CN107419639A - 板块式路面结构和路面 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种板块式路面结构，涉及路面结构的技术领域，板块式路面结构包括水泥混凝土板；所述水泥混凝土板为多个，多个所述水泥混凝土板之间连接，相邻所述水泥混凝土板之间的连接处设有凹陷的连接缝，所述连接缝的深度尺寸范围为所述水泥混凝土板厚度的1/3±2cm，所述连接缝处填充沥青。解决了现有技术中，无配筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面结构的路面，无法兼顾路面超载的工作环境和良好的整体性，施工及维修不便的问题。本发明在多个水泥混凝土板之间设有伸缩缝，多个水泥混凝土连接板之间设有胀缝，胀缝处设有沥青木屑板，使用过程中，有效的避免了板块局部因应力过大，造成裂板破坏，保证了路面的整体工作性能。

Description

板块式路面结构和路面

技术领域

本发明涉及路面结构的技术领域，尤其是涉及一种板块式路面结构和路面。

背景技术

水泥混凝土路面，是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，水泥混凝土路面由下至上依次包括垫层、基层和面层，垫层处于最下层，能够改善路面结构的使用性能，基层设置在中间，具有良好的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力，具有坚实、平整、整体性好等优点，面层处于最上面的位置，具有耐久度好、表面抗滑性好、耐磨性好、平整度好等优点。水泥混凝土路面铺设在基层上部，铺设后具有外表美观、耐腐蚀、耐摩擦、使用年限长、施工工艺简单，且适用于机具施工等特点，广泛用于各等级公路、城市道路、工矿企业道路、住宅小区道路和乡村道路等，采用上述道路铺设方式，为人们的出行提供了很大的方便。

水泥混凝土路面主要有无配筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面，并且铺设在路基上部。采用无配筋混凝土路面，在使用的过程中，容易在荷载不均匀处断裂，形成板块式破坏，影响路面的通行性能及形车的安全性；采用连续配筋混凝土路面，因其路面配筋为一连续整体，路面荷载超过设计值后，在路面结构的薄弱层断裂，形成多个小的板块，施工维修时，仅能按设计设定的胀缝进行路面整幅施工，缺少施工的灵活性，并且使用过程中，局部破坏后需要维修时，必须对连续设置的钢筋进行切割，影响了路面的整体工作性能，严重影响了行车的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板块式路面结构，以解决现有技术中存在的，采用无配筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面的结构形式，无法兼顾路面超载的工作环境，不能保持路面良好的整体，给维修施工带来不便的技术问题。

本发明还提供一种路面，以解决现有技术中的路面结构性能不稳定，人们行车不安全的技术问题。

本发明提供的一种板块式路面结构，包括水泥混凝土板；

所述水泥混凝土板为多个，多个所述水泥混凝土板之间连接，相邻所述水泥混凝土板之间的连接处设有凹陷的连接缝，所述连接缝的深度尺寸范围为所述水泥混凝土板厚度的1/3±2cm，所述连接缝处填充沥青。

进一步的，还包括第一连接筋；

所述第一连接筋设置在所述连接缝处，多个所述水泥混凝土板之间通过所述第一连接筋连接。

进一步的，还包括第一支撑筋；

所述第一支撑筋至少为一对，每对所述第一支撑筋连接在所述水泥混凝土板内处于所述第一连接筋的一侧；每对所述第一支撑筋分别设置在所述连接缝的一端，并处于所述连接缝的两侧。

