JP2005229684A - 自動車用電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】 ボルト締結時になされるケース本体が下部ホルダーに対して斜めとならず、コネクタ嵌合が正規になされるようにする。
【解決手段】 ケース本体１１が下部ホルダー２０に１本のボルトＢで締結固定されると共に、該ホルダー２０の内部に予め組み付けられている待ち受けコネクタ２１にケース本体１１内に組み付けられた相手方コネクタ１２がボルト締結時に同時に嵌合される自動車用電気接続箱１０において、ケース本体１１にはボルト締結部を挟んで相手方コネクタ１２の非配置側に、ダミーハウジング部１３が下向きに突設されていると共に、該ダミーハウジング部１３と対応するホルダー２０の部分にダミーハウジング部１３を内嵌する開口部２２が設けられ、待ち受けコネクタ２１と相手側コネクタ１２との嵌合応力と均衡する応力をダミーハウジング部１３と開口部２２との嵌合部分で発生させる。
【選択図】 図１

Description

本発明は自動車用電気接続箱に関し、特に、ケース本体が下部ホルダーにボルト締めで固定して嵌合する際に、下部ホルダー内部に組みつけている待ち受けコネクタにケース本体側に設けている相手方コネクタが斜め挿入されずに嵌合できるようにするものである。

従来、この種の電気接続箱は、例えば、特開２００２−５８１２８号に開示されている図９に示されているように、ロアカバー１にケース本体２を組みつけ、該ケース本体２にアッパーカバー３を被せ、これらロアカバー１、ケース本体２、アッパーカバー３をこれらの周壁外面に設けたロック部１ａ、２ａ、３ａでロック結合し、ケース本体２に突設したブラケット２ｂを車体等にボルト締結して固定している。
通常ロアカバー１内は空洞で、ケース本体２に接続した電線群Ｗの導出箇所となる場合が多い。

しかしながら、図１０に示すように、車体等の被固定材に固定されるホルダー５の略中心位置とケース本体６の中心位置とをボルトＢで締結固定し、かつ、ホルダー５内に予め取り付けている待ち受けコネクタ７にケース本体６側に設けている相手方コネクタ８を前記ボルト締結時に嵌合する構造としたものが提供されている。

図１０に示す構造からなる電気接続箱においては、中心のボルトＢを挟んで両側に待ち受けコネクタが組付けられてケース本体の相手方コネクタと嵌合される場合には、ボルトＢがケース本体６のボルト挿通部を通してホルダー５に埋設されているナットＮにネジ締めされる際、両側の待ち受けコネクタ７と相手方コネクタ８との嵌合応力が均等に均等に発生し、相手方コネクタ８が斜め挿入とはならず、コネクタ７、８の正規嵌合がなされる。

しかしながら、図１０に示すように、ボルトＢを挟んで一方側にのみ待ち受けコネクタ７が組付けられて、ホルダー５とケース本体６とがボルトＢとナットＮでネジ締めされる際にケース本体６の相手方コネクタ８が嵌合される場合、ボルトＢはコネクタ嵌合部側では応力を受けるのに対して、コネクタ嵌合部がない他方側では応力を受けず、ケース本体６は図１０に示すようにコネクタ嵌合部側の上方で非コネクタ嵌合部側が下方となる斜め挿入状態となる。このように、ケース本体が斜め挿入となると、コネクタ７、８に損傷を発生させると共に、これらコネクタ７、８に収容する端子に変形が発生しやすい問題がある。
２００２−５８１２８号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ケース本体がホルダーに対してボルト締結され、該ボルト締結時にホルダー内の待ち受けコネクタにケース本体の相手方コネクタが嵌合される電気接続箱において、ボルトを挟んで対称に前記コネクタ嵌合部が配置されていない場合において、ボルト締結時になされるケース本体が斜めとならず、コネクタ嵌合が正規になされるようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、ケース本体が下部ホルダーに１本のボルトで締結固定されると共に、該ホルダーの内部に予め組み付けられている待ち受けコネクタに前記ケース本体に設けられた相手方コネクタが前記ボルト締結時に同時に嵌合されると共に、前記待ち受けコネクタが前記ボルトを挟んで対称位置に配置されていない自動車用電気接続箱において、
前記ケース本体には前記ボルト締結部を挟んで前記相手方コネクタの非配置側に、前記待ち受けコネクタと相手側コネクタとの嵌合応力と均衡する応力を発生させる応力発生部を設けていることを特徴とする自動車用電気接続箱を提供している。

