JP2005335609A - シートのケーブル挿通構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 シートの各装置を連結するケーブルが、外力の影響を受けることなく、しかも、所定位置に安定するように配設することである。
【手段】 シートの補強部材である角パイプ１内に、ケーブル２を挿通したことを特徴とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は自動車用シート（座席）のケーブル挿通構造に関する。

自動車用シートの内部には、例えば、リクライニング装置の作動ケーブルが配設されている。シートの左右にリクライニング装置を設け、この左右のリクライニング装置によるロックをシートバックの頂部側に設けたレバー操作で解除するものは、レバーと左右のリクライニング装置とをケーブルで連結している（特許文献１参照）。

特開平２０００ー４３６２５号公報

以上の如く、シートの内部にケーブルを配設したものは、着座時に、ケーブルがシートの構成部材であるフレーム、クッション体、表皮部材などの変形によって作動不良を起こすことがないように、シートの内部の適宜個所に配線しなければならない。

そのため、シートに対するケーブルの配設作業に工数を要するばかりか、的確にケーブルを配設できない不具合があった。

そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を解消することを目的とする。

以上の目的を達成するための本発明は、シートを構成する左右一対のベースプレート間又はクッションフレームの左右に架設した補強用の角パイプ内に、ケーブルを挿通してなる構成である。

以上の構成により、ケーブルは角パイプにより保護され、角パイプ内に挿通したケーブルの位置が安定する。

また、前記角パイプは断面略菱形にすることにより、ケーブルは角パイプのコーナーに収まるため、更に挿通状態のケーブルの位置が安定する。

更に、前記ケーブルはシートの左右に配設したリクライニング装置のロック解除用のケーブルにすることにより、シートの構成部材間にケーブルを配設する必要がない。

本発明によれば、ケーブルは角パイプ内に挿通されるため、外力の影響を全く受けることがない。そのため、ケーブルによる作動性等が損なわれることがない。

しかも、ケーブルは角パイプ内に挿通されているため、ケーブルの位置が安定し車両の走行中に移動し異音が発生するなどのことがない。

更に、角パイプを菱形にすることにより、ケーブルの角パイプ内での位置が安定する。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図面はシートの左右両側にリクライニング装置Ｒ、Ｒを有し、このリクライニング装置Ｒ、Ｒによるロックをシートバックの頂部に設けたロック解除用レバー（不図示）の操作によって、解除するものを示す。

図示するリクライニング装置Ｒ、Ｒは左右一対のベースプレート３０、３１と、このベースプレート３０、３１に前後方向に傾動自在に連結したシートバックのバックフレーム４０、４１との間に設けている。

そして、左右のベースプレート３０、３１は各々スライドレール４、４にスライド自在に取付けられ、補強用の角パイプ１の両端が一体に溶接されている。

この角パイプ１にはチャイルドシートのアンカー（不図示）などが結着され、また、ベースプレート３０にはシートベルトのアンカー（不図示）が取付けられる。

そして、図示するベースプレート３０、３１の前部にはシートクッション（不図示）が跳上げ可能に取付けられる。図中３１Ａ、３１Ａはシートクッションのクッションフレームを跳上げ可能に取付ける取付孔を示す。

以上の角パイプ１は図２に示すように断面略菱形に、両ベースプレート３０、３１に溶接され、両端の開口部は各ベースプレート３０、３１の外部に露出するように溶接され、この一方の開口部から、リクライニング装置Ｒのロック解除用のケーブル２が角パイプ１内を挿通して他方の開口部より外部に突出するように配設される。

そして、角パイプ１内に挿通したケーブル２は角パイプ１内のコーナー１Ａ、１Ａ、１Ａ、１Ａの一ケ所に沿うように配設される。

図示するケーブル２は、一方のリクライニング装置Ｒのリクライニング軸２２に一体に連結するロックアーム２１に一端が連結され、他端が他方のリクライニング装置Ｒのリクライニング軸（不図示）のロックアーム（不図示）に連結されており、各リクライニング装置Ｒ、Ｒは、各リクライニング軸２２を回動することにより、ロックが解除される構造のものである。

そして、一方のリクライニング装置Ｒにはシートバックの頂部に設けた操作レバー（不図示）に連結する作動ケーブル２０が設けてあり、操作レバーの操作によって作動ケーブル２０が引かれて、一方のリクライニング装置Ｒのロックが解除される。

そして、一方のリクライニング装置Ｒと他方のリクライニング装置Ｒは前記角パイプ１内を挿通するケーブル２によって連結されているため、一方のリクライニング装置Ｒのロック解除と同時に他方のリクライニング装置Ｒのロックも解除される。

そのため、シートバックは前倒れ、又は前後方向に傾動自在になる。

なお、図示する角パイプ１は左右のベースプレート３０、３１間に一体に溶接しているが、シートクッションのクッションフレームとシートバックのバックフレームとの間にリクライニング装置を設けたシートにおいては、角パイプ１をクッションフレームの左右に渉って設けても良い。

また、図示する角パイプ１はスライドレール４、４を介して車床に固定するベースプレート３０、３１に設けているが、ベースプレート３０、３１は直接車床側に締結したものでも良い。

以上の如く、ケーブル２を角パイプ１、特に断面略菱形の角パイプ１内に挿通することにより、ケーブル２はコーナー１Ａに位置決めされて安定的に配設される。そして、ケーブル２は角パイプ１により保護され外力の影響を受けない。そのため、ケーブル２が車両の振動などによって移動することがない。

また、従来の如く、ケーブルをシートの構成部材であるクッション材とフレームとの間などに挟持させる必要がないため、ケーブルの配設作業性が良好となる。

本発明の一実施例を示す部分切欠斜視図である。 図１のIIーII線断面図である。

符号の説明

１…角パイプ、２…ケーブル、Ｒ…リクライニング装置

Claims (3)

1. シートを構成する左右一対のベースプレート間又はクッションフレームの左右に架設した補強用の角パイプ内に、ケーブルを挿通してなるシートのケーブル挿通構造。
2. 前記角パイプは断面略菱形である請求項１のシートのケーブル挿通構造。
3. 前記ケーブルはシートの左右に配設したリクライニング装置のロック解除用のケーブルである請求項１記載のシートのケーブル挿通構造。

Images