すように、背凭れ連動回転部材２５は図８の位置よりさらに反時計方向側に回転する。そして、背凭れ１２を折り畳み位置に保持したまま、折り畳みシート１０全体を回転軸１５を中心に床面１００に対して略垂直となる直立位置まで回転させると、折り畳みシート１０は図２に示す状態となる。

背凭れ１２を折り畳み位置に保持したまま、折り畳みシート１０全体を回転軸１５を中心に後方に回転させ、その座部１１が床面１００と略平行をなす使用位置に達すると、ストライカ１０１が係合溝２２ａに係合しながらフック２２を時計方向に回転させ、フック２２がロック位置に達することにより、フック２２がストライカ１０１をロックする。さらに、ポール２４が引張ばねＳ１の付勢力によって自動的に係合位置に移動し係合突部２２ｂに係合するので、ポール２４によりフック２２によるストライカ１０１のロック状態が保持される（図１０参照）。

この状態で背凭れ１２を起立位置側（後方）に回転させると、捻りコイルばねＳ２の付勢力によって背凭れ連動回転部材２５が図１０の時計方向に回転し、図１１に示すようにポール制御部材２６の凹部２６ａ側の端部が係合ピン２４ｂの周面に接触し始める。そして、図１２に示すように、ポール制御部材２６が、その先端を係合ピン２４ｂの周面に摺接させながら、捻りコイルばねＳ３の付勢力によって背凭れ連動回転部材２５に対して反時計方向に回転し、やがて、ポール制御部材２６の先端が係合ピン２４ｂを乗り越えると、凹部２６ａに係合ピン２４ｂが嵌合し、ロック機構２０は図３に示す初期状態に復帰する。

このように本実施形態によれば、背凭れ１２の動作と連動し、かつ背凭れ１２が折り畳み位置に位置していてもロック状態を保持できるロック機構２０でありながら、図３に示す状態（背凭れ１２が起立している状態）においてポール２４とポール制御部材２６が既に一体となっているので、背凭れ１２を座部１１に対して前方に回転させると、直ちにポール２４が非係合位置側に回転するので、迅速かつ確実なロック解除動作を実現できる。
さらに、ポール２４と背凭れ連動回転部材２５を共通の回転軸２３に枢着しているので、本ロック機構２０は従来のロック機構より小型化されている。

本発明は本実施形態に限定されるものではなく様々な態様での実施が可能である。例えば、床面１００側にロック機構２０を設けて（このロック機構２０の背凭れ連動回転部材２５と背凭れ１２をワイヤＷで連係する）、折り畳みシート１０側にストライカ１０１を設けて実施してもよい。さらに、凹部２６ａをポール２４側に設けて、係合ピン２４ｂをポール制御部材２６側に設けてもよい。また、引張ばねＳ１、捻りコイルばねＳ２、Ｓ３を、これらと同じ機能を有する他の構造の付勢手段に代えて実施してもよい。

本発明を適用した折り畳みシートの使用状態を示す側面図である。折り畳みシートの折り畳み状態を示す側面図である。折り畳みシートが使用状態にあるときのロック機構とストライカを、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図３の状態から背凭れを前方に回転させたときのロック機構とストライカを、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図４の状態において折り畳みシート１０全体を前方に回転させたときのロック機構を、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図５の状態から背凭れをさらに前方に回転させたときのロック機構を、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図６の状態から背凭れをさらに前方に回転させたときのロック機構を、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図７の状態から背凭れをさらに前方に回転させ、ポール制御部材とポールの一体状態を解除したときのロック機構を、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図８の状態から背凭れをさらに前方に回転させ、背凭れを折り畳み位置まで移動させたときのロック機構を、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図９の状態から折り畳みシート全体を使用位置に戻し、ロック機構によってストライカをロックした状態を、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。ロック機構によるストライカのロック後に、背凭れを起立位置側に回転させたときのロック機構とストライカを、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図１１の状態から背凭れをさらに起立位置側に回転させたときのロック機構とストライカを、外側のブラケットを破断して示す拡大側面図である。図３のXIII−XIII線に沿うロック機構の断面図である。折り畳みシートが使用状態にあるときのロック機構とストライカを、外側のブラケットを破断せず、背凭れ連動回転部材とポール制御部材を省略して示す拡大側面図である。