进一步的，还包括第二连接筋；

所述第二连接筋连接在所述第一连接筋和所述第一支撑筋之间。

进一步的，还包括第一加强筋和第二加强筋；

所述第一加强筋和第二加强筋均设置在所述水泥混凝土板内，并且所述第一加强筋和第二加强筋交叉连接。

进一步的，所述第一加强筋和第二加强筋垂直连接。

进一步的，所述水泥混凝土板设有第三连接筋和第四连接筋；

所述第三连接筋和第四连接筋分别连接在所述水泥混凝土板相邻的两侧，多个所述水泥混凝土板之间通过所述第三连接筋和第四连接筋连接。

进一步的，多个所述水泥混凝土板之间拼接成水泥混凝土连接板，

所述水泥混凝土连接板为多个，多个所述水泥混凝土连接板的连接处设有胀缝，所述胀缝内连接轻质板；所述水泥混凝土连接板上设有第二支撑筋，所述第二支撑筋至少为一对，每对所述第二支撑筋分别设置在相邻所述水泥混凝土连接板上，并处于所述轻质板的两侧；所述第二支撑筋上设有第五连接筋。

进一步的，还包括第三支撑筋；

所述第三支撑筋为多个，多个所述第三支撑筋均布连接在所述水泥混凝土板内。

本发明还提供一种路面，所述路面具有所述的板块式路面结构。

本发明提供的板块式路面结构，所述水泥混凝土板为平行设置的多个，多个水泥混凝土板之间的侧面依次连接，在水泥混凝土板之间的连接位置设置向下凹陷的连接缝，以使相邻水泥混凝土板之间具有一定的间隙，水泥混凝土板被破坏时，相邻的水泥混凝土板之间设置的间隙可以使相邻的水泥混凝土板之间相互靠近或者相互远离，不但对混凝土下部的路基进行了保护，也便于对破损的水泥混凝土板进行维修；所述连接缝具有一定的深度，该深度的尺寸范围为所述水泥混凝土板厚度的1/3－2cm至所述水泥混凝土板厚度的1/3+2cm之间，以使连接缝下部的水泥混凝土板起主要的连接支撑作用，并且不妨碍连接缝的对相邻水泥混凝土板侧面之间的连接伸缩作用，在所述连接缝处填充沥青，加固了相邻水泥混凝土板之间连接的牢固性。

本发明还提供一种路面，在所述路面上铺设所述的板块式路面结构，使整个路面的牢固性好，破坏时维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的水泥混凝土板的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的水泥混凝土板的配筋结构示意图；

图3为本发明实施例提供的水泥混凝土板之间的连接结构示意图；

图4为本发明实施例提供的水泥混凝土连接板之间的连接结构示意图。

图标：1－水泥混凝土连接板；11－水泥混凝土板；12－第一连接筋；13－第一支撑筋；14－第二连接筋；15－第一加强筋；16－第二加强筋；17－轻质板；18－第二支撑筋；111－连接缝；112－第三连接筋；113－第四连接筋；181－第五连接筋。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的水泥混凝土板的结构示意图；图2为本发明实施例提供的水泥混凝土板的配筋结构示意图；图3为本发明实施例提供的水泥混凝土板之间的连接结构示意图；图4为本发明实施例提供的水泥混凝土连接板之间的连接结构示意图。

如图1～4所示，本发明提供的一种，包括板块式路面结构，包括水泥混凝土板11；

所述水泥混凝土板11为多个，多个所述水泥混凝土板11之间连接，相邻所述水泥混凝土板11之间的连接处设有凹陷的连接缝111，所述连接缝111的深度尺寸范围为所述水泥混凝土板11厚度的1/3±2cm，所述连接缝111处填充沥青。

如图1、图3所示，所述水泥混凝土板11为并列设置的多个，多个所述水泥混凝土板11的侧面相互连接，在相邻的水泥混凝土板11的侧面均设有向下凹陷的连接缝111，所述连接缝111采用人工切割的方式，以使路基上部的水泥混凝土板11之间通过连接缝111连接，多个水泥混凝土板11均呈相对设置，路面的水泥混凝土层被破坏时，只需要对相应板块的水泥混凝土板11进行维修即可，不需要对整个板块进行切割维修，不但维修省时省力，也能够保持整个路面的完整性；所述连接缝111的深度尺寸范围为所述水泥混凝土板11厚度的1/3－2cm至所述水泥混凝土板11厚度的1/3+2cm之间，优选连接缝111的深度尺寸为所述水泥混凝土板11厚度的1/3，使连接缝111下部的水泥混凝土板11承受主要的支撑力，路面被破坏时，连接缝111起相邻水泥混凝土板11之间能够相互靠近或者相互远离的作用，连接缝111起伸缩的作用；在所述连接缝111处填充有沥青，也可以采用聚氨酯填充，能够对相邻水泥混凝土板11的侧面进行连接，使整个路面结构连接的更加牢固。

