JP2005313695A - 照明具付き車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】 照明具をＯＮ状態とＯＦＦ状態とに切替え、照明具の光量を調整する構造が容易でかつ操作性が良好な照明具付き車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】 バイザ本体２に設けられたミラー３と、ミラー３の上面をスライドしてミラー３のミラー面を覆う閉じ位置とミラー面を開く開き位置とに位置切替えされるミラー蓋４と、ミラー３を利用する際に乗員を照らす照明具５とを有している照明具付き車両用サンバイザ１であって、ミラー蓋４を閉じ位置から開き位置にスライドさせることで、照明具５をＯＦＦ状態からＯＮ状態にする調光機構８を有している。そしてその調光機構８は、ＯＮの状態における照明具５の光量をミラー蓋４の位置に応じて調整する機構をも有している。
【選択図】 図５

Description

本発明は、ミラーとミラー蓋と照明具とを有している照明具付き車両用サンバイザに関する。

従来、種々のタイプの車両用サンバイザが知られており、例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザが知られている。
特許文献１に記載の車両用サンバイザは、バイザ本体にミラーユニットを有している。ミラーユニットは、ミラーとミラー蓋を有しており、ミラー蓋がミラーの上端縁にて上下方向に回動可能に取付けられている。ミラー蓋は、上方に回動されてミラーのミラー面を開く開き位置と、下方に回動されてミラー面を覆う閉じ位置とに位置切替えされる。

ミラー蓋を上方に回動した際の乗員対向面には、照明具が取付けられている。ミラー蓋の回動軸には、ミラー蓋の回動に連動させて照明具をＯＮ状態とＯＦＦ状態とに切替えるＯＮ／ＯＦＦスイッチが設けられている。ミラーの横端縁には、照明具の光量を調整する光量調整用のスライドスイッチが設けられている。したがってミラー蓋を上方に回動させることで照明具がＯＮ状態にすることができ、その状態にてスライドスイッチを操作することで照明具の光量を調整することができる。
特開平７−２７６９８４号公報

しかし特許文献１に記載の車両用サンバイザは、ＯＮ／ＯＦＦスイッチと、光量調整用のスライドスイッチとを別々に有している。そのため車両用サンバイザの構造が複雑になっていた。またこれらスイッチを別々に操作する必要があって操作性も良好でなかった。
そこで本発明は、照明具をＯＮ状態とＯＦＦ状態とに切替えるとともに、照明具の光量を調整することのできる車両用サンバイザにおいて、その構造が容易でかつ操作性が良好な照明具付き車両用サンバイザを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える照明具付き車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、ミラーの上面をスライドしてミラーのミラー面を覆う閉じ位置とミラー面を開く開き位置とに位置切替えされるミラー蓋と、ミラーを利用する際に乗員を照らす照明具とを有している。そしてミラー蓋を閉じ位置から開き位置にスライドさせることで、照明具をＯＦＦ状態からＯＮ状態にする調光機構を有している。そしてその調光機構は、ＯＮの状態における照明具の光量をミラー蓋の位置に応じて調整する機構をも有している。

すなわち調光機構は、ＯＮ／ＯＦＦスイッチと光量調整用のスイッチとを兼ね備えた構成になっている。したがって車両用サンバイザは、部品の共通化によって構造が容易になっている。
また調光機構は、ミラー蓋をスライドさせることで照明具をＯＮ状態とＯＦＦ状態とに切替えるとともに照明具の光量を調整する。そのため照明具のＯＮ／ＯＦＦ状態の切替えと、照明具の光量調整とを別々に行う必要がなく操作性に優れている。
なお本発明に係る照明具は、ミラーを利用する際に乗員を照らすことができれば、どこに設けられていても良く、例えばバイザ本体に設けられる形態であっても良いし、車室天井面に設けられる形態であっても良い。

請求項２に記載の発明によると、調光機構は、バイザ本体に設けられた二つの本体電極と、ミラー蓋に設けられた蓋電極とを有している。そして蓋電極がミラー蓋とともにスライドすることで二つの本体電極間を短絡するとともに短絡した状態のまま二つの本体電極上を摺動して抵抗値を変える可変抵抗構造になっている。
すなわち調光機構は、二つの本体電極と蓋電極とを有した可変抵抗構造であって、蓋電極は、ミラー蓋とともに移動する。したがって調光機構は、簡易な構成になっている。

