CN203795308U - 铰接空心板梁桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铰接空心板梁桥结构，包括若干块拼接在一起的空心板，所述空心板的侧壁下部沿其长度方向均布有若干个贯穿孔，所述贯穿孔内设置有钢绞丝，所述相邻空心板间的铰缝内填充有混凝土，所述空心板的上表面上均匀铺设有若干根横向钢筋和纵向钢筋，所述上表面上还覆盖有混凝土层。一方面由于桥面铺装进行了加固处理，加强了铺装的抗拉性能、与梁体的协同作用加大、整体刚度加大；另一方面，由于对空心板梁桥采用了横向的无粘结预应力施工技术，加强了空心板梁桥各梁之间的横向联系，同时由于预应力的作用，也提高了铰缝混凝土的强度，可以有效抑制铰缝裂缝的出现，抑制对结构不利的单板受力现象的出现。

Description

铰接空心板梁桥结构

技术领域

本实用新型涉及一种铰接空心板梁桥结构，属于桥梁领域。

背景技术

在我国当前的各类钢筋混凝土梁（板）桥中，装配式空心板梁桥应用较为普遍，由于这类桥具有结构形式简单、建筑高度低、用材经济、预制方便、易于标准化生产和施工，便于运输、吊装等优点，成为目前国内公路桥梁20m以下跨径桥梁的首选桥型。但是这类桥型桥面铺装厚度较小一般为8cm，而且横桥向钢筋间距较大一般为15cm。桥面板铺装厚度不够，钢筋直径较小、间距设置较大等情况使得铺装的抗拉性能差、与梁体的协同作用减小、整体刚度降低。另外空心板桥各板梁之间的横向联系主要依靠后浇的混凝土铰缝来实现，其目的是使作用在车道板上的局部荷载横向分配给各板梁共同承受，实现多板协同工作，避免对结构不利的单板受力现象。然而由于设计、施工上的原因以及运营环境的影响，铰缝破坏始终是威胁空心板桥运营安全的常见问题。

常见的铰缝病害特征：（1）一般发生在行车道范围内，尤其是沿重车行驶的方向，因重车行驶速度较慢，很少占用超车道，使得行车道的开裂频率远高于超车道；（2）行车道破坏铰缝上方的沥青面层，因反复承受车轮的冲击作用而发生疲劳破坏，普遍存在车辙和具有规律性的纵向贯通裂缝，严重时往往形成一条破坏碎带；（3）铰缝破坏病害通常发生在桥梁通车运营3、4年后，而且有逐年增加的趋势，如不及时采取维修加固措施，铰缝病害将进一步加剧，直至进入铰缝病害“后期”，即铰缝完全破坏，并在两侧的板之间形成永久错台。

铰缝破坏的原因主要有以下几个方面：首先结构自身缺陷，空心板梁桥建筑高度低，整体刚度和强度比箱梁和T型梁桥弱，采用后浇的铰缝来实现桥梁的横向联系，从而形成了最不利的部位，长期荷载作用下，铰缝首先发生破坏，导致板间联系横向失效：其次设计上的原因，一个是构造设计的缺陷，主要是铰缝形式的不合理，未考虑铰缝混凝土自身的收缩作用，铰缝钢筋布置较少，顶板连接钢板抗力不足，另一方面是设计理论的缺陷，一般采用铰缝理论进行计算，认为只承受剪力、轴力，绕梁纵向转动是自由的，不承受绕梁的纵向扭矩，而实际上铰缝破坏以前是承受和传递扭矩的。还有施工的原因、铰缝材料的原因以及车辆超限运输等等一些原因。由于这些原因的存在导致铰缝的破坏，给桥梁带来很大的灾难。首先引起单板受力，铰缝混凝土脱落，梁间横向联系遭到破坏，由单块空心板承受轮载作用；其次渗、流水破坏，由于铰缝破坏，雨水进入，使桥梁收到侵蚀、碱化、冻胀等等问题，最后，铰缝的破坏还会间接的引起桥面铺装、桥台墩、支座的破坏。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铰接空心板梁桥结构，结构简单，强度高，施工成本低廉。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种技术方案是：一种铰接空心板梁桥结构，包括若干块拼接在一起的空心板，所述空心板的侧壁下部沿其长度方向均布有若干个贯穿孔，所述贯穿孔与空心板长度方向垂直，所述贯穿孔内设置有钢绞丝，所述钢绞丝的长度大于拼接后空心板的总宽度，所述钢绞丝的两端分别设置有锚具，所述相邻空心板间的铰缝内填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均匀铺设有若干根横向钢筋和纵向钢筋，所述上表面上还覆盖有将横向钢筋和纵向钢筋包裹的混凝土层。

