JP2005194799A - スマートエントリーシステム及びインロック解除方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 インロックして携帯機を室内に置いたままとしてもドアロックを解錠して、ドアを開けることができるスマートエントリーシステム及びインロック解除方法を提供する。
【解決手段】 スマートエントリーシステムを搭載した車両でインロックしてしまった場合、まず最初にドアスイッチ１３が押されると、スマートＥＣＵ１４が室内照合を開始し、室内照合が成立すれば室内にスマートキー２が置き忘れていると判断する。また、ドアＥＣＵ１５のＥＥＰＲＯＭ１５ａには、ドアロック３を強制解錠するための操作手順が記憶されている。そして、室内照合が成立した後に、ドアスイッチ１３が所定時間の間で長押しされ、続いてドアスイッチ１３が予め設定された所定回数押されると、ドアＥＣＵ１５はドアロック３の解錠を許可し、ドアロック３を強制解錠してドアを開操作可能とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、スマートキーと車両との間の識別コード照合によって各種車両操作を実行可能なスマートエントリーシステム及びインロック解除方法に関する。

近年、車両操作の利便性を向上するためにスマートエントリーシステムを搭載した車両が開発されている。スマートエントリーシステムは、スマートキーから発信されるキー固有のＩＤコードと、車両に登録されたＩＤコードとを照合し、コードが一致すればドアの施錠・解錠、ステアリングの解錠、エンジン始動の許可、ラッゲージ開操作等を可能とするシステムである。この種のスマートエントリーシステムが例えば特許文献１に開示されている。

特許文献１のスマートエントリーシステムは、スマートキー（携帯機）の車内への置き忘れ検知機能を備えている。この置き忘れ検知では、降車時に内側のドアノブが操作されると置き忘れ検知処理が実行され、スマートキーが室内に置き忘れていると警報が発せられる。置き忘れたスマートキーを取り出さず、警報を無視してドア外側のドアロックスイッチが押されるとドアロックが一旦施錠されるが、それが強制的に解錠されるとともに警報が継続される。それでもスマートキーが室内に置き忘れたままであると、車両の不正使用防止のためにドアロックが施錠される。
実用新案登録第２５１１２０１号公報（第３−５頁、第１図）

しかしながら、この従来技術ではスマートキーが室内に置き忘れた場合、その旨を警報によって報知し、警報を無視してドアロックスイッチが押されると、施錠したドアロックを一旦解錠してそれでもスマートキーが取り出されなければドアロックを施錠する構成である。従って、警報やドアロックの一旦解錠によって運転者等がスマートキーを室内から取り出されなければ、結局のところ室内にスマートキーを置いたままドアロックが施錠されることになり、インロックが生じてしまう問題があった。また、室内のスマートキーと車両との通信（即ち、室内照合）が電波干渉によって不成立となると、インロックが生じてしまう可能性もあり、何らかの対策が必要であった。

本発明は、インロックして携帯機を室内に置いたままとしてもドアロックを解錠して、ドアを開けることができるスマートエントリーシステム及びインロック解除方法を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明では、携帯機から無線通信を介して受信した識別コードとドアロック側に登録した識別コードとの識別照合を室内及び室外で各々独立して行う照合手段と、前記照合手段によって前記携帯機との間で室外照合が成立していれば室外からのドアロックの施錠・解錠を許可又は開始する制御手段とを備えたスマートエントリーシステムにおいて、ドア外面に設けた操作手段と、前記ドアロックを強制解錠するときの前記操作手段の操作手順を記憶した記憶手段とを備え、前記制御手段は、前記照合手段の照合結果に基づき室外でなく室内に前記携帯機があると認識した状態で、前記操作手段が前記操作手順の通りに操作されたことを認識すると、前記ドアロックを強制解錠することを要旨とする。

