JP2005256281A

JP2005256281A - 伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法

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Publication number: JP2005256281A
Application number: JP2004065149A
Authority: JP
Inventors: Akira Ueda; 昭上田; Michio Tezuka; 道夫手塚; Norimasa Mimura; 典正三村
Original assignee: Sho Bond Corp
Current assignee: Sho Bond Corp
Priority date: 2004-03-09
Filing date: 2004-03-09
Publication date: 2005-09-22
Anticipated expiration: 2024-03-09
Also published as: JP4222447B2

Abstract

【課題】床版又はパラペットが損傷されないうえに継手構造が薄板ステンレスフレームとシールゴム部材の２部品で構成され、施工が容易であると共に耐久性も向上する技術を提供する。
【解決手段】組を構成する該略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７は、その１個としては一つの板体を折曲形成して作製するものであって、一方に一端脚部１７ａを、他方に他端脚部１７ｂを垂下させて折曲形成すると共にその略中央部分は平面部１７ｃを形成してなる。上記シールゴム部材１８は左、右側面形状が上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７の一端脚部１７ａの円弧形状１７ａ１に適合させるように円弧形状に構成されている。そして、上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａ、１７ａの相互間に該シールゴム部材１８を圧縮挿装した際、両者が密着状態に固定されることとなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、河川、渓谷、高架道路や各種の道路等に於ける道路橋梁構造物の道路橋伸縮装置を構成するいわゆる突き合わせ型ジョイントであって、その伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法に関する。

従来、この種の道路橋伸縮装置、すなわち、いわゆる突き合わせ型ジョイントの一例としては、図４に示す構成であった。図４は道路幅員方向に対し直角方向に於ける垂直断面を示すものである。
これについて説明すれば、１はジョイントシールゴムであって、例えば、天然ゴム発泡体２を被包している。該ジョイントシールゴム１は耐候性のあるネオプレン系ゴムで成形され、図４に示すようにその表面の略中央であって、道路幅員方向に断面略Ｖ字状溝１ａを形成している。該ジョイントシールゴム１は一方、他方の床版３、４又はパラペットの上部に打設した例えば、裏込めコンクリート又はエポキシ樹脂モルタルでなる一方、他方の裏込め部材５、６の間に介装されている。一方、他方の床版３、４又はパラペットの間は床版遊間であり、この上方に位置するジョイント遊間Ｄに配置された上記ジョイントシールゴム１の左、右側であって、対でなるコーナーチャンネル７、８を道路幅員方向に延在させ、上記一方、他方の裏込め部材５、６又はエポキシ樹脂モルタルに埋設している。上記コーナーチャンネル７、８は略鉤状に構成し、上記ジョイントシールゴム１を接着剤を塗布して挾着している。９、１０は一方、他方の異形棒鋼スタッドであり、上記コーナーチャンネル７、８の外側面に固定され、道路幅員方向に所定間隔を有して複数個を延出配置し、該コーナーチャンネル７、８を支持している。該一方、他方の異形棒鋼スタッド９、１０の自由端は、上記一方、他方の床版３、４内又はパラペット内に埋設されたコンクリートアンカー１１、１２に結束して支持されている。１３、１４は補強鉄筋であり、上記一方、他方の異形棒鋼スタッド９、１０及びコンクリートアンカー１１、１２に添接し、上記一方、他方の床版３、４と一方、他方の裏込め部材５、６との連結性を高めると共に裏込め部材５、６自体を補強する機能がある。
尚、図中、１５、１６は一方、他方の床版３、４上に敷設した一方、他方の補強部材である。また、上記一方、他方の床版３、４と上記一方、他方の裏込め部材５、６との接触面及び上記一方、他方の裏込め部材５、６と上記一方、他方の舗装部材１５、１６の接触面にはプライマーとしてのエポキシ樹脂等の接着剤を塗布する。

