JP2005207572A - 防振ブッシュ及び防振ブッシュの取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】製作コストを低廉化でき、組付け作業の作業性を向上させることができ、耐久性を向上させることができる防振ブッシュ、及び、防振ブッシュの取付け構造を提供する。
【解決手段】被取付け部材１側の取付け孔Ｃに圧入取付けされる第１ブッシュ３と第２ブッシュ４から成り、第１ブッシュ３は、第１外筒５と第１内筒８とを第１ゴム状弾性体９で連結して形成され、第２ブッシュ４は、第２外筒１５と第２内筒１８とを第２ゴム状弾性体１９で連結して形成されている防振ブッシュであって、第１内筒８の第１フランジ７側の一端部６と、第２内筒１８の第２フランジ１７側の一端部１６同士が突合わされ、かつ、第１外筒５が第１内筒８に対して圧入前よりも第２外筒１５側に設定長さ相対変位するとともに、第２外筒１５が第２内筒１８に対して圧入前よりも第１外筒５側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にすることができるように構成されている。
【選択図】 図６

Description

本発明は、被取付け部材側の取付け孔に軸方向に並んで圧入取付けされる第１ブッシュと第２ブッシュとから成り、前記第１ブッシュは、第１外筒と、軸方向の一端部に第１フランジを備えた第１内筒とを第１ゴム状弾性体で連結して形成され、前記第２ブッシュは、第２外筒と、軸方向の一端部に第２フランジを備えた第２内筒とを第２ゴム状弾性体で連結して形成され、前記第１ゴム状弾性体は前記第１フランジの背部側まで加硫成形され、前記第２ゴム状弾性体は前記第２フランジの背部側まで加硫成形されている防振ブッシュ及び防振ブッシュの取付け構造に関する。

防振ブッシュは、例えば、自動車の車輪を支持するサスペンションの第１被取付け部材（アーム部材等）と、車体側のメンバーの第２被取付け部材との間に設けられている。一般的には、外筒と内筒をゴム状弾性体で連結して構成されるが、外筒と内筒が共にストレート形状になっていると、軸方向のばね定数があまり上がらないことから、軸方向のばね定数を上げる必要がある場合、冒頭に記載した構造に構成される。

図７に示すように、従来、この種の防振ブッシュ５０では、第１ブッシュ３の第１外筒５の一端部３０に外筒側第１フランジ３１が形成され、同じ側の第１内筒８の一端部３２に内筒側第１フランジ３３が形成されており、同様に、第２ブッシュ４の第２外筒１５の一端部３４に外筒側第２フランジ３５が形成され、同じ側の第２内筒１８の一端部３６に内筒側第２フランジ３７が形成されていた。

第１ブッシュ３と第２ブッシュ４は第１被取付け部材１側の取付け孔Ｃに圧入され、第２被取付け部材２のコの状の連結部２０に挿入嵌合されて連結ボルトで連結される。このとき、第１内筒８の他端部３８と第２内筒１８の他端部３９が突合わされ（以下、これらの他端部を「突合わせ端部」と称する）、第１内筒８の一端面４０（前記一端部の端面）と第２内筒１８の一端面４１が、連結部２０の一対の内側面２３，２４に各別に当接している。類似の構造として特許文献１の防振ブッシュがある。
特開２００１−１６５２１９号公報

上記従来の図７の構造によれば次の問題があった。

（１）第１外筒５と第１内筒８、第２外筒１５と第２内筒１８が軸方向にそれぞれ相対的に位置ずれして成形された場合、圧入取付け状態で第１内筒８の突合せ端面４２と第２内筒１８の突合せ端面４３との間に隙間が生じる。その結果、防振ブッシュ５０の全長Ｌ１（第１内筒８の一端面４０から第２内筒１８の一端面４１までの長さ）が、第２被取付け部材２の連結部２０の両内側面２３，２４間の長さＬ２よりも長くなって、両内側面２３，２４間に防振ブッシュ５０を挿入嵌合するのが困難になる。

