JP2005329918A - 自動車用ドアのシール部材 - Google Patents
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Abstract
【構成】 ドアサッシュ1の側壁2の表面を覆う帯状のグリップ部4と、該グリップ部4の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Bに圧接するリップ部7とから成る自動車用ドアのシール部材3において、前記グリップ部4の上部に、ドアサッシュ1の側壁2の上端に係合する係合溝部5を形成すると共に、該係合溝部5に接続する薄肉平板状の連接部6を形成し、該連接部6に前記リップ部7を接続して成るものである。
【図面】 図1
Description
〔特許文献1〕特開平6−135235
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、シール部材のグリップ部とリップ部との間に屈曲性の高い薄肉平板状の連接部を形成することで、ドアサッシュのコーナー部の組み付けを容易にした自動車用ドアのシール部材を提供することを目的とする。
前記シール部材3が高剛性の樹脂材で形成されたグリップ部4と、軟質又は発泡樹脂で形成されたリップ部7とが一体的に押出し成形されて成るものである。
また、第2の発明の構成は、図3に示すように、ドアサッシュ1の側壁2の表面を覆う帯状のグリップ部9と、該グリップ部9の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Bに圧接するリップ部13とから成る自動車用ドアのシール部材8において、前記グリップ部9の上部に、ドアサッシュ1の側壁2の上端に嵌合する係合溝部10を形成すると共に、該係合溝部10に接続する嵌合凹溝11を有した薄肉平板状の嵌合用連接部12を形成し、この嵌合用連接部12の嵌合凹溝11に嵌め込まれる断面略T字状の係合端部14を有するリップ部13を設けて成るものであり、
前記シール部材8のグリップ部9を高剛性の樹脂材で形成し、リップ部13を軟質又は発泡ゴムで形成したものである。
なお、ドアサッシュ1の車外側には、リテーナRを介し中空状シールSが取付けられている。
また、図1に示す如く前記シール部材3は、ドアサッシュ1の側壁2の表面を覆う帯状のグリップ部4を形成し、該グリップ部4の上部に前記側壁2の上端に係合する係合溝部5を形成している。また、この係合溝部5に薄肉平板状の連接部6が一体に接続され、更に連接部6には、ドア閉時に車体開口縁Bに圧接しシールするリップ部7が接続されている。なお、グリップ部4の下部には側壁2の下端に係合する係合溝部5aが形成され、グリップ部4の表面にはモール4aが貼り付けられている。
上記シール部材3のうち、グリップ部4、係合溝部5及び連接部6はPP等の高剛性の樹脂材で形成され、リップ部7はTPO等の軟質又は発泡樹脂で形成されており、これらは一体的に押出し成形されている。
前記グリップ部4とリップ部7との間に、屈曲し易い薄肉平板状の連接部6が介在されているため、ドアサッシュ1のコーナー部Cの曲率rの小さい部分の組み付けが容易となる。
前記軟質又は発泡樹脂としては、オレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)、スチレン系熱可塑性エラストマー(TPS)、ウレタン系熱可塑性エラストマー(TPU)等が挙げられるが、ポリプロピレンと接着性の良いTPOが好ましい。
前記軟質樹脂の硬度は、ショアA35度以上75度以下の範囲のものが好ましい。ショアA35度未満であると、リップ部7の剛性が不足してシール性が低下し、ショアA75度以上では、リップ部7の剛性が大きくなり過ぎドアサッシュ1のコーナー部Cへの取付け時に曲率rの追従性が不足してリップ部7が変形しシール性が低下する。そのため、ドア閉時にボディ塗装板金塗膜が剥れ易くなる。
前記軟質又は発泡ゴムとしては、EPDMソリッドゴム、CRソリッドゴム、SBRソリッドゴム等が挙げられるが、耐候性が良好である点からEPDMソリッドゴムが好ましい。
即ち、図3に示す如くシール部材8は、ドアサッシュ1の側壁2の表面を覆う帯状のグリップ部9を形成し、該グリップ部9の上部に前記側壁2の上端に係合する係合溝部10を形成している。また、この係合溝部10に嵌合凹溝11を有した薄肉平板状の嵌合用連接部12が接続されている。これらグリップ部9、係合溝部10及び嵌合用連接部12はPP等の高剛性の樹脂材で一体的に形成されている。なお、グリップ部9の下部には側壁2の下端に係合する係合溝部10aが形成され、グリップ部9の表面にはモール9aが貼り付けられている。
一方、ゴム材のリップ部13が設けられ、下端に断面略T字状の係合端部14が、前記嵌合用連接部12の嵌合凹溝11に嵌め込まれる如く形成されている。
図4に示すドアDの湾曲部Cや鋭角部Pに沿わせて前記シール部材3、8を組み付ける方法は下記の如くである。
1、一定曲率rであれば、押出し直後にローラー等により連続的に曲げることができる。
2、一定曲率rでなければ、押出部を加熱後R治具や金型に曲げてセット加熱冷却する。
3、鋭角部Pに対しては、各々を斜めカット後過熱溶着等により接合する。
2 側壁 B 車体開口縁
3、8 シール部材
4、9 グリップ部
5、10 係合溝部
6 連接部
7、13 リップ部
Claims (4)
- ドアサッシュ1の側壁2の表面を覆う帯状のグリップ部4と、該グリップ部4の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Bに圧接するリップ部7とから成る自動車用ドアのシール部材3において、前記グリップ部4の上部に、ドアサッシュ1の側壁2の上端に係合する係合溝部5を形成すると共に、該係合溝部5に接続する薄肉平板状の連接部6を形成し、該連接部6に前記リップ部7を接続して成ることを特徴とする自動車用ドアのシール部材。
- 前記シール部材3がPP等の高剛性の樹脂材で形成されたグリップ部4と、軟質又は発泡樹脂で形成されたリップ部7とが一体的に押出し成形されて成ることを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアのシール部材。
- ドアサッシュ1の側壁2の表面を覆う帯状のグリップ部9と、該グリップ部9の上部に連接されドア閉時に車体開口縁Bに圧接するリップ部とから成る自動車用ドアのシール部材8において、前記グリップ部9の上部に、ドアサッシュ1の側壁2の上端に嵌合する係合溝部10を形成すると共に、該係合溝部10に接続する嵌合凹溝11を有した薄肉平板状の嵌合用連接部12を形成し、この嵌合用連接部12の嵌合凹溝11に嵌め込まれる断面略T字状の係合端部14を有するリップ部13を設けて成ることを特徴とする自動車用ドアのシール部材。
- シール部材8のグリップ部9を高剛性の樹脂材で形成し、リップ部13を軟質又は発泡ゴムで形成して成ることを特徴とする請求項3記載の自動車用ドアのシール部材。
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