JP2005090563A - 電磁ディスクブレーキ及びこれを備えた巻上機 - Google Patents
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Abstract
【課題】
本発明の目的は、ブレーキの衝撃音を緩和するとともにブレーキの動作状態を精度良く確認することができる電磁ディスクブレーキを、少ない部品点数で提供し、そのメンテナンスフリー度を高めることにある。
【解決手段】
電動機の回転軸5と一体的に回転するディスク7と、このディスク7を狭圧する位置に配置されたアーマチュア10及びプレート11と、前記アーマチュア10を前記ディスク7側へ押圧するばね9と、前記アーマチュア10を吸引する電磁石13を備えた電磁ディスクブレーキにおいて、前記アーマチュア10と前記電磁石13との間に、圧力センサ付緩衝材14を設けたことを特徴とする電磁ディスクブレーキ。
【選択図】図3
本発明の目的は、ブレーキの衝撃音を緩和するとともにブレーキの動作状態を精度良く確認することができる電磁ディスクブレーキを、少ない部品点数で提供し、そのメンテナンスフリー度を高めることにある。
【解決手段】
電動機の回転軸5と一体的に回転するディスク7と、このディスク7を狭圧する位置に配置されたアーマチュア10及びプレート11と、前記アーマチュア10を前記ディスク7側へ押圧するばね9と、前記アーマチュア10を吸引する電磁石13を備えた電磁ディスクブレーキにおいて、前記アーマチュア10と前記電磁石13との間に、圧力センサ付緩衝材14を設けたことを特徴とする電磁ディスクブレーキ。
【選択図】図3
Description
本発明は、電磁ディスクブレーキ及びこれを備えたエレベーター用巻上機に関する。
近年、エレベーターの機械室による日照権問題がクローズアップされ、機械室レスのエレベーターの開発が進められている。ここで、機械室レスを実現するためには、巻上機用電動機を昇降路内に設置しなければならないが、その場合、昇降路内の静音化が必要となる。特に、電動機のディスクブレーキについて、その開放時に発生する衝撃音を緩和するために、吸音材を用いたものが提案されている(特許文献1参照)。
また、ディスクブレーキの動作状態を確認するために、電気的センサを用いたもの(特許文献2参照)、ドラム式のブレーキの動作状態を確認するために、圧力センサを用いたもの(特許文献3参照)が提案されている。
しかしながら、上記特許文献1で提案されている吸音材は、ゴムと樹脂板から形成されており、気温等の環境によって吸音効果が変化する点についての考慮がなされていない。
また、上記特許文献2で提案されているように、電気的センサを用いてディスクブレーキの動作状態を確認する場合、制動及び開放の微妙な判断ができないため、ブレーキを引き摺りながら運転してしまう恐れがあった。
更に、上記特許文献3で提案されている圧力センサは、ブレーキシューに組み込ませているが、ブレーキシューは磨耗等により交換が必要なため、ブレーキシューの交換と同時に圧力センサについてもメンテナンスが必要となっていた。
しかも、これら吸音材とセンサを、それぞれ別々に設けるとなると、部品点数が多くなるという問題も生じる。
したがって、本発明の目的は、ブレーキの衝撃音を緩和するとともにブレーキの動作状態を精度良く確認することができる電磁ディスクブレーキを、少ない部品点数で提供し、そのメンテナンスフリー度を高めることにある。
上記目的を達成するために本発明では、電磁ディスクブレーキのアーマチュアと電磁石との間に、圧力センサ付緩衝材を設け、ブレーキ開放時におけるアーマチュアと電磁石との衝撃音を低減したものである。
本発明によれば、ブレーキの衝撃音を緩和するとともにブレーキの動作状態を精度良く確認することができる電磁ディスクブレーキを、少ない部品点数で提供し、そのメンテナンスフリー度を高めることができる。更には、上記ブレーキの衝撃音を緩和する吸音材に耐環境性をもたせた電磁ディスクブレーキを提供することもできる。
以下、本発明の電磁ディスクブレーキ及びこれを用いた巻上機を、実施の形態の図に基づいて説明する。
図1は、本実施形態の巻上機の概略を示す図である。この巻上機はエレベーターの昇降路内に設置され、図2にも示されるシーブ1には、エレベーターの乗りかごを吊った主ロープが巻き掛けられている。このシーブ1が電動機(モータ)2の駆動力によって回転し、乗りかごを昇降させることになる。また、モータ2の反シーブ側のモータフランジ3には、電磁ディスクブレーキ4が取り付けられている。尚、昇降路内の静音化のために、ギアレスモータを使用しているが、この場合、モータが必然的に大型化し、結果としてブレーキも大型化することになる。
次に、図3は、電磁ディスクブレーキ4の詳細を示す図である。まず、モータ2の回転軸5に、スプラインハブ6が締結されており、このスプラインハブ6上には回転板(ディスク)7が連動している。また、ブレーキベース8内に装着されたバネ9の反発力により、常時は、鉄板(アーマチュア)10がディスク7側へ押圧され、このディスク7がプレート11とアーマチュア10とによって狭圧されることで、制動力が作用し、ブレーキが掛かった状態となる。
このような電磁ディスクブレーキ4において、ブレーキベース8内に装着されたコイル12に通電すると、コイル12の鉄心は電磁石(マグネット)13となり、アーマチュア10を吸引する。その結果、図示のギャップgが小さくなってディスク7は開放され、回転自由となる。
ここで、図4及び図5に示す圧力センサ付緩衝材14は、ブレーキの衝撃音を緩和する緩衝材14aとブレーキの動作状態を精度良く確認する圧力センサ14bとを一体にして構成されている。この圧力センサ付緩衝材14は、ステンレス製の細線で網目状に編んで形成した緩衝材14aに、圧力センサ14bを一体的に取り付けて構成され、図5に示すように、外形がリング状となっており、ロッド15に通して、マグネット13とアーマチュア10との間に配置される。
このように、緩衝材に圧力センサを組み込んで一体的に形成することによって、部品点数を少なく抑えることができ、作業性も向上する。また、上述のようにブレーキ自体が大型化しているため、マグネット13とアーマチュア10の吸引時及び釈放時に発生する衝撃音も大きくなる可能性があるが、本発明では、上記緩衝材の採用によって、アーマチュア10の移動量(ストローク)を小さくできるので、衝撃音を緩和することが可能となる。これはその緩衝材が、従来のようにゴム等ではなく、ステンレスで形成されているので、気温等の外的環境が変化した場合や長期間経過した場合にも、材質が変化しにくいので、緩衝機能すなわち吸音機能も低下しにくく、ディスク7の振れ等を考慮した最低限のギャップもキープすることができるためである。