（２）この問題を解消するために、特許文献１に開示されているように、第１内筒と第２内筒の突合せ端部に連結用の軸孔をそれぞれ形成し、この軸孔に連結筒の一端側と他端側を圧入する手段がある。この手段によれば、連結筒で両内筒を保持できて両突合せ端面を突合わせることができ、防振ブッシュの全長を前記連結部の両内側面間の長さに対応した長さに正確に設定することができる。従って、両側面間に防振ブッシュを挿入嵌合することができる。しかしながらこの構造では、部品点数が増え、両内筒に孔加工等の作業が必要で製作コストが高くなる。また、連結筒等の組付け作業に手間がかかる。

（３）第１内筒と第２内筒の突合せ端面同士が必ず突合わされるように、予め、第１外筒に対して第１内筒を第２内筒側に対応する側に相対変位させ、第２外筒に対して第２内筒を第１内筒側に対応する側に相対変位させて第１ゴム状弾性体や第２ゴム状弾性体を加硫成形する手段がある。しかしながらこの手段では、外筒側第１フランジと内筒側第１フランジの間のゴム状弾性体部分や、外筒側第２フランジと内筒側第２フランジの間のゴム状弾性体部分の長さが短くなり、かつ、内筒との相対変位によりゴム状弾性体に引張り側の歪が生じ、ゴム状弾性体の耐久性が低下する。

本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、製作コストを低廉化でき、組付け作業の作業性を向上させることができ、耐久性を向上させることができる防振ブッシュ、及び、この防振ブッシュを備えた防振ブッシュの取付け構造を提供する点にある。

請求項１による発明の構成は、被取付け部材側の取付け孔に軸方向に並んで圧入取付けされる第１ブッシュと第２ブッシュとから成り、前記第１ブッシュは、第１外筒と、軸方向の一端部に第１フランジを備えた第１内筒とを第１ゴム状弾性体で連結して形成され、前記第２ブッシュは、第２外筒と、軸方向の一端部に第２フランジを備えた第２内筒とを第２ゴム状弾性体で連結して形成され、前記第１ゴム状弾性体は前記第１フランジの背部側まで加硫成形され、前記第２ゴム状弾性体は前記第２フランジの背部側まで加硫成形されている防振ブッシュであって、
前記第１内筒の第１フランジ側の一端部と、前記第２内筒の第２フランジ側の一端部同士が突合わされ、かつ、前記第１外筒が第１内筒に対して圧入前よりも前記第２外筒側に設定長さ相対変位するとともに、前記第２外筒が第２内筒に対して圧入前よりも前記第１外筒側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にすることができるように構成されている点にある。

この構成により、例えば、第１ブッシュと第２ブッシュをそれぞれ第１被取付け部材側の取付け孔に圧入して、第１内筒の一端部と第２内筒の一端部（以下、これらの一端部を「突合せ端部」と称する）を突合わせる。そして、第１ブッシュの第１外筒と、第２ブッシュの第２外筒とをさらに圧入し、第１外筒が第１内筒に対して圧入前よりも第２外筒側に設定長さ相対変位するとともに、第２外筒が第２内筒に対して圧入前よりも第１外筒側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にする。

このようにして取付けるから、第１外筒と第１内筒、第２外筒と第２内筒が軸方向にそれぞれ相対的に位置ずれして成形されていても、第１内筒と第２内筒を必ず突合せることができ、第１内筒と第２内筒を突合せるのに連結筒等の別部品を設けなくても済む。そして、防振ブッシュの全長（軸方向の長さ）を、第２被取付け部材のコの字状の連結部の両内側面間の長さに正確に対応させることができ、両側面間に防振ブッシュを容易に挿入嵌合することができる。

第１外筒が第１内筒に対して圧入前よりも第２外筒側に設定長さ相対変位し、第２外筒が第２内筒に対して圧入前よりも第１外筒側に設定長さ相対変位しているから、第１内筒の第１フランジの周りの第１ゴム状弾性体部分や、第２内筒の第２フランジの周りの第２ゴム状弾性体部分がそれらのフランジから反力を受けて軸方向に圧縮される。その結果、軸方向のばね定数を上げることができる。

