JP2021067302A - 転がり軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】転動体への潤滑剤の補充を確実に行うことにより、従来よりも寿命の長い転がり軸受を提供することを目的とする。【解決手段】転がり軸受１０は、外周面１１１に第１内軌道面１１２を有する内輪１１と、内周面１２１に第１外軌道面１２２を有する外輪１２と、第１内軌道面１１２と第１外軌道面１２２との間に設けられる複数の転動体１３と、内輪１１と外輪１２との間の環状空間Ｓ１の軸方向一方側の開口部３０に設けられる第１密封装置１６と、第１密封装置１６と転動体１３の間に設けられ、潤滑剤を保持する第１保持部材１８と、第１保持部材１８と転動体１３の間に設けられる第１グリースＧ１とを備える。【選択図】 図２

Description

本発明は、転がり軸受に関する。

転がり軸受では、長寿命化の要求に応えるべく、軸受の各部を潤滑するグリースが用いられることがある。グリースは、基油へ増ちょう剤とその他の添加剤を混合させて得られる。特許文献１に開示される転がり軸受では、多孔質体に潤滑剤（例えば、グリースの基油）を含浸させた保持部材を外輪に設け、外輪の外軌道面と保持部材との間にグリースが塗布される。そして、常用運転の状態では、保持部材から潤滑剤が外軌道面及び内軌道面に補充され、外軌道面及び内軌道面における潤滑性が維持されることで、転がり軸受の長寿命化が可能となっている。

特開２０１９−１５２２４７公報

例えば、特許文献１の転がり軸受を、軸方向一方を鉛直方向上方にして使用する場合、保持部材よりも軸方向一方側の転動体は、保持部材よりも上方に位置する。このため、通路Ｐ（特許文献１の図２参照）を通じて行われる潤滑剤の補充が、重力によって阻害されるおそれがある。その結果、経年使用に伴い、保持部材の鉛直方向上方に位置する転動体の潤滑性が、保持部材の鉛直方向下方に位置する転動体の潤滑性よりも低くなり、転がり軸受の寿命が制限されるおそれがある。

そこで、本発明は、転動体への潤滑剤の補充をより確実に行うことで、従来よりも寿命の長い転がり軸受を提供することを目的とする。

（１） 本発明の転がり軸受は、外周に内軌道面を有する内輪と、内周に外軌道面を有する外輪と、前記内軌道面と前記外軌道面との間に設けられる複数の転動体と、前記内輪と前記外輪との間の環状空間の軸方向一方側の開口部に設けられる密封装置と、前記密封装置と前記転動体の間に設けられ、潤滑剤を保持する潤滑剤保持部材と、前記潤滑剤保持部材と前記転動体の間に設けられるグリースと、を備える。

この転がり軸受によれば、軸方向一方側を鉛直方向の上側にして使用する場合に、潤滑剤保持部材及びグリースが転動体よりも上方に位置する。そして、潤滑剤及びグリースは、重力により転動体へ流れるため、グリース及び潤滑剤の供給が確実に行われ、内軌道面及び外軌道面における潤滑性を維持することができる。これにより、転がり軸受の長寿命化が可能となる。

（２） 好ましくは、前記内輪又は前記外輪は、軸方向一方側の端部に環状溝を有し、前記密封装置は、前記環状溝に固定され、前記潤滑剤保持部材は、前記密封装置に固定されるように構成しても良い。このように構成することで、密封装置に潤滑剤保持部材を固定した状態で、密封装置を環状溝に固定することができ、転がり軸受の組立時の生産性を向上させることができる。

（３） 好ましくは、前記環状溝は、軸方向一方側に開口し、前記潤滑剤保持部材の少なくとも一部は、前記環状溝のうち軸方向一方側に向いた第１面と前記密封装置との間に設けられ、前記グリースは、前記第１面に設けられるように構成しても良い。

第１面は、前記密封装置の取り付け前は、軸方向一方側に開放されているため、グリースを比較的容易に第１面へ付与することができ、転がり軸受の組立時の生産性を向上させることができる。

（４） 好ましくは、前記グリースは、前記環状溝と前記転動体の間に、さらに設けられるように構成しても良い。このように構成することで、軌道面とグリースとの距離が近くなるため、軌道面へグリース及び潤滑剤が供給される経路が形成されやすくなり、潤滑性をより確実に高めることができる。

