JP2005302421A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料電池に酸化ガスを供給する供給部の上流で、該酸化ガスを吸気する吸気管と、該燃料電池の運転により酸素極側で生成される水蒸気を含む排ガスを排出する排気管とを有する燃料電池システムであって、前記吸気管と前記排気管とを循環用配管で接続し、前記循環用配管上に、前記排気管から前記吸気管へ前記排ガスを循環させる循環バルブを設置し、前記循環用配管と前記排気管との接続箇所に少なくとも大気圧よりも高い所定の圧力を発生させる圧力発生部材を、該排気管上に設けた燃料電池システムとする。
【選択図】 図1
Description
A.第1実施例:
B.第2実施例:
C.変形例:
図1は、本発明の第1実施例としての燃料電池システムの概略構成図である。このシステムは、水素と酸素の電気化学反応により発電する燃料電池システム10であり、燃料電池による発電力を動力とする車両に搭載されている。
図4は、本発明の第2実施例としての燃料電池システムの概略構成図である。図示するように、この燃料電池システム200は、主に、燃料電池スタック20,水素系統30,エア系統210,冷却系統70,排気系統80,出力系統90などから構成されている。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこうした実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施し得ることは勿論である。
20...燃料電池スタック
21...単セル
22,26...セパレータ
23...アノード
24...電解質膜
25...カソード
27...溝
28,29...エンドプレート
30...水素系統
31...水素タンク
32...水素循環ポンプ
40,210...エア系統
41...エアクリーナ
42...エアフロメータ
43...エアコンプレッサ
44...インタークーラ
45,46...吸気配管
50...調圧バルブ
51,52,221,222...排気配管
55...温度センサ
56,57...圧力センサ
59...排気調圧バルブ
60...循環バルブ
61,62,220...循環配管
70...冷却系統
71...ラジエータ
72...ポンプ
80...排気系統
81...マフラ
90...出力系統
91...インバータ
92...走行モータ
93...DC/DCコンバータ
94...二次電池
120...制御ユニット
121...アクセルポジションセンサ
122...車速センサ
Claims (6)
- 燃料電池に酸化ガスを供給する供給部の上流で該酸化ガスを吸気する吸気管と、該燃料電池の運転により酸素極側で生成される水蒸気を含む排ガスを排出する排気管とを有する燃料電池システムであって、
前記吸気管と前記排気管とを循環用配管で接続し、
前記循環用配管上に、前記排気管から前記吸気管へ前記排ガスを循環させる循環バルブを設置し、
前記循環用配管と前記排気管との接続箇所に少なくとも大気圧よりも高い所定の圧力を発生させる圧力発生部材を、該排気管上に設けた
燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記圧力発生部材は、前記排気管上を流れる前記排ガスの圧力を所定の圧力に調整する圧力調整バルブである燃料電池システム。 - 請求項2に記載の燃料電池システムであって、
前記排気管上で、前記燃料電池の近傍に、前記排気ガスの圧力を検出するセンサを設け、
前記圧力調整バルブは、前記センサからの電気信号に基づいて、前記圧力調整バルブのバルブ開度を電気的に調整するバルブである燃料電池システム。 - 請求項2または3に記載の燃料電池システムであって、
前記圧力調整バルブは、前記燃料電池システムの前記排気管上に設けられた前記燃料電池の内部の圧力を調整する調圧バルブであり、
前記排気ガスを循環する前記循環用配管の一端を、前記燃料電池と前記調圧バルブとの間の前記排気管と接続する燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記圧力発生部材は、前記循環用配管と前記排気管との接続箇所よりも下流の該排気管上に設けられた絞りである燃料電池システム。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載の燃料電池システムであって、
前記燃料電池に酸化ガスを供給する供給部は、前記吸気管を介して外部から空気を吸気するコンプレッサを備え、
前記吸気管内を流れる酸化ガスの圧力は、負圧である燃料電池システム。
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