JP2005232914A

JP2005232914A - フリーストッパ装置

Info

Publication number: JP2005232914A
Application number: JP2004046420A
Authority: JP
Inventors: Keiichiro Onishi; 慶一郎大西
Original assignee: Nihon Spindle Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Nihon Spindle Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2004-02-23
Filing date: 2004-02-23
Publication date: 2005-09-02

Abstract

【課題】弾性係止部材が接する摺動面に塵埃等が堆積していても制動力が低下することのないフリーストッパ装置を提供すること。
【解決手段】出入り口に配置される引戸扉１０と、引戸扉１０上部に取り付けられる走行車輪１１を載置し引戸扉１０を吊り下げる走行用レール５とを備え、該引戸扉１０を任意の位置で停止せしめるためのフリーストッパ装置１において、引戸扉１０とともに移動可能とした基端側を回動軸２ａによって軸支した弾性係止部材２と、該弾性係止部材２の遊端が側面又は下面から摺動接触する摺動面が形成されたレール５を備え、回動軸２ａの軸心を中心とした前記弾性係止部材２の回動範囲前後を規制する規制部材３を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、自閉式の引戸を任意の位置で停止させるフリーストッパ装置に関し、特に、弾性係止部材からなるフリーストッパ装置の接する面の経年変化や埃等の堆積による制動力の劣化を防止することのできるフリーストッパ装置に関するものである。

従来、フリーストッパ装置としては、引戸扉から延設したブラケットに軸支した弾性係止部材を、自重又は弾性体の付勢力によりレール又はレールと平行に配備した長尺部材に接触させて構成するフリーストッパ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

ところで、このフリーストッパ装置５０は、図５〜６に示すように、引戸扉５７の上端の前後２箇所にブラケット５３を介して戸車５２を取り付け、ブラケット５３上に引戸扉５７の移行面内で揺動可能且つレール５１に接触可能に弾性係止部材５５を配備する。弾性係止部材５５は、クロロプレンゴム、ウレタンゴム等の耐摩耗性に優れ、摩擦係数の大なる資材により、手で強く押えると弾性変形する程度の硬さに形成され、下端は円弧面に形成されている。支軸５５ａから弾性係止部材５５の下部自由端までの長さは、支軸５５ａからレール５１までの距離よりも少し長く、弾性係止部材５５は若干傾いた状態で下端がレール５１に接している。然して、図６に実線で示す如く、弾性係止部材５５の自由端が支軸５５ａよりも引戸扉５７の閉じ側に位置している傾斜状態では、レール５１の傾斜と引戸扉５７の自重によって、引戸扉５７が閉じ方向に走行しようとしても、弾性係止部材５５とレール５１との摩擦によって、支軸５５ａとレール５１との間で弾性係止部材５５が突っ張って軟ブレーキが利き、引戸扉５７の走行を阻止するようにしたものである。

しかし、この場合、レール５１上に塵埃などが堆積していたり、戸車５２が載置されるレール５１と弾性係止部材５５が摺動するレールが兼用の場合には戸車５２の移動による経年変化によってフリーストッパが制動しづらくなる等の問題が生じる。

このため、図７に示す如く、レール５１の下面に弾性係止部材５５を当ててブレーキを利かせる例が提案されている。図７は、引戸扉５７に垂直面内で回動可能に縦長の弾性係止部材５５の下端側を支持軸５５ａによって支持し、バネ５６にて弾性係止部材５５をその上端が真上を向く方向に付勢し、常時弾性係止部材５５を少し傾いた状態でレール５１の下面に当接させている。

しかし、このフリーストッパ装置は、常に弾性係止部材をその上端が真上を向く方向に付勢する必要があり、バネの経年変化やバネと弾性係止部材又は引戸扉との接合部分が外れることによりレールの下面と弾性係止部材の上端部分が離間し、フリーストッパ装置が機能しなくなるという問題があった。
特許２６８３３２１号公報

