JP2008138547A - 内燃機関の排ガス浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の内燃機関からの排ガス中の微粒子を捕集するフィルタを昇温することにより、フィルタの強制再生を行う際、車両及び内燃機関の運転状況として、低負荷状態の頻度が高い場合には(ステップS7〜S11)、フィルタの強制再生の開始を制限する(ステップS20)。
【選択図】図3
Description
車両の内燃機関からの排ガス中の微粒子を捕集するフィルタと、
前記フィルタに堆積した微粒子が所定量以上となったとき、前記微粒子を燃焼除去して前記フィルタを強制再生する強制再生手段と、
前記車両及び/又は前記内燃機関の負荷状態を判定する負荷状態判定手段と、
前記負荷状態判定手段が所定の低負荷状態を所定頻度で判定したとき、前記強制再生手段による前記フィルタの強制再生の開始を制限する制限手段と、
を備えることを特徴とする。
上記第1の発明に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記負荷状態判定手段が所定時間の期間中に前記所定の低負荷状態を判定した時間の割合を算出する時間割合算出手段をさらに備え、
前記時間割合算出手段により算出した時間の割合が所定割合以上であるとき、前記制限手段が前記強制再生の開始を制限することを特徴とする。
上記第2の発明に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記時間の割合が前記所定割合以上である期間を求める第1期間算出手段をさらに備え、
前記第1期間算出手段により算出した期間が所定回数以上連続するとき、前記制限手段が前記強制再生の開始を制限することを特徴とする。
上記第2又は第3の発明に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記時間の割合が前記所定割合と異なる他の所定割合以下であるとき、前記強制再生の開始の制限を解除する解除手段を備えることを特徴とする。
上記第4の発明に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記時間の割合が前記他の所定割合以下である期間を求める第2期間算出手段をさらに備え、
前記第2期間算出手段により算出した期間が前記所定回数と異なる他の所定回数以上連続するとき、前記解除手段が前記強制再生の開始の制限を解除することを特徴とする。
上記第1乃至第5のいずれかの発明に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記強制再生手段により前記フィルタが強制再生中であるか否かを判定する強制再生判定手段をさらに備え、前記強制再生判定手段が前記強制再生中であると判定したとき、前記負荷状態判定手段の判定結果にかかわらず、前記フィルタの強制再生を継続することを特徴とする。
上記第1乃至第5のいずれかの発明に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記負荷状態判定手段は、前記内燃機関におけるアクセル開度が所定開度以下であること、前記車両の速度が所定速度以上であること、前記内燃機関における燃料噴射量が所定量以下であること、前記内燃機関の目標トルクが所定トルク以下であること、前記内燃機関の回転数が所定回転数以上であることの中から1つ以上の条件を選択すると共に、選択した条件の何れか1つ以上、若しくは、全てが成立した場合に、低負荷状態と判定することを特徴とする。
ECU31において、アクセルポジションセンサ29におけるアクセル開度APS、車速センサ30における車速Vsを読み込むと共に、各種センサ類の検出情報に基づいて演算された燃料噴射量Qfinを読み込み、車両、エンジンの運転状況を取得する。
読み込まれたアクセル開度APS、車速Vs及び燃料噴射量Qfinに対して、各々規定された条件を満たすか否かを判断する。具体的には、(1)アクセル開度APSが第1所定値(例えば、0.0%)以下であるか、(2)車速Vsが第2所定値(例えば、30km/h)以上であるか、(3)燃料噴射量Qfinが第3所定値(例えば、10mm3/st)以下であるか否かが判定される。なお、車速Vsを第2所定値(例えば、30km/h)以上としたのは、渋滞等による低速走行を排除するためである。
上記(1)、(2)、(3)の3つの判定条件が全て成立する場合、低負荷条件が成立と判断して、低負荷条件成立カウンタm=(m−1)+1の演算を行い、低負荷条件成立カウンタを1つ加算する。なお、初期状態では、m=0である。
(1)、(2)、(3)の条件全てを満たす場合には、低負荷条件成立カウンタを1つ加算した後、積算カウンタn=(n−1)+1の演算を行い、積算カウンタを1つ加算する。(1)、(2)、(3)のいずれか1つでも条件を満たさない場合には、低負荷条件成立カウンタを加算することなく、積算カウンタn=(n−1)+1の演算を行い、積算カウンタを1つ加算する。なお、初期状態では、n=0である。
演算した低負荷条件成立カウンタm及び積算カウンタnを用いて、低負荷条件成立割合r=低負荷条件成立カウンタm/積算カウンタn×100を求める。
積算カウンタnが第6所定値(例えば、60秒)であるか確認し、積算カウンタnが第6所定値である場合にはステップS7へ進み、積算カウンタnが第6所定値でない場合、即ち、第6所定値未満である場合には、積算カウンタnが第6所定値となるまで、上記手順を繰り返す。つまり、第6所定値として設定された一定周期のモニタ期間の間、上記ステップS1〜S6を繰り返すことにより、低負荷条件成立の頻度を監視し、そのモニタ期間の時間平均の低負荷条件成立割合を求めることになる。このように、所定のモニタ期間を設けることにより、後述するDPF強制再生の開始制限が、運転状況の変化によって、その実施と解除が繰り返されることを回避することができる。
ステップS5で求めた低負荷条件成立割合rが第7所定値(例えば、15%)以上であるか確認し、低負荷条件成立割合rが第7所定値以上である場合にはセットカウンタCsを加算し、低負荷条件成立割合rが第7所定値未満である場合にはセットカウンタCsをリセットして、ステップS10へ進む。