この発明によれば、室内に携帯機が存在する場合、操作手段が操作手順の通りに操作されればドアロックが強制的に解錠される。ところで、室内に携帯機を置き忘れた状態で例えば電波干渉が生じた場合、室内照合が成立せずに室外照合が成立して、携帯機が室内にあるにも拘らずドアロックが施錠され、インロックしてしまう可能性が否定できない。しかし、携帯機が室内にあると認識された状態で操作手段が操作手順の通りに操作されるとドアロックが強制解錠されるので、インロックとなってもドアロックを強制解錠することでドアを開けることが可能となる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記ドアロックが施錠又は解錠のどちらの状態かを検出する検出手段を備え、前記照合手段は、前記操作手段が操作されたとき、前記検出手段の検出信号に基づき前記ドアロックが施錠状態であると認識し、かつ前記照合手段による室外照合に基づき室外に携帯機が存在しないと認識した状態であれば、前記携帯機が室内に存在するか否かを確認するために室内照合を開始し、前記携帯機の有無結果を前記制御手段に通知することを要旨とする。

この発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、ドアロックを強制解錠する際には、室内照合を行って携帯機が室内に存在するか否かを判定するが、その判定は操作手段を操作した時点で開始される。ところで、照合手段による識別照合は無線通信で電波を飛ばして行う関係上、電力を消費するので、室内照合の通信を常時行うと、その分だけ電力を消費することになり好ましくない。しかし、本発明は操作手段を操作したときに室内照合を開始するので、無駄な電力消費が生じずに済み、電力抑制に効果がある。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記操作手順は、段階ごとに所定の操作内容を有する複数の手順からなり、前記制御手段は、前段の操作手順が正しいと判断すると前記照合手段に室内照合を行わせ、室内照合が成立すれば後段の操作手順が正しいか否かの判定を行うことを要旨とする。

この発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、前段の操作手順を行って次の操作手順に移る際に、室内照合が成立するか否かを行う。従って、ドアロックを強制解錠する際の条件が操作手段の操作手順通りの操作だけでなく室内照合の成立も含まれることになり、ドアロック強制解錠時の条件が増え、不正にドアロックが解錠される可能性が低くなってセキュリティ性が向上する。

請求項４に記載の発明では、携帯機から無線通信を介して受信した識別コードとドアロック側に登録した識別コードとの識別照合を室内及び室外で各々独立して行う照合手段と、前記照合手段によって前記携帯機との間で室外照合が成立していれば室外からのドアロックの施錠・解錠を許可又は開始する制御手段とを備えたスマートエントリーシステムに使用されるインロック解除方法において、ドア外面には操作手段が設けられ、前記照合手段の照合結果に基づき室外でなく室内に前記携帯機がある状態で、ドアロック強制解錠の条件となる操作手順の通りに前記操作手段が操作されたことを前記制御手段が認識すると、当該制御手段が前記ドアロックを強制解錠することを要旨とする。この発明によれば、請求項１と同様の作用が得られる。

本発明によれば、インロックして携帯機を室内に置いたままとしてもドアロックを解錠して、ドアを開けることができる。

以下、本発明を具体化したスマートエントリーシステム及びインロック解除方法の一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
図１は、スマートエントリーシステムの概要を示す平面図である。車両１にはイグニッションキーを用いずに各種車両操作が可能なスマートキーシステムが搭載されている。スマートキーシステムとは、携帯機としてのスマートキー２にＩＤコード（識別コード）を持たせ、車両１に登録したＩＤコードとスマートキー２のＩＤコードとをコード照合することによって、キー操作を行うことなく車両１の各種動作を許可・開始するシステムである。車両１の各種動作としては、ドアロック３の施錠・解錠の許可、ステアリングロック４の施錠・解錠、エンジン５の始動許可、ラッゲージ６の開操作許可等がある。

各ドア７には室外発信機８と室外アンテナ９とが組をなして搭載されている。室外発信機８は駐車状態（搭乗者なしでドアロック状態）のとき、図１の一点鎖線で示す室外検知エリアＥ１の範囲内にリクエスト信号Ｓrqを間欠的に発信する。スマートキー所有者が室外検知エリアＥ１に入り込むと、スマートキー２はリクエスト信号Ｓrqに反応してキー固有のＩＤコードを乗せたスマート信号Ｓidを発信する。室外アンテナ９は、スマートキー２からのスマート信号Ｓidを受信可能である。

室内には複数（本例は２つ）の室内発信機１０と室内レシーバ１１とが搭載されている。室内発信機１０は室内の前側及び後側に各々配置され、室内レシーバ１１はバックミラー等に埋設されている。室内発信機１０は運転者が乗車したとき（ドア開→閉時、スマートイグニッション操作時、ドアロック施錠時等）、室外発信機８に代わって図１の二点鎖線で示す室内検知エリアＥ２の範囲内にリクエスト信号Ｓrqを間欠的に発信する。スマートキー２はリクエスト信号Ｓrqを受信するとスマート信号Ｓidを発信し、室内レシーバ１１はそのスマート信号Ｓidを受信可能である。