而して、実施施工に際し、例えば、上記一方、他方の舗装部材１５、１６の厚さが７５（ｍｍ）について、一方、他方の裏込め部材５、６が１００（ｍｍ）程度を基準として設定する。上記ジョイントシールゴム１については、各種のものを用意し、それぞれの伸縮量に適応させて選択する。そして、上記一方、他方の床版３、４又はパラペットから裏込め部材の材料となる例えば、エポキシ樹脂モルタルを張り出さないように施工時寸法を現場条件に適合して決定する。
そして、橋梁の外気温による全伸縮量と設置時の外気温を考慮しジョイント遊間Ｄを決定し、一方、他方の舗装部材１５、１６の切断位置を舗装部にマークで画成する。次に、設定したマークに従い一方、他方の舗装部材１５、１６の切断を行ない、これを除去する。上記一方、他方の床版３、４又はパラペット面は例えば、機械ハツリによって平坦なコンクリート面に仕上げる。次に、一方、他方の異形棒鋼スタッド９、１０に沿わせる位置に平坦にしたコンクリート面に楔タイプのコンクリートアンカーを打ち込む。
一方、他方の異形棒鋼スタッド９、１０を固定したコーナーチャンネル７、８は天然ゴム発泡体２を被包したジョイントシールゴム１の左、右側を挾着し、上記ジョイント遊間Ｄにセットする。伸縮継手の長手方向（橋軸直角方向）へ補強鉄筋１３、１４を配しコンクリートアンカー１１、１２と一方、他方の異形棒鋼スタッド９、１０をなまし鉄線で結束する。そして、プライマーとして一方、他方の裏込め部材５、６の材料であるエポキシ樹脂の原液を上記一方、他方の床版３、４又はパラペットの上面や上記一方、他方の舗装部材１５、１６の切断面及びコーナーチャンネル７、８の外表面等に充分に塗布する。そして、機械的混合によって、所定の混合比で混合撹拌されたエポキシ樹脂モルタル又はエポキシ樹脂コンクリートを上記一方、他方の舗装部材１５、１６と面一となる高さまで打設し、整形しこれを硬化させて、施工を完了する。
尚、上述した従来の技術と略同一技術思想に関して、日本道路ジョイント協会が平成１２年１月に発行した「橋梁用伸縮継手設置標準図集第６集」に開示されている。
橋梁用伸縮継手設置標準図集第６集（日本道路ジョイント協会）

従来の技術は、叙上した構成及び施工法であるので、次の課題が存在した。
すなわち、従来の技術は、一方、他方の床版３、４又はパラペットがコンクリートアンカー１１、１２の設置により損傷されると共にジョイントシールゴム１が、鉤状のコーナーチャンネル７、８で圧縮・挾持されその保持力が比較的弱く長方形断面の目地へ接着剤塗布の上、圧縮挿入しているが、土砂の堆積で荷重が掛かったり、当該ジョイントシールゴム１の復元力不足から脱落や飛び出し、長期の使用によって、当該ジョイントシールゴム１が一方、他方の裏込め部材５、６から離脱する場合があり、該裏込め部材５、６内に介装された一方、他方の異形棒鋼スタッド９、１０とこれに結束されるコンクリートアンカー１１、１２は点接触となり、その耐久性が低いという問題点があった。加えて、上記一方、他方の裏込め部材５、６が超連硬コンクリート等で製作されることから衝撃で角欠けや部分陥没も発生し、車両の走行に支障を惹起すると共に上記一方、他方の舗装部材１５、１６との交通開放後による擦減りや轍掘れによる段差が誘起され、滑り止め作用もなく道路の再補修が要請されるという隘路もあった。一方、他方の裏込め部材５、６を構成するエポキシ樹脂モルタルは、冬場の施工においては、強度の立ち上がりが遅く、補修工事では交通規制の関係から強制加熱養生が必要であった。また、従来の技術では、コンクリートアンカー１１、１２の定着として、上記一方、他方の床版３、４を切り欠いたり、差し筋アンカーが必要であり部品点数が増大するうえに構造が複雑化するという弊害が存在した。

