JP2005321315A - 車輪情報報知システムおよび車輪情報報知方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】個々の車輪に直接設けられた車輪識別表示体の外観特徴によって各車輪を視覚的に識別可能とし、予め記憶した前記外観特徴の情報および個々の車輪に設けられた第1の通信器が保有する識別情報との対応関係から、前記第1の送信器が車輪情報とともに送信した識別情報に対応する前記外観特徴の情報を抽出することで、前記車輪情報が送信された車輪を特定し、特定した車輪の別に、前記車輪情報に基づいて車輪の状態を報知する。
【選択図】図6
Description
一方、車体本体側では、この送信器から無線で送信される内圧データを受信する受信器、および、この受信器が取得した内圧データに基づいてタイヤの状態を車両の操縦者に知らせるための表示手段が設けられる。そして、受信器においてタイヤの内圧が異常か否かが常に監視され、異常の場合は表示手段によってタイヤの内圧が異常である旨が車両の操縦者に報知される。
また、車両本体の複数のタイヤハウスそれぞれにアンテナを設け、各アンテナとタイヤハウスの位置情報との対応関係を、複数のアンテナに接続した受信器が予め記憶しておき、受信器がこの対応関係を用い、各アンテナが受信した内圧データに対応するタイヤハウスの位置をそれぞれ判別することで、内圧データに対応するタイヤの装着位置を判定するタイヤ内圧警報システム(第2のタイヤ内圧警報システム)も提案されている。
第2の警報システムでは、このようにして内圧データを取得したアンテナが装着されたタイヤハウスの位置から、この内圧データに対応するタイヤの装着位置を特定している。そして、取得した内圧データを、タイヤの装着位置と対応づけて表示手段に表示することで、操縦者は車輪情報が取得されたタイヤを特定することができる。
また、このような第2の警報システムを構成するためには、複数のアンテナを各々のタイヤのタイヤハウス近傍に設置する必要がある。そのため、これらアンテナの設置作業や接続のためのケーブル配線作業等、非常に煩雑な作業が必要となる。特に、現在タイヤ内圧警報システムが装着されていない車両に対して、新たにタイヤ内圧警報システムを装着しようとした場合において、取り付け作業が煩雑で困難なものとなり、多大な費用と時間を要するといった問題点がある。
図1は、車輪情報報知システムの一例である、乗用車両のタイヤ内圧警報システム10を示す概略構成図である。
車輪12a〜12dの各タイヤの空洞領域には、この領域の壁面となるリム底の底面に、後述する送信IDとともに測定された内圧データを無線で送信する送信器(第1の通信器)16a〜16dが設置固定されている。各送信器16a〜16dは、圧力センサおよび温度センサと接続されている。また、車輪12a〜12dのそれぞれには車輪識別表示体であるバルブキャップ30a〜30dが設置固定されている。
また、乗用車両14には、送信器16a〜16dから無線で送信される情報を受信するアンテナおよびアンプを有する受信器(第2の通信器)18が設けられている。また、受信器18は、各車輪の別に内圧データに基づいて車輪の状態を表示して、乗用車両14のドライバに各車輪の状態を報知する表示器(報知手段)22と接続されている。
車輪識別表示体であるバルブキャップ30a〜30dは、それぞれ異なる外観特徴をもっており、また、送信器16a〜送信器16dは、それぞれが固有の識別情報である送信IDを保有している。
受信器18の、後述するメモリ74(図5参照)には、送信器16a〜16dそれぞれの送信IDと、バルブキャップ30a〜30dの外観特徴情報の対応関係が予め記憶されており、この予め記憶されている対応関係に基づいた組み合わせで、送信器16a〜16dおよびバルブキャップ30a〜30dが、各車両12a〜12dにそれぞれ取付けられる。
バルブ28b〜28dは、バルブ28aと同様の構成であるので、バルブ28a〜28dの代表としてバルブ28aを説明し、バルブ28b〜28dの説明は省略する。バルブ28aは、ホイール26aから突出したバルブステム32aの先端にバルブキャップ30aが螺合されて固定された周知の乗用車両用タイヤバルブである。バルブキャップ30aは、バルブステム32aが備える図示しない空気孔(タイヤ24a内への空気の供給または排出を行う為の周知の空気孔)を保護するとともに、バルブステム32aからの空気の流出を防止する機能をもつ。バルブキャップ30aは、バルブステム32aの先端に螺合されて、バルブステム32aの先端を密閉することでこのように機能するものである。バルブキャップ30aの形状や色などの外観特徴は、このような機能に特に影響を及ぼすものではない。このため、バルブキャップ30aの形状や色は、種々変更することが可能である。
このような形状のバルブキャップ30aを用いることで、バルブキャップ30aをバルブステム32a(車輪12a)に取り付けた際に、上面34aを目視で確認しやすくなるといった効果がある。
