JP2005343230A

JP2005343230A - 自動車用車輪

Info

Publication number: JP2005343230A
Application number: JP2004162674A
Authority: JP
Inventors: Eijiro Sugimoto; 英二郎杉本
Original assignee: RINTEKKUSU KK
Current assignee: RINTEKKUSU KK
Priority date: 2004-06-01
Filing date: 2004-06-01
Publication date: 2005-12-15

Abstract

【課題】テーパハブナットと球面ハブナットとの両方が使用可能であり、ナット座加工の金型の形成が簡単であり、かつ、１段加工で金型が破損し難い自動車用車輪を提供する。
【解決手段】ハブ取り付け面５に形成されたボルト孔６を、ハブボルト８の挿入される挿入部９と、挿入部９の上縁から連続して形成されハブナットの締付け座面を形成するナット座１０とにより構成し、ナット座１０を１個の断面凸曲面状に形成し、ナット座１０に、テーパ面形状を有するテーパハブナット１３が圧接される下曲面部１１と、球面形状を有する球面ハブナット１４が圧接される上曲面部１２とを形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車車軸のハブに設けられたハブボルトを、ハブ取り付け面に形成されたボルト孔に挿入し、ハブナットをハブボルトに締着することにより、車軸に固着される自動車用車輪に関する。

従来、図６に示すように、一般的な鋼製の自動車用車輪１は、リム２とディスク３から構成され、ディスク３の中央部にはハブ孔４が形成され、リム２の内周面にディスク３を圧入し、アーク溶接またはスポット溶接で自動車用車輪１が組立てられ、ディスク３のハブ取り付け面５に複数個のボルト孔６が形成されている。

そして、自動車車軸のハブに設けられた複数個のハブボルトを、ディスク３の複数個のボルト孔６に挿入し、ハブナットをハブボルトに締着することにより、自動車用車輪１を自動車車軸に固着している。

ところで、ハブナットには、テーパ面形状を有するテーパハブナットと、凸曲面の球面形状を有する球面ハブナットとがあり、自動車用車輪には、自動車メーカが指定するハブナットの形状に合ったハブナットのナット座を形成し、ハブナットをハブボルトに締着することにより、ハブナットとハブボルトの締付け軸力を車輪のナット座に受け、自動車車軸のハブに自動車用車輪を面圧着して固着している。

従って、テーパ面形状を有するテーパハブナットを用いる場合は、ハブナットのナット座にテーパ面を形成した自動車用車輪が使用され、また、自動車メーカによっては凸曲面の球面形状を有する球面ハブナットを用いる場合もあり、ハブナットのナット座に凹曲面の球面を形成した自動車用車輪が使用される。

一方、一般的に市販されている自動車用車輪は、テーパ面形状を有するテーパハブナットに対応するように、テーパ面が形成されたナット座を備えていることが多い。

そのため、凸曲面の球面形状を有する球面ハブナットを使用する自動車メーカの車の所有者は、球面ハブナットに対応する車輪を購入するか、または、一般に市販されているテーパ面が形成されたナット座を備えた車輪を購入する場合は、その車輪に合ったテーパハブナットを新規に購入する必要がある。

そこで、テーパハブナットと球面ハブナットとの両方が使用可能なナット座を有する自動車用車輪が考えられている。

この車輪は、ナット座に、テーパ面と凹曲面の球面とを内外方向へ連成したものであり、テーパハブナットを使用した場合はナット座のテーパ面に圧着し、球面ハブナットを使用した場合は、凹曲面の球面に圧着し、テーパハブナットと球面ハブナットとの両方を使用可能にしている。
特開２００２−３０７９０２号公報

前記テーパハブナットと球面ハブナットとの両方が使用可能なナット座を有する自動車用車輪は、ナット座にテーパ面と凹曲面の球面とが内外方向に連成されているため、ハブ取り付け面のボルト孔に、ナット座加工の金型によりテーパ面形成と凹曲面の球面形成との２段加工を要し、金型の形成が複雑であり、かつ、金型のテーパ面と凸曲面の球面との境目から破損を生じ易いという問題点がある。

本発明は、前記の点に留意し、テーパハブナットと球面ハブナットとの両方が使用可能であり、ナット座加工の金型の形成が簡単であり、かつ、１段加工で金型が破損し難い自動車用車輪を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明は、自動車車軸のハブに設けられたハブボルトを、ハブ取り付け面に形成されたボルト孔に挿入し、ハブナットを前記ハブボルトに締着することにより、前記車軸に固着される自動車用車輪において、
前記ボルト孔を、前記ハブボルトの挿入される挿入部と、該挿入部の上縁から連続して形成され前記ハブナットの締付け座面を形成するナット座とにより構成し、前記ナット座を１個の断面凸曲面状に形成し、
前記ナット座に、テーパ面形状を有するテーパハブナットが圧接される下曲面部と、凸曲面の球面形状を有する球面ハブナットが圧接される上曲面部とを形成したものである。