本発明に係る伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法は、薄板ステンレスフレームをジョイント遊間に配置し、高流動性柔軟レジンコンクリートを裏込め部材として打設した舗装内ジョイントを構成し、該薄板ステンレスフレームは、平面部の表面にノンスリップ対策を施工し、シールゴム部材が２つの該薄板ステンレスフレームの一端脚部の相互間に圧縮挿装するため、該シールゴム部材の脱落や飛び出しは生じない。また、裏込め部材へのアンカー定着は、薄板ステンレスフレームの他端脚部と上記平面部の裏面側に付けたリブプレートにより図られ、上記リブプレートは該裏込め部材との定着を強固にする作用を有し、上記裏込め部材の高流動性柔軟レジンコンクリートは、狭い所まで行き渡る流動性があり、舗装部材と同程度に擦り減る性状を保有し、上記シールゴム部材は断面略チューリップ形状であって、原形の復元力を保つようにその空洞部に水平方向の支持部を橋架していることを特徴とするものであって、次の構成、手段から成立する。

すなわち、請求項１記載の発明によれば、一方の床版上に敷設された一方の舗装部材と、他方の床版上に敷設された他方の舗装部材と、該一方、他方の舗装部材に隣接して形成した一方、他方の裏込め部材と、該一方、他方の裏込め部材間のジョイント遊間に対向して挿装された２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームと、該ジョイント遊間であって、上記薄板ステンレスフレームの相互間に圧縮挿装するシールゴム部材とでなることを特徴とする。

請求項２記載の発明によれば、一方の床版上に敷設された一方の舗装部材と、他方の床版上に敷設された他方の舗装部材と、該一方、他方の舗装部材に隣接して形成した一方、他方の裏込め部材と、該一方、他方の裏込め部材間のジョイント遊間に対向して挿装されかつ上記ジョイント遊間側で垂下する一端脚部、上記裏込め部材と略面一に配置される平面部及び上記ジョイント遊間反対側で垂下する他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームと、該ジョイント遊間であって、上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装しかつ軸長方向上下に複数の空洞部を形成したシールゴム部材とでなることを特徴とする。

請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明に於いて、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部が断面略円弧状に形成すると共に該一端脚部に圧縮挿装する前記シールゴム部材の外面形状が上記一端脚部の形状に適合させる略円弧形状であることを特徴とする。

請求項４記載の発明によれば、請求項２記載の発明に於いて、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部が千鳥掛け態様に空気抜孔を複数個穿設したことを特徴とする。

請求項５記載の発明によれば、請求項２記載の発明に於いて、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の表面が櫛形状の段差面を一連に形成したことを特徴とする。

請求項６記載の発明によれば、請求項２記載の発明に於いて、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の裏面側に道路幅員方向に所定間隔で断面略三角形状の第１リブプレートを複数個配備したことを特徴とする。

請求項７記載の発明によれば、請求項２記載の発明に於いて、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの他端脚部に該他端脚部を道路幅員方向に所定間隔で打抜きかつ該他端脚部の外表面から略４５°の位置に折曲突出形成した第２リブプレートを複数個配備したことを特徴とする。

請求項８記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明に於いて、前記シールゴム部材が空洞を形成した断面略チューリップ形状であって、軸長方向に対し略水平直角方向の内部に支持部を形成したことを特徴とする。

請求項９記載の発明によれば、一方及び他方の床版上にジョイント遊間を形成して一方及び他方の舗装部材を敷設施工し、断面略円弧状に形成した一端脚部、平面部及び他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームに於ける該一端脚部を上記ジョイント遊間側に垂下させて装填し、高流動性柔軟レジンコンクリートを上記略コ字状の薄板ステンレスフレームと共に打設し上記一方、他方の舗装部材に隣接して裏込め部材を打設し、シールゴム部材を上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装してなる伸縮継手工法であることを特徴とする。

本発明に係る伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法は、叙上の構成を有するので次の効果がある。