本発明は、上記従来のフリーストッパ装置の有する問題点に鑑み、弾性係止部材が接する摺動面に塵埃等が堆積していても制動力が低下することのないフリーストッパ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明のフリーストッパ装置は、出入り口に配置される引戸扉と、引戸扉上部に取り付けられる走行車輪を載置し引戸扉を吊り下げる走行用レールとを備え、該引戸扉を任意の位置で停止せしめるためのフリーストッパ装置において、引戸扉とともに移動可能とし基端側を回転軸によって軸支した弾性係止部材と、該弾性係止部材の遊端が側面又は下面から摺動接触する摺動面が形成されたレールを備え、回動軸の軸心を中心とした前記弾性係止部材の回動範囲前後を規制する規制部材を設けたことを特徴とする。

この場合において、規制部材は、弾性係止部材の押圧によって撓む弾性体で形成することができる。

本発明のフリーストッパ装置によれば、弾性係止部材を摺動レールに対して側方又は下方から当接するように構成し、特に下方からの当接においては規制部材によって弾性係止部材の回動範囲を規制するので、弾性係止部材の摺動レールとの当接は確実に行うことができ、制動性の高いフリーストッパ装置を提供することができる。

また、規制部材を弾性係止部材の押圧によって撓む弾性体で形成する時は、弾性係止部材の回動軸心から摺動レールまでの距離を厳密に測ることなく取り付けることができる。

以下、本発明のフリーストッパ装置の実施の形態を、図面に基づいて説明する。

図１〜図２に、本発明のフリーストッパ装置１の第１実施例を示す。
このフリーストッパ装置１が適用される引戸は特にその構成を限定されるものではないが、引戸扉１０の上面前後にブラケット１２を備え、それぞれに吊り車１１を配備するとともに、該吊り車１１を走行用レール５に載置し、通常は走行用レール５を閉じ側に向けて傾斜せしめ、引戸扉１０の自重によって、又は適宜手段によって常時は引戸扉１０を閉じ方向に走行付勢するように構成するものである。

フリーストッパ装置１は、走行用レール５の下面を摺動面６とし、走行用レール５の下側から弾性係止部材２を当接するように構成するものである。
勿論、摺動面６は走行用レール５の下面ではなく別途走行用レールと並行に配備して構成しても良いことは言うまでもない。
この際、引戸扉１０を開放方向（図１、図２（ｂ）矢符参照）に移行する時は、弾性係止部材２は摺動面６からの垂線に対して角度α（約２０度）の傾きをもって摺動移動させ、引戸扉１０を任意の位置で停止させた時には圧縮され角度β（約１０度）の角度まで戻り、摺動面６との間の摩擦抵抗によって引戸扉１０を任意位置に停止させる（図２（ｃ）参照）。

フリーストッパ装置１の弾性係止部材２は、引戸扉１０上面に配備した吊り車１１用のブラケット１２に取り付けたブラケット４の一端に下端（基端）が支軸２ａによって回動自在に取り付けられるも、その回動範囲前後を規制部材３によって規制され、引戸扉１０が閉鎖状態（図２（ａ）参照）の時は弾性係止部材２の上端（遊端）が走行用レール５の下面である摺動面６から離れて位置するように構成する。
規制部材３は弾性係止部材２の支軸２ａを取り囲むように側面視Ｕ字状とされ、ブラケット４から突設された支持部３ｃとその前後に延設された側部３ａ、３ｂからなっている。
そして、規制部材３の引戸扉閉じ側部３ａは引戸扉開き側部３ｂより脚長を長くして弾性係止部材２の摺動面６側への回動付勢作用を大きくしている。

弾性係止部材２の上面と摺動面６との間隔の調整は、ブラケット４に穿孔した長孔４ａによって上下方向に移動させその距離を調整するもので、摺動面６と弾性係止部材２の上面との距離は可及的に０に近く接するように構成することが好ましいものの、摺動面６に弾性係止部材２の上面が接しない時は制動力が働かないため、図２（ａ）に示す如く弾性係止部材２の上面を摺動面６より微小距離ｓだけ突出するように取り付けることができる。

弾性係止部材２の上面を摺動面６よりｓだけ突出した状態で取り付け、引戸扉１０を開放方向（図例右側）に移行させると弾性係止部材２はレール５の端に当たって引戸開放方向と逆側に押圧される。
この時、規制部材３の引戸扉閉じ側部３ａを底面の底辺３ｃを支持部にして弾性係止部材２の押圧によって撓む弾性体で構成することによって図２（ｂ）に示すように弾性係止部材２は摺動面６を摺動しながら引戸扉１０の移行に連れて移行するものである。