前記のように、ボルトを挟んで対称にコネクタ嵌合部が配置されていない場合、非コネクタ嵌合部側に、応力発生部を設けて、その嵌合応力を待ち受けコネクタと相手方コネクタとの嵌合応力と均衡させておくと、ケース本体とホルダーとのボルト締結時にケース本体全体に均等の応力が発生し、ホルダーに対してケース本体が斜めにならず、真っすぐに下降させることができる。よって、待ち受けコネクタを相手方コネクタに正規状態で嵌合でき、損傷の発生を防止できる。

前記応力発生部として、例えば、前記ケース本体の下向きに突設したダミーハウジング部と、
前記ダミーハウジング部と対応する前記ホルダーの部分に設けられ、前記ダミーハウジング部を内嵌する開口部とからなり、
前記ダミーハウジング部と開口部との嵌合力を前記待ち受けコネクタと相手側コネクタとの嵌合応力と均衡させている。

前記ダミーハウジング部の内部は補強用リブで連結されている一方、該ダミーハウジング部を内嵌する前記開口部の内周は、ダミーハウジング部の外周が密嵌する大きさに設定されていると共に、前記ダミーハウジング部の下端面が当接する段状部が設けられていることが好ましい。

前記のようにダミーハウジング部は開口部に内嵌する外周枠だけでなく、内部を格子状等に連結する補強リブを設けておくと、開口部との嵌合時にダミーハウジング部が内側に変形して所要の応力が発生しないことを防止できる。即ち、待ち受けコネクタと嵌合される相手方コネクタと同様に複数のキャビテイを有する形状としておくと、待ち受けコネクタ側のコネクタ嵌合部と同様な応力を発生させることができる。
また、ダミーハウジング部の外周と開口部の内周とは密嵌状態となる寸法設定とし、待ち受けコネクタと相手方コネクタとの嵌合時の応力に均衡させている。かつ、開口部にはダミーハウジング部の下端面が当接する段状部を設けておくことにより、ネジ締めを所定位置で停止することができる。

前記開口部に変えて、ダミーハウジング部を開口部に節度感を持たせて圧入しても良い。 その場合、ダミーハウジング部の外周面に断面コ字形状の係止部が突出されている一方、該ダミーハウジング部を内嵌する前記開口部の内周面より係止突起が突設され、前記ダミーハウジング部が前記開口部に内嵌される時に前記係止突起が前記係止部の下面、係止部内の凹部、係止部の上面と段階的に係止される。

ダミーハウジング部はケース本体と一体成形で突設することが好ましいが、ボルトを挟んで両側に待ち受けコネクタと相手方コネクタとの嵌合部を有する場合と共用できるようにしても良い。
その場合、前記ダミーハウジング部は前記ケース本体に設けられた開口部に着脱自在に取り付けて下向きに突出される一方、前記開口部は待ち受けコネクタが着脱自在に組付けられる形状とされ、該開口部に待ち受けコネクタが組付けられる場合には、前記ケース本体に待ち受けコネクタと嵌合される相手方コネクタが取り付けられる。

以上の説明より明らかなように、本発明によれば、電気接続箱にボルトを挟んで対称にコネクタ嵌合部が配置されていない場合、非コネクタ嵌合部側には、コネクタ嵌合部の応力と均衡する応力を発生させる応力発生部を設けているため、ケース本体とホルダーとのボルト締結時にケース本体全体に均等の応力が発生し、ホルダーに対してケース本体が斜めにならず、真っすぐに下降させることができる。よって、待ち受けコネクタを相手方コネクタに正規状態で嵌合でき、端子の損傷の発生を防止できる。
即ち、ケース本体にダミーハウジング部を突設する一方、ホルダー側に該ダミーハウジング部が嵌合する開口部を設けておき、該ダミーハウジング部と開口部との嵌合応力を待ち受けコネクタと相手方コネクタとの嵌合応力と均衡させておくと、簡単にケース本体の斜め挿入を防止できる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施形態を示し、自動車用電気接続箱１０は、アッパーケースとロアケースとをロック結合したケース本体１１の上面側にアッパーカバー（図示せず）、下面側に下部ホルダー２０を固定している。ケース本体１１と下部ホルダー２０とは、ケース本体１１の略中央に上下方向に通したボルトＢを下部ホルダー２０に埋設しているナットＮと螺合してボルト締め固定している。

