CN114134775A - 一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于公路工程技术领域，具体涉及一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其包括：水稳碎石基层；位于中间层的前连续配筋混凝土层、前端头混凝土、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层，前端头混凝土和后端头混凝土之间具有下部缝隙；位于上层的前沥青面层、前高强弹韧树脂砂浆层、后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层，前高强弹韧树脂砂浆层和后高强弹韧树脂砂浆层之间具有上部缝隙；以及设置在上部缝隙内的伸缩缝结构。本发明所提供的免型钢伸缩缝内混凝土层上铺设高强弹韧树脂砂浆，柔韧性好，抗变形能力强，耐疲劳，同时满足连续配筋混凝土路面纵向伸缩要求，整体承载力强，行车平顺，外表美观。

Description

一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构

技术领域

本发明属于公路工程技术领域，具体涉及一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构。

背景技术

如今运输车辆荷载越来越大，路面超载现象日愈严重，为抵抗车辆荷载，许多公路与市政工程采用了连续配筋混凝土与沥青混凝土复合式路面，其基本原理是在结构上利用水泥混凝土板的强度抵抗荷载应力，在构造上利用纵向主筋约束混凝土板的纵向收缩，以达到不设置横向缩缝的目的，保障水泥混凝土板体的均匀性，避免荷载作用下的板边和角隅破坏。

但连续配筋混凝土路面并非完全连续，在与其它路面结构或结构物相连的端部，应设置锚固结构，以防连续配筋混凝土的端部膨胀对相邻结构造成拱胀破坏。此外，连续配筋路面会每隔1000m左右设置一道伸缩缝，我国采用最多的伸缩缝结构为毛勒式伸缩缝，随着应用越来越广，其暴露出来的问题也越来越多。如连续配筋混凝土毛勒式伸缩缝养生期长，保通压力大，维修养护困难。另外，连续配筋混凝土多应用于重载路面，车辆超载严重，毛勒式伸缩缝属于多材质、高模量的刚性结构，冲击荷载较大，是配筋混凝土结构的易损部位，严重影响行车舒适性和安全性。

专利CN208072124U公开了一种应用于连续配筋混凝土路面的伸缩缝结构，该伸缩缝结构整体使用C50钢纤维混凝土浇筑，连续配筋混凝土层与钢纤维混凝土层相接处设有防裂的横向加强钢筋网，伸缩缝中间设有长条形的柔性板止水带，止水带中间向下凹陷成为止水结构，其结构简单，通车平顺。专利CN205276086U公开了一种复合式路面端部处理伸缩缝装置，伸缩缝两侧外浇筑有钢纤维混凝土后浇带，伸缩缝内塞入有发泡密封条和沥青防水带，伸缩缝内上部安装橡胶止水带，增强防水同时具有很强的伸缩性。但由于复合式路面中伸缩缝多用混凝土作为浇筑材料，与两侧沥青面层模量差距大，加上超载现象日愈严重，伸缩缝所受冲击荷载较大，容易受损，因此，急需在此方面进行改进。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构。该伸缩缝施工简单，节约材料，柔韧性好，变形能力强，可有效应对应力集中与冲击荷载破坏。

本发明所提供的技术方案如下：

一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，包括：

位于下层的水稳碎石基层；

位于中间层的沿道路铺设方向依次铺设的前连续配筋混凝土层、前端头混凝土、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层，所述前端头混凝土和所述后端头混凝土之间具有下部缝隙；

位于上层的沿道路铺设方向依次铺设的前沥青面层、前高强弹韧树脂砂浆层、后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层，所述前高强弹韧树脂砂浆层和所述后高强弹韧树脂砂浆层之间具有上部缝隙，所述下部缝隙和所述上部缝隙的两侧面分别平齐，所述下部缝隙和所述上部缝隙构成伸缩缝，所述前高强弹韧树脂砂浆层和所述高强弹韧树脂砂浆层的表面分别设置有防滑碎石层；

