CN213322491U - 一种老爷车用轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种老爷车用轮毂，包括轮辐、轮辋以及锁固件，轮辐的边缘向外延伸并凸设有环状的卡合部，卡合部的顶面设置有标识层，轮辋的顶部向内弯折延伸并形成有安装部，卡合部的底面向下凸设有用于与安装部的边缘相抵顶的凸起，锁固件依次穿过安装部和卡合部以实现将轮辐和轮辋锁固在一起。本实用新型通过将标识层设置在轮辐的顶面，因此可以减小老爷车用轮胎的体积而增大轮毂的体积，因此可以在老爷车用轮胎内部安装其他用于加强汽车性能的零部件，与此同时，在将轮辋与轮辐进行安装的时候，还可以通过凸起对安装部进行抵顶从而起到限位的作用，使得本实用新型的老爷车用轮毂的安装更加简便。

Description

一种老爷车用轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂的技术领域，具体涉及一种老爷车用轮毂。

背景技术

随着社会的迅速发展，汽车作为人们出行的一种代步工具，其数量也是越来越多。

汽车行业发展到今天，已经从单纯的代步功能发展到如今的还兼具有时尚潮流功能。而欧美日等发达国家的汽车改装市场已经发展了许多年。对于一度风靡的老爷车来说，车轮也是老爷车中重要的时尚元素之一。传统的老爷车轮的轮胎侧壁基本都是白色的，一般而言该白色的轮胎侧壁可由客人刻上想要的花纹或者文字，而由于老爷车的轮胎是批量生产，所以这些花纹及文字是没办法更改的，且由于老爷车轮的中间的轮毂都是比较小的钢轮，所以没办法在老爷车的车轮上安装更大的卡钳或者其他零部件以为老爷车提供更强大的动力性能。

因此，亟需一种兼具实用性及观赏性的老爷车用轮毂。

发明内容

本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种老爷车用轮毂。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种老爷车用轮毂，包括轮辐、轮辋以及锁固件，所述轮辐的边缘向外延伸并凸设有环状的卡合部，所述卡合部的顶面设置有标识层，所述轮辋的顶部向内弯折延伸并形成有安装部，所述卡合部的底面向下凸设有用于与所述安装部的边缘相抵顶的凸起，所述锁固件依次穿过所述安装部和所述卡合部以实现将所述轮辐和所述轮辋锁固在一起。

作进一步改进，所述卡合部的内侧壁安装有用于与轮毂盖相互卡合固定的弹性安装件。

作进一步改进，所述轮辐上开设有若干个轮毂孔，所述轮毂孔位于所述卡合部所包围的空间内。

作进一步改进，所述轮辐的顶面还向上凸设有环状的固定部，所述固定部位于所述轮毂孔和所述卡合部之间，所述固定部的内侧壁安装有用于与轮毂盖相互卡合固定的弹性安装件。

作进一步改进，所述轮辋的底部向外翻折并形成有用于固定轮胎的翻折部，所述卡合部和所述翻折部共同形成有用于安装轮胎的安装空间。

作进一步改进，所述卡合部的底部设置有用于安装加强筋的空腔，所述空腔与所述弹性安装件相对应。

作进一步改进，所述凸起呈环状。

作进一步改进，所述卡合部的底部开设有螺纹孔，所述锁固件的外侧壁上开设有与所述螺纹孔相配合的外螺纹。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型的老爷车用轮毂包括轮辐、轮辋以及锁固件，轮辐的边缘向外延伸并凸设有环状的卡合部，且该卡合部的顶面设置有标识层，轮辋的顶部向内弯折延伸并形成有安装部，卡合部的底面向下凸设有用于与安装部的边缘相抵顶的凸起，锁固件依次穿过安装部和卡合部以实现将轮辐和轮辋锁固在一起。因此本实用新型通过将标识层设置在轮辐的顶面，因此可以减小老爷车用轮胎的体积而增大轮毂的体积，因此可以在老爷车用轮胎内部安装其他用于加强汽车性能的零部件，与此同时，在将轮辋与轮辐进行安装的时候，还可以通过凸起对安装部进行抵顶从而起到限位的作用，使得本实用新型的老爷车用轮毂的安装更加简便。

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的老爷车用轮毂的第一实施例安装轮胎后的剖视图；

图2为本实用新型的老爷车用轮毂的第一实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型的老爷车用轮毂的第一实施例的剖视图；

图4为本实用新型的老爷车用轮毂的第二实施例的立体结构示意图；

图5为本实用新型的老爷车用轮毂的第二实施例的剖视图。

图中：100.老爷车用轮毂，10.轮辐，20.轮辋，30.锁固件，11.卡合部，12.标识层，21.安装部，111.凸起，40.弹性安装件，10a.轮毂孔，11a.螺纹孔，13.固定部，22.翻折部，100a.安装空间，11b.空腔。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

