CN112281569A - 一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法，涉及公路工程技术领域。该方法包括以下步骤：水泥混凝土路面破损处理；水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板；沥青混凝土加铺层施工。本发明的水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层不易产生反射裂缝。它是用环氧树脂作为粘结剂，与沥青相比硬而不脆，能有效抵御竖向行车荷载和开裂应力的作用；二是钢板的弹性小，不易拉伸，并且钢板好像桥板一样跨越水泥混凝土切缝，能够阻断水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射。

Description

一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法

技术领域

本发明涉及公路工程技术领域，尤其是涉及一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法。

背景技术

水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相比行车舒适性本来就差，在使用一段时间后，由于表面磨损、露骨、错台等破损使其行车舒适性进一步变差，往往采用在其上做沥青混凝土加铺层（俗称“白改黑”，或者“白加黑”）的办法进行改善，以提高行车舒适性。

水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土层后，在水泥混凝土路面的切缝（包括接缝和裂缝）处，加铺的沥青混凝土层会过早地（一般为1到2年）出现反射裂缝，有损路面的使用品质和使用寿命。

目前，控制水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层过早出现反射裂缝的方法有：在水泥混凝土路面之上做应力吸收层（即沥青碎石封层），或者用沥青在水泥混凝土路面的切缝处粘贴土工布、土工格栅、防裂贴等，根据工程实际应用效果看，均不理想，虽然沥青混凝土加铺层产生反射裂缝的时间有所延长，但一般不超过3年。其原因是：沥青高温软，低温脆；土工布、土工格栅、防裂贴等粘贴物弹性大，易拉伸，不能阻断水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射。

发明内容

本发明的目的是提供一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法，该控制方法能够控制水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层显著延长反射裂缝产生时间。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法，包括以下步骤：

第一步，水泥混凝土路面破损处理；

水泥混凝土路面破损处理按照（JTJ 073.1-2001）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的规定执行；

第二步，水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板；

第三步，沥青混凝土加铺层施工。

进一步，所述第二步的水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板的方法具体为：

（1）清洁、干燥水泥混凝土路面表面

水泥混凝土路面表面用高压水清洗至洁净，然后用热风吹干；

（2）水泥混凝土路面表面涂刷环氧树脂

环氧树脂厚度≥1mm，宽度为切缝两侧各≥30cm，并与钢板同宽；

（3）粘贴钢板

把钢板放在涂刷的环氧树脂上，并在其上加压，先压中间，后压四周，加压时间大于环氧树脂凝固时间，其后去掉加压物体，并用铁锤敲击钢板检查，钢板下没有脱空；

（4）涂刷粘结沥青

钢板上面涂刷粘结沥青。

进一步，所述步骤（3）中钢板厚度h为：1mm≤h≤2mm，宽度为：70cm±10cm，长度同水泥混凝土路面切缝长，钢板表面为毛面。

进一步，所述第三步沥青混凝土加铺层施工按照JTJ 073.1-2001公路水泥混凝土路面养护技术规范、JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范和JT/T 798-2019路用废胎胶粉橡胶沥青的有关规定执行。

进一步，所述沥青混凝土加铺层为废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面。

进一步，所述沥青混凝土加铺层由6cm厚AC-25型废胎胶粉橡胶沥青混凝土层和4cm厚AC-13型废胎胶粉橡胶沥青混凝土层组成。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明能够显著延长水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射的时间

现有技术条件下水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层易产生反射裂缝。它是用应力吸收层，或者沥青粘贴土工布、土工格栅、防裂贴等以控制反射裂缝的产生，一是高温时沥青硬度小，难以抵抗竖向行车荷载作用；二是低温时沥青脆，易断裂；三是沥青和/或者土工布、土工格栅、防裂贴等粘贴物弹性大，易拉伸，不能阻断水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射。

本发明的水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层不易产生反射裂缝。它是用环氧树脂作为粘结剂，与沥青相比硬而不脆，能有效抵御竖向行车荷载和开裂应力的作用；二是钢板的弹性小，不易拉伸，并且钢板好像桥板一样跨越水泥混凝土切缝，能够阻断水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射。

因此，本发明能够显著延长水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射的时间。

2、反射裂缝多发生在低温气候条件下，是维修的最不利季节，往往得不到及时灌缝，导致雨水和洒水下渗，现有技术条件下会形成唧泥，污染裂缝界面，使裂缝高温时也不能自愈；而本发明不会产生唧泥，即使沥青路面加铺层产生了裂缝，高温时能够自愈。

