CN112301826B - 乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,包括已压实结构和新铺结构,已压实结构与新铺结构之间设置有接缝,已压实结构和新铺结构从上至下均包括沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、封层和路基层;沥青上面层为SMA‑13型沥青,其厚度为4cm;沥青中面层为AC‑20型沥青,其厚度为6cm;沥青下面层为AC‑25型沥青,其厚度为8cm;封层为SBS改性沥青;路基层包括乳化沥青冷再生基层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层;乳化沥青冷再生基层为乳化沥青冷再生混合料,其厚度为10cm;本发明可以将现有技术中5~7天的养生时间缩短至3天,明显减少了施工时间,进而降低了施工成本。

Description

乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法
技术领域
本发明涉及公路工程路面施工技术领域,特别是乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法。
背景技术
随着我国经济社会的快速发展,车流量日益增加,早期建成的高速公路已逐渐进入大修、中修、改建或扩建周期,施工中大量的翻挖、铣刨沥青路面材料被废弃,一方面造成了环境污染,另一方面是一种资源的浪费。若能把这些废旧沥青路面材料回收后再生循环利用,每年将节约至少数亿元的材料费用支出,有利于绿色施工的推进。由此,乳化沥青冷再生施工技术应用而生。
由于乳化沥青冷再生路面一般情况下需要单独进行养生成型,也就是乳化沥青冷再生路面压实完成后,现场需要进行静态养生,给与乳化沥青冷再生路面足够的时间进行破乳、板结,逐步形成强度;现有技术中路面养生时间一般为5~7天,养生结束路面形成板结,能够取芯完整后继续施工该结构层的上一路面结构层。养生期间需要进行交通安全管制,防止大型车辆碾压破坏,由于高速公路改扩建工程工期紧、施工任务重,原有的施工工艺效率低下,不能满足新形势需求。
因此,亟需一种施工方法可以在乳化沥青冷再生施工过程中缩短养生时间、加快施工进度。
发明内容
本发明的目的是提供乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,解决如何缩短现有技术的乳化沥青冷再生路面养生周期的技术问题;如何消除改性沥青道路的内应力,有效减缓路面裂缝的技术问题;如何在快速养生的同时,提高乳化沥青冷再生路面结构的稳定性。
为实现上述目的,本发明提供乳化沥青冷再生路面结构,包括已压实结构和新铺结构,已压实结构与新铺结构之间设置有接缝,所述接缝通过铺设粘层沥青搭接;所述已压实结构从上至下包括沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、封层和路基层;所述新铺结构从上至下包括沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、封层和路基层;其中,所述沥青上面层为SMA-13型沥青,其厚度为4cm;所述沥青中面层为AC-20型沥青,其厚度为6cm;所述沥青下面层为AC-25型沥青,其厚度为8cm;所述封层为SBS改性沥青;所述路基层包括乳化沥青冷再生基层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层;所述乳化沥青冷再生基层为乳化沥青冷再生混合料,其厚度为10cm。
进一步,所述路面结构的接缝紧密,连接平顺,不得产生明显的接缝离析,沥青上面层与沥青中面层之间,沥青中面层与沥青下面层之间均应横向错位铺设,进而形成横向接缝,且错位长度不少于1m。
进一步,乳化沥青冷再生混合料包括以下组分及重量份配比:10~20mm沥青铣刨料:41份;5~10mm沥青铣刨料 :19份;0~5mm沥青铣刨料:27份;10~20mm粗集料:10份;矿粉:3份;水泥:1.5份;乳化沥青:3.8份;水:3.3份。