进一步的，还包括第一连接筋12；

所述第一连接筋12设置在所述连接缝111处，多个所述水泥混凝土板11之间通过所述第一连接筋12连接。

如图2、图3中所示，所述第一连接筋12为多个，所述第一连接筋12采用圆钢，所述圆钢的两端分别与相邻所述水泥混凝土板11连接，圆钢的中间位置设置在连接缝111处；所述圆钢的直径范围在32－36mm之间，此处选择直径为35mm，长度范围在500－600mm之间，此处选择长度为550mm，在所述圆钢的表面涂刷沥青，并且涂刷面积为圆钢长度的二分之一，涂刷在所述圆钢的中间位置处，涂刷沥青提高了相邻水泥混凝土板11之间连接的牢固性；所述第一连接筋12水平设置，处于所述连接缝111下端的位置。

进一步的，还包括第一支撑筋13；

所述第一支撑筋13至少为一对，每对所述第一支撑筋13连接在所述水泥混凝土板11内处于所述第一连接筋12的一侧；每对所述第一支撑筋13分别设置在所述连接缝111的一端，并处于所述连接缝111的两侧。

如图3所示，所述第一支撑筋13成对设置，每对第一支撑筋13均连接在水泥混凝土板11内的下部位置，处于第一连接筋12的下方位置，并设置在所述连接缝111的左右两侧；所述第一支撑筋13采用马凳筋，所述马凳筋为一级圆钢，圆钢的直径范围在10－11mm之间，此处选择圆钢的直径为10mm；所述马凳筋的形状可以为Z字形，或者为两端具有支撑腿的圆弧形，还可以设置为具有四个支腿的形状。

进一步的，还包括第二连接筋14；

所述第二连接筋14连接在所述第一连接筋12和所述第一支撑筋13之间。

如图3所示，在多个马凳筋的上方位置焊接多个第二连接筋14，第二连接筋14设置在所述第一连接筋12的下部位置，所述第二连接筋14对多个马凳筋的上部位置进行连接；所述第二连接筋14为纵向支撑主筋，采用二级钢时，直径范围在12－16mm之间，此处直径选择15mm，采用一级钢时，直径范围在10－11mm，此处直径可以选择10mm。

进一步的，还包括第一加强筋15和第二加强筋16；

所述第一加强筋15和第二加强筋16均设置在所述水泥混凝土板11内，并且所述第一加强筋15和第二加强筋16交叉连接。

如图2所示，在所述水泥混凝土板11的内部设有第一加强筋15和第二加强筋16，所述第一加强筋15和所述第二加强筋16相互交叉连接，所述第一加强筋15和所述第二加强筋16之间具有一定的夹角；所述第一加强筋15为横向受力钢筋，采用二级钢，直径范围在12－16mm之间，此处直径选择15mm；所述第二加强筋16也为横向受力钢筋，直径范围在12－16mm之间，此处直径选择15mm；实际使用时，所述第一加强筋15和第二加强筋16的纵横向受力钢筋布置长度，为所述水泥混凝土板11的长度或者宽度减去20cm，即每边预留10cm。

进一步的，所述第一加强筋15和第二加强筋16垂直连接。

如图2所示，所述第一加强筋15和所述第二加强筋16之间采用垂直连接的方式，所述第一加强筋15和所述第二加强筋16之间的夹角为90度，该连接方式更加牢固，整体稳定性好。