第１フランジと第１外筒の内周面との間の第１ゴム状弾性体の側面や、第２フランジと第２外筒の内周面との間の第２ゴム状弾性体の側面をそれぞれ湾曲面にして、縦断面視における側面（湾曲面）の長さを長く設定し、かつ、ゴム状弾性体を予め圧縮しておくことで、第１ゴム状弾性体及び第２ゴム状弾性体の耐久性をよくすることができ、しかも、上記のようにばね定数を上げることもできる。

第１ブッシュと第２ブッシュの外筒に対する圧入深さを変更調節することで、第１ゴム状弾性体と第２ゴム状弾性体の圧縮率をそれぞれ変更させることができ、ばね定数を変更調節（チューニング）することができ、例えば、ばね定数の微調節もできる。

請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記第１外筒と第２外筒、前記第１内筒と第２内筒、前記第１ゴム状弾性体と第２ゴム状弾性体がそれぞれ同一形状・大きさに設定されて、前記第１ブッシュと第２ブッシュが同一構造に形成されている点にある。

この構成によれば、第１ブッシュと第２ブッシュが同一構造に形成されているから生産性を上げることができる。

請求項３による発明の構成は、請求項１又は２記載の防振ブッシュの取付け構造であって、
前記第１ブッシュと第２ブッシュが前記被取付け部材側の取付け孔に圧入されて、前記第１フランジ側の第１内筒の一端部と、前記第２フランジ側の第２内筒の一端部同士が突合わされ、かつ、前記第１外筒が第１内筒に対して圧入前よりも前記第２外筒側に設定長さ相対変位するとともに、前記第２外筒が第２内筒に対して圧入前よりも前記第１外筒側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にされている点にある。

この構成によれば、上記請求項１又は２の構成による上記作用と同様の作用を奏することができる。

本発明によれば、製作コストを低廉化でき、組付け作業の作業性を向上させることができ、耐久性を向上させることができ、さらに所望のばね定数にチューニングしやすい防振ブッシュ、及び、この防振ブッシュを備えた防振ブッシュの取付け構造を提供することができた。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に、自動車の車輪を支持するサスペンションの第１被取付け部材（ロアリンク）１と、車体側のメンバーの第２被取付け部材２とを防振ブッシュ５０を介して連結した構造を示してある。図 ２，図６にも示すように、防振ブッシュ５０は、第１被取付け部材１側の取付け孔Ｃに軸方向に一列に並んで圧入取付けされる第１ブッシュ３と第２ブッシュ４から成る。

［第１ブッシュ３の構造］
第１ブッシュ３は、金属製の薄肉の第１外筒５と、これよりも長く、軸方向の一端部６に第１フランジ７を備えた金属製のやや厚肉の第１内筒８とを第１ゴム状弾性体９で連結して形成されている。第１外筒５は全長にわたって径が一定である。

第１ゴム状弾性体９は第１外筒５の軸方向の長さよりも少し短い長さであり、第１外筒５の前記長さの内周面の全面と、第１内筒８の前記長さの外周面の全面とに加硫接着し、さらに、第１フランジ７の背部７Ｃにも、その全周面を覆うように加硫接着している。

第１ゴム状弾性体９の軸方向一端部１０は、第１内筒８の第１フランジ７の頂部と第１外筒５の内周面との間が軸方向内方側にえぐられている。６１がえぐり部である。第１ゴム状弾性体９の軸方向他端部１１は、第１外筒５の内周面側のゴム状弾性体部分が軸方向内方側に、前記軸方向一端部１０側よりも小さくえぐられている。６３がえぐり部である。第１内筒８の縦断面視で、第１フランジ７の背部の付け根側のコーナー凹部４７はなだらかな曲線に形成されている。

［第２ブッシュ４の構造］
第２ブッシュ４は、金属製の薄肉の第２外筒１５と、これよりも長く、軸方向の一端部１６に第２フランジ１７を備えた金属製のやや厚肉の第２内筒１８とを第２ゴム状弾性体１９で連結して形成されている。第２外筒１５は全長にわたって径が一定である。

第２ブッシュ４は第１ブッシュ３と同一構造で、第１外筒５と第２外筒１５、第１内筒８と第２内筒１８、第１ゴム状弾性体９と第２ゴム状弾性体１９がそれぞれ同一形状・大きさに設定されている。