ケース本体１１の下面には、図２に示すように、ボルトＢに対して一側に相手方コネクタ１２が設けられており、ケース本体１１と下部ホルダー２０をボルト締め固定すると、図３に示す下部ホルダー２０の対向位置に予め組み付けられた防水構造の待ち受けコネクタ２１がケース本体１１側の相手方コネクタ１２と嵌合される。

また、ケース本体１１の下面には、ボルトＢに対して他側、即ち、ボルトＢを挟んで相手方コネクタ１２と対称側に、ダミーハウジング部１３を下向きに突設している。ダミーハウジング部１３の内部は格子状の補強用リブ１４で連結して、下部ホルダー２０の開口部２２に内嵌する際に生じる応力に耐え得る強度を付与している。また、ダミーハウジング部１３の短尺側の両側壁外面には、それぞれ３本の干渉用リブ１５を突設し、該干渉用リブ１５の下端面をテーパ面としている。ダミーハウジング部１３の突出量は相手方コネクタ１２と略同等としている。

下部ホルダー２０のダミーハウジング部１３に対応する位置には、図３および図４に示すように、該ダミーハウジング部１３の短尺側の側壁外周が密嵌する大きさに設定された開口部２２が設けられており、該開口部２２の上下方向の略中央にダミーハウジング部１３の下端面と当接する段状部２３を設けている。該段状部２３よりも下方の開口部２２は断面積はダミーハウジング部１３の断面積よりも小さくして、段状部２３でダミーハウジング部１３を停止させている。

前記ケース本体１１と下部ホルダー２０をボルト締めすると、前記の通り、ケース本体１１の相手方コネクタ１２と下部ホルダー２０の待ち受けコネクタ２１が嵌合されると共に、ケース本体１１のダミーハウジング部１３外面の干渉用リブ１５が下部ホルダー２０の開口部２２の内周面に干渉し、前記コネクタ嵌合と均衡する応力を生じさせる。そして、相手方コネクタ１２と待ち受けコネクタ２１の嵌合状態において、ダミーハウジング部１３の下端面が開口部２２の段状部２３に当接され、それ以上ボルト締めできないようにしている。

前記構成とすると、ケース本体１１にダミーハウジング部１３を突設する一方、下部ホルダー２０側に該ダミーハウジング部１３が嵌合する開口部２２を設けておき、該ダミーハウジング部１３と開口部２２との嵌合応力を待ち受けコネクタと相手方コネクタとの嵌合応力と均衡させているため、ケース本体１１と下部ホルダー２０とのボルト締結時にケース本体１１全体に均等の応力が発生し、図１に示すように、下部ホルダー２０に対してケース本体１１が斜めにならず、真っすぐに下降させることができる。よって、待ち受けコネクタ２１を相手方コネクタ１２に正規状態で嵌合でき、端子の損傷の発生を防止できる。

また、ケース本体１１のダミーハウジング部１３の干渉用リブ１５を下部ホルダー２０の開口部２２の内周面に干渉させることで応力を発生させているため、干渉用リブ１５の本数や突出量を調節することで前記コネクタ嵌合と均衡する応力を発生させることができ、無段階にダミーハウジング１３を開口部２２に圧入していくことができる。
なお、前記コネクタ嵌合により生じる応力がそれほど大きくなく、ダミーハウジング部の外周面と開口部の内周面との密嵌により生じる応力でコネクタ嵌合応力に均衡する応力が生じる場合には、ダミーハウジング部に干渉用リブを設けなくてもよい。

図５乃至図７は、本発明の第２実施形態を示し、ケース本体１１’のダミーハウジング部１３’と下部ホルダー２０’の開口部２２’の形状を第１実施形態と相違させ、嵌合時に段階的な節度感を発生させている。
具体的には、ダミーハウジング部１３’の長尺側の両側壁外面に対向する垂直断面コ字形状の係止部１６が突出される一方、下部ホルダー２０’の開口部２２’内周面に該係止部１６を係止する係止突起２４を突設している。