また、室外検知エリアＥ１のエリア範囲を車室外とし、室内検知エリアＥ２のエリア範囲を車室内としている。従って、例えばスマートキー２が室内に置かれた場合、室外への漏れ電波（室外へのスマート信号Ｓidの漏れ）を加味しても、通常の場合はスマートキー２と室外アンテナ９との間で通信が確立しないように設定されている。ドア外面のドアノブ１２には操作手段としてのドアスイッチ１３が配設され、ドアロック３は施錠状態でドアスイッチ１３が押されると解錠され、解錠状態でドアスイッチ１３が押されると解錠される。

図２は、スマートエントリーシステムの電気的構成を示す模式的構成図である。車両１は、スマートＥＣＵ１４、ドアＥＣＵ１５、イモビＥＣＵ１６、ステアリングロックＥＣＵ１７、エンジンＥＣＵ１８及びランプ制御ＥＣＵ１９を備えている。各種ＥＣＵ１４〜１６，１９はネットワーク２０に接続され、ステアリングロックＥＣＵ１７及びエンジンＥＣＵ１８はイモビＥＣＵ１６に接続されている。なお、スマートＥＣＵ１４が照合手段に相当し、ドアＥＣＵ１５が制御手段に相当する。

スマートＥＣＵ１４には室外発信機８、室外アンテナ９、室内発信機１０及び室内レシーバ１１が接続されている。スマートＥＣＵ１４はスマートキー２との間でコード照合を行ってドアロック３の解錠・施錠を許可するもので、運転者が車両１に乗り込むときに室外照合（スマート照合）を実施する。室外照合として、まずスマートＥＣＵ１４は駐車状態のとき、室外発信機８を介してリクエスト信号Ｓrqを間欠的に発信させ、その信号Ｓrqによりスマートキー２から発信されたスマート信号Ｓidを室外アンテナ９を介して受信する。

スマートＥＣＵ１４のＥＥＰＲＯＭには、車両固有のＩＤコードが予め記憶されている。スマートＥＣＵ１４はスマートキー２から受信したＩＤコードと、自ら記憶したＩＤコードとを照合し、ＩＤコードが一致すれば車両所有者が車内に乗り込むと判断してドアロック解錠許可信号をドアＥＣＵ１５に出力する。ドアＥＣＵ１５はドア７の施錠・解錠を制御するもので、ドアロック解錠許可信号を入力するとスタンバイ状態（アンロックスタンバイ状態又はロックスタンバイ状態）となる。ドアＥＣＵ１５は、アンロックスタンバイ状態でドアスイッチ１３が押されるとドアロック３を解錠し、ロックスタンバイ状態でドアスイッチ１３が押されるとドアロック３を施錠する。

ドアＥＣＵ１５にはドア７の開閉を検出するドアカーテシスイッチ２１が接続されている。ドアＥＣＵ１５は室外照合でコード一致を認識しつつ、ドアカーテシスイッチ２１からオフ→オンの切り換わりを検出すると運転者が室内に乗り込んでドア７を閉めたと判断し、ドア閉信号をスマートＥＣＵ１４に出力する。スマートＥＣＵ１４はドア閉信号を入力するとＩＤ照合を室内照合に切り換え、室内発信機１０からリクエスト信号Ｓrqを間欠的に発信する。スマートＥＣＵ１４はスマートキー２からのスマート信号Ｓidを室内レシーバ１１を介して受信し、そのＩＤコードについてＩＤ照合を行い、コードが一致すれば車内照合が一致した旨を示す照合一致信号をイモビＥＣＵ１６に出力する。

イモビＥＣＵ１６はスマートキー２との間の室内照合結果に基づき、車両１の各種動作（エンジン始動、ステアリングロック解除等）の許可・不許可を判断する。従って、イモビＥＣＵ１６はスマートＥＣＵ１４から照合一致信号を受け取ると、車両所有者が運転席に乗り込んだと認識してステアリングロックＥＣＵ１７にステアリングロック解錠許可信号を出力し、ステアリングロックＥＣＵ１７をアンロックスタンバイ状態にする。一方、室内照合が一致しないとステアリングロック４の解錠が許可されず、エンジンが始動できない状態となる。

