JP3259818B2 - 車両用ステアリングモジュールの回路接続装置 - Google Patents
車両用ステアリングモジュールの回路接続装置Info
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
- H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ステアリン
グモジュールの回路接続装置に関し、詳しくは車両のス
テアリングホイール部に集約されたステアリングモジュ
ールと車両ワイヤハーネスとを接続するための回路接続
装置に関するものである。
グモジュールの回路接続装置に関し、詳しくは車両のス
テアリングホイール部に集約されたステアリングモジュ
ールと車両ワイヤハーネスとを接続するための回路接続
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図９に示すように、車両のステアリング
パッドあるいはその周辺に、エアコン、オーディオ、オ
ートクルーズシステム等を操作するスイッチやエアバッ
クシステム等のステアリングモジュール２が組み込まれ
ているステアリングホイール１において、このステアリ
ングモジュール２と車両のワイヤハーネス３１との回路
接続にリール状の回路接続体５が使用されている。
パッドあるいはその周辺に、エアコン、オーディオ、オ
ートクルーズシステム等を操作するスイッチやエアバッ
クシステム等のステアリングモジュール２が組み込まれ
ているステアリングホイール１において、このステアリ
ングモジュール２と車両のワイヤハーネス３１との回路
接続にリール状の回路接続体５が使用されている。
【０００３】この回路接続体５は、回転体と固定体とを
渦巻き状のフラットケーブルで接続するもので、クロッ
クスプリングあるいはケーブルリール等と称されている
ものである。すなわち、中心部の回転体６がステアリン
グホイール１およびステアリングシャフト２７に固定さ
れ、固定体７のコネクタ１０がワイヤハーネス３１のワ
イヤハーネス用コネクタ３０に各々取り付けられる。
渦巻き状のフラットケーブルで接続するもので、クロッ
クスプリングあるいはケーブルリール等と称されている
ものである。すなわち、中心部の回転体６がステアリン
グホイール１およびステアリングシャフト２７に固定さ
れ、固定体７のコネクタ１０がワイヤハーネス３１のワ
イヤハーネス用コネクタ３０に各々取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】回路接続体５の回転体
６と固定体７とは相対的に回転自由となっているため、
搬送時やステアリングシャフト２７への組付け時に、回
路接続体５の固定体７が不用意に何かと接触して回動し
てコネクタ１０の位置ずれが生じ、可動コネクタ３０と
嵌合できなくなることがある。したがって、固定体７が
回転しないように細心の注意を払わなければならず、組
付け作業性に問題がある。
６と固定体７とは相対的に回転自由となっているため、
搬送時やステアリングシャフト２７への組付け時に、回
路接続体５の固定体７が不用意に何かと接触して回動し
てコネクタ１０の位置ずれが生じ、可動コネクタ３０と
嵌合できなくなることがある。したがって、固定体７が
回転しないように細心の注意を払わなければならず、組
付け作業性に問題がある。
【０００５】本発明は上述の点に着目してなされたもの
で、回路接続体の接続プレートの回動を規制する手段を
設けることにより、ステアリングモジュールの車両組付
け作業性の向上をはかった車両用ステアリングモジュー
ルの回路接続装置を提供することを目的とする。
で、回路接続体の接続プレートの回動を規制する手段を
設けることにより、ステアリングモジュールの車両組付
け作業性の向上をはかった車両用ステアリングモジュー
ルの回路接続装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ステアリングホイール周辺
に設けられたステアリングモジュールと、車両のワイヤ
ハーネスとを接続する回路接続体は、ワイヤハーネス用
コネクタに接続される固定体と、該固定体に対して回転