すなわち、請求項１記載の発明によれば、一方の床版上に敷設された一方の舗装部材と、他方の床版上に敷設された他方の舗装部材と、該一方、他方の舗装部材に隣接して形成した一方、他方の裏込め部材と、該一方、他方の裏込め部材間のジョイント遊間に対向して挿装された２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームと、該ジョイント遊間であって、上記薄板ステンレスフレームの相互間に圧縮挿装するシールゴム部材とでなることを特徴とする伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、従来の技術のようにジョイントシールゴムが異形棒鋼スタッドやコンクリートアンカー等により支持・設置されておらず、床版又はパラペットが損傷されないうえに継手構造が薄板ステンレスフレームとシールゴム部材の２部品で構成され、施工が容易であると共に耐久性も向上するという効果がある。

請求項２記載の発明によれば、一方の床版上に敷設された一方の舗装部材と、他方の床版上に敷設された他方の舗装部材と、該一方、他方の舗装部材に隣接して形成した一方、他方の裏込め部材と、該一方、他方の裏込め部材間のジョイント遊間に対向して挿装されかつ上記ジョイント遊間側で垂下する一端脚部、上記裏込め部材と略面一に配置される平面部及び上記ジョイント遊間反対側で垂下する他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームと、該ジョイント遊間であって、上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装しかつ軸長方向上下に複数の空洞部を形成したシールゴム部材とでなることを特徴とする伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の効果に加えて、裏込め部材に介装される２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームが一端脚部、平面部及び他端脚部を形成してあって、この特異な略コ字形状により上記裏込め部材への密着性を高め及び上記一端脚部の相互間に圧縮挿入されるシールゴム部材の内部に空洞部を形成し、この復元力を利用して、該シールゴム部材を薄板ステンレスフレーム相互間に密着させているので長年月の使用に際しても品質劣化が誘起されないという効果がある。

請求項３記載の発明によれば、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部が断面略円弧状に形成すると共に該一端脚部に圧縮挿装する前記シールゴム部材の外面形状が上記一端脚部の形状に適合させる略円弧形状であることを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項２記載の効果に加えて、略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部が断面略円弧状に形成してこれに嵌挿される上記シールゴム部材の外面形状も略同一形状に構成して両者の密着性を更に高めることとしたので、一旦圧縮挿装された該シールゴム部材が上記略コ字状の薄板ステンレスフレームから脱着し又は飛出しすることのない継手の構造を提供できる効果がある。

請求項４記載の発明によれば、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部が千鳥掛け態様に空気抜孔を複数個穿設したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項２記載の効果に加えて、略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部が千鳥掛けの態様の空気抜孔を狭いピッチ間隔で複数個又は多数個の小孔として配列したので裏込め材の充填を確実にする効果がある。

請求項５記載の発明によれば、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の表面が櫛形状の段差面を一連に形成したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項２記載の効果に加えて、略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の表面を汎用のプレス機械で簡易・迅速に櫛形状の段差面を一連に形成することができ、該平面部で車両の滑り止め作用を働かせいわゆるノンスリップ対策を容易に施工することができる効果がある。

請求項６記載の発明によれば、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の裏面側に道路幅員方向に所定間隔で断面略三角形状の第１リブプレートを複数個配備したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項２記載の効果に加えて、継手の構造に掛る垂直荷重は該裏込め部材及びこれに装填された２つで組を構成した略コ字状の薄板ステンレスフレーム、殊に、その各平面部の裏面側に形成された各断面略三角形状の複数個又は多数個の第１リブプレートで担持し輪荷重による浮き上がりを抑制すると共に当該継手構造の耐久性を更に向上させる効果がある。

請求項７記載の発明によれば、前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの他端脚部に該他端脚部を道路幅員方向に所定間隔で打抜きかつ該他端脚部の外表面から略４５°の位置に折曲突出形成した第２リブプレートを複数個配備したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項２記載の効果に加えて、継手の構造に掛る垂直荷重は、当該裏込め部材及びこれに装填された２つの組を構成した略コ字状の薄板ステンレスフレーム、殊に、その各他端脚部を道路幅員方向の外方に所定間隔で打抜き略４５°の位置に外方に折曲突出形成した複数個又は多数個の各第２リブプレートの両面の付着力を上記第１リブプレートと併せて担持し、とりわけ、道路幅員方向への震動・衝撃等を吸収し、当該継手構造の耐久性を更に向上させる効果がある。