請求項３に記載の発明によると、バイザ本体には、ミラー蓋を案内支持するレールが設けられている。そしてそのレールに二つの本体電極が設けられている。
したがってミラー蓋がレールに沿ってスライドし、ミラー蓋に設けられた蓋電極がレールに設けられた二つの本体電極に対して移動する。このため蓋電極は、確実に二つの本体電極を短絡することができる。

請求項４に記載の発明によると、ミラー蓋とバイザ本体の間には、ミラー蓋のスライド位置を複数の設定位置に位置決めすることで、照明具の光量を複数の設定光量状態に維持する位置決め機構が設けられている。
したがって照明具は、ミラー蓋を位置決め機構によって位置決めすることで容易に所定の設定光量に切替えられる。またその状態は、位置決め機構によって安定良く維持され得る。かくして照明具の操作性が良好になっている。

（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜１０にしたがって説明する。
実施の形態１に係る車両用サンバイザ１は、図１に示すように板状のバイザ本体２と、バイザ本体２を支持する支軸７と、支軸７を車室天井面１０に取付けるブラケット７０を有している。そしてバイザ本体２の片側面にミラーユニット６を有し、ミラーユニット６に照明具５が設けられている。

支軸７は、略Ｌ字状であって縦軸７ａと横軸７ｂを有している。
横軸７ｂは、バイザ本体２の一端縁に沿って挿入され、バイザ本体２を軸周り回動可能に支持する。縦軸７ａは、ブラケット７０を介して車室天井面１０に回動可能に取付けられている。
したがってバイザ本体２は、横軸７ｂ周りに回動されることで車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置との間において配置切替えされる。そしてバイザ本体２は、支軸７を縦軸７ａ周りに回動させることで、フロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置との間にて配置切替えされる。

バイザ本体２は、中空板状であって、図２に示すように二つの殻体（シェル）２ａ，２ｂを有している。バイザ本体２は、殻体２ａ，２ｂを厚み方向に重ね合わせ、その外表面を表皮によって覆うことで形成されている。

ミラーユニット６は、図３に示すようにホルダ６０、ミラー３、ミラー蓋４及び照明具５を有している。ホルダ６０は、ミラー３と照明具５を固定した状態にて支持しており、ミラー蓋４をスライド可能な状態にて支持している。
ホルダ６０の略中央部には、開口部６２が設けられており、開口部６２によってミラー３のミラー面が露出されている。
ホルダ６０の一端縁（例えば左端）には、ミラー蓋４を引出すための引出口が設けられている。したがってミラー蓋４は、引出口から引出されてホルダ６０に対して左右方向にスライドする。そしてミラー蓋４は、ミラー３の上面をスライドして、ミラー３のミラー面を覆う閉じ位置と、ミラー面を開ける開き位置との間において位置移動する。

照明具５は、ミラー３を使用する際に乗員を照らす照明具であって、図３に示すようにランプ（バルブ）５０と、ランプ５０を保護するカバー５１を有している。
照明具５は、ホルダ６０の一端寄り（例えば右端寄り）に固定されており、ミラー蓋４を閉じ位置にすることでミラー蓋４によって覆われ、ミラー蓋４を開き位置にすることで開いた状態になる。

ミラー蓋４は、図６に示すように開き位置に向けて移動する際にバイザ本体２の中空部内を移動する。
バイザ本体２の殻体２ａは、図２に示すようにミラー蓋４を案内支持するレール２１，２２を有している。レール２１は、ミラー蓋４の下端縁をスライド可能に支持する。一方レール２２は、ミラー蓋４の上端縁をスライド可能に支持する。

車両用サンバイザ１は、図２に示すように照明具５と車両バッテリとを電気的に接続する電気配線部材を有している。
電気配線部材は、支軸７側に設けられる電気配線部材（７１，７２）と、殻体２ａ側に設けられる電気配線部材（２５，２６等）と、照明具５に設けられるランプ端子５２，５３とを有している。
支軸７側に設けられる電気配線部材（７１，７２）は、一対のリード線７２とコネクタ７１を有している。リード線７２は、支軸７に挿通され、一端部が車室天井面内に配設され、他端部がバイザ本体２内に配設される。
コネクタ７１は、リード線７２の一端部に取付けられており、車両バッテリから車室天井面に取り回された電気配線と接続される。