自在であって前記ステアリングホイール側に固定される
回転体とを備え、該回転体の内周にはステアリングシャ
フトが挿入される内円筒部が設けられ、該内円筒部に軸
方向にスライド可能で回転方向の動きが規制されたカラ
ーを装着し、該カラーをばねで付勢して前記固定体に係
合させて固定体と回転体との相対回転を規制し、前記ス
テアリングシャフトの挿入によりこの係合を解除するよ
うにした車両用ステアリングモジュールの回路接続装置
であって、前記内円筒部の外周及び前記カラーの内周の
それぞれに互いに係合する凹溝及びリブのいずれか一方
が軸方向に形成されていることを特徴とするものであ
る。
め、請求項１記載の発明は、ステアリングホイール周辺
に設けられたステアリングモジュールと、車両のワイヤ
ハーネスとを接続する回路接続体は、ワイヤハーネス用
コネクタに接続される固定体と、該固定体に対して回転
自在であって前記ステアリングホイール側に固定される
回転体とを備え、該回転体の内周にはステアリングシャ
フトが挿入される内円筒部が設けられ、該内円筒部に軸
方向にスライド可能で回転方向の動きが規制されたカラ
ーを装着し、該カラーをばねで付勢して前記固定体に係
合させて固定体と回転体との相対回転を規制し、前記ス
テアリングシャフトの挿入によりこの係合を解除するよ
うにした車両用ステアリングモジュールの回路接続装置
であって、前記内円筒部の外周及び前記カラーの内周の
それぞれに互いに係合する凹溝及びリブのいずれか一方
が軸方向に形成されていることを特徴とするものであ
る。
【０００７】このため、請求項１記載の発明では、ステ
アリングモジュールをステアリングシャフトに挿入して
ワイヤハーネス用コネクタと固定体が接続されるまで、
固定体はカラーによって相対回転が規制されており、固
定体の位置ずれによってワイヤハーネス用コネクタとの
接続が不能になることがなくなる。
アリングモジュールをステアリングシャフトに挿入して
ワイヤハーネス用コネクタと固定体が接続されるまで、
固定体はカラーによって相対回転が規制されており、固
定体の位置ずれによってワイヤハーネス用コネクタとの
接続が不能になることがなくなる。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】また、請求項１記載の発明では、リブと凹
溝の係合によりカラーは軸方向にのみスライドし、回転
方向の動きが規制される。
溝の係合によりカラーは軸方向にのみスライドし、回転
方向の動きが規制される。
【００１６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用ステアリングモジュールの回路接続装置であって、
前記内円筒部の先端は、カラーの先端より突出した構成
にしたことを特徴とするものである。
両用ステアリングモジュールの回路接続装置であって、
前記内円筒部の先端は、カラーの先端より突出した構成
にしたことを特徴とするものである。
【００１７】このため、請求項２記載の発明では、カラ
ーが不用意に何かと接触して接続プレートとの係合が外
れることが防止できる。
ーが不用意に何かと接触して接続プレートとの係合が外
れることが防止できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて説明する。
形態に基づいて説明する。
【００１９】図５において、ステアリングホイール１の
裏側にステアリングモジュール２が取り付けられてい
る。このステアリングモジュール２は、ケースカバー３
内に設けられた制御ユニット４（図１参照）と、この制
御ユニット４の裏面に取り付けられた回路接続体５とよ
り構成され、制御ユニット４はステアリングホイール１
の裏側に取り付けられている。
裏側にステアリングモジュール２が取り付けられてい
る。このステアリングモジュール２は、ケースカバー３
内に設けられた制御ユニット４（図１参照）と、この制
御ユニット４の裏面に取り付けられた回路接続体５とよ
り構成され、制御ユニット４はステアリングホイール１
の裏側に取り付けられている。
【００２０】ステアリングシャフト２７の外側に設けら