进一步,SBS改性沥青中集料采用5~10mm石灰岩碎石,沥青用量1.0~1.2kg/㎡,集料用量5kg/㎡;封层中SBS改性沥青的覆盖率不小于70%。
进一步,SMA-13型沥青是细粒式沥青混凝土。
进一步,AC-20型沥青的原材料包括以下组分及重量份配比:22~32mm粗集料:5份,16~22mm粗集料:15份,11~16mm粗集料:22份,6~11mm细集料:18份,3~6mm细集料:11份,0~3mm细集料:25份,矿粉:4份;沥青:4.4份。
进一步,AC-25型沥青的原材料包括以下组分及重量份配比:20~30mm粗集料:18份,10~20mm粗集料:30份,5~10粗集料:21份,3~5mm细集料:4份,0~3mm细集料:24份,矿粉(内参石灰粉):3份,沥青:4.1份。
进一步,乳化沥青冷再生基层含水率低于2%。
进一步,所述沥青上面层与沥青中面层,沥青中面层与沥青下面层之间均洒布有粘层油。
进一步,所述粘层油通过沥青洒布车进行洒布,沥青洒布车洒布粘层油时应保持稳定的速度和喷洒量,并保持整个洒布宽度洒布均匀,从而保证第一粘层和第二粘层的洒布效果,进而使得沥青路面的施工质量得到保障。
进一步,粘层油使相邻两层沥青结构层紧密联结,从而使得沥青上面层与沥青中面层,沥青中面层与沥青下面层之间紧密联结。
进一步,所述封层与路基层之间洒布有透层油。
进一步,所述接缝呈阶梯形。
进一步,所述接缝的搭接长度不少于3m。
进一步,所述已压实结构的压实度至少为98%。
进一步,所述已压实结构的孔隙率不大于12%。
进一步,所述水泥稳定碎石基层的厚度为36cm、水泥稳定碎石底基层的厚度为18cm。。
此外,本发明还提供了乳化沥青冷再生路面结构的快速养生方法,步骤如下。
步骤一:旧沥青路面病害处理。
s1:根据施工图纸对旧沥青路面进行分层铣刨,铣刨完成,收集沥青铣刨料。
s2:清洁裂缝,并将裂缝两侧至少16cm范围内路面清洁干净。对路面进行干燥处理。
s3:沿裂缝灌注水泥浆,并加设抗裂贴。
步骤二:乳化沥青冷再生基层施工。
s1:将步骤一中s1的沥青铣刨料利用筛网按粒径尺寸分为三类,即第一类沥青铣刨料粒径为10~20mm,第二类沥青铣刨料粒径为5~10mm,第三类沥青铣刨料粒径为0~5mm。
s2:将包括以下组分及重量份配比的原材料拌和加工形成乳化沥青冷再生混合料:10~20mm沥青铣刨料:41份;5mm~10mm沥青铣刨料:19份;0~5mm沥青铣刨料:27份;10~20mm粗集料:10份;矿粉:3份;水泥:1.5份;乳化沥青:3.8份;水:3.3份。
s3:铺筑乳化沥青冷再生混合料形成乳化沥青冷再生基层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层;在路面基层上洒布透层油形成透层,在透层上摊铺SBS改性沥青形成封层;SBS改性沥青的摊铺速度为2~3m/min。
s4:摊铺完成后,对路面进行初压,利用双钢轮压路机碾压1遍,碾压速度为1.5~3km/h。
s5:初压结束,对路面进行复压,利用单钢轮压路机碾压2遍,压实速度为1.5~3km/h;再利用胶轮压路机对路面进行碾压,碾压10遍,碾压速度为2~4km/h。
s6:复压结束,对路面进行终压,利用双钢轮压路机静压2遍,静压速度为2~4km/h。
步骤三:铺设沥青下面层;将温度为150~165℃的AC-25型沥青混合料摊铺在封层上方;先利用双钢轮压路机静压1遍,再利用双钢轮振动压路机碾压3遍,完成初压,初压温度不低于140℃;复压利用胶轮压路机碾压不少于4遍,复压温度不低于110℃;复压结束进行终压,终压利用双钢轮压路机静压2遍;终压结束路面温度不低于80℃;处理已压实结构和新铺结构之间的接缝。
步骤四:待路面温度低于50℃,用钻孔取芯机取芯检测。
步骤五:检测合格,利用沥青洒布车洒布粘层油。
步骤六:铺设沥青中面层;将温度为175~185℃的AC-20沥青混合料摊铺在第二粘层上方;先利用摊铺机碾压1遍,再利用双钢轮压路机碾压1遍,在辗压过程中洒水装置间断洒水,并且初压温度不低于160℃,完成初压;复压利用胶轮压路机碾压4遍,复压温度不低于140℃;终压利用双钢轮压路机以3~4km/h的速度静压2遍,终压结束后路面温度不低于110℃;处理已压实结构和新铺结构之间的接缝。