本発明によれば、転がり軸受の寿命を従来よりも長くすることができる。

本発明の第１実施形態に係る転がり軸受を示す断面図である。 図１に示す転がり軸受の一部を拡大して示す断面図である。 本発明の変形例に係る転がり軸受を示す断面図である。 本発明の変形例に係る転がり軸受を示す断面図である。

＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態を、図面を参照して説明する。

＜１．転がり軸受の説明＞
図１は、本発明の第１実施形態に係る転がり軸受１０を示す断面図である。転がり軸受１０は、内輪１１と、外輪１２と、複数の転動体１３、１４と、保持器１５と、第１密封装置１６と、第２密封装置１７と、第１保持部材１８と、第２保持部材１９と、第１グリースＧ１と、第２グリースＧ２と、を備える。

本開示において、転がり軸受１０の中心線Ｃ（以下、「軸受中心線Ｃ」と称する）に沿った方向が、転がり軸受１０の軸方向であり、単に「軸方向」と称する。この軸方向には、軸受中心線Ｃに平行な方向も含まれる。図１の上方を軸方向一方と定義し、図１の下方を軸方向他方と定義する。軸受中心線Ｃに直行する方向が、転がり軸受１０の径方向であり、単に「径方向」と称する。軸受中心線Ｃを中心として転がり軸受１０（第１実施形態では内輪１１）が回転する方向が、転がり軸受１０の周方向であり、単に「周方向」と称する。

また、転がり軸受１０は、軸方向一方を鉛直方向上方に向け、軸方向他方側を鉛直方向下方に向けた状態で、使用する。すなわち、転がり軸受１０は図１に示す姿勢で用いられる。

図２は、図１に示す転がり軸受１０の軸方向一方側を拡大して示す断面図である。図２は、図１と同様に、転がり軸受１０の軸方向一方を上方に、軸方向他方を下方に向けた状態で示す。以下、図１及び図２を参照しながら、転がり軸受１０の構成について説明する。

図１を参照する。内輪１１は、環状の回転輪であり、内輪１１の内周面内に回転軸（図示省略）を保持する。内輪１１は、外周面１１１と、軸方向一方側の端面１１４と、軸方向他方側の端面１１５とを有する。内輪１１は、外周面１１１に２つの内軌道面１１２、１１３を有する。２つの内軌道面１１２、１１３は、外周面１１１から軸受中心線Ｃ側に凹んで設けられる。軸方向一方側の内軌道面を第１内軌道面１１２と称し、軸方向他方側の内軌道面を第２内軌道面１１３と称する。

外輪１２は、環状の固定輪であり、外輪１２の外周面側はハウジング（図示省略）に固定される。外輪１２は、内周面１２１と、軸方向一方側の端面１２４と、軸方向他方側の端面１２５とを有する。外輪１２は、内周面１２１に２つの外軌道面１２２、１２３を有する。２つの外軌道面１２２、１２３は、内周面１２１から軸受中心線Ｃと反対側に凹んで設けられる。軸方向一方側の外軌道面を第１外軌道面１２２と称し、軸方向他方側の外軌道面を第２外軌道面１２３と称する。外輪１２は、端面１２４に環状溝２０を有する。

内輪１１と外輪１２との間には、環状空間Ｓ１が形成される。環状空間Ｓ１のうち軸方向一方側には、開口部３０が形成される。より具体的には、開口部３０は、端面１１４と外周面１１１との境界を含む部分と、端面１２４と内周面１２１との境界を含む部分とにより、形成される。

環状空間Ｓ１のうち軸方向他方側には、開口部３１が形成される。より具体的には、開口部３１は、内輪１１の端面１１５に外周面１１１が接続する部分と、外輪１２の端面１２５に内周面１２１が接続する部分とにより、形成される。

環状空間Ｓ１のうち、第１内軌道面１１２と第１外軌道面１２２との間には、複数の転動体１３が設けられる。転動体１３は、玉である。複数の転動体１３によって第１転動体列が構成される。複数の転動体１３は、保持器１５により周方向に間隔を空けて保持される。

環状空間Ｓ１のうち、第２内軌道面１１３と第２外軌道面１２３との間には、複数の転動体１４が設けられる。転動体１４は、玉である。複数の転動体１４によって第２転動体列が構成される。複数の転動体１４は、保持器１５により周方向に間隔を空けて保持される。