れたコラムカバー２８の前面板２８ａにワイヤハーネス
用コネクタ３０が取り付けられ、このワイヤハーネス用
コネクタ３０に車両用ワイヤハーネス３１が接続されて
いる。このワイヤハーネス用コネクタ３０は、相手方の
コネクタと接続するソケット部が横方向移動可能な周知
の可動コネクタが使用される。
れたコラムカバー２８の前面板２８ａにワイヤハーネス
用コネクタ３０が取り付けられ、このワイヤハーネス用
コネクタ３０に車両用ワイヤハーネス３１が接続されて
いる。このワイヤハーネス用コネクタ３０は、相手方の
コネクタと接続するソケット部が横方向移動可能な周知
の可動コネクタが使用される。
【００２１】図１において、回路接続体５は、制御ユニ
ット４に固定された回転体６と、この回転体６の開口部
を塞ぐように設けられた固定体７とからなり、この回転
体６と固定体７との間の空間部８にフラットケーブル９
が渦巻き状に挿入され、このフラットケーブル９の一端
は制御ユニット４に、他端はコネクタ１０に各々接続さ
れている。
ット４に固定された回転体６と、この回転体６の開口部
を塞ぐように設けられた固定体７とからなり、この回転
体６と固定体７との間の空間部８にフラットケーブル９
が渦巻き状に挿入され、このフラットケーブル９の一端
は制御ユニット４に、他端はコネクタ１０に各々接続さ
れている。
【００２２】回転体６は制御ユニット４に固定された底
板部１１と、この底板部１１の中央部に形成された内円
筒部１２とこの内円筒部１２より高さが幾分低い外円筒
部１３と、底板部１１の外周側に設けられた最外円筒体
１５とから構成されており、前記内外円筒部１２、１３
の間には円周空間部１４が形成されている。
板部１１と、この底板部１１の中央部に形成された内円
筒部１２とこの内円筒部１２より高さが幾分低い外円筒
部１３と、底板部１１の外周側に設けられた最外円筒体
１５とから構成されており、前記内外円筒部１２、１３
の間には円周空間部１４が形成されている。
【００２３】固定体７は回転体６の最外円筒体１５に対
して相対回転可能に設けられた接続プレート１６と、こ
の接続プレート１６に設けられた上記コネクタ１０とか
ら構成されている。この固定体７は、その接続プレート
１６の外周に形成された固定側段部１６ａと、最外円筒
体１５の開口端内周に形成された回転側段部１５ａとの
係合、及び接続プレート１６の中央部への外円筒部１３
の開口端面の当接により回転体６に相対回転可能に取付
けられている。
して相対回転可能に設けられた接続プレート１６と、こ
の接続プレート１６に設けられた上記コネクタ１０とか
ら構成されている。この固定体７は、その接続プレート
１６の外周に形成された固定側段部１６ａと、最外円筒
体１５の開口端内周に形成された回転側段部１５ａとの
係合、及び接続プレート１６の中央部への外円筒部１３
の開口端面の当接により回転体６に相対回転可能に取付
けられている。
【００２４】接続プレート１６の中央の孔１８（図６
（ａ）参照）の内径は内円筒部１２の外径より若干大き
く形成されており、内円筒部１２の外周には、孔１８の
内周に沿って軸方向にスライド可能のカラー２０が取り
付けられている。
（ａ）参照）の内径は内円筒部１２の外径より若干大き
く形成されており、内円筒部１２の外周には、孔１８の
内周に沿って軸方向にスライド可能のカラー２０が取り
付けられている。
【００２５】図７（ａ）および図８に示すように、カラ
ー２０の内周には凹溝２１が４箇所軸方向に形成され、
内円筒部１２の外周にはこの凹溝２１に嵌まるリブ２２
が軸方向に形成され、これによりカラー２０は軸方向に
のみスライドし、回転方向の動きが規制されるようにな
っている。なお、凹溝２１を内円筒部１２の外周に形成
し、リブ２２をカラー２０の内周に形成した構成でもよ
い。
ー２０の内周には凹溝２１が４箇所軸方向に形成され、
内円筒部１２の外周にはこの凹溝２１に嵌まるリブ２２
が軸方向に形成され、これによりカラー２０は軸方向に
のみスライドし、回転方向の動きが規制されるようにな
っている。なお、凹溝２１を内円筒部１２の外周に形成
し、リブ２２をカラー２０の内周に形成した構成でもよ
い。