步骤七:利用沥青洒布车洒布粘层油。
步骤八:铺设沥青上面层;将SMA-13沥青混合料摊铺在第二粘层上方;处理已压实结构和新铺结构之间的接缝。
进一步,步骤二和步骤三在乳化沥青冷再生混合料碾压完成时,乳化沥青冷再生基层尚未形成最后强度;需等0.5~1h待乳化沥青冷再生基层强度合格再铺设沥青下面层。
本发明的技术原理是:施工刚结束时乳化沥青冷再生混合料中含水量较大,因水分的存在,造成乳化沥青冷再生混合料内部有较多连通空隙。随着养生时间的增加,乳化沥青冷再生混合料内部水分逐步消散,乳化沥青逐步破乳。当乳化沥青冷再生基层上铺筑沥青上面层、沥青中面层和沥青下面层时,由于沥青上面层、沥青中面层和沥青下面层的热传导,以及每个沥青面层均经过初压、复压和终压的功传递,使乳化沥青冷再生基层进一步压实,进而使其密度逐步增大,使路面结构的稳固性逐步增强。
本发明的有益效果体现在。
1,本发明提供的乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,通过高温的乳化沥青冷再生基层的温度传递,加快反应促使冷再生层中水分的散失,进而将现有技术中路面养生时间的5~7天缩短为3天;本发明不额外投入其他资源,例如大型设备等,即可快速完成养生、迅速开放道路交通,属于绿色能源的可循环利用。本施工技术使施工工序更加流畅,缩短了养护时间,节约了工期和设备使用时间,提高了经济效益。
2,本发明提供的乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,将废旧路面材料回收,即将沥青铣刨料用于制备乳化沥青冷再生混合料,该混合料各项性能指标满足路用要求,在节省项目成本的同时减少石料的开采,具有广泛的推广应用前景。节约大量土地和矿产资源,有利于保护生态环境,有利于推进绿色施工;且施工简单,进度快,开放交通早,对交通的影响较小,特别适用于交通繁重的旧路改造升级。
3,本发明提供的乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,通过沥青上面层、沥青中面层和沥青下面层碾压施工的压实传递,使得路面孔隙率相比现有技术的孔隙率3%~6%下降至2~3%,使路面的密度增大,对于雨季、大风天气乳化沥青冷再生混合料的施工应用起到了良好的推进作用。力学性能和耐久性均显著性增强。
4,本发明提供的乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,通过高温的乳化沥青冷再生基层的热能量传导和压路机补压实压密,有效促进下层乳化沥青冷再生路面加快破乳时间、提高板结强度,有利于提升冷再生路面结构层的耐久性。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。本发明的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明的剖视示意图。
图2是本发明中阶梯形接缝的结构示意图。
附图标记:1-沥青上面层、2-沥青中面层、3-沥青下面层、4-封层、5.1-乳化沥青冷再生基层、5.2-水泥稳定碎石基层、5.3-水泥稳定碎石底基层、6-已压实结构、7-新铺结构、8-接缝。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案,以下的实施例仅仅是示例性的,仅能用来解释和说明本发明的技术方案,而不能解释为对本发明技术方案的限制。
如图1~2所示,本发明提供了乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,包括已压实结构6和新铺结构7,已压实结构6与新铺结构7之间设置有接缝8,所述接缝8通过铺设粘层沥青搭接;其中,所述已压实结构6的压实度至少为98%。所述已压实结构6的孔隙率不大于12%。所述接缝8通过铺设粘层沥青搭接,路面结构的接缝8紧密,连接平顺,不得产生明显的接缝8离析,沥青上面层1与沥青中面层2之间,沥青中面层2与沥青下面层3之间均应横向错位铺设,进而形成横向接缝8,且错位长度不少于1m。所述接缝8呈阶梯形,接缝8的搭接长度不少于3m,拼接接缝8处灌热沥青封闭处理,防止水侵入。具有极好高低温性能和抗外力变形的能力,,有效减缓路面裂缝的产生,降低路面成本、延长路面的使用寿命。