以及设置在所述上部缝隙内的伸缩缝结构。

上述技术方案中，通过伸缩缝结构，可以防止雨水流入伸缩缝从而侵蚀伸缩缝底部，以及杂物落入伸缩缝缝隙内部阻碍伸缩缝变形，并且可以提高车辆行驶至伸缩缝缝隙处的舒适度。

具体的，所述伸缩缝结构包括沿着所述伸缩缝的长度方向水平的设置在所述上部缝隙内的圆柱形的弹性体，在所述弹性体的上方设置有跨缝胶层，所述跨缝胶层分别与所述前高强弹韧树脂砂浆层的侧面、所述后高强弹韧树脂砂浆层的侧面以及所述弹性体的上表面粘接。

上述技术方案中：

弹性体的功能是防止杂物落入伸缩缝缝隙内阻碍伸缩缝变形，以及承接跨缝胶层，并可随伸缩缝缝隙宽度适当变形；

跨缝胶层的功能是密封弹性体与高强弹韧树脂砂浆之间的空隙，防止雨水流入侵蚀伸缩缝底部，以及填平弹性体上部，使缝隙处行车平顺，其弹性性能很好，可随伸缩缝缝隙宽度适当变形。

缝弹性体顶部灌注跨缝胶，跨缝胶将弹性体与伸缩缝的缝隙全部密封，待其成型后，形成高耐久、高伸缩率的硅酮类密封剂，可有效防水。

具体的，在所述前连续配筋混凝土层和所述后连续配筋混凝土层内分别设置有预留上层纵筋、上层横向钢筋、预留下层纵筋和下层横向钢筋，所述伸缩缝两侧的各所述上层横向钢筋对称设置，所述伸缩缝两侧的各所述下层横向钢筋对称设置。

具体的，在所述前端头混凝土和所述后端头混凝土内分别设置有预留上层纵筋、上层横向钢筋、预留下层纵筋和下层横向钢筋，所述伸缩缝两侧的各所述上层横向钢筋对称设置，所述伸缩缝两侧的各所述下层横向钢筋对称设置。

具体的，在所述前端头混凝土内设置有箍筋，用于固定连接各所述上层横向钢筋和对应的各所述下层横向钢筋，所述箍筋设置在所述预留上层纵筋和对应的各所述预留下层纵筋的水平向中间位置。

具体的，在所述后端头混凝土内设置有箍筋，用于固定连接各所述上层横向钢筋和对应的各所述下层横向钢筋，所述箍筋设置在所述预留上层纵筋和对应的各所述预留下层纵筋的水平向中间位置。

基于上述技术方案，横向钢筋对称地设置在伸缩缝两侧，并用箍筋固定，箍筋均设置在预留纵筋的中间位置，箍筋的上部与上层横向钢筋固定，下部与固定在预留下层纵筋下的下层横向钢筋固定，形成整体受力。所述连续配筋混凝土层与伸缩缝混凝土层相接处设有两层横向钢筋，所述横向钢筋通过箍筋固定在预留纵筋上，固定方式可采用焊接或铁丝绑扎，箍筋一边设有小段开口，以便放入横向钢筋。

具体的，所述箍筋设置有预留口，可便于放入横向钢筋。

具体的，所述前连续配筋混凝土层的厚度大于所述前端头混凝土的厚度，所述前沥青面层覆盖在所述前连续配筋混凝土层的上方，所述前高强弹韧树脂砂浆层覆盖在所述前连续配筋混凝土层和所述前端头混凝土的上方。

具体的，所述后连续配筋混凝土层的厚度大于所述后端头混凝土的厚度，所述后沥青面层覆盖在所述后连续配筋混凝土层的上方，所述后高强弹韧树脂砂浆层覆盖在所述后连续配筋混凝土层和所述后端头混凝土的上方。

