JP2005073422A - ワイヤーハーネスの止水部構造およびワイヤーハーネスの止水部形成方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 各電線の周面間に塗布した止水剤を、止水部中心部の電線間に確実に浸透させることができ、止水部における止水剤の充填性を高めて、止水部構造の止水性能を向上させることができるワイヤーハーネスの止水部構造およびワイヤーハーネスの止水部形成方法を得る。
【解決手段】 複数の電線１が束ねられた電線束３の所定位置における各電線１の周面間に止水剤１１を充填することにより形成された止水部１７を有し、電線束３がグロメット２１に挿通されたワイヤーハーネスＷの止水部構造において、電線束３を弾性的に握着可能な円筒部（小径筒３５）に、止水部１７を挿通配置した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ワイヤーハーネスの止水部構造およびワイヤーハーネスの止水部形成方法に係り、例えば各電線の周面間に止水剤を塗布して形成する止水部に対し、止水剤の充填性を高めることができるワイヤーハーネスの止水部構造およびワイヤーハーネスの止水部形成方法に関する。

従来より、自動車のエンジンルームから車室内へワイヤーハーネスを配線するためにグロメットが使用されている。このグロメットは、エンジンルームと車室内とを仕切るパネルにワイヤーハーネスを通すためのもので、パネルの取付孔に嵌め込んで取付孔を密閉状態に保ちながらワイヤーハーネスを貫通させるものである。このグロメットのワイヤーハーネス貫通部は、止水処置の施されるのが普通である。

具体的には、図３（ａ）に示すワイヤーハーネスとなる電線１を束ねた電線束３を、車両上での配索状態に癖付け成形するための止水部形成治具５上に支持する。支持は、止水部形成治具５上に立設した音叉形状の支持部７、７を用いる。次いで、支持部７、７間の電線束３の表面に、図３（ｂ）に示す止水剤塗布ノズル９によって、未固化状態の止水剤１１を塗布する。その後、図３（ｃ）に示すように、止水剤１１を塗布した電線束３を、束ねるための止水シート１３を貼付する（例えば特許文献１参照）。

次いで、電線束３を支持部７、７から外した状態にし、止水シート１３を巻き締めて、電線束３を円形断面の電線束に結束する。さらに、図３（ｄ）に示すように、止水シート１３の両端にテープ１５、１５を巻き付けて、電線束の断面形状を、グロメットのワイヤーハーネス貫通部に挿通可能な円形に整形する。これにより、図３（ｅ）に示す止水部１７を形成する。

また、他の止水処理方法としては、図４に示すように、電線束３を、グロメット１９のワイヤーハーネス貫通部１９ａに挿通する。そして、ワイヤーハーネス貫通部１９ａに止水剤１１を充填することによりワイヤーハーネス貫通部１９ａ、すなわち、ワイヤーハーネスＷを貫通させるグロメット１９の挿通部位を止水処置していた。
特許第３１９８９６２号公報

ところで、上記したワイヤーハーネスの止水部構造は、電線束の表面に止水剤を塗布し、シートを巻き締めて止水部を形成し、この止水部を、さらにグロメットのワイヤーハーネス貫通部に充填した止水剤中に埋入している。

しかしながら、電線束の表面に止水剤を塗布しただけでは、止水部において、電線束の隣接する一本一本の電線間に、微細な隙間の残る虞れがある。特に止水部の中心部には止水剤が浸透し難いことから、隙間の残る確率が高まる。このような隙間が生じていれば、止水機能が低下し、毛細管現象等によって外部の雨水が車室内へ侵入する虞れがあった。

本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は各電線の周面間に塗布した止水剤を、止水部中心部の電線間に確実に浸透させることができ、止水部における止水剤の充填性を高めて、止水性能を向上させることができるワイヤーハーネスの止水部構造およびワイヤーハーネスの止水部形成方法を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明のワイヤーハーネスの止水部構造は、複数の電線が束ねられた電線束の所定位置における前記各電線の周面間に止水剤を充填することにより形成された止水部を有し、前記電線束がグロメットに挿通されたワイヤーハーネスの止水部構造であって、前記止水部が前記電線束を弾性的に握着可能な円筒部に挿通配置されていることを特徴としている。

ここで、電線としては、自動車のエンジンルームから室内へ配線されるワイヤーハーネスを例示できる。
また、止水剤としては、水分硬化型のシリコーンＲＴＶを例示できる。

グロメットとしては、ワイヤーハーネスを挿通可能な第１円筒部と、この第１円筒部の外周面に設けられた略円環状の接続部を介して接続され、かつ、第１円筒部の外側に配置された第２円筒部と、第２円筒部の外周面に沿って設けられた溝部とを有するものを例示できる。
円筒部としては、上記グロメットの第１円筒部を例示できる。

このように構成されたワイヤーハーネスの止水部構造においては、各電線の周面間に塗布した止水剤が、円筒部の締め付け力によって、止水部中心部の電線間に確実に浸透することになる。
従って、このワイヤーハーネスの止水部構造においては、止水部における止水剤の充填性が高められ、止水部構造の止水性能が向上することになる。この結果、従来のような止水部中心部に微細な隙間が残り、止水機能が低下するという問題を解決できることになる。

また、本発明のワイヤーハーネスの止水部構造おいては、前記円筒部の内径寸法が前記電線束の直径寸法よりも小さいため、円筒部の締め付け力が確実に作用することになる。

そして、本発明のワイヤーハーネスの止水部形成方法は、複数の電線が束ねられた電線束の所定位置における前記各電線の周面間に止水剤を充填することにより止水部を形成し、前記電線束をグロメットに挿通させたワイヤーハーネスの止水部形成方法であって、前記電線束を弾性的に握着可能な円筒部に挿通配置させることにより前記止水部を形成することを特徴としている。