セットカウンタCsが第8所定値(例えば、5回)以上であるか確認し、セットカウンタCsが第8所定値以上である場合には、ステップS11へ進み、セットフラグFsを1として、ステップS12へ進み、セットカウンタCsが第8所定値未満である場合には、ステップS11を飛ばして、ステップS12へ進む。つまり、ここでは、低負荷条件成立割合rが第7所定値以上となるモニタ期間が第8所定値(5回)以上連続した場合に、DPF強制再生の開始制限を実施するためのセットフラグFsに1を設定している。このように、連続したモニタ期間において、後述するDPF強制再生の開始制限の実施要否を判断することにより、低負荷走行状態の継続性をより正確に判断することができる。
ステップS5で求めた低負荷条件成立割合rが、第7所定値より大きい第9所定値(例えば、40%)以下であるか確認し、低負荷条件成立割合rが第9所定値以下である場合には、ステップS13へ進み、クリアカウンタCcを加算して、ステップS15へ進み、低負荷条件成立割合rが第9所定値より大きい場合には、ステップS14へ進み、クリアカウンタCcをリセットして、ステップS15へ進む。
クリアカウンタCcが第10所定値(例えば、3回)以上であるか確認し、クリアカウンタCcが第10所定値以上である場合には、ステップS16へ進み、クリアフラグFcを1として、ステップS17へ進み、クリアカウンタCcが第10所定値未満である場合には、ステップS16を飛ばして、ステップS17へ進む。つまり、ここでは、低負荷条件成立割合rが第9所定値以上となるモニタ期間が第10所定値(3回)以上連続した場合に、DPF強制再生の開始制限を解除するためのクリアフラグFcに1を設定している。
クリアフラグFcが1であるか確認し、クリアフラグFcが1でない(0である)場合には、ステップS18へ進む。クリアフラグFcが1である場合には、ステップS21へ進み、DPF強制再生の開始制限を解除して、ステップS22へ進む。
クリアフラグFcが1でない場合には、更に、セットフラグFsが1であるか確認し、セットフラグFsが1でない場合には、ステップS22へ進み、セットフラグFsが1である場合には、ステップS19へ進む。
セットフラグFs、クリアフラグFcの確認後、ステップS19でDPF再生中であるか確認し、DPF再生中でない場合には、ステップS20へ進み、DPF強制再生の開始制限を実施して、ステップS22へ進む。DPF再生中である場合には、ステップS20を飛ばして、ステップS22へ進む。つまり、セットフラグFsが1であり、かつ、DPF再生中でない場合には、新たなDPF強制再生の開始制限を実施することになる。この制限は、中断状態のDPF再生の再開も制限する。又、DPF再生中である場合には、セットフラグFsが1であっても、DPF再生を継続することになる。なお、DPF再生中である場合には、セットフラグFsが1となった時点で、その再生制御を中断するようにしてもよい。
DPF再生中である場合、又は、セットフラグFsが1でない(0である)場合、クリアフラグFcが1でDPF開始制限が解除された場合、低負荷条件成立カウンタm及び積算カウンタnを0として、ステップS1へ戻る。
21 第1酸化触媒
22 第2酸化触媒
23 DPF(ディーゼルパティキュレートフィルタ)
29 アクセルポジションセンサ
30 車速センサ
31 ECU(制御装置)
Claims (7)
- 車両の内燃機関からの排ガス中の微粒子を捕集するフィルタと、
前記フィルタに堆積した微粒子が所定量以上となったとき、前記微粒子を燃焼除去して前記フィルタを強制再生する強制再生手段と、
前記車両及び/又は前記内燃機関の負荷状態を判定する負荷状態判定手段と、
前記負荷状態判定手段が所定の低負荷状態を所定頻度で判定したとき、前記強制再生手段による前記フィルタの強制再生の開始を制限する制限手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記負荷状態判定手段が所定時間の期間中に前記所定の低負荷状態を判定した時間の割合を算出する時間割合算出手段をさらに備え、
前記時間割合算出手段により算出した時間の割合が所定割合以上であるとき、前記制限手段が前記強制再生の開始を制限することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 請求項2に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記時間の割合が前記所定割合以上である期間を求める第1期間算出手段をさらに備え、
前記第1期間算出手段により算出した期間が所定回数以上連続するとき、前記制限手段が前記強制再生の開始を制限することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 請求項2又は請求項3に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記時間の割合が前記所定割合と異なる他の所定割合以下であるとき、前記強制再生の開始の制限を解除する解除手段を備えることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 請求項4に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記時間の割合が前記他の所定割合以下である期間を求める第2期間算出手段をさらに備え、
前記第2期間算出手段により算出した期間が前記所定回数と異なる他の所定回数以上連続するとき、前記解除手段が前記強制再生の開始の制限を解除することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記強制再生手段により前記フィルタが強制再生中であるか否かを判定する強制再生判定手段をさらに備え、前記強制再生判定手段が前記強制再生中であると判定したとき、前記負荷状態判定手段の判定結果にかかわらず、前記フィルタの強制再生を継続することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。 - 請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、
前記負荷状態判定手段は、前記内燃機関におけるアクセル開度が所定開度以下であること、前記車両の速度が所定速度以上であること、前記内燃機関における燃料噴射量が所定量以下であること、前記内燃機関の目標トルクが所定トルク以下であること、前記内燃機関の回転数が所定回転数以上であることの中から1つ以上の条件を選択すると共に、選択した条件の何れか1つ以上、若しくは、全てが成立した場合に、低負荷状態と判定することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
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