保持器１５は、軸方向一方側と軸方向他方側の２箇所に設けられる。軸方向一方側の保持器１５は、転動体１３を保持し、軸方向他方側の保持器１５は、転動体１４を保持する。

図２を参照する。軸方向一方側の保持器１５は、転動体１３の軸方向一方側に設けられる円環部１５ａと、円環部１５ａから軸方向他方に延びて設けられる複数のつめ１５ｂとを有する。複数のつめ１５ｂは、周方向に沿って、等間隔に設けられる。周方向に隣り合うつめ１５ｂ，１５ｂの間が、転動体１３を収容するポケットとなる。保持器１５は、当該ポケットに転動体１３を収容して保持する。軸方向他方側の保持器１５は、軸方向一方側の保持器１５と同様の構成を、軸方向に対称に有する。すなわち、軸方向他方側の保持器１５は、転動体１４の軸方向他方側に設けられる円環部１５ａと、円環部１５ａから軸方向一方に延びて設けられる複数のつめ１５ｂとを有する。

環状溝２０は、外輪１２の軸方向一方側に設けられ、軸方向一方側と軸受中心線側に開口する環状の溝である。環状溝２０は、軸方向一方側に向いた第１面２１と、軸受中心線Ｃ側に向いた第２面２２とを有する。第１面２１の軸受中心線Ｃ側の一端は、外輪１２の内周面１２１と接続し、他端は第２面２２と接続する。第２面２２の軸方向一方側の一端は、外輪１２の端面１２４と接続し、他端は第１面２１と接続する。

第１密封装置１６は、環状の金属部材であり、環状溝２０に固定された状態で開口部３０に設けられる。第１密封装置１６は、回転輪（本実施形態では内輪１１）と僅かに隙間を空けた状態で、開口部３０を塞ぐ。これにより、環状空間Ｓ１内の第１グリースＧ１が転がり軸受１０の外部へ流出するのを防ぐとともに、転がり軸受１０の外部から異物が環状空間Ｓ１に侵入するのを防ぐ。

第１密封装置１６は、環状の本体１６１と、本体１６１の径方向の内周端及び外周端からそれぞれ軸方向他方に延びる２つの壁部１６２とを有する。本体１６１の軸方向他方側の面１６３と、２つの壁部１６２とにより、凹部１６４が形成される。第１密封装置１６は、金属部材（例えば、ステンレス鋼）である。壁部１６２は、例えばプレス等の曲げ加工により本体１６１に設けられる。第１密封装置１６は、外周側の壁部１６２の外周面を環状溝２０の第２面２２に接触させた状態で、環状溝２０に圧入されることにより、固定される。

第１保持部材１８は、環状の形状を有し、第１密封装置１６と転動体１３との間に設けられる。より具体的には、第１保持部材１８の軸方向一方側の面１８１が、本体１６１の軸方向他方側の面１６３に接する状態で、凹部１６４に嵌め込まれることで、第１密封装置１６に固定される。第１密封装置１６に固定された第１保持部材１８の一部は、第１面２１と第１密封装置１６の間に設けられる。換言すれば、第１密封装置１６に固定された第１保持部材１８の一部は、第１面２１に面する。

第１保持部材１８は、樹脂製（例えば、ポリエチレン）の多孔質体であり、互いに連通した微小な空孔を複数有する。第１保持部材１８は、複数の空孔内に潤滑剤を含浸させることで、潤滑剤を保持する。第１保持部材１８に保持される潤滑剤は、第１グリースＧ１の基油と同じ成分を有する。

第１グリースＧ１は、第１保持部材１８と転動体１３との間に設けられる。より具体的には、第１グリースＧ１は、第１面２１に周方向に沿って塗布される。第１グリースＧ１は、軸方向一方側で第１保持部材１８と接触する。第１グリースＧ１は、第１面２１の全面に塗布されてもよいし、第１面２１の周方向に間隔を空けて塗布されてもよい。第１グリースＧ１は、基油と増ちょう剤を含む。

図１を参照する。第２保持部材１９は、外輪１２の内周面１２１に固定して設けられる。より具体的には、内周面１２１のうち、第１外軌道面１２２と第２外軌道面１２３との間に設けられる。第２保持部材１９は、樹脂製（例えば、ポリエチレン）の多孔質体であり、互いに連通した微小な空孔を複数有する。第２保持部材１９は、複数の空孔内に潤滑剤を含浸させることで、潤滑剤を保持する。第２保持部材１９に保持される潤滑剤は、第２グリースＧ２の基油と同じ成分を有する。

