JP2005069439A - 転がり軸受、及び軸受装置 - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑剤を補給することなく、如何なる環境下においても長期に亘って使用することのできる転がり軸受、及び軸受装置を提供する。
【解決手段】 外輪１と内輪２との間に転動体３が介装された転がり軸受であって、前記転動体３が転動する外輪１の内周に形成された外輪軌道面１１、及び内輪２の外周に形成された内輪軌道面２１に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜１２，２２が形成されたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、工作機械、産業機械、搬送装置、ロボット、各種測定装置等に用いられる転がり軸受、及び軸受装置の改良に関するものである。

転がり軸受は、単列深玉軸受、単列アンギュラ玉軸受、円筒コロ軸受、円錐コロ軸受等の種類があり、使用目的、使用環境に合った種類のものが選択されて使用されている。

これらの転がり軸受は、外輪と内輪との間に複数のボールやコロ等の転動体が介装されており、該転動体を円滑に転動させるべく、外輪と内輪との間であって、各転動体間にグリス等の潤滑剤が充填されているのが一般的であり、屋外使用、水中、或いは水がかかる環境下で使用される転がり軸受は、充填した潤滑剤が流れ出ないように、耐水用のシールドが設けられている。

そして、クリーンルーム、真空中等の環境下においては潤滑剤を使用することが嫌われるため、該環境下で使用される転がり軸受は、潤滑剤を充填することなく、転動体が接触する部位にＰＴＦＥ樹脂が塗布され、これにより転動体の円滑な転動を図るようにしている。

また、軸受箱に穿設された軸受挿入穴に前記転がり軸受が挿入され、軸受挿入穴を形成する内周面に、転がり軸受の外周面を摺接させた軸受装置（例えば、自動調心軸受装置）がある。

該軸受装置は、外輪の外周面を軸受挿入穴を形成する内周面に摺接させるようにしているため、外輪と軸受挿入穴の内周面との間にも潤滑剤を充填するなどして、外輪と軸受箱（軸受挿入穴を形成する内周面）との潤滑を行うようにしている。

ところが、上述の如く、外輪と内輪との間に潤滑剤を充填する転がり軸受は、潤滑剤が経年によって劣化を起こしたり、消耗したりするため、潤滑剤を定期的に再充填する作業を要した。

また、水の付着する環境下において使用される転がり軸受（シールドの設けられた転がり軸受）は、潤滑剤の急激な流出を阻止すべく、シールドが設けられているため、上述の如く、潤滑剤が消耗、或いは劣化しても、新たな潤滑剤を補給することが困難であるため、当該転がり軸受の寿命が一般的な転がり軸受よりも短命である。それに加え、製造時においてシールドを組み付ける作業を要してコストの高騰を招くといった問題があった。

また、ＰＴＦＥ樹脂を塗布することで転動体の円滑な転動を図るようにした転がり軸受においては、塗布したＰＴＦＥ樹脂が摩耗したり、剥離したりしてしまうため、この転がり軸受においても、寿命が一般的な転がり軸受よりも短命であるといった問題があった。

また、上記何れかの転がり軸受を備えた軸受装置は、軸受挿入穴の内周面と転がり軸受の外輪との間にも潤滑が必要とされるため、上述の如く、転がり軸受に、シールドを設けものを採用したり、ＰＴＦＥ樹脂を塗布することで転動体の円滑な転動を図るようにしたものを採用したりしても、軸受箱との関連により、使用環境に制限があるといった問題があった。

そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、潤滑剤を補給することなく、如何なる環境下においても長期に亘って使用することのできる転がり軸受、及び軸受装置を提供することを課題とする。

本発明にかかる転がり軸受は、上記課題を解決すべくなされたものであり、外輪と内輪との間に転動体が介装された転がり軸受であって、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されたことを特徴とする。