本発明によれば、止水部が電線束を弾性的に握着可能な円筒部に挿通配置されているので、各電線の周面間に塗布した止水剤を、円筒部の締め付け力によって、止水部中心部の電線間に確実に浸透させることができ、止水部における止水剤の充填性を高めることができる。この結果、止水部構造の止水性能を向上させることができる。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係るワイヤーハーネスの止水部構造の断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。なお、以下に説明する実施の形態において、既に図において説明した部材等については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すことにより説明を簡略化あるいは省略する。

図１に示すように、本発明に係る実施形態であるワイヤーハーネスの止水部構造は、複数の電線１が束ねられた電線束３の所定位置における各電線１の周面間に止水剤１１を充填することにより形成された止水部１７を有し、電線束３がグロメット２１に挿通されている。

グロメット２１は、ワイヤーハーネスＷの電線束３を挿通可能な第１円筒部２３と、この第１円筒部２３の外周面２３ａに設けられた略円環状の接続部２５を介して接続され、かつ、第１円筒部２３の外側に配置された第２円筒部２７と、第２円筒部２７の外周面２７ａに沿って設けられた溝部２９とを有する。グロメット２１は、ゴム等の弾性材料によって一体成形される。

取付板３１は、一例として自動車のエンジンルームと室内を仕切るパネルが該当するが、これに限るものではない。また、防音材３３は、取付板３１のエンジンルーム側に積層されてエンジンルームの騒音を室内に伝えないようにする部材である。

第１円筒部２３は、小径筒３５と大径筒３７とが円錐筒３９でつながれた部材で、ワイヤーハーネスＷが大径筒３７および円錐筒３９に緩く挿通されるとともに小径筒３５にきつく挿通される。
ここで、グロメット２１は、円筒部３５の内径寸法が電線束３の直径寸法よりも小さく設定されているため、円筒部３５の締め付け力が確実に作用する。

小径筒３５と円錐筒３９との境界の外周面２３ａに略円環状の接続部２５が形成され、接続部２５に第２円筒部２７が形成され、第２円筒部２７の外周面２７ａに沿って溝部２９が形成されている。
溝部２９は取付板３１の取付孔４１の周縁４３に係合されている。これにより、第２円筒部２７は取付板３１の取付孔４１を塞ぐ。

一方、ワイヤーハーネスＷには、従来と同様にして止水部１７が形成されている。
すなわち、止水部１７は、電線１が束ねられた電線束３の所定位置における各電線１の周面間に止水剤１１を塗布し、シート１３を巻き締め、さらに、シート１３の両端にテープ１５、１５を巻き付けて形成されている。
止水剤１１としては、例えば水分硬化型のシリコーンＲＴＶが使用される。

このワイヤーハーネスＷの止水部１７は、円筒部であるグロメット２１の小径筒３５に挿通されている。但し、止水部１７は、止水剤１１が完全に固化する前に小径筒３５に挿通される。
ここで、止水部１７の外径は、小径筒３５の内径より大きく設定されている。すなわち、止水部１７は、小径筒３５を弾性限度内で拡径させた状態で挿通される。従って、内部に止水部１７を挿通した小径筒３５は、止水部１７を弾性的に握着する。これにより、各電線１の周面間に塗布された未固化の止水剤１１は、図２に示すように、弾性復元力ｆによって、シート１３の外周側から均等に縮径される方向に押圧され、中心方向への浸透が促進される。

前述したワイヤーハーネスの止水部構造によれば、各電線１の周面間に塗布した止水剤１１を、小径筒３５の締め付け力によって、止水部１７の中心部へと押入れ、電線間に確実に浸透させることができ、止水部１７における止水剤１１の充填性を高めることができる。
この結果、握着による止水剤浸透構造を有さない従来の止水部構造に比べ、止水性能を各段に向上させることができる。

特に、グロメット２１は、円筒部３５の内径寸法が電線束３の直径寸法よりも小さく設定されているため、円筒部３５の締め付け力が確実に作用する。

なお、本発明のワイヤーハーネスの止水部構造は、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、前述した実施形態では、円筒部が、グロメット２１の小径筒３５である場合を例に説明したが、本発明に係るワイヤーハーネスの止水部構造は、円筒単体からなるグロメット（すなわち、この場合では、グロメットそのものが円筒部となる）の内側に挿通されて握着されるものであってもよい。

その他、前述した実施形態において例示した電線，電線束，止水剤，止水部，グロメット，円筒部（小径筒）等の部材，形状，寸法，形態，数，配置箇所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係るワイヤーハーネスの止水部構造の断面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 従来の止水部形成手順の説明図である。 他の従来の止水部構造の断面図である。

符号の説明

１ 電線
３ 電線束
１１ 止水剤
１７ 止水部
２１ グロメット
３５ 小径筒（円筒部）
Ｗ ワイヤーハーネス

Claims (3)

1. 複数の電線が束ねられた電線束の所定位置における前記各電線の周面間に止水剤を充填することにより形成された止水部を有し、
   前記電線束がグロメットに挿通されたワイヤーハーネスの止水部構造であって、
   前記止水部が前記電線束を弾性的に握着可能な円筒部に挿通配置されていることを特徴とするワイヤーハーネスの止水部構造。
2. 前記円筒部の内径寸法が前記電線束の直径寸法よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの止水部構造。
3. 複数の電線が束ねられた電線束の所定位置における前記各電線の周面間に止水剤を充填することにより止水部を形成し、
   前記電線束をグロメットに挿通させたワイヤーハーネスの止水部形成方法であって、
   前記電線束を弾性的に握着可能な円筒部に挿通配置させることにより前記止水部を形成することを特徴とするワイヤーハーネスの止水部形成方法。

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