具体的，所述前沥青面层和所述前高强弹韧树脂砂浆层之间通过填缝胶粘接；

具体的，所述后高强弹韧树脂砂浆层和所述后沥青面层之间通过填缝胶粘接；

具体的，所述前连续配筋混凝土层和所述前端头混凝土之间通过拼接胶粘接；

具体的，所述后端头混凝土和所述后连续配筋混凝土层之间通过拼接胶粘接。

所述高强弹韧树脂砂浆是由环氧组分A与环氧组分B等体积混合，用低速钻头充分搅拌3分钟直至均匀，可选自市售材料，再缓慢加入细骨料搅拌至骨料全部湿润制成。例如，将环氧胶黏剂，例如EP100改性环氧胶黏剂的环氧组分A和环氧组分B按体积比1：1或质量比1.15：1的比例混合，搅拌3～5分钟，搅拌均匀后将总环氧组分与细骨料按胶石比(质量比)1：6再次混合搅拌均匀后即可制得高强弹韧树脂砂浆；高强弹韧树脂砂浆层的厚度不小于150mm，其底面略低于连续配筋混凝土层表面，其表面与路表面平齐。细骨料粒径为0～5mm的统料，所述统料为钢渣、黄砂或压碎值不大于20％的玄武岩中的一种或多种。

填缝胶为柔韧性环氧树脂材料，可选自市售材料，例如上述环氧胶黏剂。

拼接胶为高粘结环氧树脂材料，可选自市售材料，例如环氧树脂WSR618(E-51)。

弹性体为橡胶泡沫材料，可选自市售材料，例如聚乙烯闭孔泡沫板。

跨缝胶为硅酮类密封剂，可选自市售材料，例如封霸F380道路专用灌缝胶。

防滑碎石由2.36mm～4.75mm的单粒径碎石组成。

进一步的，在所述前端头混凝土和所述后端头混凝土之间还设置有水平伸缩结构。

基于上述技术方案，通过水平伸缩结构可以防止伸缩缝两端的不均匀沉降，使伸缩缝两端共同受力，同时，所述水平伸缩结构可随伸缩缝缝隙宽度适当变形。

具体的，所述水平伸缩结构包括：

水平设置的杆腔，其两端分别位于所述前端头混凝土和所述后端头混凝土内，其中部贯穿所述伸缩缝；

水平的滑动连接在所述杆腔内的传力杆；

水平设置的塑料套筒，其固定在所述前端头混凝土或所述后端头混凝土内，其开口朝向所述杆腔的一端，其底壁与所述杆腔的端面贴合。

所述前连续配筋混凝土层、所述前端头混凝土、所述后端头混凝土和后连续配筋混凝土层的混凝土相同。

所述横向钢筋对称地设置在伸缩缝两侧，并用箍筋固定，箍筋均设置在预留纵筋的中间位置，箍筋的上部与上层横向钢筋固定，下部与固定在预留下层纵筋下的下层横向钢筋固定，形成整体受力，且钢筋处浇筑混凝土，其上浇筑高强弹韧树脂砂浆，中缝填充弹性体，高强弹韧树脂砂浆与沥青面层交界处灌注填缝胶，伸缩缝表面洒布防滑碎石并与两侧沥青面层找平，伸缩缝底与侧面涂刷拼接胶，钢筋涂刷防锈层以防止锈蚀，中缝弹性体顶部灌注跨缝胶，跨缝胶将弹性体与中缝间的缝隙全部密封，待其成型后，形成高耐久、高伸缩率的硅酮类密封剂，可有效防水。

混凝土在浇筑之前应在连续配筋混凝土剖面上涂刷拼接胶，用量为0.1～0.3kg/m²，混凝土端头倒角在终凝前后进行，所述高强弹韧树脂砂浆边角进行1cm尺寸45度倒角磨平，以提高行车舒适性。

具体实施时，待所述高强弹韧树脂砂浆初步固化后面层刷上一层环氧树脂胶并立即洒布防滑碎石，碎石用量10～15kg/m²，在所述弹性体顶部灌注跨缝胶防止雨水渗入，避免水损害，在所述沥青面层1与高强弹韧树脂砂浆层交界处切割出不小于5mm宽，20mm深的凹槽以便灌注填缝胶。