上記構成の転がり軸受によれば、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に形成された潤滑被膜が含有する固体潤滑剤が作用し、転動体の転動抵抗や、摺動抵抗等が低減され、該転動体が円滑に転動する。これにより、外輪と内輪とが円滑に相対的に回転することになり、前記外輪軌道面、及び内輪軌道面に接触状態で転動する転動体の作動音が低減される。その上、前記潤滑被膜が固体潤滑剤を含有しているので、外輪と内輪との間に潤滑剤を充填する必要がなく、当該転がり軸受を長期に亘って使用することができる。また、固体潤滑剤によって転動体を潤滑させるようにしているので、水のかかる環境下や、クリーンルーム、真空状態の環境下などで使用しても、当該潤滑剤が流動して流れ出る等といった事態にならない。

また、本発明の一態様として、前記外輪軌道面、及び内輪軌道面に接触する前記転動体の外周面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されることが好ましい。このようにすれば、当該転がり軸受が保有する潤滑剤の量が増量することになるので、該転がり軸受の寿命を更に長期化することができる。その上、転動体にステンレス鋼や、炭素鋼を採用し、当該転がり軸受を水中で使用したときに起こる電食（金属間電池作用）をも防ぐことができる。この転動体の外周面に形成する潤滑被膜は、上述した外輪の外輪軌道面、及び内輪の内輪軌道面に形成したものと同様であればよい。

さらに、本発明の一態様として、前記転動体に形成された潤滑被膜が表面粗さ１．６〜３．２Ｒｍａｘに仕上げ研磨されれば、外輪軌道面及び内輪軌道面と転動体との接触抵抗が小さく、且つ潤滑被膜に含有させた固体潤滑剤での潤滑が可能となり、円滑な回転を実現することができる。

また、本発明にかかる軸受装置は、外輪と内輪との間に転動体が介装された転がり軸受と、該転がり軸受の外輪が挿入される軸受挿入穴の穿設された軸受箱とを備え、前記外輪の外周面が、前記軸受挿入穴を形成する内周面に摺接した軸受装置であって、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されるとともに、外輪の外周面、及び軸受挿入穴を形成する内周面の少なくとも何れか一方に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されたことを特徴とする。

かかる軸受装置によれば、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に形成された潤滑被膜が含有する固体潤滑剤が作用し、転動体の転動抵抗や、摺動抵抗等が低減され、該転動体が円滑に転動する。これにより、外輪と内輪とが円滑に相対的に回転することになり、前記外輪軌道面、及び内輪軌道面に接触状態で転動する転動体の作動音が低減される。その上、前記潤滑被膜が固体潤滑剤を含有しているので、外輪と内輪との間に潤滑剤を充填する必要がなく、当該転がり軸受を長期に亘って使用することができる。また、軸受挿入穴を形成する内周面に形成した潤滑被膜が含有する固体潤滑剤の作用により、潤滑剤を充填することなく、外輪の外周面と軸受挿入穴を形成する内周面とを潤滑することができる。

本発明に係る転がり軸受によれば、外輪と内輪との間に転動体が介装された転がり軸受であって、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されたことを特徴としているので、潤滑剤を補給することなく、如何なる環境下においても長期に亘って使用することができる。

また、本発明にかかる軸受装置によれば、外輪と内輪との間に転動体が介装された転がり軸受と、該転がり軸受の外輪が挿入される軸受挿入穴の穿設された軸受箱とを備え、前記外輪の外周面が、前記軸受挿入穴を形成する内周面に摺接した軸受装置であって、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されるとともに、外輪の外周面、及び軸受挿入穴を形成する内周面の少なくとも何れか一方に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されたことを特徴としているので、潤滑剤を補給することなく、如何なる環境下においても長期に亘って使用することができる。

以下、本発明の第一実施形態にかかる転がり軸受について、添付図面を参酌しつつ説明する。なお、本実施形態において、転がり軸受の一例として単列深玉軸受を挙げて説明する。

かかる転がり軸受は、図１に示す如く、円環状の外輪１と、該外輪１に内挿される円環状に内輪２と、前記外輪１と内輪２との間に介装される複数の転動体であるボール３とで構成されている。

