JP2005299719A - 自動車用ボールねじ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 このボールねじ1は、自動車用のアクチュエータに使用されるものであって、ねじ軸2およびナット3と、そのねじ溝4,5間に介在するボール6とでなる。ナット3は、ボール6の循環用の部品として駒部材7が設けられている。駒部材7は、ナット3に内外面に貫通して形成された嵌合用開口8に嵌合する。駒部材7は、ナット3のねじ溝5に係合する一対のウイング部10を有し、かつナット3の外径部に固定される一対の加締部11を有する。駒部材7は、メタルインジェクションモールディング法で製造された焼結合金製とされる。
【選択図】 図1
Description
また、自動車用用途では、スペース的な制約が多く、コンパクト性が強く要求されるため、駒式が用いられることが多い。
駒式のボールねじにおいて、その駒部材は冷間鍛造により加工されることが多い(例えば特許文献1)。
この発明の他の目的は、駒部材の成形の容易化、および駒部材の固定の安定性を向上させることである。
この加締部を設けた場合、駒部材は、ナットの外径側へはウイング部で抜け止めされ、加締部で内径側への抜け止めが行われる。これにより、組立時の駒部材の落下防止、および加締後の駒部材のナットに対する装着状態の安定化が達成され、信頼性がより一層向上する。また、加締加工で固定するため、加工性、量産性にも優れたものとなる。
ウイング部、あるいはさらに加締部を設ける場合、駒部材は嵌合のずれ等を無くすために高精度に製造することが要求される。メタルインジェクションモールディング法によると高精度な製造が可能であるが、駒部材の形状によっては、真空炉等で焼成するときに、自重によって精度が低下する恐れがある。このような課題に対して、駒部材に上記フラット面部が設けてあると、焼成中にそのフラット面部で支持台等に載せておくことにより、自重による変形の防止の効果が得られる。この場合に、フラット面部の割合が小さくなると、変形防止効果が不十分で、精度維持が困難であるが、フラット面部が駒部材の長手方向全幅の50%以上であると、精度確保に好適である。
特に、駒部材がナットの外径部に固定される加締部を有し,その加締部が駒部材の両端に配置されていると、駒部材のナットへの固定が安定し、かつウイング部および加締部の両方を有する複雑な形状でありながら、駒部材の成形が容易となる。
ウイング部10は、駒部材7がナット外径側へ脱落することを阻止する部分である。ウイング部10は、駒部材7における長手方向に沿う両側の側面に、ナットねじ溝5の延びる方向に沿って突出しており、これらナットねじ溝5に嵌合するものとされる。駒部材7は、ナット3の内側から嵌合用開口8に嵌合状態に挿入され、両側のウイング部10がナットねじ溝5に嵌合させられる。
嵌合用開口8の平面形状は、図4(C),(D)に示すように、両端が半円状となったトラック形状とされる。広がり部8aは、この嵌合用開口8の両端の半円状部分に、外径側が次第に広がる断面テーパ状の座繰り状部分として形成されている。このテーパ状となった広がり部8aに、加締部11が加締によって押し付けられる。
ナットねじ溝5にウイング部10を嵌合する構成とした場合、その寸法ばらつきはそのまま駒部材7の連結溝9におけるすくい面と、ナットねじ溝5との段差精度に直結する。そのため、ウイング部10の精度が安定していないと、この嵌合構造は成り立たない。しかし、駒部材7はMIM製としたため、精度の良い固定が可能である。一般の焼結部品の場合は、±0.1〜0.2mmの公差が必要であるが、MIMの場合、±0.05mmの公差内に仕上げることが可能である。そのため、上記段差精度の確保が可能で、円滑なボール6の循環を行うことが可能となる。自動車用のアクチュエータ、特にトランスミッション用のアクチュエータは、運転者の操作のフィーリングに影響するため、円滑な動作が望まれる。
2…ねじ軸
3…ナット
4,5…ねじ溝
6…ボール
7…駒部材
8…嵌合用開口
8a…広がり部
9…連結溝
10…ウイング部
11…加締部
Claims (4)
- 自動車用アクチュエータに使用される駒式のボールねじであって、ボールを転走させるねじ溝が対向して形成されたねじ軸およびナットと、前記対向するねじ溝間に介在した複数のボールと、前記ナットに形成された嵌合用開口に嵌合する駒部材とを備え、前記駒部材は、前記ナットのねじ溝同士を連結してボールを循環させる1条の連結溝を有し、メタルインジェクションモールディング法で製造されたものであって、前記ナットのねじ溝に係合して駒部材がナット外径側へ脱落することを阻止するウイング部を有するものとしたことを特徴とする自動車用ボールねじ。
- 請求項1において、前記駒部材はナットの外径部に固定される加締部を有するものである自動車用ボールねじ。
- 請求項2において、前記加締部は、駒部材の長手方向に両端に設けた自動車用ボールねじ。
- 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、前記駒部材のナットの外径側の面における駒部材長手方向の中央にフラット面部を有し、このフラット面部を駒部材の長手方向全幅の50%以上とした自動車用ボールねじ。
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