請求項８記載の発明によれば、前記シールゴム部材が空洞を形成した断面略チューリップ形状であって、軸長方向に対し略水平直角方向の内部に支持部を形成した請求項１又は２記載の伸縮継手の構造を提供する。
このような構成としたので、請求項１又は２記載の効果に加えて、シールゴム部材が外形状が丸味のある断面略チューリップ形状であって、上記略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部の外形と適合させ、かつ挾着・保持させるのでその保持力が強固であるうえに該シールゴム部材の内部に形成した水平状の支持部による復元力で該シールゴム部材の脱落や飛出しを防止すると共に両者が完全に密着性を保持させる効果がある。

請求項９記載の発明によれば、一方及び他方の床版上にジョイント遊間を形成して一方及び他方の舗装部材を敷設施工し、断面略円弧状に形成した一端脚部、平面部及び他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームに於ける該一端脚部を上記ジョイント遊間側に垂下させて装填し、高流動性柔軟レジンコンクリートを上記略コ字状の薄板ステンレスフレームと共に打設し上記一方、他方の舗装部材に隣接して裏込め部材を打設し、シールゴム部材を上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装してなる伸縮継手工法を提供する。
このような構成としたので、一方、他方の舗装部材間に設置される一方、他方の裏込め部材として例えば、狭い箇所まで行き渉る流動性を保有する高流動性柔軟レジンコンクリートで打設構成したので長年月の使用に際して、目地部隅角部位や舗装の欠け落ちがなく、該裏込め部材が該舗装部材と擦り減り段差を生じることもなく略均一に擦り減らせ、かつ輪荷重による衝撃力を緩和することのできる継手の構造に於ける施工法を提供できる効果がある。

以下、本発明に係る伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。

図１ないし図３は、本発明に係る伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法に於ける実施の形態を示す一例であって、道路幅員方向に対して直角方向に於ける垂直断面図、図２は本発明に係る伸縮継手の構造に使用する組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの一個の構成を示すものであって、図３の矢視Ａ−Ａ線方向の拡大断面図、図３は、本発明に係る伸縮継手の構造に於ける全体構成を示す平面図である。
図１ないし図３に基づき、これを詳細に説明することにより本発明に係る伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法を明らかにする。

図１に於いて１７、１７は、２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームである。該略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７は、その１個としては一つの板体を折曲形成して作製するものであって、一方に一端脚部１７ａを、他方に他端脚部１７ｂを垂下させて折曲形成すると共にその略中央部分は平面部１７ｃを形成してなる。そして、他の１個を作製して両者で組が構成される。上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７は、いわゆる突き合わせ型ジョイントの一部であって、図２に示すように上記一端脚部１７ａ、断面略円弧状１７ａ１を上記平面部１７ｃから曲折形成すると共にその下端は折返片１７ａ２を突出形成している。この折返片１７ａ２は後述するシールゴム部材を一端脚部１７ａに圧縮挿装した際、該シールゴム部材の下方への進入を阻止する機能がある。

また、上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７の平面部１７ｃは、図３に示すように千鳥掛け態様に空気抜孔１７ｃ１を一連に多数個を狭いピッチ間隔で貫通穿孔してなる。本実施例としては道路幅員方向に３列配列しているが、これに限定されるものでなく２列又は４列等各種の配列形態でもよい。
また、上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７の平面部１７ｃの表面は図３に示すように櫛形状１７ｃ２を道路幅員方向に一連にいわゆる波状に例えば、１０００トン級の圧力を有するプレス機械でプレス加工し段差面を形成する。而して、上記空気抜孔１７ｃ１及び櫛形状１７ｃ２の段差面により車両が道路を走行した際、滑り止め作用を行ない、事故防止が図れる。