具体实施时，所述混凝土层表面距离沥青面层表面距离即高强弹韧树脂砂浆厚度不小于150mm。

具体实施时，传力杆选取直径为28mm钢筋，一端套于塑料套筒中，另一端位于端头混凝土中，杆上涂抹沥青并裹覆聚乙烯膜，涂抹范围占杆长2/3，从而形成伸缩结构。所述套筒13为直径30mm、长度100mm塑料套筒，并预留30mm的空隙填以纱头。

具体实施时，所述高强弹韧树脂砂浆3初步固化后面层刷上一层环氧树脂胶并立即洒布防滑碎石6，碎石用量10～15kg/m²，单粒径为2.36～4.75mm。

具体实施时，所述连续配筋混凝土8边角在终凝前后进行倒圆角磨平，以缓解应力集中。

具体实施时，所述端头混凝土11厚度比连续配筋混凝土8厚度要低50mm。

具体实施时，所述端头混凝土11在浇筑之前应在连续配筋混凝土8剖面上涂刷拼接胶，用量为0.1～0.3kg/m²，所述高强弹韧树脂砂浆2边角进行1cm尺寸45度倒角磨平，以提高行车舒适性。

本发明的有益效果是：

本发明所提供的免型钢伸缩缝内混凝土层上铺设高强弹韧树脂砂浆，柔韧性好，抗变形能力强，耐疲劳，同时满足连续配筋混凝土路面纵向伸缩要求，整体承载力强，行车平顺，外表美观。

附图说明

图1是本发明所提供的一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构的结构示意图。

图2是本发明所提供的另一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构的结构示意图。

附图1、2中，各标号所代表的结构列表如下：

1、前沥青面层；2、高强弹韧树脂砂浆层；3、跨缝胶层；4、弹性体；5、填缝胶；6、前端头混凝土；7、前连续配筋混凝土层；8、水稳碎石基层；9、预留上层纵筋；10、上层横向钢筋；11、拼接胶；12、下层横向钢筋；13、预留下层纵筋；14、防滑碎石层；15、箍筋；16、传力杆；17、塑料套筒。

具体实施方式

以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

在一个具体实施方式中，如图1所示，应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构包括：位于下层的水稳碎石基层8；位于中间层的沿道路铺设方向依次铺设的前连续配筋混凝土层7、前端头混凝土6、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层，前端头混凝土6和后端头混凝土之间具有下部缝隙；位于上层的沿道路铺设方向依次铺设的前沥青面层1、前高强弹韧树脂砂浆层2、后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层，前高强弹韧树脂砂浆层2和后高强弹韧树脂砂浆层之间具有上部缝隙，下部缝隙和上部缝隙的两侧面分别平齐，下部缝隙和上部缝隙构成伸缩缝，前高强弹韧树脂砂浆层2和高强弹韧树脂砂浆层的表面分别设置有防滑碎石层14；以及设置在上部缝隙内的伸缩缝结构。前连续配筋混凝土层7的厚度大于前端头混凝土6的厚度，前沥青面层1覆盖在前连续配筋混凝土层7的上方，前高强弹韧树脂砂浆层2覆盖在前连续配筋混凝土层7和前端头混凝土6的上方；后连续配筋混凝土层的厚度大于后端头混凝土的厚度，后沥青面层覆盖在后连续配筋混凝土层的上方，后高强弹韧树脂砂浆层覆盖在后连续配筋混凝土层和后端头混凝土的上方。

在前连续配筋混凝土层7和后连续配筋混凝土层内分别设置有预留上层纵筋9、上层横向钢筋10、预留下层纵筋13和下层横向钢筋12，伸缩缝两侧的各上层横向钢筋10对称设置，伸缩缝两侧的各下层横向钢筋12对称设置。在前端头混凝土6和后端头混凝土内分别设置有预留上层纵筋9、上层横向钢筋10、预留下层纵筋13和下层横向钢筋12，伸缩缝两侧的各上层横向钢筋10对称设置，伸缩缝两侧的各下层横向钢筋12对称设置。