また、車内の運転席近傍等には、エンジン始動・停止時に操作されるノブ式のエンジンスイッチ２２が配設されている。エンジン停止時にエンジンスイッチ２２が「ＬＯＣＫ」位置でプッシュされるとステアリングロック４が解錠され、その状態から「ＡＣＣ」位置→「ＯＮ」位置→「ＳＴＡＲＴ」位置に回されるとエンジン５が始動する。一方、エンジン稼働状態でエンジンスイッチ２２が「ＡＣＣ」位置に回されるとエンジン５が停止し、「ＬＯＣＫ」位置まで回されると室内照合を開始したり、ステアリングロック４をロックスタンバイ状態にしたりする。

従って、エンジンスイッチ２２を操作してエンジン５を始動するとき、エンジンスイッチ２２は「ＬＯＣＫ」位置でのプッシュ操作を検知するとプッシュ信号をイモビＥＣＵ１６に出力する。また、エンジンスイッチ２２は、「ＡＣＣ」位置→「ＯＮ」位置→「ＳＴＡＲＴ」への回動操作時にＡＣＣ（アクセサリ）リレー、ＩＧ（イグニッション）リレー、ＳＴ（スタータ）リレーのリレー状態を切り換えたり、「ＯＮ」位置のときにＩＧ信号をイモビＥＣＵ１６に出力したりする。

イモビＥＣＵ１６は、エンジンスイッチ２２からプッシュ信号を入力すると、ステアリングロックＥＣＵ１７にステアリングロック解錠要求信号を出力する。ステアリングロックＥＣＵ１７はステアリングロック４の解錠・施錠を制御するもので、アンロックスタンバイ状態でステアリングロック解錠要求信号を入力するとステアリングロック４の解錠を開始し、その解錠動作が完了するとステアリングロック解錠完了信号をイモビＥＣＵ１６に出力する。イモビＥＣＵ１６はステアリングロック解錠完了信号を入力すると、エンジンＥＣＵ１８との間で相互認証を行い、認証結果が正しければエンジン始動許可信号を出力する。

エンジンＥＣＵ１８はエンジン始動許可信号を入力すると、エンジン始動スタンバイ状態となる。また、エンジンスイッチ２２が「ＳＴＡＲＴ」位置に回されると、ＡＣＣリレー及びＳＴリレーがオン状態となり、エンジンＥＣＵ１８に給電が開始されるとともにエンジンスタータが作動状態となる。イモビＥＣＵ１６はエンジンスイッチ２２の回動操作時にＩＧ信号を入力するが、このＩＧ信号の入力に伴いエンジン始動要求信号をエンジンＥＣＵ１８に出力する。エンジンＥＣＵ１８はエンジン始動スタンバイ状態でエンジン始動要求信号を入力すると、点火制御及び燃料噴射制御を行ってエンジン５の始動を開始する。

ドアＥＣＵ１５には、ドアロック３の施錠・解錠を検出する検出手段としてのロック状態検出スイッチ２４が接続されている。また、車両１には前部及び後部に複数のハザードランプ２３が配設され、ハザードランプ２３はランプ制御ＥＣＵ１９に接続されている。ランプ制御ＥＣＵ１９は、ステアリング横のウィンカーを操作されたときや、センタークラスターに設けたハザードスイッチを操作されたときにハザードランプ２３を点灯させる。また、ランプ制御ＥＣＵ１９は、ドアロック３が施錠状態又は解錠状態となったときにも、施錠又は施錠完了の通知の意味を込めてハザードランプ２３を所定回数（例えば２〜３回）点灯させる。

運転者が降車してドア７を閉じ、ドアロック３を施錠するためにドアスイッチ１３が押されると、ドアＥＣＵ１５は室内照合確認信号をスマートＥＣＵ１４に出力する。スマートＥＣＵ１４は室内照合確認信号の入力に伴い、室内にスマートキー２が存在するか否かを判定する。即ち、スマートＥＣＵ１４は室内発信機１０、室外発信機８の順でリクエスト信号Ｓrqを発信させ、スマート信号Ｓidを室内レシーバ１１で受信せずに室外アンテナ９で受信するとスマートキー２が室外にあると判断してドアＥＣＵ１５にドアロック施錠開始信号を出力し、ドアロック３を施錠させる。このとき、窓が開いていればそれも閉操作される。

