JP2005313714A - 排気口構造 - Google Patents

Abstract

【課題】見栄えの更なる向上を図ることのできる排気口構造を提供する。
【解決手段】この排気口構造では、バンパー３０に形成された組み付け孔３１にマフラーカッター２０が装着される。組み付け孔３１の側方及び下方において、マフラーカッター２０の開口端に形成されたフランジ２２により、組み付け孔３１の内周縁のバンパー３０外側が覆われる。
【選択図】 図５

Description

本発明は、バンパーに形成された孔にマフラーカッターを装着して構成された排気口構造に関する。

マフラー排気口の周囲に、装飾や音質調整、排気温度の低減等の目的で、マフラー排気口の外径よりも大きい内径を有するマフラーカッターが設けられることがある。そして従来、特許文献１には、こうしたマフラーカッターをバンパーに形成した孔に装着してバンパーと一体化することで、外観をすっきりさせるようにした排気口構造が記載されている。この従来の排気口構造では、図７に示すように、バンパー１００に形成された孔１０２の内周縁をバンパー１００内側に折曲げ形成するとともに、その孔１０２の開口端１０２ａにステー１０４を介してマフラーカッター１０６を固定するようにしている。
実開平３−１２１０号公報

こうした従来の排気構造では、マフラーカッター１０６がバンパー１００内部に収容され、その外形が外部に露出されないことから、確かに見栄えは向上される。しかしながら、図８に示すように、バンパー１００の孔１０２とマフラーカッター１０６との隙間Ｗから、上記ステー１０４やバンパー１００内の構造物等が外部から見えてしまうため、見栄えの向上を図る上で未だ改善の余地がある。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その解決しようとする課題は、見栄えの更なる向上を図ることのできる排気口構造を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
先ず、請求項１に記載の発明は、バンパーに形成された孔にマフラーカッターを装着してなる排気口構造であって、前記孔の側方及び下方において、前記マフラーカッターの開口端外縁及び前記孔の内周縁のいずれか一方によって他方のバンパー外側が覆われてなることをその要旨とする。

上記構成によれば、孔の側方及び下方では、マフラーカッターの開口端外縁及び孔の内周縁のいずれか一方によって他方のバンパー外側が覆われているため、バンパー外部から見たときにマフラーカッターと孔との隙間からバンパー内が見えないようになる。一方、孔の上方では、バンパー内部に下方から光が差し込んでもマフラーカッターの上方は影となることから、孔とマフラーカッターとの隙間からはバンパー内部はそもそも見えにくい。したがって、バンパー内部の構造物を外部から隠し、見栄えの更なる向上を図ることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の排気口構造において、更に前記孔の上方において、前記マフラーカッターの開口端外縁及び前記孔の内周縁のいずれか一方によって他方のバンパー外側が覆われてなることをその要旨とする。

上記構成では、孔の全周に亘ってマフラーカッターの開口端外縁及び孔の内周縁のいずれか一方によって他方のバンパー外側が覆われるため、外部からバンパー内部の構造物を確実に隠すことができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の排気口構造において、前記マフラーカッターの開口端に、前記孔の内周縁のバンパー外側を覆うフランジを形成したことをその要旨とする。

上記構成のように、マフラーカッターの開口端にフランジを設ければ、孔の内周縁のバンパー外側を容易且つ確実に覆い、外部からバンパー内部の構造物を隠すことができる。
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気口構造において、前記孔の内周縁は、前記バンパーの該孔の周囲の部分に比してバンパー内側に位置されてなることをその要旨とする。

バンパーからマフラーカッターの開口端が突出されると、その外形の一部が外部に露出されてしまうため、見栄えが悪化する。その点、上記構成では、孔の内周縁が奥まった位置にあるため、同孔に装着されるマフラーカッターの開口端の突出を抑えることができる。そのため、見栄えの維持が容易となる。

また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の排気口構造において、前記マフラーカッターの開口端にフランジを形成するとともに、前記孔の側方及び下方の内周縁を前記フランジのバンパー内側に回り込むよう折曲げ形成したことをその要旨とする。