また、上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７の平面部１７ｃの裏面側には断面略三角形状の第１リブプレート１７ｄを複数個又は多数個垂下して配備している。この第１リブプレート１７ｄは詳しくは上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７の裏面側周囲、つまり一端脚部１７ａ、平面部１７ｃ及び他端脚部１７ｂの裏面側に沿いかつ図３に示すように道路幅員方向に対して直角方向に所定間隔を有して配設している。そして、該第１リブプレート１７ｄの側面には図２に示すように略中央に貫通孔１７ｄ１を穿設している。この貫通孔１７ｄ１は、当該組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７をジョイント遊間Ｄに臨ませて対向配置した後、上記第１リブプレート１７ｄ、１７ｄ…の相互間及びその前後に後述する裏込め部材の材料としての例えば、高流動性柔軟レジンコンクリート等を流動させる作用がある。
上記第１リブプレート１７ｄ、１７ｄ…は補強材として機能するうえに上記組を構成する薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａと他端脚部１７ｂが長期の使用等により開拡することを防止し併せてその浮上りや傾き現象も阻止する。

また、組を構成する上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７の他端脚部１７ｂは図３に示すようにその内側側面から略矩形形状の第２リブプレート１７ｂ１を外方へ向って打抜きかつ折曲形成する。そして、該他端脚部１７ｂの外側面からの折曲角θが例えば、図示するように約４５°に設定して、該他端脚部１７ｂの外方に向って突出形成する。この際に、組を構成する一方の略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７と、他方の略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７とは上記第２リブプレート１７ｂ１、１７ｂ１が逆向傾斜させ、図示するように道路幅員方向に例えば、矢印Ｂ及び矢印Ｃ方向に衝撃力又は震動が加わった場合、そのそれぞれ図２から見て一方の左側及び右側の第２リブプレート１７ｂ１、１７ｂ１で耐荷・吸収する。

１８は上記２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａ、１７ａの相互間に圧縮挿装されるシールゴム部材であって、道路幅員方向に軸長体に構成されかつ丸味を有した筒体として断面略チューリップ形状に構成されている。
また、該シールゴム部材１８は内部が単一の空洞又は複数の、例えば、上下に画成された２つの空洞部１８ａ、１８ｂを形成しており、この例示した２つの空洞部１８ａ、１８ｂにより、軸長方向に対して略水平直角方向に支持部１８ｃを形成している。上記シールゴム部材１８は左、右側面形状が上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａの円弧形状１７ａ１に適合させるように円弧形状に構成されている。そして、上記薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａ、１７ａの相互間に該シールゴム部材１８を圧縮挿装した際、両者が密着状態に固定されることとなる。また、上記シールゴム部材１８の表面は山形形状に構成し、道路幅員方向に対し直角方向の伸縮作用を吸収する構成となっている。

尚、図１に於いて１９、１９は従来の技術と略同一の構成であって、一方、他方の床版又はパラペットである。２０、２０は該一方、他方の床版１９、１９又はパラペット上に敷設された一方、他方の舗装部材である。

２１、２１は上記一方、他方の舗装部材２０、２０に隣接して打設又は形成する一方、他方の裏込め部材であって、例えば、柔軟性アクリル樹脂をバイダーとして骨材及びガラス部材で生成される前述した高流動性柔軟レジンコンクリート等で構成されている。
当該高流動性柔軟レジンコンクリートは擦り減り量の差のある上記一方、他方の舗装部材２０、２０と上記一方、他方の裏込め部材２１、２１との交通開放後の長年月の使用を経て形成される段差態様を防止すべく上記骨材の一部をガラスカレットに置換して上記一方、他方の舗装部材２０、２０及び一方、他方の裏込め部材２１、２１の擦り減り程度を均一化するよう構成されている。
また、上記ガラスカレットは実験によれば、例えば再生ガラスを使用し、その形状は最大粒形３ｍｍ以下のものを骨材１００％に対し３０％を含有させることで、当該継手構造に掛る曲げ強度や曲げ弛み性若しくは圧縮強度、更には、擦り減り量を上記一方、他方の舗装部材２０、２０に相応した裏込め部材２１、２１として構成できることが判明した。