一方、スマートＥＣＵ１４はスマートキー２の室内有無判定を行ったとき、室内レシーバ１１でスマート信号Ｓidを受信すると室内にスマートキー２が置き忘れていると判断する。従って、ドアロック解錠時にドアスイッチ１３が押されても、スマートＥＣＵ１４はドアロック解錠開始信号をドアＥＣＵ１５に出力せず、ドアロック３を施錠させないようにする。このため、解錠状態でドアスイッチ１３を押してもドアロック３を施錠できないことから、運転者はスマートキー２を室内に置き忘れたと気付き、スマートキー２の置き忘れを発生させずに済む。

ところで、携帯電話、自動ドア、シャッター及びテレビ塔等からの電波によって車両１に電波干渉が生じると、スマートキー２から発信されたスマート信号Ｓidに乱れが生じ、スマートキー２が室内検知エリアＥ２内に置かれていても、スマートキー２と室内レシーバ１１との間で通信が確立しないことがある。この状態でドアスイッチ１３によるドアロック３の施錠操作が行われるとドアロック３が施錠されることから、インロックが生じてしまうことになる。また、室内照合が成立しない状態で所定時間経過するとドアロックを強制ロックするものもあり、この場合も強制ロックによりインロックが生じてしまう。

そこで、ドアＥＣＵ１５の記憶手段としてのＥＥＰＲＯＭ１５ａには、ドアロック３を強制解錠するための操作手順が記憶されている。このインロック解除処理を図３を用いて以下に説明すると、まず運転者はドアロック３を解錠する最初の操作としてドアスイッチ１３を押す。このとき、スマートキー２が室外に存在しないことから、室外照合が成立せず、ドアＥＣＵ１５はロック操作スタンバイ状態となっていない。従って、ドアスイッチ１３が押されたとき、ドアＥＣＵ１５はロック操作スタンバイ状態でなく、かつロック状態検出スイッチ２４からの検出信号に基づきドアロック３が施錠状態であると判断すると、スマートＥＣＵ１４に室内照合確認信号を出力する。

スマートＥＣＵ１４は室内照合確認信号を入力すると、室内発信機１０からリクエスト信号Ｓrqを発信してスマートキー２との間で室内通信の確立を試み、スマートキー２からスマート信号Ｓidを受信して室内照合が成立すると、スマートキー２が室内に存在すると判断する。続いて、スマートＥＣＵ１４は報知要求信号をランプ制御ＥＣＵ１９に出力し、ランプ制御ＥＣＵ１９はその報知要求信号の入力に伴いハザードランプ２３を数回点滅させてアンサーバックを実行する。運転者はこのアンサーバックを見て、室内にスマートキー２が存在していると認識する。

アンサーバックを確認した後、運転者は所定時間（例えば数秒）の間、ドアスイッチ１３を長押しし、ドアＥＣＵ１５は所定時間の長押しを検出すると室内照合確認信号をスマートＥＣＵ１４に出力する。スマートＥＣＵ１４は室内照合確認信号の入力に伴って室内通信の確立を再度試み、スマートキー２との間で室内照合が成立するとスマートキー２が室内にあることを再確認し、報知要求信号をランプ制御ＥＣＵ１９に出力する。ランプ制御ＥＣＵ１９は、報知要求信号を入力するとハザードランプ２３を数回点滅させる。運転者はこのアンサーバック信号を見て、ドアスイッチ１３の長押し操作が正常に行われたことを認識する。

また、２度目の室内照合でコード照合が成立したとき、スマートＥＣＵ１４はドアＥＣＵ１５にドアロック解錠許可信号を出力する。ドアＥＣＵ１５はドアロック解錠許可信号の入力に伴い、スタンバイ状態（アンロックスタンバイ状態）となる。アンサーバックを確認した後、運転者はドアスイッチ１３を一定時間内に所定回数（登録回数）押す。ドアＥＣＵ１５は、アンロックスタンバイ状態のときにドアスイッチ１３が一定時間内に所定回数押されたことを検出すると、強制的にドアロック３を解錠する。従って、インロックしてもドアロック３を解錠、即ちドア７を開操作することが可能となる。