在前端头混凝土6内设置有箍筋15，用于固定连接各上层横向钢筋10和对应的各下层横向钢筋12，箍筋15设置在上层横向钢筋10和对应的各下层横向钢筋12的中间位置。在后端头混凝土内设置有箍筋15，用于固定连接各上层横向钢筋10和对应的各下层横向钢筋12，箍筋15设置在上层横向钢筋10和对应的各下层横向钢筋12的中间位置。箍筋15设置有预留口。

伸缩缝结构包括沿着伸缩缝的长度方向水平的设置在上部缝隙内的圆柱形的弹性体4，在弹性体4的上方设置有跨缝胶层3，跨缝胶层3分别与前高强弹韧树脂砂浆层2的侧面、后高强弹韧树脂砂浆层的侧面以及弹性体4的上表面粘接。

前沥青面层1和前高强弹韧树脂砂浆层2之间通过填缝胶5粘接。后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层之间通过填缝胶5粘接。前连续配筋混凝土层7和前端头混凝土6之间通过拼接胶11粘接。后端头混凝土和后连续配筋混凝土层之间通过拼接胶11粘接。前连续配筋混凝土层7、前端头混凝土6、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层的混凝土相同。

在另一个具体实施方式中，如图2所示，应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构包括：位于下层的水稳碎石基层8；位于中间层的沿道路铺设方向依次铺设的前连续配筋混凝土层7、前端头混凝土6、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层，前端头混凝土6和后端头混凝土之间具有下部缝隙；位于上层的沿道路铺设方向依次铺设的前沥青面层1、前高强弹韧树脂砂浆层2、后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层，前高强弹韧树脂砂浆层2和后高强弹韧树脂砂浆层之间具有上部缝隙，下部缝隙和上部缝隙的两侧面分别平齐，下部缝隙和上部缝隙构成伸缩缝，前高强弹韧树脂砂浆层2和高强弹韧树脂砂浆层的表面分别设置有防滑碎石层14；以及设置在上部缝隙内的伸缩缝结构。前连续配筋混凝土层7的厚度大于前端头混凝土6的厚度，前沥青面层1覆盖在前连续配筋混凝土层7的上方，前高强弹韧树脂砂浆层2覆盖在前连续配筋混凝土层7和前端头混凝土6的上方；后连续配筋混凝土层的厚度大于后端头混凝土的厚度，后沥青面层覆盖在后连续配筋混凝土层的上方，后高强弹韧树脂砂浆层覆盖在后连续配筋混凝土层和后端头混凝土的上方。

在前连续配筋混凝土层7和后连续配筋混凝土层内分别设置有预留上层纵筋9、上层横向钢筋10、预留下层纵筋13和下层横向钢筋12，伸缩缝两侧的各上层横向钢筋10对称设置，伸缩缝两侧的各下层横向钢筋12对称设置。在前端头混凝土6和后端头混凝土内分别设置有预留上层纵筋9、上层横向钢筋10、预留下层纵筋13和下层横向钢筋12，伸缩缝两侧的各上层横向钢筋10对称设置，伸缩缝两侧的各下层横向钢筋12对称设置。

在前端头混凝土6内设置有箍筋15，用于固定连接各上层横向钢筋10和对应的各下层横向钢筋12，箍筋15设置在预留上层纵筋9和对应的各预留下层纵筋13的水平向中间位置。在后端头混凝土内设置有箍筋15，用于固定连接各上层横向钢筋10和对应的各下层横向钢筋12，箍筋15设置在预留上层纵筋9和对应的各预留下层纵筋13的水平向中间位置。

伸缩缝结构包括沿着伸缩缝的长度方向水平的设置在上部缝隙内的圆柱形的弹性体4，在弹性体4的上方设置有跨缝胶层3，跨缝胶层3分别与前高强弹韧树脂砂浆层2的侧面、后高强弹韧树脂砂浆层的侧面以及弹性体4的上表面粘接。