已压实结构6从上至下包括沥青上面层1、沥青中面层2、沥青下面层3、封层4和路基层;所述新铺结构7从上至下包括沥青上面层1、沥青中面层2、沥青下面层3、封层4和路基层;沥青上面层1与沥青中面层2,沥青中面层2与沥青下面层3之间均洒布有粘层油。所述粘层油通过沥青洒布车进行洒布,沥青洒布车洒布粘层油时应保持稳定的速度和喷洒量,并保持整个洒布宽度洒布均匀,从而保证第一粘层和第二粘层的洒布效果,进而使得沥青路面的施工质量得到保障。粘层油使相邻两层沥青结构层紧密联结,从而使得沥青上面层1与沥青中面层2,沥青中面层2与沥青下面层3之间紧密联结。所述封层4与路基层之间洒布有透层油。其中,所述沥青上面层1为SMA-13型沥青,其厚度为4cm;所述沥青中面层2为AC-20型沥青,其厚度为6cm;所述沥青下面层3为AC-25型沥青,其厚度为8cm;所述封层4为SBS改性沥青;所述路基层包括乳化沥青冷再生基层5.1、水泥稳定碎石基层5.2和水泥稳定碎石底基层5.3;所述乳化沥青冷再生基层5.1为乳化沥青冷再生混合料,其厚度为10cm;所述水泥稳定碎石基层5.2的厚度为36cm、水泥稳定碎石底基层5.3的厚度为18cm。
其中,乳化沥青冷再生混合料包括以下组分及重量份配比:10~20mm沥青铣刨料:41份;5~10mm沥青铣刨料 :19份;0~5mm沥青铣刨料:27份;10~20mm粗集料:10份;矿粉:3份;水泥:1.5份;乳化沥青:3.8份;水:3.3份。SBS改性沥青中集料采用5~10mm石灰岩碎石,沥青用量1.0~1.2kg/㎡,集料用量5kg/㎡;封层4中SBS改性沥青的覆盖率不小于70%。乳化沥青冷再生基层5.1含水率低于2%。将废旧路面材料回收,即将沥青铣刨料用于制备乳化沥青冷再生混合料,该混合料各项性能指标满足路用要求,在节省项目成本的同时减少石料的开采,具有广泛的推广应用前景。节约大量土地和矿产资源,有利于保护生态环境,有利于推进绿色施工;且施工简单,进度快,开放交通早,对交通的影响较小,特别适用于交通繁重的旧路改造升级。
SMA-13型沥青是细粒式沥青混凝土。
AC-20型沥青的原材料包括以下组分及重量份配比:22~32mm粗集料:5份,16~22mm粗集料:15份,11~16mm粗集料:22份,6~11mm细集料:18份,3~6mm细集料:11份,0~3mm细集料:25份,矿粉:4份;沥青:4.4份。其中,粗集料和细集料均为石料;混合料采用间歇式拌合机进行拌和,间歇式拌合机每盘拌和时间设定为65s(干拌合4S,湿拌合47S,间歇时间14S)。AC-20型沥青的出厂温度为 175~185℃。当混合料高于195℃时应废弃。拌制的混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。
AC-25型沥青的原材料包括以下组分及重量份配比:20~30mm粗集料:18份,10~20mm粗集料:30份,5~10粗集料:21份,3~5mm细集料:4份,0~3mm细集料:24份,矿粉(内参石灰粉):3份,沥青:4.1份。其中,粗集料和细集料均为石料;混合料采用间歇式拌合机进行拌和,每盘拌和时间设定为45s。混合完毕后AC-25型沥青的出厂温度150~165℃,当混合料温度高于195℃时应废弃。拌制的混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。
本发明的技术原理是:施工刚结束时乳化沥青冷再生混合料中含水量较大,因水分的存在,造成乳化沥青冷再生混合料内部有较多连通空隙。随着养生时间的增加,乳化沥青冷再生混合料内部水分逐步消散,乳化沥青逐步破乳。当乳化沥青冷再生基层5.1上铺筑沥青上面层1、沥青中面层2和沥青下面层3时,由于沥青上面层1、沥青中面层2和沥青下面层3的热传导,以及每个沥青面层均经过初压、复压和终压的功传递,使乳化沥青冷再生基层5.1进一步压实,进而使其密度逐步增大,使路面结构的稳固性逐步增强。