一方、スマートＥＣＵ１４は、最初のドアスイッチ１３の操作で室内にスマートキー２が無いと判断すると、インロックしていないと判断してアンサーバックを返さず、インロック解除処理を終了する。また、インロックしている場合でも、ドアスイッチ１３の長押し時間や、長押し後に押すドアスイッチ１３の操作回数が異なる場合、ドアＥＣＵ１５はドアロック３の解錠を許可せず、操作手順が異なった時点でインロック解除処理を終了する。従って、インロック時に盗難目的でドアスイッチ１３が操作されても、操作手順が正しくなければドアロック３が解錠されず、第３者（盗難者）による勝手なドアロック解錠が防げる。

また、インロック状態のときにドアロック３を解錠するための操作手順は、ドアスイッチ１３の長押し操作と一定時間内におけるドアスイッチ１３の所定回数操作との組み合わせとしたが、この長押し時間やドアスイッチ１３を押す回数は変更することが可能である。例えば、ドアスイッチ１３を設定回数押すとドアＥＣＵ１５が登録モードとなり、この状態で新たな操作手順を入力すると、それが新規の操作手順としてドアＥＣＵ１５に登録される。また、長押しと所定回数押すという２段階操作でインロック時にドアロック３を強制解錠するが、両方とも長押し或いは所定回数押すという操作としてもよい。

本例では、電波干渉等が原因で車両１がインロックした場合、まず最初にドアスイッチ１３が押されるとスマートキー２が室内に存在するか否かが判断され、室内にあると判断されると、続くドアスイッチ１３の所定手順（ドアスイッチ１３の長押し及び所定回数押す）の操作でドアロック３が解錠される。従って、インロックしてもドア７を開けることが可能となり、インロックしてドアロック３を解錠できず室内に乗り込めないというような不具合が生じなくなる。

また、例えばドアスイッチ１３のみの操作でドアロック３を強制解除可能とすると、普通に駐車しておいた車両１、即ちインロックしていない車両１でも、操作手順が盗まれてしまうとその操作手順にそってドアスイッチ１３を操作すればドアロック３が解錠されてしまう。このため、盗難者等によって勝手にドア７が開けられてしまう可能性が否定できない。しかし、ドアロック３を強制解錠するときの条件に、スマートキー２が室内にあることを含めているので、インロックしたときにのみドアスイッチ１３の操作によるドアロック強制解錠が可能になり、セキュリティ性も確保される。

この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）例えば電波干渉等が原因でインロックが生じても、スマートキー２が室内に存在することが確認された状態で、ドアスイッチ１３が手順通りに操作されればドアロック３が強制解錠される。従って、インロックが生じてもドアロック３を解錠することができ、ドア７を開けることができる。また、ドアロック３の強制解錠の条件として室内照合の成立が含まれているので、インロック以外のときのドアスイッチ１３の操作でドアロック３を解錠することはできず、セキュリティ性が高いものとなる。

（２）ドアロック３を強制解錠するには、まず最初にドアスイッチ１３が押されたことをトリガとして室内照合を開始し、室内にスマートキー２があるか否かを確認する。ここで、定期的に室内発信機１０からリクエスト信号Ｓrqを発信して室内照合の確立を試みることも考えられるが、この方法ではドアロック強制解錠操作を実施する以外でも通信確立の試みが行われることになり、電力が無駄に消費される。しかし、本例はドアスイッチ１３が押されてから室内照合を開始するので、無駄な電力消費が生じずに済み、省エネルギー効果にも役立つ。

（３）ドアロック３を強制解錠するときには、解錠の一手順としてドアスイッチ１３を長押しするが、ドアスイッチ１３の長押しが行われた後に室内照合の成立を試みるので、ドアスイッチ１３の操作手順に沿った操作に加えて室内照合もドアロック強制解錠時の条件となる。従って、ドアロック強制解錠時の条件が増え、不正にドアロック３が解錠される可能性を低くでき、セキュリティ性を向上することができる。