前記のように構成された本発明の自動車用車輪は、ボルト孔が、ハブボルトの挿入される挿入部と、挿入部の上縁から連続して形成されハブナットの締付け座面を形成するナット座とにより構成され、ナット座が１個の断面凸曲面状に形成され、ナット座に、テーパハブナットが圧接される下曲面部と、球面ハブナットが圧接される上曲面部とが形成されているため、テーパハブナットと球面ハブナットとの両方が使用可能であり、ナット座の加工金型の形成が簡単であり、かつ、１段加工で金型が破損し難く、しかも、ナット座がハブボルトの挿入される挿入部の上縁から１個の断面凸曲面状に形成されているため、ナット座の上縁に角部がなく、かえりが生じず、塗装またはメッキ膜が剥れて錆を発生することもない。

発明を実施するための最良の１形態を、図１ないし図５を参照して説明する。それらの図において、図６と同一符号は同一もしくは相当するものを示す。

自動車用車輪１のディスク３の中央部にハブ孔４が形成され、ハブ孔４の周部のハブ取り付け面５に複数個のボルト孔６が形成され、ボルト孔６が、自動車車軸のハブ７に設けられたハブボルト８の挿入される挿入部９と、挿入部９の上縁から連続して形成されハブナットの締付け座面を形成するナット座１０とにより構成され、ナット座１０が１個の断面凸曲面状に形成され、ナット座１０に、テーパ面形状を有するテーパハブナットが圧接される下曲面部１１と、凸曲面の球面形状を有する球面ハブナットが圧接される上曲面部１２とが形成され、上曲面部１２の上縁がハブ取り付け面５に滑らかに連続し、角部がない。

そして、図２及び図４に示すように、テーパ面形状を有するテーパハブナット１３を用いる場合、ハブボルト８をボルト孔６に挿入し、テーパハブナット１３をハブボルト８に締着すると、テーパハブナット１３のテーパ面がナット座１０の下曲面部１１に圧接され、テーパハブナット１３の締着により自動車用車輪１がハブ７を介して自動車車軸に固着される。

つぎに、図３及び図５に示すように、凸曲面の球面形状を有する球面ハブナット１４を用いる場合は、球面ハブナット１４のハブボルト８への締着により、球面ハブナット１４の凸曲面の球面がナット座１０の上曲面部１２に圧接され、自動車用車輪１がハブ７を介して自動車車軸に固着される。

従って、テーパハブナット１３と球面ハブナット１４との両方が使用可能であり、互換性があり、一般ユーザは、ハブナットの形状を気にすることなく車輪を選択購入することができるとともに、所有する車に当初から装着されていたハブナットをそのまま使用することができ、ナット座１０の加工金型の形成が簡単であり、かつ、１段加工で金型が破損し難く、しかも、ナット座１０がハブボルトの挿入される挿入部９の上縁から１個の断面凸曲面状に形成されているため、ナット座１０の上縁に角部がなく、かえりが生じず、塗装またはメッキ膜が剥れて錆を発生することも防止される。

なお、ナット座１０は、Ｒ５〜Ｒ８相当の曲面で形成することが好ましく、Ｒ７相当の曲面が最も好ましい。

本発明の実施の１形態の要部断面図である。図１にテーパハブナットを締着した図である。図１に球面ハブナットを締着した図である。図２の一部の拡大図である。図３の一部の拡大図である。自動車用車輪の断面図である。

符号の説明

１自動車用車輪
５ハブ取り付け面
６ボルト孔
７ハブ
８ハブボルト
９挿入部
１０ナット座
１１下曲面部
１２上曲面部
１３テーパハブナット
１４球面ハブナット

Claims

自動車車軸のハブに設けられたハブボルトを、ハブ取り付け面に形成されたボルト孔に挿入し、ハブナットを前記ハブボルトに締着することにより、前記車軸に固着される自動車用車輪において、
前記ボルト孔を、前記ハブボルトの挿入される挿入部と、該挿入部の上縁から連続して形成され前記ハブナットの締付け座面を形成するナット座とにより構成し、
前記ナット座を１個の断面凸曲面状に形成し、
前記ナット座に、テーパ面形状を有するテーパハブナットが圧接される下曲面部と、凸曲面の球面形状を有する球面ハブナットが圧接される上曲面部とを形成した
ことを特徴とする自動車用車輪。