JP2005120656A

JP2005120656A - キーレスエントリ受信機

Info

Publication number: JP2005120656A
Application number: JP2003355609A
Authority: JP
Inventors: Hideki Yanagimoto; 英樹柳本
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 2003-10-15
Filing date: 2003-10-15
Publication date: 2005-05-12
Also published as: US20050083175A1

Abstract

【課題】本発明のキーレスエントリ受信機は、ドアのロック／アンロック等の遠隔操作用信号以外にも、タイヤの空気圧監視信号も受信して受信機の効率的使用を図る。
【解決手段】ドアのロック／アンロック等を制御するためにキーレスエントリ送信機から出力される遠隔操作用信号と、タイヤ内の空気圧を監視するために空気圧検出部から出力される空気圧監視信号とを受信する受信部１０を備え、受信部１０を、イグニッションスイッチのオフ時に遠隔操作用信号を受信し、イグニッションスイッチのオン時に空気圧監視信号を受信するように切り替えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、機械式のエンジンキーを用いないで車のドアのロック／アンロック等を行うようにしたキーレスエントリシステムに使用されるキーレスエントリ受信機に関する。

従来のキーレスエントリ受信機を使用したキーレスエントリシステムを図２に従って説明する。

送信機４ｂは運転者が所持する機械式のエンジンキー４の把手部分に内蔵され、スイッチ（ドアロック、ドアアンロック、トランクオープン等）４００と、スイッチ４００に対応するＩＤコードを記憶する記憶部４０１と、スイッチ４００に応じて記憶部４０１からＩＤコードを読み込む制御部４０２とを備えており、運転者がいずれかのスイッチ４００を押すと、制御部４０２からスイッチ４００に応じたコード信号が発振部４０３に出力される。

発振部４０３は、キャリア信号をつくるための３１４．３５ＭＨｚの水晶発振子４０３２を有し、コード信号を変調信号として周波数変調信号がつくられ、アンテナ４０４から送信される。送信機４ｂはこれら各部に給電するための電池４０５および電圧制御部４０６を備えており、スイッチ４００の操作により各部に給電し、所定時間電波が送信される。

キーレスエントリ受信機５は、受信部５ａと制御部５ｂとを有し、受信部５ａは、アンテナ５００で受信した電波を第１のバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）５０１、高周波（ＲＦ）アンプ５０２、ミキサ５０３、局部発振器５０４を備えたスーパーヘテロダイン方式のものである。

局部発振器５０４は３１３．８９５ＭＨｚの水晶発振子５０４１を用いた発振周波数固定のもので、受信波信号は、ミキサ５０３により局部発振器５０４の発振信号との中間周波信号に周波数変換され、中心周波数４５５ＫＨｚの第２のバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）５０５に入力し、中間周波信号のうち４５５ＫＨｚの中間周波数（ＩＦ）の信号を通過せしめる。このＩＦ信号は、ＩＦアンプ５０６で増幅された後、検波回路５０７、移相器５０８およびローパスフィルタ（ＬＰＦ）５０９、波形整形回路５１０によりデジタル化されたコード信号が復調される。

制御部５ｂは、受信信号強度検出回路（ＲＳＳＩ回路）５１１より知られる受信信号強度が十分かどうかを判定し、十分であればコード信号をボデーコンピュータ６にそのまま出力し、ボデーコンピュータ６は、復調されたコードを判定してコードに対応した制御信号を電磁アクチュエータの駆動回路に出力する（特許文献１参照。）。

特開２０００−００８６６９号公報（図９）

ところで、近年は、車の電子化がめざましく、各種の車輌情報を受信するための受信機が装着されている。その一つにタイヤの空気圧を容易に監視できる空気圧モニター装置用の受信機がある。しかし、それぞれの用途毎に受信機を備えたのではコスト的にも高価なものとなるだけでなく、収納スペースにも制約があり、また受信機相互間の干渉も問題となる。

そこで、本発明のキーレスエントリ受信機は、ドアのロック／アンロック等の遠隔操作用信号以外にも、タイヤの空気圧監視信号も受信して受信機の効率的使用を図ることを目的とする。

上記課題を解決する手段として、ドアのロック／アンロック等を制御するためにキーレスエントリ送信機から出力される遠隔操作用信号と、タイヤ内の空気圧を監視するために空気圧検出部から出力される空気圧監視信号とを受信する受信部を備え、前記受信部を、イグニッションスイッチのオフ時に前記遠隔操作用信号を受信するように切り替え、前記イグニッションスイッチのオン時に前記空気圧監視信号を受信するように切り替えた。