前記外輪１は、クロム系、クロム・ニッケル系、マルテンサイト系、オーステナイト系、析出硬化系、二相系等のステンレス鋼や、炭素鋼等が材料として採用されている。

前記外輪１の内周には、全周に亘って内周溝１０が形成されている。該内周溝１０は、外輪１の軸線方向の凹状の円弧面（以下、外輪軌道面１１という）が外輪１の周方向に連続した態様となることで形成されている。該外輪軌道面１１は、前記ボール３が、外周面を接触させた状態で外輪１の周方向で転動できるように寸法設定されている。また、該外輪軌道面１１には、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜１２（以下、この潤滑被膜を外輪潤滑被膜という）が形成されている。

前記外輪潤滑被膜１２は、固体潤滑剤と添加物とを含有したエポキシ系、ポリアミド・イミド系等の熱硬化性樹脂溶液を、少なくとも外輪１の外輪軌道面１１に塗布（スプレー塗装）し、それを１５０℃〜３５０℃で１０分〜６０分間焼成することによって形成されている。なお、固体潤滑剤としては、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、二硫化タングステン、二硫化モリプデン、黒鉛等を採用することができる。

前記内輪２は、外輪１と同様に、クロム系、クロム・ニッケル系、マルテンサイト系、オーステナイト系、析出硬化系、二相系等のステンレス鋼や、炭素鋼等が材料として採用されている。

該内輪２の外周には、全周に亘って外周溝２０が形成されている。該外周溝２０は、内輪２の軸線方向に凹状の円弧面２１（以下、内輪軌道面という）が内輪２の周方向に連続した態様となることで形成されている。該内輪軌道面２１は、前記外輪軌道面１１に略接触状態にある前記ボール３が、外周面を接触させた状態で内輪２の周方向で転動できるように寸法設定されている。また、該内輪軌道面２１には、外輪軌道面１１と同様に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜２２（以下、この潤滑被膜を内輪潤滑被膜という）が形成されている。なお、内輪潤滑被膜２２は、外輪潤滑被膜１２と同一成分で、且つ同一製法により形成されたものであるので、説明を割愛する。

前記ボール３は、炭素鋼により構成されている。該ボール３の外周面には、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜３０（以下、この潤滑被膜を転動側潤滑被膜という）が形成されている。なお、該転動側潤滑被膜３０についても、外輪潤滑被膜１２、及び内輪潤滑被膜２２と同様に、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、二硫化タングステン、二硫化モリプデン、黒鉛等の固体潤滑剤と添加物とを含有したエポキシ系、ポリアミド・イミド系等の熱硬化性樹脂溶液を、少なくとも外輪１の外輪軌道面１１に塗布（スプレー塗装）し、それを１５０℃〜３５０℃で１０分〜６０分間焼成することによって形成されている。

また、該ボール３は、外輪軌道面１１（外輪潤滑被膜１２）、及び内輪軌道面２１（内輪潤滑被膜２２）との接触抵抗を低減させるべく、転動側潤滑被膜３０の表面粗さが１．６〜３．２Ｒｍａｘに仕上げ研磨されている。

本実施形態にかかる転がり軸受は、以上の構成からなり、内輪２に軸体（図示しない）が挿通された状態で、該軸体を軸心回りで回転させると、ボール３が内輪２と外輪１との間で、外輪潤滑被膜１２及び内輪潤滑被膜２２に接触しながら、外輪１及び内輪２の周方向に転動することになる。この際、外輪潤滑被膜１２、内輪潤滑被膜２２、及び転動側潤滑被膜３０の作用により、ボール３は、外輪１及び内輪２に対して潤滑された状態となっており、円滑な転動を実現している。また、該軸体に作用するラジアル荷重、スラスト荷重は、ボール３を介して外輪１の外輪軌道面１１（外輪潤滑被膜１２）、及び内輪２の内輪軌道面２１（内輪潤滑被膜２２）によって受けられた態様になっている。