进一步的，所述水泥混凝土板11设有第三连接筋112和第四连接筋113；

所述第三连接筋112和第四连接筋113分别连接在所述水泥混凝土板11相邻的两侧，多个所述水泥混凝土板11之间通过所述第三连接筋112和第四连接筋113连接。

如图1所示，在所述水泥混凝土板11的相邻侧面分别连接第三连接筋112和第四连接筋113，所述第三连接筋112和所述第四连接筋113的内侧一端延长线相垂直，所述第三连接筋112和所述第四连接筋113的外侧一端用于多个水泥混凝土板11之间的连接；所述第三连接筋112为一级圆钢，直径范围在32－36mm之间，此处选择35mm，长度范围在50－60mm之间，此处选择55mm，在所述一级圆钢的表面涂刷沥青，加强了牢固性，然后与塑料套筒配合连接，设置在连接缝111处；所述第四连接筋113为混凝土路辐板块预留的拉结钢筋，采用二级螺纹钢，直径范围在14－16mm之间，此处选择15mm，长度范围在50－60mm之间，此处选择55mm。

进一步的，多个所述水泥混凝土板11之间拼接成水泥混凝土连接板1，

所述水泥混凝土连接板1为多个，多个所述水泥混凝土连接板1的连接处设有胀缝，所述胀缝内连接轻质板17；所述水泥混凝土连接板1上设有第二支撑筋18，所述第二支撑筋18至少为一对，每对所述第二支撑筋18分别设置在相邻所述水泥混凝土连接板1上，并处于所述轻质板17的两侧；所述第二支撑筋18上设有第五连接筋181。

多个水泥混凝土板11之间连接形成条幅型的整体板块，即水泥混凝土连接板1，厚度在250mm－300mm之间，此处厚度选择250mm，每个水泥混凝土连接板1的长度范围在120000－160000mm之间，此处选择水泥混凝土连接板1的长度为150000mm；多个所述水泥混凝土连接板1连接，在连接处设有胀缝，在胀缝内连接轻质板17，所述轻质板17可以采用沥青木屑板，表面涂刷了沥青可有效的防止木屑板因雨水而造成破坏，采用沥青木屑板具有防水性好、伸缩性好，耐老化程度好等优点，所述轻质板还可以采用涂刷聚氨酯防水涂料的木屑板，防水性更好；在所述胀缝处还设有传力杆钢筋，所述传力杆钢筋采用圆钢，直径范围在32－36mm之间，此处选择35mm，长度范围在50－60mm之间，此处选择55mm，在圆钢的表面涂刷沥青，配合塑料套管布置在胀缝的位置，塑料套管的长度不少于12cm，套管一端设堵头，套管内填充20－30mm的棉麻后再套于传力杆钢筋上；所述水泥混凝土连接板1上设有第二支撑筋18，所述第二支撑筋18采用方形的马凳筋，采用一级钢，直径范围在10－11mm之间，此处直径选择10mm，相邻所述水泥混凝土连接板1上的马凳筋对应设置，并分别设置在所述沥青木屑板的左右两侧位置，使连接的位置更加牢固；在所述马凳筋上焊接多个纵向支撑主筋，采用二级钢，直径范围在12－16mm之间，此处直径选择15mm。