（４）ドアロック３を強制解錠するとき、まず最初に室内照合を実施して室内におけるスマートキー２の有無が判断されるが、この室内照合によって室内にスマートキー２があると判断されると、その旨がハザードランプ２３で報知（アンサーバック）される。従って、運転者はスマートキー２が室内にあることを認識することができる。

（５）ドアロック３を強制解錠するときにはドアスイッチ１３を長押しするが、その長押し操作が正しく行われると、その旨がハザードランプ２３で報知（アンサーバック）される。従って、運転者はドアスイッチ１３の長押し操作が正しく行われたことを認識することができる。

（６）ドアロック３を強制解錠するときのドアスイッチ１３の操作手順は、ドアスイッチ１３の長押し操作と、ドアスイッチ１３を所定回数押す回数押し操作との組み合わせである。従って、ドアロック３を強制解錠する際の操作手順のバリエーションが増えることになり、どちらか一方の操作のみを行う場合に比べて、ドアロック３を不正に解錠され難くすることができる。

（７）ドアロック３を強制解錠するときの操作手順は変更可能であるので、定期的に操作手順を変更すれば、車両１の不正使用防止に役立つ。
（８）スマートエントリーシステムで使用するドアスイッチ１３を、インロック解除の操作手段として用いたので、新たな部品を追加する必要がなく、ユーザにも分かり易い。

なお、本例は前記実施形態に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・ ドアロック３を強制解錠するときのドアスイッチ１３の操作手順は、ドアスイッチ１３の長押し操作と、ドアスイッチ１３を所定回数押し操作との２段階に限定されない。例えば、長押し、長押し、所定回数押しの３段階や、１段階或いは４段階以上としてもよい。

・ ドアロック３を強制解錠するとき、室内照合を実施して室内におけるスマートキー２の有無を判断するが、この室内照合はドアスイッチ１３が押されたときに開始することに限定されない。例えば、室内照合が定期的に実行される構成としてもよく、室内照合が成立した時点でその情報をスマートＥＣＵ１４のＥＥＰＲＯＭ等に記憶しておき、ドアロック３を強制解錠するときには、その情報に基づき室内にスマートキー２が存在すると判断してもよい。

・ ドアロック３を強制解錠するときに操作される操作手段はドアスイッチ１３に限定されない。例えば、ドアノブにタッチセンサ（操作手段）を設け、ドアロック３を解錠するときにはタッチセンサに触れ、ドアロック３を施錠するときにはドアスイッチ１３を操作する。そして、タッチセンサとドアスイッチ１３が所定の操作手順で操作されたときにドアロック３を強制解錠するようにしてもよい。また、インロック解除用の専用スイッチをドア外面に設けてもよい。

・ キー所有者が検知エリアＥ１に入り込んだとき、ドアロック３の施錠・解錠が許可される構成に限定されない。例えば、キー所有者が検知エリアＥ１に入るとドアロック３が自動で解錠され、検知エリアＥ１から出るとドアロック３が自動で施錠される構成でもよい。

・ インロックを解除するときには、まず室外照合を行って室外にスマートキー２が存在するか否かを判定し、続いて室内照合を行って室内にスマートキー２が存在するか否かを判定する手順をとってもよい。

・ 前記実施形態では室内照合によりキー置き忘れを検知し、キー置き忘れの場合にはドアロック３を不可とする構成であるが、このような置き忘れ検知を行うシステムは無くてもよい。

・ ＩＤ照合はスマート照合に限らず、例えばスマートキー２にトランスポンダを内蔵したり、トランスポンダ内蔵のイグニッションキーを用いたりすることによって、トランスポンダ照合を採用してもよい。

・ エンジンスタートシステムは、ノブ式のエンジンスイッチ２２を回してエンジン５を始動するイグニッションノブ式に限定されない。例えば、センタークラスター等にプッシュ式のエンジンスイッチを設け、ブレーキペダルを踏みながらそのスイッチをプッシュ操作することによってエンジン５を始動するワンプッシュ式を採用してもよい。

・ スマートキー２が室内にあると判断されたときや、ドアスイッチ１３の長押しが正常に行われたとき、その旨を報知する方法としては、ハザードランプ２３を用いた視覚的な報知に限定されず、ブザーによる聴覚的な報知を用いてもよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（１）請求項２において、所定形式で報知可能な報知手段（２３）を備え、前記制御手段は、前記携帯機が室内に存在するか否かを確認するために前記室内照合を行ったとき、前記携帯機が室内に存在すると認識した場合には、その旨を前記報知手段で報知させる。この場合、運転者（車両所有者等）は携帯機が室内にあることを認識することができる。