次に、本発明に係る伸縮継手の構造の組立てや施工手順又は作用等を説明し、伸縮継手工法を明らかにする。
当該伸縮継手をコンクリート床版又はパラペット等一方、他方の床版１９、１９上に及び上記一方、他方の舗装部材２０、２０相互間すなわち、隣接部位に打設し又は形成して設置する際、一般的に補修工事であるときは、既設のジョイントを撤去する。また、道路新設工事である場合は、一方、他方の床版１９、１９上にジョイント遊間Ｄを形成して一方及び他方の舗装部材２０、２０を敷設施工する。
そして、上記２つで組を構成してあって、強固な非錆性機能を有する略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７を例えば、アングルに吊るし、該略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７のそれぞれ一端脚部１７ａ、１７ａを対向させかつジョイント遊間Ｄに臨むいわゆる目地部の隅角部に設定する。

次に上記一方、他方の舗装部材２０、２０間に例えば、柔軟性アクリル樹脂をバイダーとして骨材及びガラス部材で生成される前述した高流動性柔軟レジンコンクリート等を打設する。このようにして、当該高流動性柔軟レジンコンクリートは擦り減り量の差のある上記一方、他方の舗装部材２０、２０と上記一方、他方の裏込め部材２１、２１との交通開放後の長年月の使用を経て形成される段差態様を防止すべく上記骨材の一部をガラスカレットに置換して上記一方、他方の舗装部材２０、２０及び一方、他方の裏込め部材２１、２１の擦り減り程度を均一化するように施工する。而して、本発明に係る上記２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７を装填した一方、他方の裏込め部材２１、２１を打設し又は形成して完成する。そして、当該一方、他方の裏込め部材２１、２１の養生をする。

当該一方、他方の裏込め部材２１、２１の養生を済ませた後、断面略チューリップ形状等でなる丸味を有した上記シールゴム部材１８はその軸長部分を道路幅員方向に相応させて上記２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７のそれぞれの一端脚部１７ａ、１７ａ相互間に圧縮挿装して施工する。このとき上記シールゴム部材１８は左、右側面形状が上記略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａの円弧形状１７ａ１に適合させるように円弧形状に構成されている。そして、上記薄板ステンレスフレーム１７、１７の一端脚部１７ａ、１７ａの相互間に該シールゴム部材１８を圧縮挿装した際、両者が密着状態に固定されることとなる。
そして、該シールゴム部材１８の底面は、上記２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレーム１７、１７の双方の一端脚部１７ａ、１７ａの双方の折曲返片１７ａ２、１７ａ２に衝当し、押し込み過ぎを防止すべく該シールゴム部材１８の下方へ進入を阻止する。
そして、交通開放が実施される。

而して、本発明に係る伸縮継手工法は、特に、各種道路に於ける例えば、小径間の鋼橋や小径間全橋種の歩道部用として設置施工すれば好適であって、一方及び他方の床版上にジョイント遊間を形成して一方及び他方の舗装部材を敷設施工し、断面略円弧状に形成した一端脚部、平面部及び他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームに於ける該一端脚部を上記ジョイント遊間側に垂下させて装填し、高流動性柔軟レジンコンクリートを上記略コ字状の薄板ステンレスフレームと共に打設し上記一方、他方の舗装部材に隣接して裏込め部材を打設し、シールゴム部材を上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装してなるものであり、一方、他方の舗装部材間に設置される一方、他方の裏込め部材として例えば、狭い箇所まで行き渉る流動性を保有する高流動性柔軟レジンコンクリートで打設構成したので長年月の使用に際して、目地部隅角部位や舗装の欠け落ちがなく、該裏込め部材が該舗装部材と擦り減り段差を生じることもなく略均一に擦り減らせ、かつ輪荷重による衝撃力を緩和することのできる継手の構造に於ける施工法を提供できる。