上記構成では、孔の側方及び下方において、孔の内周縁のバンパー外側を容易且つ確実に覆い、外部からバンパー内部の構造物を隠すことができる。
ここで孔の上方については、上記のような孔の内周縁の折曲げ形成を省くようにすれば、バンパー上方側からのマフラーカッターの組み付けが可能となる。この場合、バンパーの孔を通してマフラーカッターを挿入せずとも、その組み付けを行うことができるため、孔の大きさ・形状による制約を受けることなく、マフラーカッターの外形形状を設定することができる。

以下、本発明にかかる排気口構造を具体化した一実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態にかかる排気口構造の適用される車両をその後方から見た図を示している。

図１に示すように、車両１０にはマフラーカッター２０が設けられている。このマフラーカッター２０はバンパー３０に一体に設けられている。
図２にマフラーカッター２０の斜視構造を示す。

図２に示すように、マフラーカッター２０は管形状の本体２１と同本体２１の車両後方側の開口端に形成されるフランジ２２とにより構成される。上記本体２１には、その両側方から車幅方向に向けて延びる形状の取付部２３が形成されている。それら取付部２３には、マフラーカッター２０のバンパー３０への組み付けに用いる取付穴２４がそれぞれ形成されている。また、本体２１にはその車両下方にブラケット２５が設けられている。このブラケット２５には貫通孔が形成されるとともに同貫通孔に対応する位置にナット２６が一体に固定されている。

図３に、マフラーカッター２０の組み付け部におけるバンパー３０の斜視構造を示す。
図３に示すように、バンパー３０には組み付け孔３１が形成されている。この組み付け孔３１はその開口端がその全周に亘ってバンパー３０内側に折曲げ形成されている。また、その折曲げ形成された部分のうちの車両下方及び車両側方にあたる部分の先端が上記組み付け孔３１内方に向けて更に折曲げ形成されて、段形状をなす段部３２が形成されている。このように、組み付け孔３１の内周縁の車両下方及び車両側方にあたる部分がその周囲の部分に比してバンパー３０内側に位置されるように、同組み付け孔３１は形成されている。

また、バンパー３０には上記組み付け孔３１の内周縁の両側方にあたる部分からバンパー３０内側に向けて延びる形状の取付部３３が形成されている。それら取付部３３には、それぞれ貫通孔が形成されるとともに同貫通孔に対応する位置にナット３４が取付けられている。

更に、バンパー３０にあって上記組み付け孔３１よりも車両下方には、マフラーカッター２０（図２）の組み付けに用いる貫通孔３５が形成されている。
図４は、本実施の形態にかかる排気口構造の分解斜視構造を示している。

なお、同図４にあっては、便宜上、マフラーカッター２０及びバンパー３０の形状を実際の形状とは異なる形状で示している。
図４に示すように、マフラーカッター２０を組み付ける際には、先ず、バンパー３０の取付部３３上面とマフラーカッター２０の取付部２３下面とが当接するように、且つ組み付け孔３１の段部３２に上記フランジ２２の車両下方及び車両側方の部分が納まるように、車両上方からマフラーカッター２０がバンパー３０上に載置される。そして、その状態で、ボルト３６が取付部２３の取付穴２４を通して取付部３３のナット３４に螺着される。また、ボルト３７が上記貫通孔３５を通して前記ブラケット２５のナット２６に螺着される。このように、マフラーカッター２０がバンパー３０に締結固定される。

こうして固定されることにより、図１のＶ−Ｖ線に沿った端面構造を図５に示すように、上記組み付け孔３１の内周縁の車両側方にあたる部分（図中にＡで示す部分）が上記フランジ２２のバンパー３０内側に回り込む形状となるように、マフラーカッター２０がバンパー３０に組み付けられる。これにより、上記フランジ２２によって組み付け孔３１の内周縁のバンパー３０外側が覆われるようになる。また、図１のＶＩ−ＶＩ線に沿った端面構造を図６に示すように、上記組み付け孔３１の内周縁の車両下方にあたる部分（図中にＢで示す部分）についてもこれが上記フランジ２２のバンパー３０内側に回り込む形状となり、同様に、フランジ２２によって組み付け孔３１の内周縁のバンパー３０外側が覆われるようになる。このため、組み付け孔３１の車両側方及び車両下方では、バンパー３０外部から見たときにマフラーカッター２０と組み付け孔３１との隙間からバンパー３０内が見えないようになる。

なお、組み付け孔３１の車両上方では、バンパー３０内部に下方から光が差し込んでもマフラーカッター２０の上方は影となることから、組み付け孔３１とマフラーカッター２０との隙間からはバンパー３０内部はそもそも見えにくい。