殻体２ａ側に設けられる電気配線部材（２５，２６等）は、殻体２ａの裏面に固定される本体端子２５，２６と本体電極２３，２４とを有している。
本体端子２５，２６は、支軸７側のリード線７２の一端部と接続される。
本体電極２３，２４は、レール２１，２２の間に設けられており、それぞれミラー蓋４のスライド方向に伸びている。本体電極２３，２４は、ミラー蓋４のスライド方向に並列された位置関係にあって、ミラー蓋４を開き位置にスライドさせた際にミラー蓋４と接触する。そして本体電極２３，２４は、ミラー蓋４の表面に設けられた蓋電極４１と接触する。

以下、一対の本体電極２３，２４と蓋電極４１とを有する調光機構８について説明する。
蓋電極４１は、板バネから形成されており、図８に示すように弾性部４１ｂと当接部４１ａを有している。
弾性部４１ｂは、一端部がミラー蓋４の表面に固定されており、その一端部から殻体２ａに向けて延出している。当接部４１ａは、弾性部４１ｂの先端に設けられており、弾性部４１ｂによって殻体２ａに向けて付勢され、殻体２ａの裏面に対して弾性的に当接する。当接部４１ａは、ミラー蓋４とともにスライドし、本体電極２３，２４に弾性的に当接する。かくして当接部４１ａは、図７に示すように一対の本体電極２３，２４間を短絡させる。

本体電極２３，２４は、所定の抵抗値を有する材料から成形されている。そして蓋電極４１は、本体電極２３，２４上を摺動する。そのため蓋電極４１が移動することで本体電極２３，２４間の短絡位置が変わり、本体電極２３，２４と蓋電極４１とによる抵抗値が変わる。例えば、蓋電極４１が本体電極２３，２４の先端部（図７右端部）から基端部（図７左端部）に向けて移動することで調光機構８による抵抗値が小さくなる。
すなわち調光機構８は、図９に示すように一対の本体電極２３，２４が抵抗素子を構成し、蓋電極４１がトリマーを構成する可変抵抗構造になっている。

本体電極２３は、図２に示すようにリード線を介して本体端子２５と接続されている。本体電極２４は、リード線を介して一方のランプ端子５２と接続されている。
ランプ端子５２，５３は、板バネ材から構成されており、ランプ５０の各一端部を弾性保持するとともにランプ５０の各一端部と電気的に接続されている。他方のランプ端子５３は、リード線を介して本体端子２６と接続されている。

以下に、照明具５の操作方法について説明する。
照明具５は、図４に示すように通常、閉じ位置のミラー蓋４によって覆い塞がれている。そしてこの状態における調光機構８は、蓋電極４１と本体電極２３，２４とが離間しており、照明具５と車両バッテリとを切断し、照明具５をＯＦＦ状態にしている。

ミラー蓋４を閉じ位置から図５に示すように開き位置に向けてスライドさせた場合は、照明具５とミラー３とが開いた状態になる（露出される）。そして蓋電極４１が本体電極２３，２４に対して当接し、一対の本体電極２３，２４間が短絡される。これにより照明具５に電力が供給され、照明具５がＯＮ状態になり光を発する。
ミラー蓋４を図５の位置から図６の開いた位置に移動させた場合は、蓋電極４１が本体電極２３，２４上を摺動し、調光機構８における抵抗値が徐々に小さくなる。これにより照明具５に供給される電力が徐々に大きくなり、照明具５の光量が徐々に多くなる。

ミラー蓋４とバイザ本体２の間には、図１０に示すようにミラー蓋４のスライド位置を複数の設定位置に位置決めする位置決め機構（４２，２１ａ）が設けられている
位置決め機構は、ミラー蓋４の裏面に設けられた弾性部材４２と、バイザ本体２のレール２１に設けられた複数の係合部２１ａとを有している。弾性部材４２は、弾性変形可能な線バネから形成されており、ミラー蓋４の下端縁から下方に突出する突部４２ａを有している。複数の係合部２１ａは、レール２１の上端縁に並んで凹設されている。
したがってミラー蓋４は、位置決め機構によって図４と図５の両位置の間において複数の設定位置に位置決めされる。そしてミラー蓋４を位置決めすることで、照明具５の光量を複数の設定光量状態に維持することができる。