本発明に係る伸縮継手の構造及び該伸縮継手工法に於ける実施の形態を示す一例であって、道路幅員方向に対して直角方向に於ける垂直断面図である。本発明に係る伸縮継手の構造に使用する組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの一個の構成を示すものであって、図３の矢視Ａ−Ａ線方向の拡大断面図ある。本発明に係る伸縮継手の構造に於ける全体構成を示す平面図である。従来の技術に於ける道路橋伸縮装置の一例を示す垂直断面図である。

符号の説明

１７略コ字状の薄板ステンレスフレーム
１７ａ略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部
１７ａ１略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部の断面略円弧状
１７ａ２略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部の折返片
１７ｂ略コ字状の薄板ステンレスフレームの他端脚部
１７ｂ１略コ字状の薄板ステンレスフレームの第２リブプレート
１７ｃ略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部
１７ｃ１略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の空気抜孔
１７ｃ２略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の櫛形状
１７ｄ略コ字状の薄板ステンレスフレームの第１リブプレート
１７ｄ１略コ字状の薄板ステンレスフレームの第１リブプレートの貫通孔
１８シールゴム部材
１８ａシールゴム部材の空洞部
１８ｂシールゴム部材の空洞部
１８ｃシールゴム部材の支持部
１９一方、他方の床版（パラペット）
２０一方、他方の舗装部材
２１一方、他方の裏込め部材
Ｄジョイント遊間

Claims

一方の床版上に敷設された一方の舗装部材と、他方の床版上に敷設された他方の舗装部材と、該一方、他方の舗装部材に隣接して形成した一方、他方の裏込め部材と、該一方、他方の裏込め部材間のジョイント遊間に対向して挿装された２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームと、該ジョイント遊間であって、上記薄板ステンレスフレームの相互間に圧縮挿装するシールゴム部材とでなることを特徴とする伸縮継手の構造。
一方の床版上に敷設された一方の舗装部材と、他方の床版上に敷設された他方の舗装部材と、該一方、他方の舗装部材に隣接して形成した一方、他方の裏込め部材と、該一方、他方の裏込め部材間のジョイント遊間に対向して挿装されかつ上記ジョイント遊間側で垂下する一端脚部、上記裏込め部材と略面一に配置される平面部及び上記ジョイント遊間反対側で垂下する他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームと、該ジョイント遊間であって、上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装しかつ軸長方向上下に複数の空洞部を形成したシールゴム部材とでなることを特徴とする伸縮継手の構造。
前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの一端脚部が断面略円弧状に形成すると共に該一端脚部に圧縮挿装する前記シールゴム部材の外面形状が上記一端脚部の形状に適合させる略円弧形状であることを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造。
前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部が千鳥掛け態様に空気抜孔を複数個穿設したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造。
前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の表面が櫛形状の段差面を一連に形成したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造。
前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの平面部の裏面側に道路幅員方向に所定間隔で断面略三角形状の第１リブプレートを複数個配備したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造。
前記組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームの他端脚部に該他端脚部を道路幅員方向に所定間隔で打抜きかつ該他端脚部の外表面から略４５°の位置に折曲突出形成した第２リブプレートを複数個配備したことを特徴とする請求項２記載の伸縮継手の構造。
前記シールゴム部材が空洞を形成した断面略チューリップ形状であって、軸長方向に対し略水平直角方向の内部に支持部を形成した請求項１又は２記載の伸縮継手の構造。
一方及び他方の床版上にジョイント遊間を形成して一方及び他方の舗装部材を敷設施工し、断面略円弧状に形成した一端脚部、平面部及び他端脚部を形成した２つで組を構成する略コ字状の薄板ステンレスフレームに於ける該一端脚部を上記ジョイント遊間側に垂下させて装填し、高流動性柔軟レジンコンクリートを上記略コ字状の薄板ステンレスフレームと共に打設し上記一方、他方の舗装部材に隣接して裏込め部材を打設し、シールゴム部材を上記薄板ステンレスフレームの一端脚部相互間に圧縮挿装してなる伸縮継手工法。