3、由于本发明显著延长水泥混凝土路面切缝向沥青混凝土加铺层反射的时间，能够减少维修，提高道路的利用率，减小全寿命周期成本和社会成本。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明的技术方案及效果做进一步描述，但本发明的保护范围并不限于此。

实施例1

本实施例的条件为：某水泥混凝土路面进行“白加黑”改善，路面宽12m，采用E-44高粘度环氧树脂，凝固时间为30分钟。

本实施例的水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法为：

第一步，水泥混凝土路面破损处理

水泥混凝土路面破损处理按照（JTJ 073.1-2001）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的规定执行；

第二步，水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板

水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板的方法具体为：

1、清洁、干燥水泥混凝土路面表面

水泥混凝土路面表面用高压水清洗至洁净，然后用热风吹干；

2、水泥混凝土路面表面涂刷环氧树脂，厚度≥1mm，宽度为切缝两侧各≥30cm，并与钢板同宽

本实施例的水泥混凝土路面切缝两侧各30cm范围内涂刷环氧树脂，厚度为1mm；

3、粘贴钢板

把钢板放在涂刷的环氧树脂上，并在其上加压，先压中间，后压四周，加压时间35分钟，其后去掉加压物体，并用铁锤敲击钢板检查，钢板下没有脱空；

本实施例的钢板厚度h为2mm，宽度为60cm，长12m；钢板表面为毛面；

4、涂刷粘结沥青

在第三步中沥青混凝土加铺层施工前，水泥混凝土路面上将洒布粘结沥青，此处的涂刷粘结沥青合并到第三步一同实施；

第三步，沥青混凝土加铺层施工

沥青混凝土加铺层的设计方案是：首先涂刷粘结沥青层，然后做6cm厚AC-25型废胎胶粉橡胶沥青混凝土，最后再做4cm厚AC-13型废胎胶粉橡胶沥青混凝土；两层废胎胶粉橡胶沥青混凝土连续施工；

粘结沥青层按照（JTG F40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定执行。

废胎胶粉橡胶沥青混凝土加铺层配合比设计（包括材料质量）、施工按照（JTJ073.1-2001）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》、（JTG F40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》和（JT/T 798-2019）《路用废胎胶粉橡胶沥青》的有关规定执行。

按照本实施例的控制方法能够控制水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层出现反射裂缝的时间显著延长。试验如下：

1、试验方案：试验路面结构组合自上而下为：26cm厚水泥混凝土面层、20cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层；试验路面宽3.75m，长15m，5m和10m处各有一条切缝；切缝I采用沥青粘贴防裂贴处理，这是目前绝大多数“白加黑”工程使用的方法，切缝II采用本实施例的方法处理；按照本实施例方案做沥青混凝土加铺层；单轴汽车轴载10t，在试验路上连续往返行驶，进行加速试验；行车试验期每日的平均气温低于5℃。

2、试验结果：出现反射裂缝时，切缝I汽车荷载作用次数为130万次，切缝II汽车荷载作用次数为1060万次。

道路的日交通量是基本稳定的，出现反射裂缝的汽车荷载作用次数的显著增加，就意味着出现反射裂缝的时间显著延长。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

第一步，水泥混凝土路面破损处理；

第二步，水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板；

第三步，沥青混凝土加铺层施工。

2.根据权利要求1所述的水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法，其特征在于，所述第二步的水泥混凝土路面切缝处粘贴钢板的方法具体为：

（1）清洁、干燥水泥混凝土路面表面

水泥混凝土路面表面用高压水清洗至洁净，然后用热风吹干；

（2）水泥混凝土路面表面涂刷环氧树脂

环氧树脂厚度≥1mm，宽度为切缝两侧各≥30cm，并与钢板同宽；

（3）粘贴钢板

把钢板放在涂刷的环氧树脂上，并在其上加压，先压中间，后压四周，加压时间大于环氧树脂凝固时间，其后去掉加压物体，并用铁锤敲击钢板检查，钢板下没有脱空；

（4）涂刷粘结沥青

钢板上面涂刷粘结沥青。

3.根据权利要求2所述的水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层反射裂缝控制方法，其特征在于，所述步骤（3）中钢板厚度h为：1mm≤h≤2mm，宽度为：70cm±10cm，长度同水泥混凝土路面切缝长，钢板表面为毛面。