第２グリースＧ２は、外輪１２の内周面１２１のうち、第２保持部材１９と転動体１４との間に設けられる。第２グリースＧ２は、基油と増ちょう剤を含む。

第２密封装置１７は、環状の金属部材であり、外輪１２の内周面１２１に固定された状態で、開口部３１に設けられる。第２密封装置１７は、回転輪（本実施形態では内輪１１）と僅かに隙間を空けた状態で、開口部３１を塞ぐ。これにより、環状空間Ｓ１内の第２グリースＧ２が転がり軸受１０の外部へ流出するのを防ぐとともに、転がり軸受１０の外部から異物が環状空間Ｓ１に侵入するのを防ぐ。

以上より、転がり軸受１０は、内輪１１が回転輪であり、外輪１２が固定輪であり、内輪と外輪との間に第１および第２転動体列を設ける複列玉軸受である。そして、転がり軸受１０は、環状溝２０が設けられる軸方向一方側を鉛直方向の上側にした姿勢で、用いられる。

また、転がり軸受１０は、外周面１１１に第１内軌道面１１２を有する内輪１１と、内周面１２１に第１外軌道面１２２を有する外輪１２と、第１内軌道面１１２と第１外軌道面１２２との間に設けられる複数の転動体１３と、内輪１１と外輪１２との間の環状空間Ｓ１の軸方向一方側の開口部３０に設けられる第１密封装置１６と、第１密封装置１６と転動体１３の間に設けられ、潤滑剤を保持する第１保持部材１８と、第１保持部材１８と転動体１３の間に設けられる第１グリースＧ１とを備える。

＜２．転がり軸受の組付け＞
次に、第１実施形態に係る転がり軸受１０の外輪１２への第１密封装置１６及び第１保持部材１８の組付け順序について、図２を参照しながら、説明する。

まず、第１密封装置１６が固定されていない外輪１２の環状溝２０の第１面２１へ、第１グリースＧ１を塗布する。第１面２１は、第１密封装置１６の取り付け前は軸方向一方に開放しているため、第１グリースＧ１を比較的容易に塗布することができる。

続いて、潤滑剤を含浸させた第１保持部材１８を、第１密封装置１６の凹部１６４に嵌め込む。最後に、第１保持部材１８が固定された第１密封装置１６を、第２面２２に嵌め込む。第１密封装置１６と第１保持部材１８とを組合せてユニット化した状態で、第１密封装置１６を環状溝２０へ固定することができるため、転がり軸受１０の組立時の生産性を向上させることができる。

＜３．転がり軸受の潤滑＞
第１実施形態に係る転がり軸受１０の潤滑について説明する。まず、第１グリースＧ１と第１保持部材１８による転動体１３の潤滑について、図２を参照しながら、説明する。

前述のとおり、転がり軸受１０は、軸方向一方を鉛直方向上方にした状態で用いられる。図２で示すように、第１グリースＧ１は、転動体１３よりも軸方向一方側（すなわち、鉛直方向上方側）に位置する。したがって、第１グリースＧ１に含まれる基油は、第１グリースＧ１から染み出し、重力により第１面２１から外輪１２の内周面１２１に沿って流れる。これにより、第１グリースＧ１の基油が流れる通路Ｐが形成される。

そして、通路Ｐを通った第１グリースＧ１の基油は、転動体１３及び第１外軌道面１２２のうち、一部に付着する。その後、転がり軸受１０が回転し、転動体１３が転動すると、転動体１３及び第１外軌道面１２２の一部に付着した第１グリースＧ１の基油は、転動体１３及び第１外軌道面１２２のより広い範囲に供給され、また第１内軌道面１１２にも供給される。第１グリースＧ１の基油が、転動体１３、第１内軌道面１１２及び第１外軌道面１２２に供給されることにより、第１内軌道面１１２及び第１外軌道面１２２と転動体１３との間の潤滑性を得ることができる。

転がり軸受１０が回転を続けると、第１面２１に設けられた第１グリースＧ１から、基油が通路Ｐを通じて転動体１３側へ供給されることで、第１グリースＧ１中に含まれる基油が次第に消費される。第１グリースＧ１への基油の補充がないまま、第１グリースＧ１中の基油が消費されると、第１内軌道面１１２、第１外軌道面１２２及び転動体１３の表面において油膜切れが発生して、転がり軸受１０の寿命が制限されるおそれがある。