在前端头混凝土6和后端头混凝土之间还设置有水平伸缩结构。水平伸缩结构包括：水平设置的杆腔，其两端分别位于前端头混凝土6和后端头混凝土内，其中部贯穿伸缩缝；水平的滑动连接在杆腔内的传力杆16；水平设置的塑料套筒17，其固定在前端头混凝土6或后端头混凝土内，其开口朝向杆腔的一端，其底壁与杆腔的端面贴合。

前沥青面层1和前高强弹韧树脂砂浆层2之间通过填缝胶5粘接。后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层之间通过填缝胶5粘接。前连续配筋混凝土层7和前端头混凝土6之间通过拼接胶11粘接。后端头混凝土和后连续配筋混凝土层之间通过拼接胶11粘接。前连续配筋混凝土层7、前端头混凝土6、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层的混凝土相同。

性能验证

1、车辙试验

为评定高强弹韧树脂砂浆混凝土的高温抗车辙能力，将高强弹韧树脂砂浆混凝土制作成尺寸为300mm×300mm×50mm的车辙板，在60℃条件下进行车辙试验，试验结果显示高强弹韧树脂砂浆混凝土的高温动稳定度为21000次/mm，远大于沥青类材料车辙动稳定度数据。高强弹韧树脂砂浆的制作方式为：EP100改性环氧胶黏剂的环氧组分A和环氧组分B按体积比1：1或质量比1.15：1的比例混合，搅拌3～5分钟，搅拌均匀后将总环氧组分与细骨料按胶石比(质量比)1：6再次混合搅拌均匀后即可制得高强弹韧树脂砂浆。

2、三点小梁弯曲试验

为验证高强弹韧树脂砂浆混凝土的低温性能，将高强弹韧树脂砂浆混凝土制成尺寸为250mm×30mm×35mm的试件在-10℃条件下进行小梁弯曲试验，试验数据见表1。

由表1可知，高强弹韧树脂砂浆低温弯拉强度平均值超过10MPa，弯曲劲度模量平均值在3000MPa左右，破坏弯曲应变超过3000με，具有高强度高韧性低模量的较好抗低温破坏优势。

表1小梁弯曲试验数据记录

3、冻融劈裂试验

成型高强弹韧树脂砂浆马歇尔试件，进行冻融劈裂试验，试验数据见表2。

表2冻融劈裂试验数据

同时以常规基质沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土的劈裂试验数据作为对比，见表3。

表3三种混凝土劈裂试验数据对比

表2和表3表明，高强弹韧树脂砂浆具有良好的抗水损坏能力，其劈裂抗拉强度为普通混凝土的3倍以上。

4、动态模量试验

高强弹韧树脂砂浆试件在20℃10Hz条件下的动态模量实测值在12000MPa左右，与常规沥青混凝土的动态模量差距较小，与整体由水泥混凝土浇筑的伸缩缝大模量的特点相比，更能适应重载车辆产生的冲击荷载。

5、抗压强度试验

对1d、3d、7d、14d、28d龄期的高强弹韧树脂砂浆试件进行立方体抗压强度试验。取现场拌和环氧混合料制作70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试样，分别于室温养护1d、3d、5d、7d、14d、28d进行了抗压强度试验。采用万能压力试验机进行试验，高强弹韧树脂砂浆立方体强度随龄期的强度变化数据见表4。

表4抗压强度随龄期发展

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于，包括：

位于下层的水稳碎石基层(8)；

位于中间层的沿道路铺设方向依次铺设的前连续配筋混凝土层(7)、前端头混凝土(6)、后端头混凝土和后连续配筋混凝土层，所述前端头混凝土(6)和所述后端头混凝土之间具有下部缝隙；

位于上层的沿道路铺设方向依次铺设的前沥青面层(1)、前高强弹韧树脂砂浆层(2)、后高强弹韧树脂砂浆层和后沥青面层，所述前高强弹韧树脂砂浆层(2)和所述后高强弹韧树脂砂浆层之间具有上部缝隙，所述下部缝隙和所述上部缝隙的两侧面分别平齐，所述下部缝隙和所述上部缝隙构成伸缩缝，所述前高强弹韧树脂砂浆层(2)和所述高强弹韧树脂砂浆层的表面分别设置有防滑碎石层(14)；