【００２６】このカラー２０の基部外周には凹凸部２３
からなるフランジ状のストッパ２４が形成され、このス
トッパ２４を円周空間部１４内に臨ませている。接続プ
レート１６の裏面にも孔１８の内周に沿った同形状の凹
凸部２５が形成されている（図６（ａ），（ｂ）参
照）。
からなるフランジ状のストッパ２４が形成され、このス
トッパ２４を円周空間部１４内に臨ませている。接続プ
レート１６の裏面にも孔１８の内周に沿った同形状の凹
凸部２５が形成されている（図６（ａ），（ｂ）参
照）。
【００２７】このときカラー２０は図１に示すように円
周空間部１４内に設けられたばね２６により突出方向に
付勢され、カラー２０の凹凸部２３が接続プレート１６
の凹凸部２５に係合せしめられている。これにより、接
続プレート１６は回転体６に係止された状態となり、回
転体６と固定体７との相互回転が規制されている。
周空間部１４内に設けられたばね２６により突出方向に
付勢され、カラー２０の凹凸部２３が接続プレート１６
の凹凸部２５に係合せしめられている。これにより、接
続プレート１６は回転体６に係止された状態となり、回
転体６と固定体７との相互回転が規制されている。
【００２８】内円筒部１２の先端１２ａは、カラー２０
の先端２０ａより若干突出した構成にすることが好まし
い。これは、カラー２０が不用意に何かと接触して接続
プレート１６との係合が外れるのを防止するための配慮
である。
の先端２０ａより若干突出した構成にすることが好まし
い。これは、カラー２０が不用意に何かと接触して接続
プレート１６との係合が外れるのを防止するための配慮
である。
【００２９】コラムカバー２８の前面板２８ａに形成さ
れているステアリングシャフト２７用の孔３２の内径
は、回転体６の内円筒部１２の外径よりは大きく、カラ
ー２０の外径よりは小さく形成されている。
れているステアリングシャフト２７用の孔３２の内径
は、回転体６の内円筒部１２の外径よりは大きく、カラ
ー２０の外径よりは小さく形成されている。
【００３０】次に、図２乃至図４によりステアリングシ
ャフト２７へのステアリングホイール１の組付け動作を
説明する。
ャフト２７へのステアリングホイール１の組付け動作を
説明する。
【００３１】図２において、ステアリングシャフト２７
に内円筒部１２を挿入する。この際、回路接続体５の回
転が自由であると、接続プレート１６のコネクタ１０の
位置がずれてコラム側のワイヤハーネス用コネクタ３０
と合致しなくなるおそれがあるが、本実施の形態では、
凹凸部２３，２５の係合により接続プレート１６の回転
が規制されているので、作業者はステアリングホイール
１のニュートラル位置だけを確認してステアリングシャ
フト２７に差し込めば、自動的に位置が決まり、ワイヤ
ハーネス用コネクタ３０にコネクタ１０が合致する。
に内円筒部１２を挿入する。この際、回路接続体５の回
転が自由であると、接続プレート１６のコネクタ１０の
位置がずれてコラム側のワイヤハーネス用コネクタ３０
と合致しなくなるおそれがあるが、本実施の形態では、
凹凸部２３，２５の係合により接続プレート１６の回転
が規制されているので、作業者はステアリングホイール
１のニュートラル位置だけを確認してステアリングシャ
フト２７に差し込めば、自動的に位置が決まり、ワイヤ
ハーネス用コネクタ３０にコネクタ１０が合致する。
【００３２】図３はさらにステアリングシャフト２７に
むけてステアリングホイール１を前進させ、コラムカバ
ー２８の前面板２８ａにカラー２０の先端２０ａが接触
した状態を示しており、この状態ではまだ凹凸部２３，
２５の係合は解除されていない。
むけてステアリングホイール１を前進させ、コラムカバ
ー２８の前面板２８ａにカラー２０の先端２０ａが接触
した状態を示しており、この状態ではまだ凹凸部２３，
２５の係合は解除されていない。
【００３３】図３の状態からステアリングホイール１が
少し前進すると、図４のように、コラムカバー２８の前
面板２８ａでカラー２０がばね２６に抗して押し込ま
れ、凹凸部２３，２５の係合が外れ、この時点で回転体
６は固定体７に対して回転自在となる。
少し前進すると、図４のように、コラムカバー２８の前