本実施形態では、第１保持部材１８は、第１面２１上の第１グリースＧ１よりも軸方向一方側（すなわち、鉛直方向上方側）に位置する。これにより、第１保持部材１８に保持された潤滑剤が、第１保持部材１８から染み出し、重力に従って流れることで、第１面２１に設けられた第１グリースＧ１へ潤滑剤が継続的に補充される。第１保持部材１８が保持する潤滑剤は、第１グリースＧ１の基油と同じ成分であるため、消費した第１グリースＧ１に潤滑剤が供給されることで、第１内軌道面１１２及び第１外軌道面１２２と転動体１３との間の油膜切れの発生を抑制し、潤滑性を維持することができる。これにより、軸方向一方側を鉛直方向上方側にして使用する転がり軸受１０の長寿命化が可能となる。

また、第１グリースＧ１は、環状溝２０のうち軸方向一方側に向いた第１面２１に設けられる。第１面２１は、軸方向一方側に向いた面、すなわち、軸方向（鉛直方向）と交差する面である。したがって、第１グリースＧ１は、第１面２１により保持される。そして、第１グリースＧ１が第１面２１に保持された状態で第１グリースＧ１から基油が染み出し、第１グリースＧ１の基油は、通路Ｐを通じて徐々に供給されるため、潤滑性を長期にわたって維持することができ、転がり軸受１０の長寿命化が可能となる。

以上より、本実施形態の転がり軸受１０によれば、第１保持部材１８の潤滑剤が、重力に従って効率よく継続的に第１内軌道面１１２、第１外軌道面１２２及び転動体１３に供給される。これにより、第１内軌道面１１２、第１外軌道面１２２及び転動体１３の表面において油膜切れが発生するのを抑制し、転がり軸受１０を長寿命化することができる。

次に、第２グリースＧ２と第２保持部材１９による転動体１４の潤滑について、図１を参照しながら、説明する。

第２グリースＧ２は、転動体１４よりも軸方向一方側（すなわち、鉛直方向上方側）に位置する。第２グリースＧ２から染み出した基油は、重力により外輪１２の内周面１２１に沿って流れ、転動体１４及び第２外軌道面１２３のうち、一部に付着する。その後、転がり軸受１０が回転し、転動体１４が転動すると、転動体１４及び第２外軌道面１２３の一部に付着した第２グリースＧ２の基油は、転動体１４及び第２外軌道面１２３のより広い範囲に供給され、また第２内軌道面１１３にも供給される。第２グリースＧ２の基油が、転動体１４、第２内軌道面１１３及び第２外軌道面１２３に供給されることにより、第２内軌道面１１３及び第２外軌道面１２３と転動体１４との間の潤滑性を得ることができる。

転がり軸受１０が回転を続けると、外周面１２１に設けられた第２グリースＧ２から、基油が転動体１４側へ供給されることで、第２グリースＧ２の基油が次第に消費される。第２グリースＧ２の基油が消費されると、第２保持部材１９に保持された潤滑剤が、第２保持部材１９から染み出して第２グリースＧ２へ供給される。第２保持部材１９が保持する潤滑剤は、第２グリースＧ２の基油と同じ成分であるため、基油を消費した第２グリースＧ２に潤滑剤が供給されることで、第２内軌道面１１３、第２外軌道面１２３及び転動体１４への第２グリースＧ２の基油の供給も継続的に行なうことができる。これにより、第２内軌道面１１３及び第２外軌道面１２３と転動体１４との間の潤滑性を維持することができ、転がり軸受１０の長寿命化が可能となる。

また、第２保持部材１９は、第２グリースＧ２よりも軸方向一方側（すなわち、鉛直方向上方側）に位置するため、潤滑剤は重力に従って流れることで第２グリースＧ２に供給される。このため、軸方向一方側を鉛直方向上方側にして使用する転がり軸受１０において、潤滑性を確実に維持することができ、転がり軸受１０の長寿命化が可能となる。

以上より、本実施形態の転がり軸受１０によれば、第２保持部材１９の潤滑剤が、第２グリースＧ２を介して第２内軌道面１１３、第２外軌道面１２３及び転動体１４に重力に従って継続的に供給される。これにより、第２内軌道面１１３、第２外軌道面１２３及び転動体１４の表面において油膜切れが発生するのを抑制し、転がり軸受１０を長寿命化することができる。