以上のように、外輪１の外輪軌道面１１、及び内輪２の内輪軌道面２１に、固体潤滑剤を含有した潤滑被膜（外輪潤滑被膜１２、内輪潤滑被膜２２）を形成したので、外輪１と内輪２との間にグリス等の潤滑剤を充填させることなく、該潤滑被膜１２，２２に含有させた固体潤滑剤の作用によって、潤滑剤を充填したのと同等、或いはそれ以上の転動効率でボール３を円滑に転動させることができ、摺動音も小さく良好に維持できる。

その上、潤滑被膜１２，２２に含有させた固体潤滑剤により、外輪１、内輪２、及びボール３を潤滑させるようにしたので、従来のようなグリス等の潤滑剤のように外部に流れ出てしまう等といった事態になるのを確実に防止することができる。これにより、固体潤滑剤の潤滑を長期に亘って作用させることができるとともに、潤滑剤の使用を嫌うクリーンルームや、真空中、屋外、水中、水のかかる環境（水の付着する環境）下等の如何なる環境下であっても使用することができる。

また、潤滑剤の流れ止めを阻止するシールドを設ける必要がないので、構造が複雑化することなく、部品点数を少なくすることができ、しかも組付けが容易であることから、該転がり軸受を小型・軽量化できると共に廉価に製作することができるという効果もある。

また、外輪１の外輪軌道面１１、及び内輪２の内輪軌道面２１に、固体潤滑剤を含有した潤滑被膜１２，２２を形成することで、水中において使用する場合に電食による錆び発生等を防止する効果もある。

さらに、ボール３の外周面にも固体潤滑剤を含有した潤滑被膜（転動側潤滑被膜３０）を形成したので、外輪１の外輪軌道面１１、及び内輪２の内輪軌道面２１のみに潤滑被膜１２，２２を形成した場合に比して、固体潤滑剤の作用する期間を長期化させることができる。

さらに、ボール３に形成した転動側潤滑被膜３０の表面粗さを１．６〜３．２Ｒｍａｘに仕上げ研磨したので、ボール３を効率よく転動させることができる。

なお、本発明にかかる転がり軸受は、上記第一実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

すなわち、上記実施形態において、ボール３（転動体）の外周面に転動側潤滑被膜３０（潤滑被膜）を形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、外輪１の外輪軌道面１１、及び内輪２の内輪軌道面２１にのみ潤滑被膜１２，２２を形成するようにしてもよい。この場合、ボール３をステンレス鋼、ガラス、セラミックス等で構成することが好ましい。ただし、転がり軸受の潤滑寿命をよりいっそう長期化させるには、上記第一実施形態と同様に、転動体（ボール３）の外周面（少なくとも外輪軌道面１１（外輪潤滑被膜１２）、及び内輪軌道面２１（内輪潤滑被膜２２）に接触する面）に潤滑被膜（転動側潤滑被膜３０）を形成することが好ましい。

上記実施形態において、ボール３の外周面に形成した転動側潤滑被膜３０を仕上げ研磨するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、転動側潤滑被膜３０を形成した際に、所定の表面粗さ（１．６〜３．２Ｒｍａｘ）となる場合には、仕上げ研磨することなく、そのまま該ボール３を使用するようにしてもよい。

上記実施形態において、単列深玉軸受について説明したが、本発明にかかる転がり軸受は、これに限定されるものではなく、例えば、単列アンギュラ玉軸受、円筒コロ軸受、円錐コロ軸受等であってもよい。このような転がり軸受にした場合、上記実施形態と同様に、コロ等の転動体が接触状態で転動する外輪１の外輪軌道面１１、及び内輪軌道面２１に上記構成の潤滑被膜を形成すればよい。また、ボール３やコロ等の転動体の外周面に潤滑被膜を形成する場合においても、上記構成の潤滑被膜を形成すればよい。

