CN213322492U - 一种拆装式轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拆装式轮毂，包括外轮辋、内轮辋以及锁固件，外轮辋的顶部朝外弯折延伸以形成有用于卡合固定轮胎的第一卡合部，外轮辋的底部朝内弯折延伸以形成有第一连接部，内轮辋的顶部朝内弯折延伸以形成有第二连接部，内轮辋的底部朝外弯折延伸形成有用于卡合固定轮胎的第二卡合部，锁固件从上至下依次穿过第一连接部和第二连接部以实现将外轮辋以及内轮辋相互锁定。本实用新型通过以上结构实现了可以先将外轮辋和内轮辋分别安装进入轮胎内再对轮胎进行打气，因此避免在外轮辋或者内轮辋上设置有让胎位，从而可以使得外轮辋和内轮辋所形成的安装空间更大，不但实现了可以在安装空间内安装各种零部件，而且还使得轮毂的安装更加简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂的技术领域，具体涉及一种拆装式轮毂。
背景技术
随着社会的迅速发展，汽车作为人们出行的一种代步工具，其数量也是越来越多。
汽车行业发展到今天，已经从单纯的代步功能发展到如今的还兼具有时尚潮流功能。众所周知，传统的轮毂都是带让胎位的，让胎位即在轮毂的侧壁上设置有向内凹陷的凹陷部以便安装轮胎时可以先将轮胎的一边安装进让胎位内，然后再对轮胎的另一边实现安装。且老爷车的轮毂也一直是设置有让胎位的，但是随着时代的发展，老爷车以前的刹车鼓并不能满足顾客的需求，因此需要需要将刹车鼓更换成刹车碟和刹车钳，但是由于轮毂上设置有让胎位，而且老爷车的轮毂又属于较小的尺寸，因此让胎位的设置会使得轮毂内的安装空间被限制缩小了，即是说轮毂内就没有足够的空间去安装刹车碟和刹车钳。
因此，亟需一种无让胎位且便于安装和拆卸的拆装式轮毂。
实用新型内容
本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种拆装式轮毂。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
一种拆装式轮毂，包括外轮辋、内轮辋以及锁固件，所述外轮辋的顶部朝外弯折延伸以形成有用于卡合固定轮胎的第一卡合部，所述外轮辋的底部朝内弯折延伸以形成有第一连接部，所述内轮辋的顶部朝内弯折延伸以形成有第二连接部，所述内轮辋的底部朝外弯折延伸形成有用于卡合固定轮胎的第二卡合部，所述锁固件从上至下依次穿过所述第一连接部和所述第二连接部以实现将所述外轮辋以及所述内轮辋相互锁定。
作进一步改进，所述拆装式轮毂还包括密封圈，所述密封圈位于所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述密封圈上开设有供所述锁固件穿过用的第一锁固孔。
作进一步改进，所述第一连接部、所述第二连接部和所述密封圈均呈环形。
作进一步改进，所述拆装式轮毂还包括轮辐，所述轮辐位于所述外轮辋内，所述轮辐搭接于所述第一连接部的顶面上，所述轮辐上开设有供所述锁固件穿过用的第二锁固孔，所述第一锁固孔和所述第二锁固孔相对齐。
作进一步改进，所述轮辐的底部向下凸设有抵顶于所述第一连接部的外侧壁的定位部。
作进一步改进，所述轮辐上还开设有若干个轮毂孔，所述轮毂孔贯穿所述轮辐。
作进一步改进，所述定位部呈环形。
作进一步改进，所述拆装式轮毂还包括用于对轮胎进行充气的气嘴，所述气嘴安装于所述外轮辋的侧壁上。
本实用新型的有益效果：由于外轮辋的顶部朝外弯折延伸以形成有用于卡合固定轮胎的第一卡合部，外轮辋的底部朝内弯折延伸以形成有第一连接部，内轮辋的顶部朝内弯折延伸以形成有第二连接部，内轮辋的底部朝外弯折延伸形成有用于卡合固定轮胎的第二卡合部，锁固件从上至下依次穿过第一连接部和第二连接部以实现将外轮辋以及内轮辋相互锁定。因此本实用新型在实际使用的时候，可以先分别将外轮辋和内轮辋分别安装进入轮胎内，然后再通过锁固件将外轮辋和内轮辋锁固在一起，接着再对轮胎进行打气，因此避免了在外轮辋或者内轮辋上设置有让胎位，从而可以使得外轮辋和内轮辋所形成的安装空间更大，不但实现了可以在安装空间内安装各种零部件，而且还使得轮毂的安装更加简便。
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的拆装式轮毂的爆炸图；
图2为本实用新型的拆装式轮毂的剖视图；
图中：100.拆装式轮毂，10.外轮辋，20.内轮辋，30.锁固件，11.第一卡合部，12.第一连接部，22.第二连接部，21.第二卡合部，40.密封圈，40a. 第一锁固孔，50.轮辐，50a.第二锁固孔，31.螺栓，32.螺母，51.定位部， 50b.轮毂孔，60.气嘴。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
请参考图1和图2，本实用新型的一种拆装式轮毂100包括外轮辋10、内轮辋20以及锁固件30。外轮辋10的顶部朝外弯折延伸以形成有用于卡合固定轮胎的第一卡合部11，外轮辋10的底部朝内弯折延伸以形成有第一连接部12，内轮辋20的顶部朝内弯折延伸以形成有第二连接部22，内轮辋20的底部朝外弯折延伸形成有用于卡合固定轮胎的第二卡合部21，锁固件30从上至下依次穿过第一连接部12和第二连接部22以实现将外轮辋10以及内轮辋 20相互锁定。