したがって、本実施の形態によれば、バンパー３０内部の構造物を外部から隠して、見栄えを向上させることができるようになる。
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。

（１）バンパー３０内部の構造物を外部から隠して、見栄えを向上させることができるようになる。
（２）マフラーカッター２０の開口端に形成したフランジ２２によって、組み付け孔３１の内周縁のバンパー３０外側を容易且つ確実に覆い、外部からバンパー３０内部の構造物を隠すことができる。

（３）組み付け孔３１の内周縁がその周囲の部分に比してバンパー３０内側に位置されるように同組み付け孔３１を形成するようにした。そのため、組み付け孔３１の内周縁を奥まった位置として、同組み付け孔３１に装着されるマフラーカッター２０の開口端の突出を抑えることができ、その突出によって外形の一部が外部に露出されることによる見栄えの悪化を回避して、その見栄えを容易に維持することができる。

（４）組み付け孔３１の車両上方については段部３２が形成されないために、マフラーカッター２０の車両上方側からのバンパー３０への組み付けが可能になる。これにより、組み付け孔３１を通してマフラーカッター２０を挿入せずとも、その組み付けを行うことができるため、組み付け孔３１の大きさ・形状による制約を受けることなく、マフラーカッター２０の外形形状を設定することができるようになる。

なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・組み付け孔３１を通してマフラーカッター２０を挿入してバンパー３０に組み付けることができるのであれば、組み付け孔３１の内周縁の車両側方及び車両下方にあたる部分に加えて、車両上方にあたる部分についてもこれを上記フランジ２２のバンパー３０内側に回り込む形状に形成するようにしてもよい。同構成によれば、組み付け孔３１の全周に亘って同組み付け孔３１の内周縁のバンパー３０外側をマフラーカッター２０のフランジ２２によって覆うことができ、外部からバンパー３０内部の構造物を確実に隠すことができる。

・組み付け孔３１を、必ずしも、その内周縁がその周囲の部分に比してバンパー３０内側に位置されるように形成する必要はない。
・マフラーカッター２０の開口端外縁によって組み付け孔３１の内周縁のバンパー３０外側を隠すことができるのであれば、フランジ２２を省略してもよい。

・組み付け孔３１の内周縁によってマフラーカッター２０の開口端外縁のバンパー３０外側を覆うようにしてもよい。

本発明にかかる排気口構造の適用される車両を後方から見た側面図。 マフラーカッターの斜視構造を示す斜視図。 バンパーのマフラーカッター組み付け部における斜視構造を示す斜視図。 マフラーカッターの組み付け構造を示す分解斜視図。 図１のＶ−Ｖ線に沿った端面構造を示す端面図。 図１のＶＩ−ＶＩ線に沿った端面構造を示す端面図。 従来の排気口構造の断面構造を示す断面図。 従来の排気口構造の適用される車両を後方から見た側面図。

符号の説明

１０…車両、２０…マフラーカッター、２１…本体、２２…フランジ、２３…取付部、２４…取付穴、２５…ブラケット、２６，３４…ナット、３０…バンパー、３１…付け孔、３２…段部、３３…取付部、３５…貫通孔、３６，３７…ボルト。

Claims (5)

1. バンパーに形成された孔にマフラーカッターを装着してなる排気口構造であって、前記孔の側方及び下方において、前記マフラーカッターの開口端外縁及び前記孔の内周縁のいずれか一方によって他方のバンパー外側が覆われてなる排気口構造。
2. 請求項１に記載の排気口構造において、
   更に前記孔の上方において、前記マフラーカッターの開口端外縁及び前記孔の内周縁のいずれか一方によって他方のバンパー外側が覆われてなる排気口構造。
3. 前記マフラーカッターの開口端に、前記孔の内周縁のバンパー外側を覆うフランジを形成した請求項１又は２に記載の排気口構造。
4. 前記孔の内周縁は、前記バンパーの該孔の周囲の部分に比してバンパー内側に位置されてなる請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気口構造。
5. 前記マフラーカッターの開口端にフランジを形成するとともに、前記孔の側方及び下方の内周縁を前記フランジのバンパー内側に回り込むよう折曲げ形成した請求項１に記載の排気口構造。

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