すなわち、
第２ゴム状弾性体１９は第２外筒１５の軸方向の長さよりも少し短い長さであり、第２外筒１５の前記長さの内周面の全面と、第２内筒１８の前記長さの外周面の全面とに加硫接着し、さらに、第２フランジ１７の背部１７Ｃにも、その全周面を覆うように加硫接着している。

第２ゴム状弾性体１９の軸方向一端部６０は、第２内筒１５の第２フランジ１７の頂部と第２外筒１５の内周面との間が軸方向内方側にえぐられている。６２がえぐり部である。第２ゴム状弾性体１９の軸方向他端部１２は、第２外筒１５の内周面側のゴム状弾性体部分が軸方向内方側に、前記軸方向一端部６０側よりも小さくえぐられている。６４がえぐり部である。第２内筒１８の縦断面視で、第２フランジ１７の背部の付け根側のコーナー凹部４８はなだらかな曲線に形成されている。

上記構造の第１ブッシュ３と第２ブッシュ４から成る防振ブッシュ５０は、第１内筒８の第１フランジ７側の一端部６と、第２内筒１８の第２フランジ１７側の一端部１６同士が突合わされ、かつ、第１外筒５が第１内筒８に対して圧入前よりも第２外筒１５側に設定長さ相対変位するとともに、第２外筒１５が第２内筒１８に対して圧入前よりも第１外筒５側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にすることができるように構成されている。

つまり、第１外筒５が直胴状に形成され、第１外筒５の第１内筒８に対する軸方向における位置や、第１ゴム状弾性体９の軸方向の両端側のえぐり部６１，６３の大きさ・形状が、前記設定長さの相対変位を見込んで設定されている。そして、第２外筒１５が直胴状に形成され、第２外筒１５の第１内筒１８に対する軸方向における位置や、第２ゴム状弾性体１９の軸方向の両端側のえぐり部６２，６４の大きさ・形状が、前記設定長さの相対変位を見込んで設定されている。

第１外筒５及び第２外筒１５は直胴状に形成されているが、前記設定長さの相対変位が得られるように取付け孔Ｃに圧入することができるのであれば、第１外筒５や第２外筒１５の他端部側にフランジを形成してあってもよい。

この防振ブッシュ５０は例えば次のようにして第１被取付け部材１の取付け孔Ｃに圧入固定される。図３，図４に示すように、第１ブッシュ３と第２ブッシュ４をそれぞれ第１被取付け部材１側の取付け孔Ｃに圧入して、図５に示すように、第１内筒８の一端部６と第２内筒１８の一端部１６を突合わせる。第１外筒５と第２外筒１５の端部は取付け孔Ｃから少し突出しているので、第１外筒５と第２外筒１５とをさらに圧入し、図６に示すように、第１外筒５が第１内筒８に対して圧入前よりも第２外筒１５側に設定長さ相対変位するとともに、第２外筒１５が第２内筒１８に対して圧入前よりも第１外筒５側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にする。第１ゴム状弾性体９のえぐり部６３は第１ゴム状弾性体９の別のえぐり部６１とほぼ同じ大きさに拡大し、第２ゴム状弾性体１９のえぐり部６４は第２ゴム状弾性体１９の別のえぐり部６２とほぼ同じ大きさに拡大する。

圧入取付け状態の防振ブッシュ５０を第２被取付け部材２のコの状の連結部２０に挿入嵌合し、第１内筒８及び第２内筒１８に挿通させた連結ボルト（図示せず）で連結する。このとき第１内筒８の他端面２１と第２内筒１８の他端面２２は、前記連結部２０の一対の内側面２３，２４に各別に当接している。

［別実施形態］
［１］上記の実施形態では、前記第１外筒５と第２外筒１５、第１内筒８と第２内筒１８、第１ゴム状弾性体９と第２ゴム状弾性体１９がそれぞれ同一形状・大きさに設定されているが、例えば、第１外筒５と第２外筒１５、第１内筒８と第２内筒１８、第１ゴム状弾性体９と第２ゴム状弾性体１９の長さをそれぞれ異ならせてあってもよい。