请参考图1至图5，本实用新型的一种老爷车用轮毂100包括轮辐10、轮辋20以及锁固件30。轮辐10的边缘向外延伸并凸设有环状的卡合部11，卡合部11的顶面设置有标识层12，轮辋20的顶部向内弯折延伸并形成有安装部21，卡合部11的底面向下凸设有用于与安装部21的边缘相抵顶的凸起111，锁固件30依次穿过安装部21和卡合部11以实现将轮辐10和轮辋20锁固在一起。较优的是，卡合部11的内侧壁安装有用于与轮毂盖相互卡合固定的弹性安装件40，因此可以通过弹性安装件40将轮毂盖固定于卡合部11上。具体地，轮辐10上开设有若干个轮毂孔10a，轮毂孔10a位于卡合部11所包围的空间内。举例而言，卡合部11的底部开设有螺纹孔11a，锁固件30的外侧壁上开设有与螺纹孔11a相配合的外螺纹，因此在实际的安装过程中，操作人员可以将锁固件30从轮辋20的一端向上穿出并旋拧进入螺纹孔11a内以实现将轮辐10和轮辋20的固定锁紧，方便了轮毂后期的维修及更换；当然，在其他实施例中，还可以通过在轮辐10上设置有公扣，在轮辋20上设置有母扣，然后通过公扣和母扣相互配合的方式实现将轮辐10和轮辋20固定在一起，但不限于此。值得注意的是，用于与安装部21相互抵顶的凸起111呈环状，但不限于此，在其他实施例中，凸起111还可以是不连续的，故不限于此。举例而言，弹性安装件40可以是弹簧波子头或者其他本领域技术人员所常用的用于安装轮毂盖的零部件，故不以此为限。

请参考图2至图5，本实用新型的老爷车用轮毂100的第一实施例和第二实施例的具体区别仅在于：第一实施例中轮辐10的顶面还向上凸设有环状的固定部13，固定部13位于轮毂孔10a和卡合部11之间，固定部13的内侧壁安装有用于与轮毂盖相互卡合固定的弹性安装件40。因此在实际的使用过程中，操作人员可以根据需要将小尺寸的轮毂盖安装于固定部13的弹性安装件40上，或者将较大尺寸的轮毂盖安装于卡合部11的弹性安装件40上，故本实用新型的第一实施例的老爷车用轮毂100可以适配尺寸不同的轮毂盖。

请继续参考图1至图5，轮辋20的底部向外翻折并形成有用于固定轮胎的翻折部22，卡合部11和翻折部22共同形成有用于安装轮胎的安装空间100a，即是说，本实用新型的老爷车用轮毂100的轮胎的一端是与卡合部11卡合固定的，轮胎的另一端是与翻折部22卡合固定的。

请参考图3和图5，卡合部11的底部设置有用于安装加强筋的空腔11b，空腔11b与弹性安装件40相对应，但不限于此。举例而言，本实用新型的老爷车用轮毂100的材质是铝合金，但不限于此。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型的老爷车用轮毂100包括轮辐10、轮辋20以及锁固件30，轮辐10的边缘向外延伸并凸设有环状的卡合部11，且该卡合部11的顶面设置有标识层12，轮辋20的顶部向内弯折延伸并形成有安装部21，卡合部11的底面向下凸设有用于与安装部21的边缘相抵顶的凸起111，锁固件30依次穿过安装部21和卡合部11以实现将轮辐10和轮辋20锁固在一起。因此本实用新型通过将标识层12设置在轮辐10的顶面，因此可以减小老爷车用轮胎的体积而增大轮毂的体积，因此可以在老爷车用轮胎内部安装其他用于加强汽车性能的零部件，与此同时，在将轮辋20与轮辐10进行安装的时候，还可以通过凸起111对安装部21进行抵顶从而起到限位的作用，使得本实用新型的老爷车用轮毂100的安装更加简便。

本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构或装置，而得到的其他用于老爷车用轮毂，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种老爷车用轮毂，其特征在于：包括轮辐、轮辋以及锁固件，所述轮辐的边缘向外延伸并凸设有环状的卡合部，所述卡合部的顶面设置有标识层，所述轮辋的顶部向内弯折延伸并形成有安装部，所述卡合部的底面向下凸设有用于与所述安装部的边缘相抵顶的凸起，所述锁固件依次穿过所述安装部和所述卡合部以实现将所述轮辐和所述轮辋锁固在一起。

2.根据权利要求1所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述卡合部的内侧壁安装有用于与轮毂盖相互卡合固定的弹性安装件。

3.根据权利要求1所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述轮辐上开设有若干个轮毂孔，所述轮毂孔位于所述卡合部所包围的空间内。

4.根据权利要求3所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述轮辐的顶面还向上凸设有环状的固定部，所述固定部位于所述轮毂孔和所述卡合部之间，所述固定部的内侧壁安装有用于与轮毂盖相互卡合固定的弹性安装件。

5.根据权利要求1所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述轮辋的底部向外翻折并形成有用于固定轮胎的翻折部，所述卡合部和所述翻折部共同形成有用于安装轮胎的安装空间。

6.根据权利要求4所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述卡合部的底部设置有用于安装加强筋的空腔，所述空腔与所述弹性安装件相对应。

7.根据权利要求1所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述凸起呈环状。

8.根据权利要求1所述的老爷车用轮毂，其特征在于：所述卡合部的底部开设有螺纹孔，所述锁固件的外侧壁上开设有与所述螺纹孔相配合的外螺纹。

Images