本发明通过高温的乳化沥青冷再生基层5.1的温度传递,加快反应促使冷再生层中水分的散失,进而将现有技术中路面养生时间的5~7天缩短为3天;本发明不额外投入其他资源,例如大型设备等,即可快速完成养生、迅速开放道路交通,属于绿色能源的可循环利用。本施工技术使施工工序更加流畅,缩短了养护时间,节约了工期和设备使用时间,提高了经济效益。
此外,本发明还提供了乳化沥青冷再生路面结构的快速养生方法,步骤如下。
步骤一:旧沥青路面病害处理。
s1:根据施工图纸对旧沥青路面进行分层铣刨,铣刨完成,收集沥青铣刨料;铣刨深度为:第一层8cm、第二层10cm,每层铣刨时两侧各预留20cm宽台阶,铣刨宽度依次为4.5m、41m。
s2:清洁裂缝,并将裂缝两侧16cm范围内路面清洁干净;对路面进行干燥处理。
s3:沿裂缝灌注水泥浆,并加设宽度为32cm抗裂贴。
步骤二:乳化沥青冷再生基层5.1施工。
s1:将步骤一中s1的沥青铣刨料利用筛网按粒径尺寸分为三类,即第一类沥青铣刨料粒径为10~20mm,第二类沥青铣刨料粒径为5~10mm,第三类沥青铣刨料粒径为0~5mm;沥青铣刨料由回收的旧路面材料,经过破碎、筛分制得。施工时应比最佳含水量大1~2%,防止运输和摊铺过程中水分散失,影响施工质量,本发明涉及的沥青铣刨料是回收的旧路面材料,经过破碎、筛分制得;粗集料为石料。
s2:将包括以下组分及重量份配比的原材料拌和加工形成乳化沥青冷再生混合料:10~20mm沥青铣刨料:41份;5mm~10mm沥青铣刨料:19份;0~5mm沥青铣刨料:27份;10~20mm粗集料:10份;矿粉:3份;水泥:1.5份;乳化沥青:3.8份;水:3.3份。
s3:铺筑乳化沥青冷再生混合料形成乳化沥青冷再生基层5.1、水泥稳定碎石基层5.2和水泥稳定碎石底基层5.3;在路面基层上洒布透层油形成透层,在透层上摊铺SBS改性沥青形成封层4;SBS改性沥青的摊铺速度为2~3m/min。
s4:摊铺完成后,测量摊铺厚度为13cm;松铺系数为1.3,对路面进行初压,利用双钢轮压路机碾压1遍,碾压速度为1.5~3km/h。双钢轮压路机中相邻碾压带重叠宽度为20~30cm,洒水装置进行间断洒水,保证不粘轮即可,碾压时做到紧跟、慢压、高频、低幅的原则,以达到稳压和保证平整度的目的。
s5:初压结束,对路面进行复压,利用单钢轮压路机碾压2遍,压实速度为1.5~3km/h;为减少裂纹,改为前进时振动,后退时静压。单钢轮压路机相邻碾压带重叠宽度为1/2~1/3轮。
s6:复压结束,对路面进行终压,利用双钢轮压路机静压2遍,静压速度为2~4km/h。压实后的厚度为10cm。派专人用3m直尺测定平整度,若不符合要求,继续静压直至符合要求为止。
施工中摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动,并保持混合料高度不小于送料器的2/3,以减少混合料的离析,摊铺机缓慢连续均匀地行走;摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及横坡。
步骤三:铺设沥青下面层3;沥青下面层3利用AC-25型沥青,沥青下面层3的摊铺厚度摊铺10cm,松铺系数为1.25,压实后厚度为8cm;将温度为150~165℃的AC-25型沥青混合料摊铺在封层4上方;混合料摊铺前首先将摊铺机熨平板拉线调整,在熨平板调整时预留一定的上拱度以抵消熨平板受热后的上翘,在熨平板底面两侧垫塞方木或木板架高摊铺机,确定松铺起始厚度,摊铺前0.5~1h预热熨平板,要求不低于100℃。AC-25沥青下面层3混合料摊铺前混合料温度应不低于145℃,摊铺时摊铺机速度控制在2~3m/min。施工中摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动,并保持混合料高度不小于送料器的2/3,以减少混合料的离析,摊铺机缓慢连续均匀地行走。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及横坡。