符号の説明

１００車両床面
１０１ストライカ
１０折り畳みシート
１１座部
１２背凭れ
１３アッパーレール
１４ロアレール
１４ａ底板
１４ｂ貫通孔
１５回転軸
１５ａ固定部
１６ブラケット
１７ブラケット
１７ａ水平部
１７ｂ垂下部
１７ｃ進入溝
１７ｄ案内孔
１７ｅストッパピン（ストッパ）
１７ｆ貫通孔
１８ブラケット
１８ａ進入溝
１８ｃ円弧孔
２０ロック機構
２１回転軸
２２フック
２２ａ係合溝
２２ｂ係合突部
２２ｃ案内ピン
２３回転軸
２４ポール
２４ａ係止部
２４ｂ係合ピン
２５背凭れ連動回転部材
２５ａ回転軸
２５ｂ取付ピン
２６ポール制御部材
２６ａ凹部
２６ｂストッパ面
Ｓ１引張ばね（第１の付勢手段）
Ｓ２捻りコイルばね
Ｓ３捻りコイルばね（第２の付勢手段）
Ｗワイヤ

Claims

車両ボディと；該車両ボディに対して回動可能な座部及び該座部に対して回動可能な背凭れを備える折り畳みシートと；この車両ボディと折り畳みシートとの一方と他方に設けた、ストライカとこのストライカと係脱可能なロック機構と；を有する車両用ロック装置において、
上記ロック機構が、
上記ストライカを把持するロック位置と、該ストライカを解放するロック解除位置との間を回転可能なフックと、
上記ロック位置にあるフックと係合して該フックが上記ロック解除位置側に回転するのを禁止する係合位置と、上記フックから離れて該フックが上記ロック解除位置側に回転するのを許容する非係合位置との間を回動可能なポールと、
上記フックを上記ロック位置に向けて回動付勢し、上記ポールを上記係合位置に向けて回転付勢する第１の付勢手段と、
上記ポールと同軸に枢着され、上記背凭れの回転動作に連動して回転する背凭れ連動回転部材と、
該背凭れ連動回転部材上に枢着されたポール制御部材と、
を備え、
このポール制御部材は、上記フックとポールが係合しているときに上記背凭れが起立位置に復帰したとき該背凭れ連動回動部材とポールとを回転方向に一体化し、背凭れが折り畳み方向に回転するときには上記背凭れ連動回転部材と共に上記ポールを上記非係合位置側に一体に回転させ、上記フックとポールの係合が解除された後には該ポールと背凭れ連動回動部材との一体回動状態を解除して、該ポールが上記第１の付勢手段の付勢力によって上記係合位置に復帰するのを許容することを特徴とする車両用ロック装置。
請求項１記載の車両用ロック装置において、
上記ポールと上記ポール制御部材の一方に凹部を形成し、他方に、上記背凭れが上記起立位置にあるときは該凹部に嵌合し、上記背凭れが折り畳み方向へ回転して上記ポールが上記フックとの係合を解除した後に該凹部から脱出する係合ピンを設けた車両用ロック装置。
請求項１または２記載の車両用ロック装置において、
上記ポール制御部材を上記背凭れ連動回転部材に対して一方向に回転付勢する第２の付勢手段と、
上記背凭れの折り畳み方向への回転に連動して上記背凭れ連動回転部材が回転するとき、上記ポール制御部材に接触することにより該ポール制御部材の回転を規制し、該ポール制御部材を上記背凭れ連動回転部材に対して、該第２の付勢手段による付勢方向と反対方向に相対回転させて、上記ポール制御部材とポールの一体状態を解除するストッパと、を備える車両用ロック装置。
請求項１から３のいずれか１項記載の車両用ロック装置において、
上記背凭れと上記背凭れ連動回転部材を連係し、該背凭れの上記折り畳み方向への回転力を該背凭れ連動回転部材に伝達するワイヤを備える車両用ロック装置。