CN201924254U - 一种新型连续配筋砼复合式路面胀缝结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构简单，施工方便，行车平稳舒适的应用于复合式路面的胀缝结构。它是在复合式路面的水泥混凝土层端部设置一定宽度的胀缝，胀缝的一侧设置传力杆，传力杆与水泥混凝土中的钢筋笼连接并固定，胀缝的另一侧设置一套筒，该传力杆与套筒相配合，使之能径向插入套筒内，胀缝间空隙填入填缝料，胀缝上覆盖以钢板，钢板上覆盖以沥青混凝土层。该结构适宜于在水泥混凝土、沥青复合型道路铺面施工中广泛应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路铺面设计与施工领域，特别是涉及用于连续配筋砼与沥青混凝土复合路面的胀缝结构。
背景技术
复合式路面一般指水泥混凝土(包括连续配筋砼)与沥青混凝土两种路面结构复合而成，一般复合式路面为水泥混凝土结构放在下层而沥青层放在表面层组成。复合式路面由于有行车舒适、重载强等优点，现在正广泛运用。然而，在复合式路面铺面施工中，热胀冷缩产生的应力问题一直没有很好的解决，目前，在连续配筋砼复合式路面铺面的设计与施工中，其端部处理方式常用的有矩形地梁锚固、砼灌注桩锚固与毛勒缝(如中国专利ZL200710021744.1连续配筋混凝土路面端部处理方法)。采用矩形地梁锚固与砼灌注桩锚固，设计、计算非常复杂，造价很高，施工难度大。而采用毛勒缝，虽然设计、施工比较简单，使用效果也较好，但存在影响沥青路面外观与行车舒适性的缺憾，造价也比较高。
发明内容
本实用新型提供一种新型的应用于连续配筋砼复合式路面端部处理的胀缝结构，是一种暗埋式结构(从外表看不到接缝)，结构简单，施工方便，行车平稳、舒适。
本实用新型的连续配筋砼复合式路面胀缝结构，是由以下结构实现的：在复合式路面的水泥混凝土层端部设置一定宽度的胀缝，胀缝的一侧设置传力杆，传力杆与水泥混凝土中的钢筋笼连接并固定，胀缝的另一侧设置一套筒，该传力杆与套筒相配合，使之径向的插入套筒内，胀缝间空隙填入填缝料，胀缝上覆盖以钢板，钢板以上覆盖以沥青混凝土层。
本实用新型的连续配筋砼复合式路面胀缝结构，还可以在所述钢板上黏贴一层土工布，土工布以上覆盖以沥青混凝土层。
本实用新型的有益效果是：(1)本实用新型结构为暗埋式结构，外观与无接缝一样，行车平稳、舒适；同时，可完全防止雨水进入，避免产生水损害。(2)设计、施工简单，造价低，仅为其它连续配筋砼复合式路面端部处理方式的十分之一左右。(3)覆盖以土工布更好的防止了反射裂缝的产生。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
图中：1、土工布；2、钢板；3、塑胶套筒；4、传力杆；5、弹性填充物；6、钢筋笼；7、锚钉；8、胀缝板；9、沥青层；10、连续配筋砼板；11、桥涵构造物端部的过渡板；12、基层。
具体实施方案
如图，在复合式路面下卧的连续配筋混凝土板的端部设置一定宽度的胀缝，具体宽度根据连续配筋混凝土板的长度、厚度以及施工温度等计算确定，该胀缝设置在连续配筋混凝土板与桥涵等构造物过渡板的衔接处。胀缝结构中设置传力杆4，传力杆4与钢筋笼6连接固定。传力杆4滑动端全部套入塑胶套筒3内，使传力杆4的滑动端与混凝土板的接触形式由以往的刚性接触变为柔性接触，使传力杆4的活动端有一个沿径向的弹性活动空间，可有效避免胀裂破坏。胀缝间空隙设置伸缩量大、弹性良好的胀缝板。胀缝上覆盖以粘结材料粘帖的一定宽度与厚度的钢板2。钢板上用适量的SBS改性沥青骑缝粘帖一定宽度的长丝单面烧毛土工布1，上面根据设计要求铺筑沥青层。
Claims (2)
1.一种新型连续配筋砼复合式路面胀缝结构，其特征在于：在复合式路面的水泥混凝土层端部设置胀缝，胀缝的一侧设置传力杆，传力杆与水泥混凝土中的钢筋笼连接并固定，胀缝的另一侧设置一套筒，该传力杆与套筒相配合，使之径向的插入套筒内，胀缝间空隙填入填缝料，胀缝上覆盖以钢板，钢板以上覆盖以沥青混凝土层。
2.根据权利要求1所述的连续配筋砼复合式路面胀缝结构，其特征在于：所述钢板上黏贴一层土工布，土工布以上覆盖以沥青混凝土层。
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