以及设置在所述上部缝隙内的伸缩缝结构。

2.根据权利要求1所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：所述伸缩缝结构包括沿着所述伸缩缝的长度方向水平的设置在所述上部缝隙内的圆柱形的弹性体(4)，在所述弹性体(4)的上方设置有跨缝胶层(3)，所述跨缝胶层(3)分别与所述前高强弹韧树脂砂浆层(2)的侧面、所述后高强弹韧树脂砂浆层的侧面以及所述弹性体(4)的上表面粘接。

3.根据权利要求1所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：在所述前连续配筋混凝土层(7)和所述后连续配筋混凝土层内分别设置有预留上层纵筋(9)、上层横向钢筋(10)、预留下层纵筋(13)和下层横向钢筋(12)，所述伸缩缝两侧的各所述上层横向钢筋(10)对称设置，所述伸缩缝两侧的各所述下层横向钢筋(12)对称设置。

4.根据权利要求1所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：在所述前端头混凝土(6)和所述后端头混凝土内分别设置有预留上层纵筋(9)、上层横向钢筋(10)、预留下层纵筋(13)和下层横向钢筋(12)，所述伸缩缝两侧的各所述上层横向钢筋(10)对称设置，所述伸缩缝两侧的各所述下层横向钢筋(12)对称设置。

5.根据权利要求4所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：

在所述前端头混凝土(6)内设置有箍筋(15)，用于固定连接各所述上层横向钢筋(10)和对应的各所述下层横向钢筋(12)，所述箍筋(15)设置在所述预留上层纵筋(9)和对应的各所述预留下层纵筋(13)的水平向中间位置；

在所述后端头混凝土内设置有箍筋(15)，用于固定连接各所述上层横向钢筋(10)和对应的各所述下层横向钢筋(12)，所述箍筋(15)设置在所述预留上层纵筋(9)和对应的各所述预留下层纵筋(13)的水平向中间位置。

6.根据权利要求5所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：所述箍筋(15)设置有预留口。

7.根据权利要求1所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：

所述前连续配筋混凝土层(7)的厚度大于所述前端头混凝土(6)的厚度，所述前沥青面层(1)覆盖在所述前连续配筋混凝土层(7)的上方，所述前高强弹韧树脂砂浆层(2)覆盖在所述前连续配筋混凝土层(7)和所述前端头混凝土(6)的上方；

所述后连续配筋混凝土层的厚度大于所述后端头混凝土的厚度，所述后沥青面层覆盖在所述后连续配筋混凝土层的上方，所述后高强弹韧树脂砂浆层覆盖在所述后连续配筋混凝土层和所述后端头混凝土的上方。

8.根据权利要求1所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：

所述前沥青面层(1)和所述前高强弹韧树脂砂浆层(2)之间通过填缝胶(5)粘接；

所述后高强弹韧树脂砂浆层和所述后沥青面层之间通过填缝胶(5)粘接；

所述前连续配筋混凝土层(7)和所述前端头混凝土(6)之间通过拼接胶(11)粘接；

所述后端头混凝土和所述后连续配筋混凝土层之间通过拼接胶(11)粘接；

所述前连续配筋混凝土层(7)、所述前端头混凝土(6)、所述后端头混凝土和后连续配筋混凝土层的混凝土相同。

9.根据权利要求1至8任一所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于：在所述前端头混凝土(6)和所述后端头混凝土之间还设置有水平伸缩结构。

10.根据权利要求9所述的应用于连续配筋复合式路面免型钢伸缩缝结构，其特征在于，所述水平伸缩结构包括：

水平设置的杆腔，其两端分别位于所述前端头混凝土(6)和所述后端头混凝土内，其中部贯穿所述伸缩缝；

水平的滑动连接在所述杆腔内的传力杆(16)；

水平设置的塑料套筒(17)，其固定在所述前端头混凝土(6)或所述后端头混凝土内，其开口朝向所述杆腔的一端，其底壁与所述杆腔的端面贴合。

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