JP2005121061A - 自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ホイール161のリム166に環状のブレーキディスク167の外周凸部168を取付け、前輪14を支持する車輪支持部174にブレーキキャリパ176を取付け、ブレーキディスク167の内周部172から跨ぐようにしてブレーキディスク167をブレーキキャリパ176で挟み込む構造とした前輪ブレーキディスク装置181を備える自動二輪車において、車輪支持部174に、車両側方に開口する開口部175を備え、この開口部175を横切るように車輪支持部174にブレーキキャリパ176を取付けた。
【選択図】 図13
Description
図16は従来の自動二輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車の前部に設けたフロントフォーク301の下端に前車輪302を回転自在に取付け、この前車輪302を構成するリム303の側部にディスク板304の外周部を取付け、このディスク板304を内周部側から挟んで制動させるためにフロントフォーク301にブラケット306を介してキャリパ307を取付けたことを示す。
また、例えば、フロントフォーク301を、外観として新規な印象を与えるように改良すれば、自動二輪車として魅力あるものにでき、商品性が高められる。
また、車輪支持部の開口部内にブレーキキャリパを配置し、車輪支持部周りのスペースを有効に利用する。また、ブレーキキャリパに掛かる制動時の荷重をしっかりと受けて支持することができる。
更に、車輪支持部に開口部を設け、外観として新規な印象を与える。
操舵輪を長尺な1本の懸架装置で支持し、スリムな車体を形成する。
また、組立体に開口部を設け、外観として新規な印象を与える。また更に、開口部内にブレーキキャリパを配置し、開口部内のスペースを有効に利用する。
スポークの中央部を捩った形状とし、ホイールに外観として軽快感のある印象を与える。
また更に、車輪支持部に開口部を設けることで、外観として新規な印象を与えることができ、商品性を高めることができる。
図1は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車10は、車体フレームとしてのモノコックフレーム11(詳細は後述する。)の前部にヘッドパイプ12を取付け、このヘッドパイプ12に懸架装置としてのフロントサスペンション13を操舵自在に取付け、このフロントサスペンション13で車輪としての前輪14を支持し、モノコックフレーム11の後部に水平対向型のエンジン16を取付け、このエンジン16の後部に変速機(不図示)を連結し、この変速機にドライブシャフト17を介して後輪18を連結するとともに、モノコックフレーム11の後部に後輪18を支持するスイングアーム21を上下スイング自在に取付け、モノコックフレーム11の後部上部に後部フレーム23を取付け、この後部フレーム23に運転者が跨る運転者用シート部24及び同乗者が跨るために運転者用シート部24より高く且つ後方に配置した同乗者用シート部25を設け、フロントサスペンション13を囲むように運転者用シート部24の前方に運転者の脚部の前方を覆う側面視くの字状のレッグシールド27を設けた車両であり、フロントサスペンション13の上部に取付けたバーハンドル28と運転者用シート部24との間に側面視がほぼU字状の足くぐり部29を設けたものである。
左右延出部73a及び上下延出部73bは、その大部分を発光部としたものである。
ラジエータ72は、レッグシールド27の縁部に沿ってほぼ円弧形状とすることで、レッグシールド27内にコンパクトに配置することができる。
前カバー111aから前後に長いメータ延長壁33bを膨出させることで、表示装置110を流線形に近い形状とすることができ、速度感のある印象を与えることができる。
上記したブレーキディスク167及びブレーキキャリパ176は、前輪用ディスクブレーキ装置181を構成する部品であり、この前輪用ディスクブレーキ装置181は、ブレーキディスク167にその内周部172側からブレーキキャリパ176を挿入して挟み込む構造としたものである。
ブレーキキャリパ176は、詳しくは、車軸支持部174の内面にボルト176a,176aで取付ける。これらのボルト176aは、リム166とブレーキディスク167とで形成する開口部167aが、ボルト176a,176aの取り付け位置と同一又は略同一の円周上にあるので、開口部167aに工具を通して締め付けることが可能である。
上記したスイングアーム21及びシャフトケース186は、アーム組立体190を構成する部材である。
ホイール191は、車軸193に回転自在に取付けたハブ194と、このハブ194から径外方に延ばしたスポーク195・・・と、これらのスポーク195・・・の先端に連結した環状のリム196とを一体成形した部材であり、リム196に環状のブレーキディスク197の外周部197aをボルト198・・・で取付ける。なお、199はブレーキディスク197の内周部である。
上記したブレーキキャリパ188及びブレーキディスク197は、後輪用ディスクブレーキ装置201を構成する部品であり、この後輪用ディスクブレーキ装置201は、ブレーキディスク197にその内周部199側からブレーキキャリパ188を挿入して挟み込む構造としたものである。
更に、車輪支持部174に開口部175を設けることで、外観として新規な印象を与えることができ、商品性を高めることができる。
車輪を操舵輪としたときに、この操舵輪(前輪14)を長尺な1本のフロントサスペンション13で支持したことで、スリムな車体を形成することができ、外観性を向上させることができる。
Claims (4)
- ホイールのリムに環状ブレーキディスクの外周部を取付け、車輪を支持する車輪支持部にブレーキキャリパを取付け、前記ブレーキディスクの内周部から跨ぐようにしてブレーキディスクを前記ブレーキキャリパで挟み込む構造としたブレーキディスク装置を備える自動二輪車において、
前記車輪支持部は、車両側方に開口する開口部を備え、この開口部を横切るように車輪支持部に前記ブレーキキャリパを取付けたことを特徴とする自動二輪車。 - 前記車輪を操舵輪としたときに、この操舵輪を長尺な1本の懸架装置で支持したことを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 車体フレームにスイングアームを上下自在に取付け、このスイングアームの後部に後輪を取付け、この後輪を構成するホイールにブレーキディスクを取付け、このブレーキディスクをスイングアーム側に取付けたブレーキキャリパで制動する自動二輪車において、
前記ホイールに前記ブレーキディスクを取付け、前記スイングアームに前記後輪を駆動するドライブシャフトを覆う筒状のケースを付設し、スイングアームと筒状のケースとの間に車両側方に開口する開口部を形成し、この開口部を横切るようにスイングアーム及びケースにブレーキキャリパを取付けたことを特徴とする自動二輪車。 - 前記ホイールは、車軸で支持するハブと、このハブから径外方に延ばした複数のスポークと、これらのスポークの先端に連結した環状の前記リムとからなる鋳造製のものであり、前記スポークは、中央部を捩った形状としたことを特徴とする請求項1又は請求項3記載の自動二輪車。
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