进一步的，还包括第三支撑筋19；

所述第三支撑筋19为多个，多个所述第三支撑筋19均布连接在所述水泥混凝土板11内。

所述第三支撑筋19为钢筋网片的马凳筋，整个板块钢筋下方布置间距为300＊600mm的马凳筋，钢筋网片布置在板厚的2/3位置处，对整个路面进行均匀支撑。

本发明提供的一种板块式路面结构，多个所述水泥混凝土板之间设有连接缝，以使重载车辆通过路面时，对路面的局部应力过大，板块可延设置的连接缝分裂成小板块，避免局部断裂，还能够通过切割连接缝的位置进行维修，不破坏整体的完整性，保证了路面板块施工的灵活性，可按每个小板块灵活设置连接缝，同时也有效的避免了板块局部因应力过大，造成裂板破坏；在连接缝处填充沥青，牢固性好，防止路面超载局部应力过大造成路面断裂；相邻水泥混凝土板之间通过相对设置的第一支撑筋连接，连接位置牢固；每个水泥混凝土板上均设有纵横交错的两个加强筋，每个水泥混凝土板的相邻两侧分别通过两个连接筋连接，良好的解决了路面局部破坏维修的施工质量，因板块与板块间钢筋分块布置，相邻板块的钢筋可拆开，当某一板块有局部损坏时，该板块的钢筋可全部替换，有效的保证了相邻板块的质量；采用上述路面的结构，设计结构合理，不仅能充分保证路面的整体工作性能，同时亦能抵抗环境变化产生的应力变形，延长道路的有效工作年限，钢筋放样灵活，尾料也能得到充分使用。

本发明还提供一种路面，所述路面具有所述的板块式路面结构。

本发明提供的一种路面，所述路面上铺设所述的板块式路面结构，使路面的整体结构布局合理、使用可靠度高、整体性强且施工维护方便，能够自适应路面重载。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种板块式路面结构，其特征在于，包括水泥混凝土板(11)；

所述水泥混凝土板(11)为多个，多个所述水泥混凝土板(11)之间连接，相邻所述水泥混凝土板(11)之间的连接处设有凹陷的连接缝(111)，所述连接缝(111)的深度尺寸范围为所述水泥混凝土板(11)厚度的1/3±2cm，所述连接缝(111)处填充沥青。

2.根据权利要求1所述的板块式路面结构，其特征在于，还包括第一连接筋(12)；

所述第一连接筋(12)设置在所述连接缝(111)处，多个所述水泥混凝土板(11)之间通过所述第一连接筋(12)连接。

3.根据权利要求2所述的板块式路面结构，其特征在于，还包括第一支撑筋(13)；

所述第一支撑筋(13)至少为一对，每对所述第一支撑筋(13)连接在所述水泥混凝土板(11)内处于所述第一连接筋(12)的一侧；每对所述第一支撑筋(13)分别设置在所述连接缝(111)的一端，并处于所述连接缝(111)的两侧。

4.根据权利要求3所述的板块式路面结构，其特征在于，还包括第二连接筋(14)；

所述第二连接筋(14)连接在所述第一连接筋(12)和所述第一支撑筋(13)之间。

5.根据权利要求1所述的板块式路面结构，其特征在于，还包括第一加强筋(15)和第二加强筋(16)；

所述第一加强筋(15)和第二加强筋(16)均设置在所述水泥混凝土板(11)内，并且所述第一加强筋(15)和第二加强筋(16)交叉连接。

6.根据权利要求5所述的板块式路面结构，其特征在于，所述第一加强筋(15)和第二加强筋(16)垂直连接。

7.根据权利要求1所述的板块式路面结构，其特征在于，所述水泥混凝土板(11)设有第三连接筋(112)和第四连接筋(113)；

所述第三连接筋(112)和第四连接筋(113)分别连接在所述水泥混凝土板(11)相邻的两侧，多个所述水泥混凝土板(11)之间通过所述第三连接筋(112)和第四连接筋(113)连接。

8.根据权利要求1所述的板块式路面结构，其特征在于，多个所述水泥混凝土板(11)之间拼接成水泥混凝土连接板(1)，

所述水泥混凝土连接板(1)为多个，多个所述水泥混凝土连接板(1)的连接处设有胀缝，所述胀缝内连接轻质板(17)；所述水泥混凝土连接板(1)上设有第二支撑筋(18)，所述第二支撑筋(18)至少为一对，每对所述第二支撑筋(18)分别设置在相邻所述水泥混凝土连接板(1)上，并处于所述轻质板(17)的两侧；所述第二支撑筋(18)上设有第五连接筋(181)。

9.根据权利要求1所述的板块式路面结构，其特征在于，还包括第三支撑筋(19)；

所述第三支撑筋(19)为多个，多个所述第三支撑筋(19)均布连接在所述水泥混凝土板(11)内。

10.一种路面，其特征在于，所述路面具有如权利要求1－9中任一项所述的板块式路面结构。