また、前記遠隔操作用信号は第１のデジタル信号によって変調され、前記空気圧監視信号は前記第１のデジタル信号とは異なるビットレートの第２のデジタル信号によって変調され、前記受信部は前記遠隔操作用信号及び前記空気圧監視信号を復調してそれぞれ前記第１及び第２のデジタル信号を抽出する復調回路と、抽出された前記第１及び第２のデジタル信号をを通すローパスフィルタとを有し、前記ローパスフィルタのカットオフ周波数を前記イグニッションスイッチのオン／オフ操作に連動して前記ビットレートの大小に応じて高い方と低い方とに切り替えた。

また、前記カットオフ周波数をビットレートの数値の２倍とした。

また、前記ローパスフィルタを、オペアンプを使用したアクティブローパスフィルタによって構成した。

本発明のキーレスエントリ受信機は、ドアのロック／アンロック等を制御するためにキーレスエントリ送信機から出力される遠隔操作用信号と、タイヤ内の空気圧を監視するために空気圧検出部から出力される空気圧監視信号とを受信する受信部を備え、受信部を、イグニッションスイッチのオフ時に前記遠隔操作用信号を受信するように切り替え、イグニッションスイッチのオン時に空気圧監視信号を受信するように切り替えたので、エンジンの始動後にはキーレスエントリ受信機をタイヤの空気圧の監視用にも兼用できることから利用効率がアップする。

また、遠隔操作用信号は第１のデジタル信号によって変調され、空気圧監視信号は第１のデジタル信号とは異なるビットレートの第２のデジタル信号によって変調され、受信部は遠隔操作用信号及び空気圧監視信号を復調してそれぞれ第１及び第２のデジタル信号を抽出する復調回路と、抽出された第１及び第２のデジタル信号をを通すローパスフィルタとを有し、ローパスフィルタのカットオフ周波数をイグニッションスイッチのオン／オフ操作に連動して前記ビットレートの大小に応じて高い方と低い方とに切り替えたので、いずれのデジタル信号に含まれるノイズ成分のレベルも低下して感度低下を防ぐことが出来る。

また、前記カットオフ周波数をビットレートの数値の２倍としたので、ローパスフィルタを通過するデジタル信号の波形に影響を与えないでノイズ成分の低下を図ることが出来る。

また、前記ローパスフィルタを、オペアンプを使用したアクティブローパスフィルタによって構成したので、カットオフ周波数の設定が容易である。

本発明のキーレスエントリ受信機を図１に従って説明する。アンテナ１１はキーレスエントリ送信機３０から出力される遠隔操作用信号と空気圧検出部４０から出力される空気圧監視用信号とを受信する。キーレスエントリ送信機３０はエンジンキーの把手部分に内蔵されており、空気圧検出部４０は図示しないタイヤ内に取り付けられている。遠隔操作用信号と空気圧監視用信号とはほぼ同じ３１５ＭＨｚの高周波信号である。

遠隔操作用信号はドアのロック／アンロック等を制御するための第１のデジタル信号によって、例えばＡＳＫ変調されており、空気圧監視用信号は空気圧を示す第２のデジタル信号によって、例えばＡＳＫ変調されている。第１のデジタル信号のビットレートと第２のデジタル信号のビットレートとを例示すれば、それぞれ１Ｋｂｐｓ、４〜５Ｋｂｐｓである。

アンテナ１１で受信された遠隔操作用信号及び空気圧監視用信号は受信部１０の高周波アンプ１２に入力される。受信部１０内には、高周波アンプ１２の他に、ミキサ１３、発振器１４、バンドパスフィルタ１５、中間周波アンプ１６、復調回路１７、ローパスフィルタ１８等が構成される。前記二つの信号は高周波アンプ１２によって増幅された後にミキサ１３に入力される。そして、発振器１４からミキサ１３に供給された局部発振信号と混合されておよそ１０．７ＭＨｚの中間周波信号に周波数変換される。中間周波信号はバンドパスフィルタ１５を介して中間周波アンプに入力され、次いで復調回路１７に入力される。

復調回路１７は遠隔操作用信号を復調して第１値のデジタル信号を抽出すると共に、空気圧監視用信号を復調して第２のデジタル信号を抽出する。第１及び第２のデジタル信号はベースバンド信号となる。第１及び第２のデジタル信号はノイズ成分を抑圧して受信感度を高めるためのローパスフィルタ１８を通過し、次段のベースバンド信号処理部２１に入力される。ベースバンド信号処理部２１の後段には、例えば、ドアをロック／アンロックするためのアクチュエータや空気圧のモニタ装置等が設けられるが、その詳細説明は省略する。

ところで、キーレスエントリシステムでは、エンジンキーによるイグニッションスイッチのオンでエンジンを始動した後にはドアのロック／アンロックのためにキーレスエントリ送信機及び受信機は動作していない。よって、本発明ではイグニッションスイッチのオン後にキーレスエントリ受信機で空気圧監視信号を受信できるようにしている。