而して、上述したとおり、引戸扉１０を任意の位置で停止させた時には引戸扉１０は若干閉鎖側に移行するも、弾性係止部材２は圧縮され１５乃至１７度の角度まで戻り、摺動面６との間の摩擦抵抗によって引戸扉１０を任意位置に停止させるものである（図２（ｃ）参照）。任意位置で停止された引戸扉１０を人手で閉じ方向に走行させると、弾性係止部材２は図２（ｃ）の実線姿勢から一点鎖線の姿勢に回動し、この姿勢で引戸扉の閉じ方向に移行する。引戸扉１０を人手で閉鎖位置から開き作動させると弾性係止部材２の遊端がレール５の端部に当たって阻止され、基端が引戸扉１０と共に移行して弾性係止部材２の姿勢が図２（ａ）に一点鎖線で示すように反転する。

図３に、本発明のフリーストッパ装置の第２実施例を示す。
このフリーストッパ装置２０は、ブラケット１２の端部適所にＬ字状に屈曲したブラケット４を実施例１と同様長孔４ａを介してボルトなどの固着手段で取り付け、走行用レール５の側面を制動用摺動面６として構成するもので、実施例１と同様に規制部材３の引戸扉閉じ側部３ａは弾性材料で構成することが好ましい。
上記の例では規制部材は回動軸２ａより遊端側において接当するようにしたが、この際図４（ａ）、（ｂ）に示すように、規制部材３を弾性材料で形成した側部３ｄ、３ｄをブラケット４に回動自在に固定する支軸３ｅ、３ｅによって固定し、下端をボルト、ナット等の固定手段３ｈ、３ｈで、ブラケット４に固定した支持部３ｆに固定する。
この時、フランジ３ｆと側部３ｄ間にスペーサー３ｇ、３ｇを挟みこむことによって、側部３ｄの角度を調整することができる。
例えば、図４（ａ）、に示す引戸扉閉じ側部３ｄのスペーサー３ｇを同図（ｂ）に示すスペーサー３ｇ’のように若干短いものを使うことによって弾性係止部材２の基本姿勢の際の角度を決定することができる。
また、図４（ｃ）に示すように、弾性係止部材２の基端に突起部２ｂを形成せしめ、ブラケット４に取り付けた円弧状の板バネ３ｋの押圧力を利用して規制することもできる。
３ｍは板バネ３ｋの取付具を示す。

以上、本発明のフリーストッパ装置について、複数の実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、各実施例に記載した構成を適宜組み合わせる等、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。

以上、本発明のフリーストッパ装置は、小型でかつ簡単な構造からなり、取り付け調整が容易に行うことができるという特性を有していることから、新規の引戸に取り付けて用いることができるほか、例えば、既存の引戸のフリーストッパ装置の取り替えにも適用する用途にも用いることができる。

本発明のフリーストッパ装置の第１実施例を示す正面図である。本発明のフリーストッパ装置の作動要領を示す正面図である。本発明のフリーストッパ装置の第２実施例を示す平面図である。本発明の規制部材の変形例を示す正面図である。従来のフリーストッパ装置を示す正面図である。従来のフリーストッパ装置の作動要領を示す正面図である。従来のフリーストッパ装置の別の実施例を示す正面図である。

符号の説明

１フリーストッパ装置
２弾性係止部材
２ａ回動軸
３規制部材
５走行用レール
６摺動レール
１０引戸扉
１１走行用車輪

Claims

出入り口に配置される引戸扉と、引戸扉上部に取り付けられる走行車輪を載置し引戸扉を吊り下げる走行用レールとを備え、該引戸扉を任意の位置で停止せしめるためのフリーストッパ装置において、引戸扉とともに移動可能とし基端側を回転軸によって軸支した弾性係止部材のと、該弾性係止部材の遊端が側面又は下面から摺動接触する摺動面が形成されたレールを備え、回動軸の軸心を中心とした前記弾性係止部材の回動範囲前後を規制する規制部材を設けたことを特徴とするフリーストッパ装置。
規制部材は、弾性係止部材の押圧によって撓む弾性体で形成したことを特徴とする請求項１記載のフリーストッパ装置。