先利用双钢轮压路机静压1遍,再利用双钢轮振动压路机碾压3遍,完成初压,初压温度不低于140℃;第1遍前进静压,后退振动。第2~3遍前进后退均为振动,压实速度控制在1.5~2km/h,压路机釆用高频高幅进行压实,相邻碾压带轮迹重合为20cm~30cm左右。洒水装置进行间断洒水,只要保证不粘轮即可。双钢轮振动压路机在振动压实时,必须保持前后双轮都开启振动。清除所有轮胎上的杂物,并涂抹隔离剂,在涂抹隔离剂时不洒水,且胶轮压路机必须在第一个复压段落上尽量提高轮胎温度后,方可进入下一个复压段落。
复压利用胶轮压路机碾压不少于4遍,复压温度不低于110℃;在复压过程中,如果胶轮温度已经提升,且无明显粘轮现象时,可减少涂抹隔离剂的次数。
复压结束进行终压,终压利用双钢轮压路机静压2遍;速度控制在3~4km/h;静压2遍后派专人用3m直尺测定平整度,若不符合要求,继续静压直至平整度符合要求为止。终压结束路面温度不低于80℃;处理已压实结构6和新铺结构7之间的接缝8。
施工完毕后及时封闭交通,待沥青下面层3完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,再开放交通。
步骤四:路面温度低于50℃,用钻孔取芯机取芯检测。乳化沥青冷再生基层5.1的孔隙率平均值为10.8%,低于12%;且压实度平均值为98.4%≥98%;AC-25沥青下面层3压实度平均为98.8%≥98%。则取芯检测合格。
步骤五:检测合格,利用沥青洒布车洒布粘层油。
步骤六:铺设沥青中面层2;AC-20型沥青中面层2松铺系数为1.21,压实后厚度为6cm;混合料摊铺前首先将摊铺机熨平板拉线调整,在熨平板调整时预留一定的上拱度以抵消熨平板受热后的上翘,在熨平板底面两侧垫塞方木或木板架高摊铺机,确定松铺起始厚度,摊铺前0.5~1h预热熨平板,要求不低于140℃。
将温度为175~185℃的AC-20沥青混合料摊铺在第二粘层上方;摊铺机速度控制在2~3m/min。施工中摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动,并保持混合料高度不小于送料器的2/3,以减少混合料的离析,摊铺机缓慢连续均匀地行走。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及横坡。
先利用摊铺机碾压1遍,再利用双钢轮压路机碾压1遍,压实速度控制在3~4km/h,相邻碾压带重叠宽度为20~30cm,洒水装置进行间断洒水,保证不粘轮即可,碾压时做到紧跟、慢压、高频、低幅的原则,以达到稳压和保证平整度的目的,并且初压温度不低于160℃,完成初压;复压利用胶轮压路机碾压4遍,碾压速度为2.5~3.5km/h,相邻碾压带重叠宽度为20~30cm;复压温度不低于140℃;终压利用双钢轮压路机以3~4km/h的速度静压2遍,终压结束后路面温度不低于110℃;然后派专人用三米直尺测定平整度,若不符合要求,继续静压直至平整度符合要求为止;处理已压实结构6和新铺结构7之间的接缝8。
步骤七:利用沥青洒布车洒布粘层油。
步骤八:铺设沥青上面层1;将SMA-13沥青混合料摊铺在第二粘层上方;处理已压实结构6和新铺结构7之间的接缝8。
进一步,步骤二和步骤三在乳化沥青冷再生混合料碾压完成时,乳化沥青冷再生基层5.1尚未形成最后强度;需等0.5~1h待乳化沥青冷再生基层5.1强度合格再铺设沥青下面层3。
本发明通过沥青上面层1、沥青中面层2和沥青下面层3碾压施工的压实传递,使得路面孔隙率相比现有技术的孔隙率3%~6%下降至2~3%,使路面的密度增大,对于雨季、大风天气乳化沥青冷再生混合料的施工应用起到了良好的推进作用。力学性能和耐久性均显著性增强。通过高温的乳化沥青冷再生基层5.1的热能量传导和压路机补压实压密,有效促进下层乳化沥青冷再生路面加快破乳时间、提高板结强度,有利于提升冷再生路面结构层的耐久性。
以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内所想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种乳化沥青冷再生路面结构,其特征在于:包括已压实结构(6)和新铺结构(7),已压实结构(6)与新铺结构(7)之间设置有接缝(8),所述接缝(8)通过铺设粘层沥青搭接;
所述已压实结构(6)从上至下包括沥青上面层(1)、沥青中面层(2)、沥青下面层(3)、封层(4)和路基层;