本実施形態のタイヤ内圧警報表示システム10では、このように、車輪12a〜12dそれぞれのバルブキャップ30a〜30dの、着色領域36a〜36dの色(以降、特徴色とする)によって、車輪12a〜12dそれぞれを視覚的に識別可能としている。
本発明において、各車輪を視覚的に識別可能とする外観特徴は特に限定されない。
送信器16b〜16dは、送信器16aと同様の構成であるので、送信器16a〜16dの代表として送信器16aを説明し、送信器16b〜16dの説明は省略する。図4は送信器16aの概略構成図である。
送信器16aは、回路基板44に設けられた各回路を有し、タイヤの内圧を測定する圧力センサ46および温度センサ47と接続されている。
圧力センサ46は、ゲージ圧、差圧あるいは絶対圧を測定する半導体圧力センサや静電容量型圧力センサであって、タイヤの内圧を測定する。温度センサ47は、半導体温度センサあるいは抵抗素子型温度センサであり、タイヤの空洞領域内の温度を測定する。圧力センサ46および温度センサ47は、後述するAD変換回路48と接続されている。
AD変換回路48は、圧力センサ46および温度センサ47と接続されており、圧力センサ46で測定された圧力データ、および温度センサ47で測定された温度データを、例えば8ビット等の信号にデジタル変換する部分である。
メモリ54は、送信器16aのIDを記憶保持する他、測定された内圧データおよび温度データを記憶することができる。
以上が、送信器16aの構成である。
また、表示手段22は、受信器18の信号処理・出力回路60から出力された信号を受け取り、判定結果に基づいた表示モードで、表示パネル84に車輪像を表示して各車輪の状態を表し、車両14の操縦者に各車輪の状態を報知する。
信号処理回路60は、補正して生成した内圧データ、この内圧データに対応する特徴色の情報、および判定結果の情報をそれぞれ対応づけて、表示手段22に供給する。
表示制御回路82は、受信器18の信号処理・出力回路60から出力された内圧データ、対応する特徴色の情報、および判定結果の情報を受け取り、判定結果に基づいた表示モードで、対応する特徴色に基づいた車輪像が表示パネル84に表示されるよう、表示パネル84の表示動作を制御する。
表示パネル84は、車輪12a〜12dそれぞれのバルブキャップ30a〜30dそれぞれの特徴色に基づいて象徴化された車輪像をそれぞれ表示して各車輪を識別可能に表し、各車輪像に対応させて各車輪の状態を表す部位である。
ここで、各ランプ92a〜92dが、対応するそれぞれのバルブキャップ30a〜30dの特徴色と同一色で発光するとは、各ランプ92a〜92dの別に、各バルブキャップ30a〜30dの特徴色の色に対応した波長の光を発光することをいう。
発光される各光は、任意の人物がランプ92a〜92dを目視した際、バルブキャップ30a〜30dのそれぞれの特徴色に対して、ランプ92a〜92dのいずれが1対1で対応するかを判別可能に、各バルブキャップ30a〜30dに対応した色(波長)の光である。
車両14の運転者は、このようなランプ92a〜ランプ92dが発光した光の色を視認することで各ランプが対応するバルブキャップの特徴色を把握することができ、各ランプが表す車輪を識別することができる。
また、特定の車輪のタイヤ内圧が「注意」範囲内にある場合、この特定の車輪に設置固定されたバルブキャップの特徴色に対応するランプが、所定の「注意」モードで点灯する。この「注意」モードでは、例えば、それぞれのランプが発光と消灯を3秒おきに繰り返す。
また、各車輪のタイヤ内圧が「警告」範囲にある場合、この車輪に対応するランプは、所定の「警告」モードで点灯する。この「警告」モードでは、例えば、ランプが点灯と消灯を1秒おきに繰り返す。
なお、数値表示部94a〜94dのそれぞれには、各車輪のタイヤ内圧が表示される。
このような構成によって、例えば、特定のランプが警報モードで発光された場合、このランプの色と同一の特徴色をもつバルブキャップを目視で確認することで、このバルブキャップが設置固定された車輪を、タイヤ内圧が低下している車輪であると特定することができる。
本発明の車輪情報報知システムでは、各車輪の状態をランプの点灯状態によって報知することに限定されない。例えば複数の車輪のうちの1つの車輪のタイヤ内圧が、上述の「警告」範囲にある場合など、この「警告」範囲にある車輪に対応するランプのみを点滅表示するとともに、表示手段22が警告モードであることを示す所定のブザー音を鳴らすことで、この車輪のタイヤ内圧が「警告」範囲内にあることを報知してもよい。本発明の車輪情報報知システムでは、各車輪の状態を報知する形態は特に限定されない。
なお、この場合、報知手段が、各車輪の送信器の識別情報と車輪識別表示体の外観特徴の情報との対応関係をメモリに記憶させるための設定機能を有していることが好ましい。
通常、報知手段は車両の操縦者(操縦席)の近辺に設置されるものであり、報知手段がこのような設定機能を有することで、操縦者によって簡単に上記対応関係のメモリを行なうことが可能となる。