（２）請求項３において、所定形式で報知可能な報知手段（２３）を備え、前記制御手段は、前段の操作手順が正しいと判断すると前記照合手段に室内照合を行わせ、室内照合が成立すれば前記報知手段にその旨を報知させ、続いて後段の操作手順が正しいか否かの判定を行う。この場合、実際に行った途中までの操作手順が正しいか否かを運転者（車両所有者）に通知することができる。

（３）請求項３又は前記技術的思想（２）において、前記操作手順は、前記操作手段を押し続ける長押し操作と、前記操作手段を所定回数押す回数押し操作との組み合わせである。

（４）請求項１〜３のいずれかにおいて、前記操作手段は、前記ドアロックを解錠及び施錠するときに操作するドアロック操作手段（１３）である。
（５）請求項１〜３のいずれかにおいて、前記記憶手段には前記操作手順を変更するための変更用操作手順が記憶され、前記制御手段は、前記操作手段が前記変更用操作手順の通りに操作されたことを認識すると登録モードとなり、以降の前記操作手段の操作を新たな操作手順として前記記憶手段に書き込む。

一実施形態におけるスマートエントリーシステムの概要を示す平面図。 スマートエントリーシステムの電気的構成を示す模式的構成図。 インロック解除処理時に実行されるシーケンスチャート。

符号の説明

２…携帯機としてのスマートキー、３…ドアロック、７…ドア、１３…操作手段としてのドアスイッチ、１４…照合手段としてのスマートＥＣＵ、１５…制御手段としてのドアＥＣＵ、１５ａ…記憶手段としてのＥＥＰＲＯＭ、２４…検出手段としてのロック状態検出スイッチ。

Claims (4)

1. 携帯機から無線通信を介して受信した識別コードとドアロック側に登録した識別コードとの識別照合を室内及び室外で各々独立して行う照合手段と、前記照合手段によって前記携帯機との間で室外照合が成立していれば室外からのドアロックの施錠・解錠を許可又は開始する制御手段とを備えたスマートエントリーシステムにおいて、
   ドア外面に設けた操作手段と、前記ドアロックを強制解錠するときの前記操作手段の操作手順を記憶した記憶手段とを備え、
   前記制御手段は、前記照合手段の照合結果に基づき室外でなく室内に前記携帯機があると認識した状態で、前記操作手段が前記操作手順の通りに操作されたことを認識すると、前記ドアロックを強制解錠することを特徴とするスマートエントリーシステム。
2. 前記ドアロックが施錠又は解錠のどちらの状態かを検出する検出手段を備え、
   前記照合手段は、前記操作手段が操作されたとき、前記検出手段の検出信号に基づき前記ドアロックが施錠状態であると認識し、かつ前記照合手段による室外照合に基づき室外に携帯機が存在しないと認識した状態であれば、前記携帯機が室内に存在するか否かを確認するために室内照合を開始し、前記携帯機の有無結果を前記制御手段に通知することを特徴とする請求項１に記載のスマートエントリーシステム。
3. 前記操作手順は、段階ごとに所定の操作内容を有する複数の手順からなり、
   前記制御手段は、前段の操作手順が正しいと判断すると前記照合手段に室内照合を行わせ、室内照合が成立すれば後段の操作手順が正しいか否かの判定を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載のスマートエントリーシステム。
4. 携帯機から無線通信を介して受信した識別コードとドアロック側に登録した識別コードとの識別照合を室内及び室外で各々独立して行う照合手段と、前記照合手段によって前記携帯機との間で室外照合が成立していれば室外からのドアロックの施錠・解錠を許可又は開始する制御手段とを備えたスマートエントリーシステムに使用されるインロック解除方法において、
   ドア外面には操作手段が設けられ、前記照合手段の照合結果に基づき室外でなく室内に前記携帯機がある状態で、ドアロック強制解錠の条件となる操作手順の通りに前記操作手段が操作されたことを前記制御手段が認識すると、当該制御手段が前記ドアロックを強制解錠することを特徴とするインロック解除方法。

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