上記実施形態において、外輪潤滑被膜１２、及び内輪潤滑被膜２２に仕上げ研磨を施すことなく使用するようにしたが、これに限定されるものではなく、各潤滑被膜１２，２２を所定の表面粗さに仕上げ研磨するようにしても勿論よい。

次に、本発明の第二実施形態にかかる軸受装置について、添付図面を参酌しつつ説明する。

本実施形態にかかる軸受装置は、図２に示す如く、自動調心機能を備えたピロー型の軸受装置であり、転がり軸受５と、該転がり軸受５が装着される軸受箱であるピロー本体６とで構成されている。

前記転がり軸受５は、円環状の外輪５０と、該外輪５０に内挿される円環状に内輪５１と、前記外輪５０と内輪５１との間に介装される転動体であるボール５２とで構成されている。

前記外輪５０は、図３に示す如く、外周面５００が軸心上に位置する一点を中心とした凸状の球形面により構成されている。

前記外輪５０の内周には、全周に亘って内周溝５０１が形成されている。該内周溝５０１は、外輪５０の軸線方向に凹状の円弧面５０２（以下、外輪軌道面という）が外輪５０の周方向に連続した態様となることで形成されている。該外輪軌道面５０２は、前記ボール５２が外周面を接触させた状態で外輪の周方向で転動できるように寸法設定されている。また、該外輪軌道面５０２には、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜５０３（以下、この潤滑被膜を外輪潤滑被膜という）が形成されている。なお、外輪潤滑被膜５０３、後述する内輪潤滑被膜５１２、転動側潤滑被膜５２０、及び軸受箱側潤滑被膜６０２の材質、及びこれらの形成方法については第一実施形態と同様であるので、説明を割愛する。また、外輪５０、内輪５１、及びボール５２の材質についても、第一実施形態と同様であるので、説明を割愛する。

前記内輪５１の外周には、第一実施形態と同様に、全周に亘って外周溝５１０が形成されている。該外周溝５１０は、内輪５１の軸線方向に凹状の円弧面５１１（以下、内輪軌道面という）が内輪５１の周方向に連続した態様となることで形成されている。該内輪軌道面５１１は、前記外輪軌道面５０２に略接触状態にある前記ボール５２が、外周面を接触させた状態で内輪の周方向で転動できるように寸法設定されている。また、該内輪軌道面５１１には、外輪軌道面５０２と同様に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜５１２（以下、この潤滑被膜を内輪潤滑被膜という）が形成されている。

前記ボール５２の外周面には、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜５２０（以下、この潤滑被膜を転動側潤滑被膜という）が形成されており、該転動側潤滑被膜５２０は、外輪軌道面５０２（外輪潤滑被膜５０３）、及び内輪軌道面５１１（内輪潤滑被膜５１２）との接触抵抗を低減させるべく、表面粗さが１．６〜３．２Ｒｍａｘに仕上げ研磨されている。

前記ピロー本体６は、鋳鋼により構成されており、前記転がり軸受５が装着される本体部６０と、該本体部６０に連設されたベース部６１とで構成されている（図２参照）。

前記本体部６０には、前記転がり軸受５を挿入するための貫通した軸受挿入穴６００が穿設されている。該軸受挿入穴６００を形成する内周面６０１（以下、この内周面を穴内周面という）は、穴中心線上に中心を有する凹状の球形面により構成されており、前記転がり軸受５の外輪５０を軸受挿入穴６００に挿入した状態で、外輪５０の外周面５００と穴内周面６０１（軸受箱側潤滑被膜６０２）とが摺接するように内径が設定されている。また、該穴内周面６０１には、略全領域に亘って固体潤滑剤を含有した潤滑被膜６０２（以下、この潤滑被膜を軸受箱側潤滑被膜という）が形成されている。該軸受箱側潤滑被膜６０２は、上述の如く、第一実施形態にかかる外輪潤滑被膜１２、及び内輪潤滑被膜２２と、同材質のものが採用されている。