12a〜12d 車輪
14 乗用車両
16a〜16d 送信器
18 受信器
22 表示手段
24 タイヤ本体
26 ホイール
28 バルブ
29 ホイールセンターキャップ
30 バルブキャップ
34 上面
32 バルブステム
36 着色領域
38 文字標記領域
46 圧力センサ
47 温度センサ
48 増幅回路
50 タイマ回路
52,76 マイクロプロセサ
54,74 メモリ
56 送信回路
60,66 アンテナ
64 バッテリ
72 復調回路
80 信号処理・出力回路
82 表示制御回路
84 表示パネル
92a〜92d ランプ
94a〜94d 数値表示部
Claims (10)
- 車体に装着された複数本の車輪それぞれに取付けられ、複数本の車輪それぞれを外観から識別可能とする、車輪間で異なる外観特徴をもった車輪識別表示体と、
複数本の車輪それぞれに取付けられ、それぞれの車輪に関する車輪情報を自ら保有する識別情報とともに、車輪の側から無線で送信する第1の通信器と、
複数本の車輪それぞれに取付けられた車輪識別表示体の外観特徴の情報と、第1の通信器が保有する識別情報との対応関係を記憶する、前記車体の側に設けられる記憶手段と、
第1の通信器から送信された車輪情報と識別情報とを受信するとともに、受信した識別情報から、前記記憶手段が記憶した前記対応関係を参照して、受信した識別情報に対応する前記外観特徴の情報を抽出することで、前記車輪情報が送信された車輪を特定する、前記車体の側に設けられた第2の通信器と、
特定した車輪の別に、前記車輪情報に基づいて車輪の状態を報知する報知手段と、
を有することを特徴とする車輪情報報知システム。 - 前記報知手段は、第2の通信器で抽出された前記外観特徴に対応した文字、記号および色の少なくとも1つで前記車輪情報が送信された車輪を識別可能に表し、識別可能に表された前記文字、記号および色の少なくとも1つに対応させて前記車輪情報が送信された車輪の状態を報知することを特徴とする請求項1に記載の車輪情報報知システム。
- 車輪識別表示体は、各車輪に取付ける第1の通信器に応じて定まっており、複数の車輪識別表示体それぞれが、対応する第1の通信器が取付けられた各車輪に取付られていることを特徴とする請求項1または2に記載の車輪情報報知システム。
- 前記車輪識別表示体は、前記車輪識別表示体の所定の領域に着色された色が異なって、各車輪それぞれを識別可能に外観特徴が異なっていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車輪情報報知システム。
- 前記車輪識別表示体は、前記車輪のホイールセンターキャップ、バルブキャップ、バルブワッシャーのうち、少なくともいずれか1つを含むことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車輪情報報知システム。
- 前記車輪情報は、車輪に取付けられ、前記第1の通信器と接続されたセンサによって測定された測定データであることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の車輪情報報知システム。
- 前記センサは、前記車輪に取付けられたタイヤ内圧センサおよび前記車輪に取付けられた温度センサの少なくともいずれか1つを含む請求項1〜6のいずれか1項に記載の車輪情報報知システム。
- 前記第2の通信器は、予め設定された測定データの許容範囲と前記測定データの値とを比較し、前記報知手段は、この比較結果に応じて車輪の状態を報知することを特徴する請求項6または7に記載の車輪情報報知システム。
- 前記センサは、前記車輪に取付けられたタイヤ内圧センサであり、前記第2の通信器によって、前記タイヤ内圧センサによって測定されるタイヤ内圧と前記許容範囲とを比較し、前記タイヤ内圧が前記許容範囲を外れた場合、前記報知手段は警報を発することを特徴とする請求項8に記載の車輪情報報知システム。
- 複数本の車輪それぞれを外観から識別可能とする、車輪間で異なる外観特徴をもった車輪識別表示体がそれぞれ取付けられた各車輪の別に、車輪の状態を報知する車輪情報報知方法であって、
車体に装着された前記複数本の車輪それぞれに取付られた第1の通信手段から、それぞれの車輪に関する車輪情報を、各第1の通信器が保有する識別情報とともに車輪の側から無線で送信する送信ステップと、
車体の側に設けられた第2の通信器によって、前記車輪情報と前記識別情報とを受信する受信ステップと、
予め記憶しておいた車輪識別表示体の外観特徴の情報と前記識別情報との対応関係を参照して、前記第2の通信器で受信した前記識別情報に対応する前記外観特徴の情報を抽出することで、前記車輪情報が送信された車輪を特定する車輪特定ステップと、
特定した車輪の別に、前記車輪情報に基づいて車輪の状態を報知する報知ステップと、を有することを特徴とする車輪情報報知方法。
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