以上のようにして車両用サンバイザ１が構成されている。
すなわち調光機構８は、ＯＮ／ＯＦＦスイッチと光量調整用のスイッチとを兼ね備えた構成になっている。したがって車両用サンバイザ１は、部品の共通化によって構造が容易になっている。
また調光機構８は、ミラー蓋４をスライドさせることで照明具５をＯＮ状態とＯＦＦ状態とに切替えるとともに照明具５の光量を調整する。そのため照明具５のＯＮ／ＯＦＦ状態の切替えと、照明具５の光量調整とを別々に行う必要がなく操作性に優れている。

また調光機構８は、図８に示すように二つの本体電極２３，２４と蓋電極４１とを有した可変抵抗構造であって、蓋電極４１は、図８に示すようにミラー蓋４とともに移動する。したがって調光機構８は、簡易な構成になっている。
またミラー蓋４とバイザ本体２の間には、図１０に示すように位置決め機構（４２，２１ａ）が設けられている。
したがって照明具５は、ミラー蓋４を位置決め機構によって位置決めすることで容易に所定の設定光量に切替えられる。またその状態は、位置決め機構によって安定良く維持され得る。かくして照明具５の操作性が良好になっている。

（実施の形態２）
実施の形態２を図１１，１２にしたがって説明する。
実施の形態２に係る車両用サンバイザは、実施の形態１とほぼ同様に構成されているが、調光機構８の構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。

実施の形態２に係る調光機構８は、図１２に示すように殻体２ａの裏面に取付けられる一対の本体電極９０，９１と、ミラー蓋４に設けられる蓋電極９２とを有している。
本体電極９０，９１は、それぞれミラー蓋４のスライド方向に伸びており、スライド方向に直列した位置関係になっている。そしてこれらの間に隙間を有している。
蓋電極９２は、板バネから形成されており、ミラー蓋４のスライド方向に伸びており、中央部に取付部９２ｅを有し、両端部に弾性部９２ｃ，９２ｄと当接部９２ａ，９２ｂを有している。

弾性部９２ｃ，９２ｄは、取付部９２ｅから殻体２ａに向けて延出し、当接部９２ａ，９２ｂを殻体２ａに向けて付勢する。当接部９２ａ，９２ｂは、ミラー蓋４とともにスライドし、本体電極９０，９１に弾性的に当接する。かくして蓋電極９２は、一対の本体電極９０，９１間を短絡する（図１１参照）。
蓋電極９２は、ミラー蓋４とともにスライドして本体電極９０，９１上を摺動し、本体電極９０，９１間の短絡位置を変える。これにより調光機構８による抵抗値が変わる。
すなわち調光機構８は、図９に示すように一対の本体電極９０，９１が抵抗素子を構成し、蓋電極９２がトリマーを構成する可変抵抗構造になっている。

（実施の形態３）
実施の形態３を図１３，１４にしたがって説明する。
実施の形態３に係る車両用サンバイザは、実施の形態１とほぼ同様に構成されているが、調光機構８の構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
実施の形態３に係る調光機構８は、図１３に示すように殻体の裏面に取付けられる一対の本体電極９３，９４と、ミラー蓋４に設けられる蓋電極４１とを有している。

本体電極９３，９４は、それぞれミラー蓋４のスライド方向に伸びており、ミラー蓋４のスライド方向に並列された位置関係になっている。
本体電極９３，９４の一方（本体電極９４）は、抵抗値が小さく、他方（本体電極９３）のみが所定の抵抗値を有する材料から成形されている。したがって調光機構８は、図１４に示すように一つの本体電極９３が抵抗素子を構成し、蓋電極４１がトリマーを構成する可変抵抗構造になっている。
したがって実施の形態３に係る調光機構８は、実施の形態１に係る調光機構よりも可変に必要となるミラー蓋４の必要移動量が多い構成である。そのため照明具の設定光量を微調整しやすい構成になっている。

（実施の形態４）
実施の形態４を図１４，１５にしたがって説明する。
実施の形態４に係る車両用サンバイザは、実施の形態２とほぼ同様に構成されているが、調光機構８の構成が異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。
実施の形態４に係る調光機構８は、図１５に示すように殻体の裏面に取付けられる一対の本体電極９５，９６と、ミラー蓋４に設けられる蓋電極９７とを有している。