そして、ドアのロック／アンロック等の遠隔操作用信号に含まれる第１のデジタル信号のビットレートと、空気圧監視信号に含まれる第２のデジタル信号のビットレートとが異なることから、復調後のデジタル信号の感度を上げるために、ローパスフィルタのカットオフ周波数をビットレートに対応して切り替えるようにしている。

ローパスフィルタ１８は、図示のように例えばオペアンプ１８ａを使用した二次のアクティブローパスフィルタで構成され、また、そのカットオフ周波数が切り替えられるように構成されている。即ち、抽出されたそれぞれのデジタル信号は直列接続された二つの抵抗Ｒ１、Ｒ２を介してオペアンプ１８ａの非反転入力端（＋）に入力される。反転入力端（−）と出力端とは相互に接続される。そして、二つの抵抗Ｒ１、Ｒ２の接続点が第１の切替スイッチＳ１によって切り替えられるいずれかの容量素子Ｃ１１又はＣ１２を介して出力端に接続される。また、非反転入力端（＋）は第２の切替スイッチＳ２によって切り替えられいずれかの容量素子Ｃ２１又はＣ２２を介して接地される。

そして、容量素子Ｃ１１よりも容量素子Ｃ１２の容量値を大きくすると共に、容量素子２１よりも容量素子Ｃ２２の容量値を大きくし、また、第１及び第２の切替スイッチＳ１、Ｓ２をイグニッションスイッチのオン／オフ動作に連動して切り替え、エンジンキーによってイグニッションスイッチをオンにしてエンジンを始動した場合には、第１の切替スイッチＳ１が容量素子Ｃ１１側に切り替えられると共に、第２の切替スイッチＳ２が容量素子Ｃ２１側に切り替えられる。よって、カットオフ周波数はおよそ９．５ＫＨｚと高くなる。この数値は空気圧監視信号を変調している第２のデジタル信号のビットレート（４〜５Ｋｂｐｓ）の数値の２倍である。よって、第２のデジタル信号は影響を受けずにローパスフィルタ１８を通過し、カットオフ周波数以上の周波数領域のノイズ成分を抑圧するので、受信感度を高めることができる。

反対に、エンジンキーによってイグニッションスイッチをオフにしてエンジンを停止した場合には、第１の切替スイッチＳ１が容量素子Ｃ１２側に切り替えられると共に、第２の切替スイッチＳ２が容量素子Ｃ２２側に切り替えられる。よって、カットオフ周波数はおよそ２ＫＨｚと低くなる。この数値はこの数値は遠隔操作用信号を変調している第１のデジタル信号のビットレート（１Ｋｂｐｓ）の数値の２倍である。よって、第１のデジタル信号も影響を受けずにローパスフィルタ１８を通過し、カットオフ周波数以上の周波数領域のノイズ成分を抑圧するので、受信感度を高めることができる。

以上のように、エンジンキーによるイグニッションスイッチに連動してローパスフィルタのカットオフ周波数を切り替えることで、キーレスエントリ受信機をドアのロック／アンロック等の遠隔操作用信号の受信以外にも、タイヤの空気圧監視信号の受信にも使用することが出来る。

本発明のキーレスエントリ受信機の構成を示す回路図である。従来のキーレスエントリ受信機の構成を示す回路図である。

符号の説明

１０：受信部
１１：アンテナ
１２：高周波アンプ
１３：ミキサ
１４：発振器
１５：バンドパスフィルタ
１６：中間周波アンプ
１７：復調回路
１８：ローパスフィルタ
Ｒ１、Ｒ２：抵抗
Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ２１、Ｃ２２：容量素子

Claims

ドアのロック／アンロック等を制御するためにキーレスエントリ送信機から出力される遠隔操作用信号と、タイヤ内の空気圧を監視するために空気圧検出部から出力される空気圧監視信号とを受信する受信部を備え、前記受信部を、イグニッションスイッチのオフ時に前記遠隔操作用信号を受信するように切り替え、前記イグニッションスイッチのオン時に前記空気圧監視信号を受信するように切り替えたことを特徴とするキーレスエントリ受信機。
前記遠隔操作用信号は第１のデジタル信号によって変調され、前記空気圧監視信号は前記第１のデジタル信号とは異なるビットレートの第２のデジタル信号によって変調され、前記受信部は前記遠隔操作用信号及び前記空気圧監視信号を復調してそれぞれ前記第１及び第２のデジタル信号を抽出する復調回路と、抽出された前記第１及び第２のデジタル信号をを通すローパスフィルタとを有し、前記ローパスフィルタのカットオフ周波数を前記イグニッションスイッチのオン／オフ操作に連動して前記ビットレートの大小に応じて高い方と低い方とに切り替えたことを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリ受信機。
前記カットオフ周波数をビットレートの数値の２倍としたことを特徴とする請求項２に記載のキーレスエントリ受信装置。
前記ローパスフィルタを、オペアンプを使用したアクティブローパスフィルタによって構成したことを特徴とする請求項２又は３に記載のキーレスエントリ受信機。