また、本実施形態のように圧力センサを用いれば、ブレーキの動作状態を電気的に確認する場合と異なり、センサに加わる圧力を直接測定できるので、アーマチュア10の微小な動きも捉えることができ、高い精度でブレーキ動作の信号を検出することができる。更に、例えばマイクロスイッチを用いた場合と比較して、アーマチュア10のストロークを小さくできるので、結果として吸音効果を高めることも可能である。マイクロスイッチの場合、動作にはある程度のストロークが必要であり、小さなストロークではチャタリング発生等の不具合が生じてしまうからである。また、本実施形態のように圧力センサであれば、マイクロスイッチと異なり、調整作業は特に必要でなくなる。尚、電磁ディスクブレーキは、ドラム式のディスクブレーキと比べて、圧力センサを設けることが困難である場合が多いが、上記のように構成すれば、取り付けが可能となる。
ここで、圧力センサがブレーキの動作状態を検出して出力する機能について説明する。圧力センサは、受けた応力に応じて、図6に示すような関係に基づいて電圧を出力する。例えばコイル12の通電時、アーマチュア10の吸引はじめの応力σ1が、吸引後の応力σ2に変化することにより、圧力センサの出力電圧は、v1からv2に変化する。
また、上述の出力電圧は、図7に示すように、緩衝材及び圧力センサの厚み変形量とも連動しており、出力電圧がv1からv2に変化することにより、圧力センサ付緩衝材14の変形量はΔL1からΔL2となる。
このように、緩衝材に発生する微小な応力変化を検出することができるので、アーマチュア10の動きを精度よく読み取ることが可能となる。尚、上述の出力電圧をモータ制御回路に入力することにより、最終的にブレーキ動作の判定が可能となる。
1…シーブ、2…モータ、4…電磁ディスクブレーキ、5…回転軸、7…ディスク、
10…アーマチュア、11…プレート、13…マグネット、14…圧力センサ付緩衝材。
10…アーマチュア、11…プレート、13…マグネット、14…圧力センサ付緩衝材。
Claims (4)
- 電動機の回転軸と一体的に回転するディスクと、このディスクを狭圧する位置に配置されたアーマチュア及びプレートと、前記アーマチュアを前記ディスク側へ押圧するばねと、前記アーマチュアを吸引する電磁石を備えた電磁ディスクブレーキにおいて、前記アーマチュアと前記電磁石との間に、圧力センサ付緩衝材を設けたことを特徴とする電磁ディスクブレーキ。
- 電動機の回転軸と一体的に回転するディスクと、このディスクを狭圧する位置に配置されたアーマチュア及びプレートと、前記アーマチュアを前記ディスク側へ押圧するばねと、鉄心に巻かれたコイルに通電することにより前記アーマチュアを吸引する電磁石を備えた電磁ディスクブレーキにおいて、前記電磁石が前記アーマチュアを吸引するときの衝撃音を低減する緩衝材を設け、この緩衝材に圧力センサを一体的に取り付けたことを特徴とする電磁ディスクブレーキ。
- 請求項1または2のいずれかにおいて、前記緩衝材は、ステンレス線を網目状にして形成されていることを特徴とする電磁ディスクブレーキ。
- 請求項1,2または3のいずれかに記載の電磁ディスクブレーキを備えた巻上機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003322374A JP2005090563A (ja) | 2003-09-16 | 2003-09-16 | 電磁ディスクブレーキ及びこれを備えた巻上機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003322374A JP2005090563A (ja) | 2003-09-16 | 2003-09-16 | 電磁ディスクブレーキ及びこれを備えた巻上機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005090563A true JP2005090563A (ja) | 2005-04-07 |
Family
ID=34453747
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2003322374A Pending JP2005090563A (ja) | 2003-09-16 | 2003-09-16 | 電磁ディスクブレーキ及びこれを備えた巻上機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005090563A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101148211B1 (ko) | 2009-12-22 | 2012-05-24 | (주)대명엘리베이터 | 엘리베이터 |
US9539790B2 (en) | 2008-05-27 | 2017-01-10 | Corcel Ip Limited | Method of forming single face corrugated board |
-
2003
- 2003-09-16 JP JP2003322374A patent/JP2005090563A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US9539790B2 (en) | 2008-05-27 | 2017-01-10 | Corcel Ip Limited | Method of forming single face corrugated board |
US9555599B2 (en) | 2008-05-27 | 2017-01-31 | Corcel Ip Limited | Method of forming single face corrugated board |
KR101148211B1 (ko) | 2009-12-22 | 2012-05-24 | (주)대명엘리베이터 | 엘리베이터 |
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