JP2005178419A - 不整地走行用鞍乗り型車両 - Google Patents

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Abstract

【課題】 ＡＴＶにおいて、乗員の居住性に影響したり外力の影響を受けないように酸素濃度センサを配置する。
【解決手段】 エンジン２から車両後方に排気管１８が引き出される。排気管１８の先端には触媒４３を備えたマフラ１９が連結される。燃焼制御用の酸素濃度センサ４２が、排気管１８上の、触媒４３近傍に設けられる。ＡＴＶ１はフロントフェンダ１４およびリヤフェンダ１５ならびにその間に配置されたフットレスト４４を有する。酸素濃度センサ４２は、フットレスト４４から遠ざけて、しかも外部に露出しないようにリヤフェンダ１５内に配置される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、不整地走行用鞍乗り型車両に係り、特に、エンジンの燃焼制御のための酸素濃度センサを有する不整地走行用鞍乗り型車両に関する。
燃料噴射装置を有する車両においては、排気ガスの酸素濃度を検知し、この検知結果に基づいてエンジンの燃焼制御が行われる。例えば、特開平６−２８０６３４号公報には、エンジンから車体の左右に引き出された排気管のそれぞれに酸素濃度センサを設けた車両が開示されている。
特開平６−２８０６３４号公報
上記公報に示されているように、一般に排気管はエンジンの下方に引き回され、そこから後方に延びて車体後部に配置されたマフラに連結される。そして、酸素濃度センサは、マフラに至る排気管の途中に配置される。
このようなレイアウトを不整地走行用鞍乗り型車両（以下、「ＡＴＶ」という）に採用すると、不整地を走行することが多いＡＴＶの性格上、排気管や酸素濃度センサが受ける路面の泥や水の影響が大きい。これを避けるためには、排気管は車体の側部に配置されることになる。
したがって、車体側部に配置された排気管から突き出すように設けられる酸素濃度センサは、搭乗者の居住性に与える制約や外力による影響を考慮して設けなければならない。
本発明の目的は、搭乗者の居住性を確保し、かつ外力の影響を受けにくい酸素濃度センサのレイアウトを提供することにある。
前記目的を達成するための本発明は、エンジンと、前輪および後輪と、鞍型乗員シートと、該鞍型乗員シートの周囲および前記後輪を覆うように設けられたリヤフェンダとを有する不整地走行用鞍乗り型車両において、前記エンジンから車体後方に引き出された排気管と、前記排気管に連結されたマフラと、前記排気管上の前記マフラとの連結部近傍に設けられ、前記リヤフェンダ内に位置するように配置された酸素濃度センサとを具備した点に第１の特徴がある。
また、本発明は、前記マフラ内に設けられた触媒を具備し、前記酸素濃度センサが、該触媒の直上流に配置されている点に第２の特徴がある。
さらに、本発明は、前記リヤフェンダの外部前方に、搭乗者の足を置くためのフットレストが設けられている点に第３の特徴がある。
本発明の第１，２の特徴によれば、酸素濃度センサが、リヤフェンダ内に位置するように設けられていて外部に突出していないので、搭乗者の良好な居住性を確保できるし、外力による影響を受けにくくすることもできる。また、第３の特徴によれば、酸素濃度センサが、リヤフェンダの前方に位置するフットレスト上に突出して互いに干渉しないように配置される。したがって、フットレストを広く使える。
このように、本発明によれば、排気管および酸素濃度センサを走行路面から遠ざけて、路面の水や泥の影響を避けて配置しつつ、乗員の車両居住性を良好に維持することができる。
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は本発明の一実施形態に係る酸素濃度センサを搭載したＡＴＶの斜視図、図３は同平面図、図１は同左側面図である。また、図４は、ＡＴＶの左側部分要部を示す正面図である。これらの図において、ＡＴＶ１は、車体中央に位置するエンジン２、エンジン２の上方に位置する燃料タンク３、乗員シート４並びに前後の荷台５，６、車両の最先端に設けられたフロントガード７およびアンダガード８を備える。燃料タンク３の前部は図３から理解できるように車両後方に凹んでいて、その凹みの部分を上下に通過して延在するステアリングシャフト９が設けられる。つまり、この凹みによって燃料タンク３とステアリングシャフト９との干渉が回避され、燃料タンク３が車両前方に拡張されるのを可能にしている。また、後述のように、この凹みによって形成されたスペースに転倒センサを設けることもでき、燃料タンク３によってこの転倒センサに対する外力の影響を少なくすることができる。