本実施形態にかかる軸受装置は、以上の構成からなり、該軸受装置の転がり軸受５に軸体（図示しない）を連結させるに際し、内輪５１に挿通した軸体の軸心が、軸受挿入穴６００の穴心と一致しない場合には、穴内周面６０１に外輪５０の外周面５００が摺接して転がり軸受５自身が傾動し、該転がり軸受５（内輪５１）の穴心と一致した態様になる。この際、穴内周面６０１に形成した軸受箱側潤滑被膜６０２に含有させた固体潤滑剤が作用し、外輪５０の外周面５００が前記穴内周面６０１上を円滑に摺動する。

そして、内輪５１に軸線を一致させて軸体が挿通された状態で、該軸体を軸心回りで回転させると、ボール５２が内輪５１と外輪５０との間で、外輪潤滑被膜５０３、及び内輪潤滑被膜５１２に接触しながら、外輪５０及び内輪５１の周方向に転動することになる。この際、外輪潤滑被膜５０３、内輪潤滑被膜５１２、及び転動側潤滑被膜５２０の作用により、ボール５２は、外輪５０及び内輪５１に対して潤滑された状態となっており、円滑な転動を実現している。また、該軸体に作用するラジアル荷重、スラスト荷重は、転がり軸受５を介して、穴内周面６０１で受けた態様となる。

以上のように、上記構成の軸受装置によれば、外輪５０の外輪軌道面５０２、及び内輪５１の内輪軌道面５１１に、固体潤滑剤を含有した潤滑被膜５０３，５１２を形成したので、外輪５０と内輪５１との間にグリス等の潤滑剤を充填させることなく、該潤滑被膜５０３，５１２に含有させた固体潤滑剤の作用によって、潤滑剤を充填したのと同等、或いはそれ以上の転動効率でボール５２を円滑に転動させることができ、摺動音も小さく良好に維持できる。

その上、固体潤滑剤を含有した潤滑被膜５０３，５１２，５２０を形成することで、外輪５０、内輪５１、及びボール５２を潤滑させるようにしたので、従来のようなグリス等の潤滑剤のように外部に流れ出てしまう等といった事態になるのを確実に防止することができる。

また、外輪５０の外周面５００が摺接する穴内周面６０１に、固体潤滑剤を含有した軸受箱側潤滑被膜６０２を形成したので、固体潤滑剤の作用によって、潤滑剤を充填したのと同等、或いはそれ以上の潤滑を得ることができ、転がり軸受５の調心を円滑に行うことができる。

これにより、固体潤滑剤の潤滑を長期に亘って作用させることができるとともに、潤滑剤の使用を嫌うクリーンルームや、真空中、屋外、水中、水のかかる環境（水の付着する環境）下等の如何なる環境下であっても使用することができる。

また、潤滑剤の流れ止めを阻止するシールドを設ける必要がないので、構造が複雑化することなく、部品点数を少なくすることができ、しかも組付けが容易であることから、該転がり軸受を小型・軽量化できると共に廉価に製作することができるという効果もある。

さらに、ボール５２の外周面にも固体潤滑剤を含有した転動側潤滑被膜５２０を形成したので、外輪５０の外輪軌道面５０２、及び内輪５１の内輪軌道面５１１のみに潤滑被膜５０３，５１２を形成した場合に比して、固体潤滑剤の作用する期間を長期化させることができる。

さらに、ボール５２に形成した転動側潤滑被膜５２０の表面粗さを１．６〜３．２Ｒｍａｘに仕上げ研磨したので、ボール５２を効率よく転動させることができる。

なお、本発明にかかる転受装置は、上記第二実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

すなわち、上記第二実施形態において、転がり軸受５を挿入する軸受挿入穴６００を構成する穴内周面６０１に、固体潤滑剤を含有した軸受箱側潤滑被膜６０２を形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、転がり軸受５の外輪５０の外周面５００に固体潤滑剤を含有した潤滑被膜を形成するようにしたり、外輪５０の外周面５００、及び穴内周面６０１の両方に潤滑被膜を形成するようにしたりしてもよい。