进一步的，所述混凝土层的厚度为13~15cm。

进一步的，所述混凝土层所用的混凝土为标号大于C40的防水混凝土。

进一步的，所述钢绞丝的周侧面涂覆有润滑防腐材料，所述钢绞丝的周侧面用塑料纸包裹或套有套管。

进一步的，所述横向钢筋和纵向钢筋的直径均大于10mm，所述横向钢筋和纵向钢筋所构成的方形网格大小为12×12cm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：一方面由于桥面铺装进行了加固处理，加强了铺装的抗拉性能、与梁体的协同作用加大、整体刚度加大；另一方面，由于对空心板梁桥采用了横向的无粘结预应力施工技术，加强了空心板梁桥各梁之间的横向联系，同时由于预应力的作用，也提高了铰缝混凝土的强度，可以有效抑制铰缝裂缝的出现，抑制对结构不利的单板受力现象的出现。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意主视图。

图2为本实用新型实施例的构造示意侧视图。

图中：1-空心板，2-钢绞丝，3-锚具，4-纵向钢筋，5-横向钢筋，6-混凝土层，7-铰缝。

具体实施方式

实施例一：如图1~2所示，一种铰接空心板梁桥，包括若干块拼接在一起的空心板1，所述空心板1的侧壁下部沿其长度方向均布有若干个贯穿孔，所述贯穿孔与空心板1长度方向垂直，所述贯穿孔内设置有钢绞丝2，所述钢绞丝2的长度大于拼接后空心板的总宽度，所述钢绞丝2的两端分别设置有锚具3，所述相邻空心板1间的铰缝7内填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均匀铺设有若干根横向钢筋5和纵向钢筋4，所述上表面上还覆盖有将横向钢筋5和纵向钢筋4包裹的混凝土层6。

本实施例中，所述混凝土层6的厚度为13~15cm。

本实施例中，所述混凝土层6所用的混凝土为标号大于C40的防水混凝土。

本实施例中，所述钢绞丝2的周侧面涂覆有润滑防腐材料，所述钢绞丝2的周侧面用塑料纸包裹或套有套管。

本实施例中，所述横向钢筋5和纵向钢筋4的直径均大于10mm，所述横向钢筋5和纵向钢筋4所构成的方形网格大小为12×12cm。

使用时，采用上述结构的空心板1，按以下步骤进行：

（1）安装预制好的空心板1，并对相邻空心板1上贯穿孔进行对孔；

（2）对钢绞丝2周侧面涂刷润滑防腐材料，再包上塑料纸或套管，然后将处理过钢绞丝2穿过贯穿孔；

（3）对相邻空心板1的铰缝7内进行现浇混凝土；

（4）待铰缝混凝土的强度达到75%以后，在钢绞丝2的两端安装锚具3，对钢绞丝2进行张拉；

（5）张拉完毕后，在拼接后空心板1所形成的上表面上进行桥面铺装，所述桥面铺装包括铺设横向钢筋5和纵向钢筋4，再在空心板1上表面铺设混凝土层6。

本实施例中，所述步骤（2）中的润滑防腐材料为沥青。

本实施例中，所述步骤（5）中的混凝土层6厚度为13~15cm，其所用混凝土为标号大于C40的防水混凝土，所述横向钢筋5和纵向钢筋4的直径均大于10mm，所述横向钢筋5和纵向钢筋4所构成的方形网格大小为12×12cm。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种铰接空心板梁桥结构，其特征在于：包括若干块拼接在一起的空心板，所述空心板的侧壁下部沿其长度方向均布有若干个贯穿孔，所述贯穿孔与空心板长度方向垂直，所述贯穿孔内设置有钢绞丝，所述钢绞丝的长度大于拼接后空心板的总宽度，所述钢绞丝的两端分别设置有锚具，所述相邻空心板间的铰缝内填充有混凝土，所述拼接后空心板所形成的上表面上均匀铺设有若干根横向钢筋和纵向钢筋，所述上表面上还覆盖有将横向钢筋和纵向钢筋包裹的混凝土层。

2.根据权利要求1所述的铰接空心板梁桥结构，其特征在于：所述混凝土层的厚度为13~15cm。

3.根据权利要求1所述的铰接空心板梁桥结构，其特征在于：所述混凝土层所用的混凝土为标号大于C40的防水混凝土。

4.根据权利要求1所述的铰接空心板梁桥结构，其特征在于：所述钢绞丝的周侧面涂覆有润滑防腐材料，所述钢绞丝的周侧面用塑料纸包裹或套有套管。

5.根据权利要求1所述的铰接空心板梁桥结构，其特征在于：所述横向钢筋和纵向钢筋的直径均大于10mm，所述横向钢筋和纵向钢筋所构成的方形网格大小为12×12cm。