蓋電極９７は、実施の形態２の蓋電極とほぼ同様な構成になっている（図１２参照）。
本体電極９５，９６は、図１５に示すようにミラー蓋４のスライド方向に伸びており、スライド方向に直列した位置関係になっている。そしてこれらの間に隙間を有している。
本体電極９５，９６の一方（本体電極９６）は、抵抗値が小さく、他方（本体電極９５）のみが所定の抵抗値を有する材料から成形されている。したがって調光機構８は、図１４に示すように一つの本体電極９５が抵抗素子を構成し、蓋電極９７がトリマーを構成する可変抵抗構造になっている。

（実施の形態５）
実施の形態５を図１６にしたがって説明する。
実施の形態５に係る車両用サンバイザ１は、実施の形態１とほぼ同様に構成されている。しかし照明具１０５がバイザ本体２と別体に設けられている点が実施の形態１と異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態５について説明する。

車両用サンバイザ１は、ミラーユニット１０６とミラー３を利用する際に乗員を照らす照明具１０５を有している。
ミラーユニット１０６は、ミラー３とミラー蓋４を有しているものの、照明具を有していない。
照明具１０５は、バイザ本体２と別体に構成されており、車室天井面１０に設けられている。例えば、バイザ本体２を車室天井面に沿う収納位置にすることで覆われる車室天井面の領域内に設けられている。
そしてミラー蓋４とバイザ本体２の間には、照明具１０５をＯＮ／ＯＦＦ状態に切替えるとともにＯＮ状態にて照明具１０５の光量を調整する調光機構８が設けられている。

（実施の形態６）
実施の形態６を図１７，１８にしたがって説明する。
実施の形態６に係る車両用サンバイザは、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態６に係る調光機構８は、図１７に示すように蓋電極４３と本体電極２７，２８とを有しており、蓋電極４３がミラー蓋４の上側面に設けられており、本体電極２７，２８がレール２２に設けられている。以下、これら相違点を中心に実施の形態６について説明する。

バイザ本体２の殻体２ａには、図１７に示すようにミラー蓋４を案内支持する下側のレール２１と上側のレール２２が設けられている（図２参照）。下側のレール２１は、ミラー蓋４の下端縁を下側からスライド可能に支持し、上側のレール２２は、ミラー蓋４の上端縁を上側からスライド可能に支持する。
上側のレール２２には、二つの本体電極２７，２８が設けられている。本体電極２７，２８は、どちらも所定の抵抗値を有する材料から成形されている。あるいは本体電極２７，２８のいずれか一方が所定の抵抗値を有する材料から成形されている。

本体電極２７，２８は、図１８に示すようにレール２２を厚み方向に貫通した状態でレール２２に取付けられている。本体電極２７，２８の上側面には、リード線７３が接続されており、本体電極２７，２８は、リード線７３を介して本体端子（図２に示す２５）あるいはランプ端子（図２に示す５２）と接続されている。

蓋電極４３は、図１７に示すようにミラー蓋４の上側面に取付けられている。
蓋電極４３は、板バネから形成されており、上側面に沿って伸びており、図１８に示すように中央部に取付部４３ｅを有し、両端部に弾性部４３ｃ，４３ｄと当接部４３ａ，４３ｂを有している。
弾性部４３ｃ，４３ｄは、取付部４３ｅからレール２２に向けて延出し、当接部４３ａ，４３ｂをレール２２に向けて付勢している。当接部４３ａ，４３ｂは、ミラー蓋４を所定位置までスライドさせた際に本体電極２７，２８に対して当接する。かくして蓋電極４３は、一対の本体電極２７，２８間を短絡する。

蓋電極４３は、ミラー蓋４のスライド量を調整することで、本体電極２７，２８上を摺動する。これにより蓋電極４３によって短絡される本体電極２７，２８の位置を変えることができる。かくして本体電極２７，２８と蓋電極４３を有する調光機構８は、図９に示すような可変抵抗構造、あるいは図１４に示すような可変抵抗構造になっている。
以上のようにして実施の形態６にかかる車両用サンバイザが構成されている。
したがってミラー蓋４がレール２２に沿ってスライドし、ミラー蓋４に設けられた蓋電極４３がレール２２に設けられた二つの本体電極２７，２８に対して移動する。このため蓋電極４３は、確実に二つの本体電極２７，２８を短絡することができる。