ステアリングシャフト９の上部にはハンドル１０が設けられ、下部にはリンク１１が設けられる。リンク１１は、図示しない連結装置を介して前輪１２に連結される。車両後部には後輪１３が設けられる。前輪１２および後輪１３のそれぞれ上方にはこれらを覆うようにタイヤハウスを含むフロントフェンダ１４およびリヤフェンダ１５が設けられる。フロントフェンダ１４およびリヤフェンダ１５の間には、乗員シート４に跨った乗員が足を置くためのフットレスト４４，４５が設けられる。
燃料タンク３内には燃料ポンプ１６が収容されていて、この燃料ポンプ１６で吸い上げられた燃料は、燃料ホース１７を経由して図示しない燃料噴射弁に供給される。また、エンジン２から前方に引き出された排気管１８はエンジン２の側方を迂回して後方に延び、車両後方に配置されたマフラ１９に連結される。マフラ１９内には排気ガス中の有害成分を浄化・除去するための触媒４３が設けられる。排気管１８には、マフラ１９との連結部分近傍つまり触媒４３の直上流に酸素濃度センサ４２が設けられる。
ＡＴＶ１は、排気中の酸素濃度に基づいてエンジン２で燃焼された混合気の空燃比を検出し、その検出結果に基づいて燃料噴射装置による燃料噴射量を決定する制御装置を備える（燃料噴射装置や制御装置は周知であるので図示しない）。酸素濃度センサ４２は、排気中の酸素濃度を検出して前記制御装置に供給するために設けられる。
排気管１８はエンジン２の側方において、外部に露出しているが、そこから後方寄りはリヤフェンダ１５に囲まれた内側空間に延在する。このように、酸素濃度センサ４２は、乗員シート４に跨った状態の搭乗者の足下から離れていて、かつフェンダ１５によって保護されている。したがって、酸素濃度センサ４２がフットレスト４４上に突き出してフットレスト４４上に重なることがないので、搭乗者の居住性（乗り心地）に影響を与えず、かつ外力の影響も受けにくくなる。
ＡＴＶ１は、メインフレーム２０とアンダフレーム２１を備え、車両の上記各構成要素は、これらのフレーム２０，２１ならびにフレーム２０，２１に連結されるサブフレームやブラケット等のパイプ若しくはプレートで支持される。
ＡＴＶ１の前部に、車体の傾斜角度が転倒判断のための基準角度を超えたときに転倒出力を生じる転倒センサ装置が設けられる。転倒センサ装置は、左右方向の転倒を検出する転倒センサ４６と前後方向の転倒を検出する転倒センサ４７とを含む。図５は、転倒センサ４６，４７の配置を示す車体の要部斜視図である。以下、主に図４と図５を参照して転倒センサの配置を説明する。
メインフレーム２０，２０に対して車体の左右方向に延びるバー２２が接合され、このバー２２から車体後方に向かって２本のサブフレーム２３，２３が接合される。前記燃料タンク３の凹みによってできたスペースに延在するサブフレーム２３，２３間には、センサ取付用のステー２４が掛け渡される。前記ステアリングシャフト９はサブフレーム２３，２３の間で、ステー２４とバー２２との間を上下に貫通して配置される。
ステー２４は転倒センサ４６の取付面２４ａと転倒センサ４７の取付面２４ｂとを備える。取付面２４ａはＡＴＶ１の走行方向に直交する面であり、取付面２４ｂは走行方向に沿って形成された面である。転倒センサ４６はボルトなどで取付面２４ａに固定され、転倒センサ４７はボルトなどで取付面２４ｂに固定される。
本発明の一実施形態に係るＡＴＶの左側面図である。 本発明の一実施形態に係るＡＴＶの斜視図である。 本発明の一実施形態に係るＡＴＶの平面図である。 本発明の一実施形態に係るＡＴＶの要部正面図である。 本発明の一実施形態に係るＡＴＶの要部斜視図である。
符号の説明
１…ＡＴＶ、 ２…エンジン、 １２…前輪、 １３…後輪、 １４…フロントフェンダ、 １５…リヤフェンダ、 １８…排気管、 １９…マフラ、 ４２…酸素濃度センサ、 ４３…触媒、 ４４…フットレスト

Claims (3)

  1. エンジンと、前輪および後輪と、鞍型乗員シートと、該鞍型乗員シートの周囲および前記後輪を覆うように設けられたリヤフェンダとを有する不整地走行用鞍乗り型車両において、
    前記エンジンから車体後方に引き出された排気管と、
    前記排気管に連結されたマフラと、
    前記排気管上の前記マフラとの連結部近傍に設けられ、前記リヤフェンダ内に位置するように配置された酸素濃度センサとを具備したことを特徴とする不整地走行用鞍乗り型車両。
  2. 前記マフラ内に設けられた触媒を具備し、前記酸素濃度センサが、該触媒の直上流に配置されていることを特徴とする請求項１記載の不整地走行用鞍乗り型車両。
  3. 前記リヤフェンダの外部前方に、搭乗者の足を置くためのフットレストが設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の不整地走行用鞍乗り型車両。
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