ケース本体１１と下部ホルダー２０’とをボルト締め固定していくと、図７（Ｂ）に示すように、ダミーハウジング部１３’の係止部１６の下面１６ａが開口部２２’の係止突起２４の上面２４ａに当接し応力が発生する。さらにボルト締めしていくと、図７（Ｃ）に示すように、係止部１６の下側の突起が係止突起２４を乗り越えて、係止突起２４が係止部１６の凹部１６ｂ内に係止される。またさらにボルト締めしていくと、図７（Ｄ）に示すように、係止部１６の上側の突起も係止突起２４を乗り越えて、係止部１６の上面１６ｃが係止突起２４の下面２４ｂに当接する。このように、下部ホルダー２０’の係止突起２４がケース本体１１’の係止部１６の下面１６ａ、凹部１６ｂ、上面１６ｃと段階的に係止されて、節度感を持たせながら圧入することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図８は、本発明の第３実施形態を示し、ダミーハウジング部または相手方コネクタ１２”をケース本体１１”の同一の開口部に着脱自在とすると共に、下部ホルダー２０”の開口部を待ち受けコネクタ２１”を着脱自在に組み付けられる形状としている。

電気接続箱１０”にコネクタを２個搭載する場合には、図８に示すように、下部ホルダー２０”の開口部に待ち受けコネクタ２１”を組み付けると共に、ケース本体１１”の開口部に相手方コネクタ１２”を取り付けている。
一方、電気接続箱１０”にコネクタを１個だけ搭載する場合には、第１実施形態と同様に、下部ホルダー２０”の開口部には何も組み付けず、ケース本体１１”の開口部にダミーハウジング部を取り付けている。

このように、電気接続箱１０”にコネクタを１個搭載する場合と２個搭載する場合とで、電気接続箱を共用化できる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第１実施形態の電気接続箱を示す図面である。 ケース本体を示し（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図である。 下部ホルダーの平面図である。 （Ａ）はダミーハウジング部と開口部を密嵌させる状態を示す図面、（Ｂ）は密嵌後の図面である。 第２実施形態の電気接続箱のケース本体を示す底面図である。 第２実施形態のダミーハウジング部を示し、（Ａ）は底面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図である。 （Ａ）〜（Ｄ）はダミーハウジング部が開口部に係止される過程を段階的に示した図面である。 第３実施形態の電気接続箱を示す図面である。 従来例を示す図面である。 従来例の問題点を示す図面である。

符号の説明

１０ 電気接続箱
１１ ケース本体
１２ 相手方コネクタ
１３ ダミーハウジング部
２０ 下部ホルダー
２１ 待ち受けコネクタ
２２ 開口部

Claims (5)

1. ケース本体が下部ホルダーに１本のボルトで締結固定されると共に、該ホルダーの内部に予め組み付けられている待ち受けコネクタに前記ケース本体に設けられた相手方コネクタが前記ボルト締結時に同時に嵌合されると共に、前記待ち受けコネクタが前記ボルトを挟んで対称位置に配置されていない自動車用電気接続箱において、
   前記ケース本体には前記ボルト締結部を挟んで前記相手方コネクタの非配置側に、前記待ち受けコネクタと相手側コネクタとの嵌合応力と均衡する応力を発生させる応力発生部を設けていることを特徴とする自動車用電気接続箱。
2. 前記応力発生部は、前記ケース本体の下向きに突設したダミーハウジング部と、
   前記ダミーハウジング部と対応する前記ホルダーの部分に設けられ、前記ダミーハウジング部を内嵌する開口部とからなり、
   前記ダミーハウジング部と開口部との嵌合力を前記待ち受けコネクタと相手側コネクタとの嵌合応力と均衡させている請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
3. 前記ダミーハウジング部の内部は補強用リブで連結されている一方、該ダミーハウジング部を内嵌する前記開口部の内周は、ダミーハウジング部の外周が密嵌する大きさに設定されていると共に、前記ダミーハウジング部の下端面が当接する段状部が設けられている請求項２に記載の自動車用電気接続箱。
4. 前記ダミーハウジング部の外周面に断面コ字形状の係止部が突出されている一方、該ダミーハウジング部を内嵌する前記開口部の内周面より係止突起が突設され、前記ダミーハウジング部が前記開口部に内嵌される時に前記係止突起が前記係止部の下面、係止部内の凹部、係止部の上面と段階的に係止される構成とされている請求項２に記載の自動車用電気接続箱。
5. 前記ダミーハウジング部は前記ケース本体に設けられた開口部に着脱自在に取り付けて下向きに突出される一方、前記開口部は待ち受けコネクタが着脱自在に組付けられる形状とされ、該開口部に待ち受けコネクタが組付けられる場合には、前記ケース本体に待ち受けコネクタと嵌合される相手方コネクタが取り付けられる構成とされている請求項２に記載の自動車用電気接続箱。

Images