上記実施形態において、自動調心可能なピロー式の軸受装置について説明したが、これに限定されるものではなく、軸受装置は、例えば一般的な自動調心軸受等であってもよい。

また、上記実施形態において、穴内周面６０１を凹状の球形面で構成するとともに、外輪５０の外周面５００を凸状の球形面で構成して自動調心できるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、軸受箱に形成した真円状の軸受挿入穴に転がり軸受の外輪を挿入し、外輪が軸受挿入穴を構成する内周面に対して周方向に摺接するように構成された軸受装置であってもよい。つまり、軸受装置は、自動調心できるものに限定されず、転がり軸受が軸受挿入穴に摺接状態で挿入されるものであればよい。

上記実施形態において、ボール５２（転動体）の外周面に転動側潤滑被膜５２０を形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、外輪５０の外輪軌道面５０２、及び内輪５１の内輪軌道面５１１にのみ潤滑被膜５０３，５１２を形成するようにしてもよい。この場合、ボールをステンレス鋼、ガラス、セラミックス等で構成することが好ましい。ただし、転がり軸受５の潤滑寿命をよりいっそう長期化させるには、上記第二実施形態と同様に、転動体（ボール５２）の外周面（少なくとも外輪軌道面５０２、及び内輪軌道面５１１に接触する面）に潤滑被膜５２０を形成することが好ましい。

上記実施形態において、ボール５２の外周面に形成した転動側潤滑被膜５２０を仕上げ研磨するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、転動側潤滑被膜５２０を形成した際に、所定の表面粗さ（１．６〜３．２Ｒｍａｘ）となる場合には、仕上げ研磨することなく、そのまま該ボール５２を使用するようにしてもよい。

上記実施形態において、外輪潤滑被膜５０３、内輪潤滑被膜５１２、及び軸受箱側潤滑被膜６０２に仕上げ研磨を施すことなく使用するようにしたが、これに限定されるものではなく、各潤滑被膜５０３，５１２，６０２を所定の表面粗さに仕上げ研磨するようにしても勿論よい。

本発明の第一実施形態にかかる転がり軸受の断面図を示す。 本発明の第二実施形態にかかる軸受装置の正面図を示す。 第二実施形態にかかる軸受装置の部分断面であって、図２のＡ−Ａ断面図を示す。

符号の説明

１，５０…外輪、２，５１…内輪、３、５２…ボール（転動体）、５…転がり軸受、６…ピロー本体、１０，５０１…内周溝、１１，５０２…外輪軌道面、１２，５０３…外輪潤滑被膜（潤滑被膜）、２０，５１０…外周溝、２１，５１１…内輪軌道面、２２，５１２…内輪潤滑被膜（潤滑被膜）、３０，５２０…転動側潤滑被膜（潤滑被膜）、６０…本体部、６１…ベース部、５００…外周面、６００…軸受挿入穴、６０１…穴内周面、６０２…軸受箱側潤滑被膜（潤滑被膜）

Claims (4)

1. 外輪と内輪との間に転動体が介装された転がり軸受であって、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されたことを特徴とする転がり軸受。
2. 前記外輪軌道面、及び内輪軌道面に接触する前記転動体の外周面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されてなる請求項１記載の転がり軸受。
3. 前記転動体に形成された潤滑被膜が表面粗さ１．６〜３．２Ｒｍａｘに仕上げ研磨されてなる請求項２記載の転がり軸受。
4. 外輪と内輪との間に転動体が介装された転がり軸受と、該転がり軸受の外輪が挿入される軸受挿入穴の穿設された軸受箱とを備え、前記外輪の外周面が、前記軸受挿入穴を形成する内周面に摺接した軸受装置であって、前記転動体が転動する外輪の内周に形成された外輪軌道面、及び内輪の外周に形成された内輪軌道面に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されるとともに、外輪の外周面、及び軸受挿入穴を形成する内周面の少なくとも何れか一方に、固体潤滑剤を含有する潤滑被膜が形成されたことを特徴とする軸受装置。