面板２８ａでカラー２０がばね２６に抗して押し込ま
れ、凹凸部２３，２５の係合が外れ、この時点で回転体
６は固定体７に対して回転自在となる。
【００３４】図４において、ナット３３をステアリング
シャフト２７にねじ止めしてステアリングホイール１と
固定し、組付けが完了する。
シャフト２７にねじ止めしてステアリングホイール１と
固定し、組付けが完了する。
【００３５】以上詳述したように、本実施の形態の車両
用ステアリングモジュールの回路接続装置では、固定体
７の接続プレート１６は、ステアリングシャフト２７を
挿入してワイヤハーネス用コネクタ３０と接続プレート
１６が接続されるまで、カラー２０によって回転が規制
されているため、接続プレート１６が不用意に何かと接
触して回動して位置ずれを生じ、これによってワイヤハ
ーネス用コネクタ３０との接続が不能になることがなく
なる。
用ステアリングモジュールの回路接続装置では、固定体
７の接続プレート１６は、ステアリングシャフト２７を
挿入してワイヤハーネス用コネクタ３０と接続プレート
１６が接続されるまで、カラー２０によって回転が規制
されているため、接続プレート１６が不用意に何かと接
触して回動して位置ずれを生じ、これによってワイヤハ
ーネス用コネクタ３０との接続が不能になることがなく
なる。
【００３６】したがって、作業者はステアリングホイー
ルのニュートラル位置だけ確認してステアリングシャフ
ト２７に内円筒部１２を差し込めば、自動的に位置が決
まり、ワイヤハーネス用コネクタ３０と接続プレート１
６との接続が可能となる。
ルのニュートラル位置だけ確認してステアリングシャフ
ト２７に内円筒部１２を差し込めば、自動的に位置が決
まり、ワイヤハーネス用コネクタ３０と接続プレート１
６との接続が可能となる。
【００３７】また、万一接続プレート１６のセンターに
狂いが生じていても、カラー２０を手でスライドさせて
接続プレート１６を回動修正することも可能である。
狂いが生じていても、カラー２０を手でスライドさせて
接続プレート１６を回動修正することも可能である。
【００３８】また、メンテナンス時にステアリングモジ
ュール２を取り外す場合でも、コラムカバー２８が分離
する直前でばね２６により復帰したカラー２０により凹
凸部２３，２５の係合が図られ、接続プレート１６の回
転が拘束されるので、次の組付け作業時に接続プレート
１６のセンター修正が不要となり、メンテナンス作業も
容易になる。
ュール２を取り外す場合でも、コラムカバー２８が分離
する直前でばね２６により復帰したカラー２０により凹
凸部２３，２５の係合が図られ、接続プレート１６の回
転が拘束されるので、次の組付け作業時に接続プレート
１６のセンター修正が不要となり、メンテナンス作業も
容易になる。
【００３９】また、従来の回路接続体にカラー２０とば
ね２６を追加するだけの簡単な構成であり、安価に製作
できる。
ね２６を追加するだけの簡単な構成であり、安価に製作
できる。
【００４０】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の発
明によれば、固定体の接続プレートはステアリングシャ
フトを挿入してワイヤハーネス用コネクタと接続プレー
トが接続されるまで、カラーによって回転が規制されて
おり、接続プレートの位置ずれによってワイヤハーネス
用コネクタとの接続が不能になることがなくなり、ステ
アリングモジュールの組付け作業性が向上すると共に、
メンテナンス作業も容易になり、かつ従来の回路接続体
にカラーとばねを追加するだけでよく、構成も簡単であ
る。
明によれば、固定体の接続プレートはステアリングシャ
フトを挿入してワイヤハーネス用コネクタと接続プレー
トが接続されるまで、カラーによって回転が規制されて
おり、接続プレートの位置ずれによってワイヤハーネス
用コネクタとの接続が不能になることがなくなり、ステ
アリングモジュールの組付け作業性が向上すると共に、
メンテナンス作業も容易になり、かつ従来の回路接続体
にカラーとばねを追加するだけでよく、構成も簡単であ
る。
【００４１】
【００４２】
【００４３】
【００４４】また、請求項１記載の発明によれば、内円