所述新铺结构(7)从上至下包括沥青上面层(1)、沥青中面层(2)、沥青下面层(3)、封层(4)和路基层;
其中,所述沥青上面层(1)为SMA-13型沥青,其厚度为4cm;
所述沥青中面层(2)为AC-20型沥青,其厚度为6cm;
所述沥青下面层(3)为AC-25型沥青,其厚度为8cm;
所述封层(4)为SBS改性沥青;
所述路基层包括乳化沥青冷再生基层(5.1)、水泥稳定碎石基层(5.2)和水泥稳定碎石底基层(5.3);
所述乳化沥青冷再生基层(5.1)为乳化沥青冷再生混合料,其厚度为10cm;
所述沥青上面层(1)与沥青中面层(2),沥青中面层(2)与沥青下面层(3)之间均洒布有粘层油;
所述封层(4)与路基层之间洒布有透层油;
所述接缝(8)呈阶梯形;接缝(8)的搭接长度不少于3m;
所述已压实结构(6)的压实度至少为98%;
所述已压实结构(6)的孔隙率不大于10.8%;
所述水泥稳定碎石基层(5.2)的厚度为36cm、水泥稳定碎石底基层(5.3)的厚度为18cm。
2.一种如权利要求1所述的乳化沥青冷再生路面结构的快速养生方法,其特征在于,有如下步骤:
步骤一:旧沥青路面病害处理;
s1:根据施工图纸对旧沥青路面进行分层铣刨,铣刨完成,收集沥青铣刨料;
s2:清洁裂缝,并将裂缝两侧至少16cm范围内路面清洁干净;对路面进行干燥处理;
s3:沿裂缝灌注水泥浆,并加设抗裂贴;
步骤二:乳化沥青冷再生基层(5.1)施工;
s1:将步骤一中s1的沥青铣刨料利用筛网按粒径尺寸分为三类,即第一类沥青铣刨料粒径为10~20mm,第二类沥青铣刨料粒径为5~10mm,第三类沥青铣刨料粒径为0~5mm;
s2:将包括以下组分及重量份配比的原材料拌和加工形成乳化沥青冷再生混合料:10~20mm沥青铣刨料:41份;5mm~10mm沥青铣刨料:19份;0~5mm沥青铣刨料:27份;10~20mm粗集料:10份;矿粉:3份;水泥:1.5份;乳化沥青:3.8份;水:3.3份;
s3:铺筑乳化沥青冷再生混合料形成乳化沥青冷再生基层(5.1)、水泥稳定碎石基层(5.2)和水泥稳定碎石底基层(5.3);在路面基层上洒布透层油形成透层,在透层上摊铺SBS改性沥青形成封层(4);SBS改性沥青的摊铺速度为2~3m/min;
s4:摊铺完成后,对路面进行初压,利用双钢轮压路机碾压1遍,碾压速度为1.5~3km/h;
s5:初压结束,对路面进行复压,利用单钢轮压路机碾压2遍,压实速度为1.5~3km/h;再利用胶轮压路机对路面进行碾压,碾压10遍,碾压速度为2~4km/h;
s6:复压结束,对路面进行终压,利用双钢轮压路机静压2遍,静压速度为2~4km/h;
步骤三:铺设沥青下面层(3);将温度为150~165℃的AC-25型沥青混合料摊铺在封层(4)上方;先利用双钢轮压路机静压1遍,再利用双钢轮振动压路机碾压3遍,完成初压,初压温度不低于140℃;复压利用胶轮压路机碾压不少于4遍,复压温度不低于110℃;复压结束进行终压,终压利用双钢轮压路机静压2遍;终压结束路面温度不低于80℃;处理已压实结构(6)和新铺结构(7)之间的接缝(8);
步骤四:待路面温度低于50℃,用钻孔取芯机取芯检测;
步骤五:检测合格,利用沥青洒布车洒布粘层油;
步骤六:铺设沥青中面层(2);将温度为175~185℃的AC-20沥青混合料摊铺在第二粘层上方;先利用摊铺机碾压1遍,再利用双钢轮压路机碾压1遍,在辗压过程中洒水装置间断洒水,并且初压温度不低于160℃,完成初压;复压利用胶轮压路机碾压4遍,复压温度不低于140℃;终压利用双钢轮压路机以3~4km/h的速度静压2遍,终压结束后路面温度不低于110℃;处理已压实结构(6)和新铺结构(7)之间的接缝(8);
步骤七:利用沥青洒布车洒布粘层油;
步骤八:铺设沥青上面层(1);将SMA-13沥青混合料摊铺在第二粘层上方;处理已压实;
其中,步骤二和步骤三在乳化沥青冷再生混合料碾压完成时,乳化沥青冷再生基层(5.1)尚未形成最后强度;需等0.5~1h待乳化沥青冷再生基层(5.1)强度合格再铺设沥青下面层(3)。
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