（他の実施の形態）
なお本発明は、上記の実施の形態１〜５に限定されない。
（１）例えば各実施形態を組合せた構成から成る形態などであっても良い。
（２）また照明具は、ミラーを利用する際に乗員を照らすことができる位置であればどこに設けられていても良い。例えば車両のピラーに設けられている形態であっても良い。
（３）また調光機構がミラー蓋に設けられた二つの蓋電極と、バイザ本体に設けられた本体電極を有しており、二つの蓋電極の一つまたは両方が所定の抵抗値を有する材料から成形され、本体電極がこれら二つの蓋電極を短絡させる構成になっていても良い。
（４）またミラー蓋とバイザ本体の間にミラー蓋の位置を感知するセンサが設けられており、照明具と車両バッテリの間に前記センサからの信号に基づいて前記照明具を入り切りするスイッチが設けられていても良い。

実施の形態１に係る車両用サンバイザの斜視図である。 実施の形態１に係るバイザ本体の殻体および支軸の斜視図である。 実施の形態１に係るミラーユニットの正面斜視図である。 実施の形態１に係る車両用サンバイザの正面図である。 実施の形態１に係る車両用サンバイザの正面図である。 実施の形態１に係る車両用サンバイザの正面図である。 実施の形態１に係る調光機構の正面図である。 図７の矢印Ａ方向からの調光機構の下面図である。 実施の形態１，２に係る調光機構の電気回路図である。 実施の形態１に係る位置決め機構の裏面図である。 実施の形態２に係る調光機構の正面図である。 実施の形態２に係る調光機構の下面図である。 実施の形態３に係る調光機構の正面図である。 実施の形態３，４に係る調光機構の電気回路図である。 実施の形態４に係る調光機構の正面図である。 実施の形態５に係る車両用サンバイザの斜視図である。 実施の形態６に係るミラー蓋とレールの斜視図である。 図１７のＢ−Ｂ線方向からの断面図に相当する図であって、蓋電極が本体電極を短絡している状態を示す図である。

符号の説明

１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
２ａ，２ｂ…殻体
３…ミラー
４…ミラー蓋
５，１０５…照明具
６，１０６…ミラーユニット
７…支軸
８…調光機構
２１ａ…係合部（位置決め機構）
２３，２４，２７，２８，９０，９１，９３，９４，９５，９６…本体電極
２５，２６…本体端子
４１，４３，９２，９７…蓋電極
４２…弾性部材（位置決め機構）
５２，５３…ランプ端子

Claims (4)

1. バイザ本体に設けられたミラーと、前記ミラーの上面をスライドして前記ミラーのミラー面を覆う閉じ位置と前記ミラー面を開く開き位置とに位置切替えされるミラー蓋と、前記ミラーを利用する際に乗員を照らす照明具とを有している照明具付き車両用サンバイザであって、
   前記ミラー蓋を前記閉じ位置から前記開き位置にスライドさせることで、前記照明具をＯＦＦ状態からＯＮ状態にする調光機構を有し、その調光機構は、前記ＯＮの状態における前記照明具の光量を前記ミラー蓋の位置に応じて調整する機構をも有していることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
   調光機構は、バイザ本体に設けられた二つの本体電極と、ミラー蓋に設けられた蓋電極とを有し、前記蓋電極が前記ミラー蓋とともにスライドすることで前記二つの本体電極間を短絡するとともに短絡した状態のまま前記二つの本体電極上を摺動して抵抗値を変える可変抵抗構造になっていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
3. 請求項２に記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
   バイザ本体には、ミラー蓋を案内支持するレールが設けられており、そのレールに二つの本体電極が設けられていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
4. 請求項１から３のいずれかに記載の照明具付き車両用サンバイザであって、
   ミラー蓋とバイザ本体の間には、前記ミラー蓋のスライド位置を複数の設定位置に位置決めすることで、照明具の光量を複数の設定光量状態に維持する位置決め機構が設けられていることを特徴とする照明具付き車両用サンバイザ。
   
   

Images