［２］第１ブッシュ３の第１外筒５を取付け孔Ｃに一挙に全圧入長さ（圧入取付け状態における圧入長さ）だけ圧入して圧入を完了させておき、次に、第２ブッシュ４の第２外筒１５を取付け孔Ｃに一挙に全圧入長さ圧入して圧入を完了させてもよい。これにより、第２ブッシュ４の圧入によって、第１内筒８の一端部６と第２内筒１８の一端部１６が突合わされ、第１外筒５が第１内筒８に対して圧入前よりも第２外筒１５側に設定長さ相対変位するとともに、第２外筒１５が第２内筒１８に対して圧入前よりも第１外筒５側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態になる。

［３］上記実施形態の第１外筒５と第２外筒１５、及び、第１内筒８と第２内筒１８の外側端部（互いに対向する端部の反対側の端部）にはフランジが設けられていないが、上記実施形態に代わり、第１外筒５と第２外筒１５、及び、第１内筒８と第２内筒１８の外側端部にフランジを形成してもよい。この場合、フランジ部には、第１ゴム状弾性体９及び第２ゴム状弾性体１９が接着されないようにするのが好ましい。

防振ブッシュの取付け構造を示す図 防振ブッシュを示す縦断面図 被取付け部材に対する圧入途中（前半）の防振ブッシュを示す縦断面図 被取付け部材に対する圧入途中（中盤）の防振ブッシュを示す縦断面図 被取付け部材に対する圧入途中（後半）の防振ブッシュを示す縦断面図 被取付け部材に対する圧入された防振ブッシュを示す縦断面図 従来の防振ブッシュの取付け構造を示す縦断面図

符号の説明

１ 被取付け部材
３ 第１ブッシュ
４ 第２ブッシュ
５ 第１外筒
６ 第１内筒の軸方向の一端部
７ 第１フランジ
７Ｃ 第１フランジの背部
８ 第１内筒
９ 第１ゴム状弾性体
１５ 第２外筒
１６ 第２内筒の軸方向の一端部
１７ 第２フランジ
１７Ｃ 第２フランジの背部
１８ 第２内筒
１９ 第２ゴム状弾性体
５０ 防振ブッシュ
Ｃ 取付け孔

Claims (3)

1. 被取付け部材側の取付け孔に軸方向に並んで圧入取付けされる第１ブッシュと第２ブッシュとから成り、前記第１ブッシュは、第１外筒と、軸方向の一端部に第１フランジを備えた第１内筒とを第１ゴム状弾性体で連結して形成され、前記第２ブッシュは、第２外筒と、軸方向の一端部に第２フランジを備えた第２内筒とを第２ゴム状弾性体で連結して形成され、前記第１ゴム状弾性体は前記第１フランジの背部側まで加硫成形され、前記第２ゴム状弾性体は前記第２フランジの背部側まで加硫成形されている防振ブッシュであって、
   前記第１内筒の第１フランジ側の一端部と、前記第２内筒の第２フランジ側の一端部同士が突合わされ、かつ、前記第１外筒が第１内筒に対して圧入前よりも前記第２外筒側に設定長さ相対変位するとともに、前記第２外筒が第２内筒に対して圧入前よりも前記第１外筒側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にすることができるように構成されている防振ブッシュ。
2. 前記第１外筒と第２外筒、前記第１内筒と第２内筒、前記第１ゴム状弾性体と第２ゴム状弾性体がそれぞれ同一形状・大きさに設定されて、前記第１ブッシュと第２ブッシュが同一構造に形成されている請求項１記載の防振ブッシュ。
3. 請求項１又は２記載の防振ブッシュの取付け構造であって、
   前記第１ブッシュと第２ブッシュが前記被取付け部材側の取付け孔に圧入されて、前記第１フランジ側の第１内筒の一端部と、前記第２フランジ側の第２内筒の一端部同士が突合わされ、かつ、前記第１外筒が第１内筒に対して圧入前よりも前記第２外筒側に設定長さ相対変位するとともに、前記第２外筒が第２内筒に対して圧入前よりも前記第１外筒側に設定長さ相対変位した圧入取付け状態にされている防振ブッシュの取付け構造。

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