筒部とカラーとに、相互に係合する凹溝およびリブを形
成したので、リブと凹溝の係合によりカラーは軸方向に
のみスライドし、回転方向の動きが規制される。
筒部とカラーとに、相互に係合する凹溝およびリブを形
成したので、リブと凹溝の係合によりカラーは軸方向に
のみスライドし、回転方向の動きが規制される。
【００４５】また、請求項２記載の発明によれば、内円
筒部の先端をカラーの先端より若干突出した構成にした
ので、カラーが不用意に他部材と接触して係合が外れる
ことが防止できる。
筒部の先端をカラーの先端より若干突出した構成にした
ので、カラーが不用意に他部材と接触して係合が外れる
ことが防止できる。
【図１】本発明の車両用ステアリングモジュールの回路
接続装置の実施の形態を示す縦断側面図である。
接続装置の実施の形態を示す縦断側面図である。
【図２】図１の回路接続装置のステアリングシャフト組
付けの初期工程を示す縦断側面図である。
付けの初期工程を示す縦断側面図である。
【図３】図１の回路接続装置のステアリングシャフト組
付けの中間工程を示す縦断側面図である。
付けの中間工程を示す縦断側面図である。
【図４】図１の回路接続装置のステアリングシャフト組
付けの最終工程を示す縦断側面図である。
付けの最終工程を示す縦断側面図である。
【図５】ステアリングホイールとステアリングシャフト
部分の分解斜視図である。
部分の分解斜視図である。
【図６】（ａ）は接続プレートの裏面図、（ｂ）は接続
プレートの側面図である。
プレートの側面図である。
【図７】（ａ）はカラーの正面図、（ｂ）はカラーの側
面図である。
面図である。
【図８】図１のVIII−VIII線断面図である。
【図９】従来の車両用ステアリングモジュールの回路接
続装置の分解斜視図である。
続装置の分解斜視図である。
１ ステアリングホイール ５ 回路接続体 ６ 回転体 ７ 固定体 １２ 内円筒部 １２ａ 先端（内円筒部の） １３ 外円筒部 １４ 円周空間部 ２０ カラー ２１ 凹溝 ２２ リブ ２３ 凹凸部（カラーの） ２４ ストッパ ２５ 凹凸部（接続プレートの） ２６ ばね ２８ コラムカバー ２８ａ 前面板（コラムカバーの） ２７ ステアリングシャフト ３０ ワイヤハーネス用コネクタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 B60R 16/02 H01R 35/04
Claims (2)
- 【請求項１】 ステアリングホイール周辺に設けられた
ステアリングモジュールと、車両のワイヤハーネスとを
接続する回路接続体は、ワイヤハーネス用コネクタに接
続される固定体と、該固定体に対して回転自在であって
前記ステアリングホイール側に固定される回転体とを備
え、該回転体の内周にはステアリングシャフトが挿入さ
れる内円筒部が設けられ、該内円筒部に軸方向にスライ
ド可能で回転方向の動きが規制されたカラーを装着し、
該カラーをばねで付勢して前記固定体に係合させて固定
体と回転体との相対回転を規制し、前記ステアリングシ
ャフトの挿入によりこの係合を解除するようにした車両
用ステアリングモジュールの回路接続装置であって、 前記内円筒部の外周及び前記カラーの内周のそれぞれに
互いに係合する凹溝及びリブのいずれか一方が軸方向に
形成されていることを特徴とする車両用ステアリングモ
ジュールの回路接続装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用ステアリングモジ
ュールの回路接続装置であって、 前記内円筒部の先端は、カラーの先端より突出した構成
にしたことを特徴とする車両用ステアリングモジュール
の回路接続装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04922496A JP3259818B2 (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | 車両用ステアリングモジュールの回路接続装置 |
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