请继续参考图1和图2，拆装式轮毂100还包括密封圈40，密封圈40位于第一连接部12和第二连接部22之间，密封圈40上开设有供锁固件30穿过用的第一锁固孔40a。因此由于密封圈40安装在第一连接部12和第二连接部22之间，可以保证外轮辋10与轮胎之间以及内轮辋20与轮胎之间的气密性良好，防止轮胎内的空气从第一连接部12和第二连接部22的连接处漏走。具体地，第一连接部12、第二连接部22和密封圈40均呈环形，但不限于此。
请继续参考图1和图2，拆装式轮毂100还包括轮辐50，轮辐50位于外轮辋10内，轮辐50搭接于第一连接部12的顶面上，轮辐50上开设有供锁固件30穿过用的第二锁固孔50a，第一锁固孔40a和第二锁固孔50a相对齐。举例而言，锁固件30包括螺栓31以及螺母32，在实际使用的时候，将螺母 32放置于第二连接部22的下方，将螺栓31的一端依次穿过轮辐50、第一连接部12、密封圈40以及第二连接部22后与螺母32相互拧紧；当然，在其他实施例中，锁固件30还可以包括相互配合的公扣和母扣，通过公扣和母扣相互卡扣的形式实现将轮辐50、外轮辋10、密封圈40以及内轮辋20相互锁定的目的。较优的是，轮辐50的底部向下凸设有抵顶于第一连接部12的外侧壁的定位部51；故在实际的使用过程中，轮辐50在安装的时候可以通过定位部51抵顶于第一连接部12从而实现了对轮辐50的定位固定，但不限于此。具体地，定位部51呈环形，当然，在其他实施例中，定位部51还可以呈不连续的其他形状，故不以此为限。值得注意的是，轮辐50上还开设有若干个轮毂孔50b，轮毂孔50b贯穿轮辐50，以便于将轮毂盖安装于轮辐50上。
请参考图2，拆装式轮毂100还包括用于对轮胎进行充气的气嘴60，气嘴60安装于外轮辋10的侧壁上。因此在将拆装式轮毂100和轮胎安装完成之后，可以通过外轮辋10上的气嘴60实现对轮胎内部的充气或者放气，但不限于此。举例而言，本实用新型的拆装式轮毂100的材质为铝合金，但不限于此。
本实用新型的有益效果：由于外轮辋10的顶部朝外弯折延伸以形成有用于卡合固定轮胎的第一卡合部11，外轮辋10的底部朝内弯折延伸以形成有第一连接部12，内轮辋20的顶部朝内弯折延伸以形成有第二连接部22，内轮辋20的底部朝外弯折延伸形成有用于卡合固定轮胎的第二卡合部21，锁固件 30从上至下依次穿过第一连接部12和第二连接部22以实现将外轮辋10以及内轮辋20相互锁定。因此本实用新型在实际使用的时候，可以先分别将外轮辋10和内轮辋20分别安装进入轮胎内，然后再通过锁固件30将外轮辋10 和内轮辋20锁固在一起，接着再对轮胎进行打气，因此避免了在外轮辋10 或者内轮辋20上设置有让胎位，从而可以使得外轮辋10和内轮辋20所形成的安装空间更大，不但实现了可以在安装空间内安装各种零部件，而且还使得轮毂的安装更加简便。
本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构或装置，而得到的其他用于拆装式轮毂，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种拆装式轮毂，其特征在于：包括外轮辋、内轮辋以及锁固件，所述外轮辋的顶部朝外弯折延伸以形成有用于卡合固定轮胎的第一卡合部，所述外轮辋的底部朝内弯折延伸以形成有第一连接部，所述内轮辋的顶部朝内弯折延伸以形成有第二连接部，所述内轮辋的底部朝外弯折延伸形成有用于卡合固定轮胎的第二卡合部，所述锁固件从上至下依次穿过所述第一连接部和所述第二连接部以实现将所述外轮辋以及所述内轮辋相互锁定。
2.根据权利要求1所述的拆装式轮毂，其特征在于：还包括密封圈，所述密封圈位于所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述密封圈上开设有供所述锁固件穿过用的第一锁固孔。
3.根据权利要求2所述的拆装式轮毂，其特征在于：所述第一连接部、所述第二连接部和所述密封圈均呈环形。
4.根据权利要求2所述的拆装式轮毂，其特征在于：还包括轮辐，所述轮辐位于所述外轮辋内，所述轮辐搭接于所述第一连接部的顶面上，所述轮辐上开设有供所述锁固件穿过用的第二锁固孔，所述第一锁固孔和所述第二锁固孔相对齐。
5.根据权利要求4所述的拆装式轮毂，其特征在于：所述轮辐的底部向下凸设有抵顶于所述第一连接部的外侧壁的定位部。
6.根据权利要求4所述的拆装式轮毂，其特征在于：所述轮辐上还开设有若干个轮毂孔，所述轮毂孔贯穿所述轮辐。
7.根据权利要求5所述的拆装式轮毂，其特征在于：所述定位部呈环形。
8.根据权利要求1所述的拆装式轮毂，其特征在于：还包括用于对轮胎进行充气的气嘴，所述气嘴安装于所述外轮辋的侧壁上。
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Family Applications (1)
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