JP2005113800A - 内燃機関の排気浄化システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 排気通路に設けられ、排気中のPMを捕集するフィルタを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタ再生処理中に内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する場合、該内燃機関の運転状態がアイドル運転となるまでの間の、排気によるPM酸化熱の持ち去り熱量が少ないときにのみ、副燃料噴射量もしくは排気燃料添加量の少なくともいずれかを増加させることで、流入排気の酸素濃度を低下させる(S106〜S108)。
【選択図】 図2
Description
即ち、本発明は、排気通路に設けられ、排気中のPMを捕集するフィルタを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタ再生処理中に内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する場合、該内燃機関の運転状態がアイドル運転となるまでの間の持ち去り熱量が多いときは、フィルタ再生処理を停止するのみとし、一方、該内燃機関の運転状態がアイドル運転となるまでの間の持ち去り熱量が少ないときは、副燃料噴射もしくは排気燃料添加の少なくともいずれかによって流入排気の酸素濃度を低下させるものである。
排気通路に設けられ、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタと、
少なくとも、該フィルタに担持されているか、もしくは、該フィルタより上流側の前記排気通路に設けられているか、のいずれかであって、酸化機能を有する触媒と、
前記フィルタに堆積した粒子状物質の量が規定堆積量以上となったときは、前記フィルタの温度を上昇させることで前記フィルタに堆積した粒子状物質を酸化し除去するフィルタ再生手段と、
該フィルタ再生手段によって前記フィルタに堆積した粒子状物質が酸化され除去されているときに前記内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する場合、前記内燃機関の運転状態がアイドル運転となるまでの間に排気によって持ち去られる粒子状物質の酸化熱の持ち去り熱量を、アイドル運転に移行する時点での前記内燃機関の機関回転数とアイドル運転時の前記内燃機関の機関回転数との差から推定する持ち去り熱量推定手段と、
を備え、
前記フィルタ再生手段によって前記フィルタに堆積した粒子状物質が酸化され除去されているときに前記内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する場合、前記持ち去り熱量推定手段によって推定された持ち去り熱量が規定熱量以上のときは、前記フィルタ再生手段による前記フィルタからの粒子状物質の除去を停止するのみとし、一方、前記持ち去り熱量推定手段によって推定された持ち去り熱量が前記規定熱量よりも少ないときは、前記内燃機関において主燃料噴射以外の時期に行われる副燃料噴射、もしくは、前記フィルタより上流側の排気中に燃料が添加される排気燃料添加の少なくともいずれかによって、前記フィルタに堆積した粒子状物質の酸化が抑制される程度にまで前記フィルタに流入する排気の酸素濃度を低下させることを特徴とする。
いときのみとすることで、燃費の悪化や未燃燃料成分の排出を抑制しつつ、フィルタが過昇温するのを抑制することが出来る。
ここでは、本発明を車両駆動用のディーゼル機関に適用した場合を例に挙げて説明する
。図1は、本実施例に係る内燃機関1とその吸排気系および制御系の概略構成を示す図である。
また、本実施例においては、フィルタ3に規定堆積量以上のPMが堆積した場合、ECU10は、内燃機関1での副燃料噴射および燃料添加弁5からの排気燃料添加を実行することによって、フィルタ3の温度を上昇させて、該フィルタ3に堆積したPMを酸化し除去するフィルタ再生処理を実行する。ここで、規定堆積量とは、PMの酸化熱によってフィルタ3が過昇温する虞があるPMの堆積量よりも少ない量であって、実験等によって予め定められた量である。
上記フィルタ再生処理中に内燃機関1の運転状態がアイドル運転となった場合、排気流量が減少するため、それに伴って持ち去り熱量が減少し、フィルタ3が過昇温する虞がある。そこで、本実施例では、フィルタ再生処理の実行中に内燃機関1の運転状態がアイドル運転に移行した場合、フィルタ3の過昇温を抑制するフィルタ過昇温抑制制御を行う。
れているか否かを判別する。ECU10は、S101において、肯定判定された場合、S102に進み、否定判定された場合、本ルーチンの実行を一旦終了する。
となく、S108に進み、内燃機関1の運転状態をアイドル運転に移行させ、本ルーチンの実行を一旦終了する。
2・・・排気通路
3・・・パティキュレートフィルタ(フィルタ)
4・・・吸気通路
5・・・燃料添加弁
6・・・酸化触媒
7・・・排気温度センサ
8・・・スロットル弁
9・・・排気差圧センサ
10・・ECU
11・・クランクポジションセンサ
12・・アクセル開度センサ
Claims (2)
- 排気通路に設けられ、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタと、
少なくとも、該フィルタに担持されているか、もしくは、該フィルタより上流側の前記排気通路に設けられているか、のいずれかであって、酸化機能を有する触媒と、
前記フィルタに堆積した粒子状物質の量が規定堆積量以上となったときは、前記フィルタの温度を上昇させることで前記フィルタに堆積した粒子状物質を酸化し除去するフィルタ再生手段と、
該フィルタ再生手段によって前記フィルタに堆積した粒子状物質が酸化され除去されているときに前記内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する場合、前記内燃機関の運転状態がアイドル運転となるまでの間に排気によって持ち去られる粒子状物質の酸化熱の持ち去り熱量を、アイドル運転に移行する時点での前記内燃機関の機関回転数とアイドル運転時の前記内燃機関の機関回転数との差から推定する持ち去り熱量推定手段と、
を備え、
前記フィルタ再生手段によって前記フィルタに堆積した粒子状物質が酸化され除去されているときに前記内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する場合、前記持ち去り熱量推定手段によって推定された持ち去り熱量が規定熱量以上のときは、前記フィルタ再生手段による前記フィルタからの粒子状物質の除去を停止するのみとし、一方、前記持ち去り熱量推定手段によって推定された持ち去り熱量が前記規定熱量よりも少ないときは、前記内燃機関において主燃料噴射以外の時期に行われる副燃料噴射、もしくは、前記フィルタより上流側の排気中に燃料が添加される排気燃料添加の少なくともいずれかによって、前記フィルタに堆積した粒子状物質の酸化が抑制される程度にまで前記フィルタに流入する排気の酸素濃度を低下させることを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。 - 前記内燃機関の運転状態がアイドル運転に移行する時点での、前記フィルタの温度が高い程、または、前記フィルタに堆積した粒子状物質の量が多い程、前記規定熱量を大きい値に設定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化システム。
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