＜４．変形例＞
以上、本発明の第１実施形態に係る転がり軸受１０を説明した。しかしながら、本発明の実施に関してはこれに限られず、種々の変形を行うことができる。以下、本発明の第１実施形態についての変形例について、説明する。図３及び図４は、それぞれ第１実施形態についての変形例に係る転がり軸受を示す断面図である。なお、以下の説明において、第１実施形態から変更のない部分については同じ符号を付し、説明を省略する。

＜４．１ 第１グリースＧ１の供給位置の変形例＞
第１実施形態では、第１グリースＧ１を環状溝２０の第１面２１に塗布して設けた。しかしながら、図３の転がり軸受１０ａに示すように、第１面２１への塗布に加えて、外輪１２の内周面１２１のうち、環状溝２０と転動体１３の間に、第１グリースＧ１が設けられてもよい。

図３のように構成することで、第１内軌道面１２２及び転動体１３と第１グリースＧ１との距離が、第１実施形態よりも近くなる。これにより、第１内軌道面１２２及び転動体１３へ第１グリースＧ１の基油が供給される通路Ｐが形成されやすくなり、潤滑性をより確実に高めることができる。

また、転動体１３をより確実に潤滑させるために、第１グリースＧ１に加えて、外輪１２の内周面１２１のうち、第１外軌道面１２２と第２保持部材１９との間に、転動体１３と接触又は近接させた状態で、第３グリースをさらに設けてもよい。第３グリースは、転動体１３よりも鉛直方向下方に位置するため、第３グリースから染み出した基油が転動体１３に供給されるには、第３グリースの基油が重力に逆らう方向に流動する必要がある。しかしながら、転動体１３の転動により、転動体１３と接触又は近接する第３グリースの基油が転動体１３に巻き込まれることで、第１内軌道面１１２及び第１外軌道面１２２と転動体１３との間に第３グリースの基油が供給される。

第３グリースの基油の流動は重力に逆らう方向であるため、経年使用に伴い、第３グリースの基油の供給は重力により阻害されるおそれがある。このため、第３グリースは、第１グリースＧ１の補助として、第１グリースＧ１と併せて用いることが好ましい。

＜４．２ 転がり軸受の変形例＞
第１実施形態では、環状溝２０を外輪１２の端面１２４に設けた。しかしながら、図４の転がり軸受１０ｂに示すように、環状溝２０ａが、内輪１１の端面１１４に設けられてもよい。

第１実施形態に係る転がり軸受１０では、内輪１１を回転輪とし、外輪１２を固定輪とした。そして、環状溝２０は、固定輪である外輪１２に設けられた。これに対し、転がり軸受１０ｂは、内輪１１を固定輪とし、外輪１２を回転輪とする。そして、環状溝２０ａは、固定輪である内輪１１に設けられる。

環状溝２０ａは、軸方向一方側に向いた第１面２１ａと、軸受中心線Ｃ側と反対側に向いた第２面２２ａとを有する。第１面２１ａの軸受中心線Ｃ側と反対側の一端は、内輪１１の外周面１１１と接続し、他端は第２面２２ａと接続する。第２面２２ａの軸方向一方側の一端は、内輪１１の端面１１４と接続し、他端は第１面２１ａと接続する。

第１密封装置１６は、径方向のうち軸受中心線Ｃ側に位置する壁部１６２側の内周面を、環状溝２０ａの第２面２２ａに接触させた状態で、環状溝２０ａに嵌め込まれることにより、固定される。

第１保持部材１８は、環状の形状を有し、凹部１６４に嵌め込まれることで、第１密封装置１６に固定される。第１密封装置１６に固定された第１保持部材１８の一部は、第１面２１ａと第１密封装置１６の間に設けられる。換言すれば、第１密封装置１６に固定された第１保持部材１８の一部は、第１面２１ａに面する。

第１グリースＧ１は、第１面２１ａに環状に塗布されて設けられる。第１グリースＧ１は、軸方向一方側で第１保持部材１８と接触する。第１グリースＧ１は、第１面２１ａの全面に塗布されてもよいし、第１面２１ａの周方向に間隔を空けて塗布されてもよい。第１面２１ａの周方向に間隔を空けて塗布する場合、第１面２１ａのうち転動体１３の軸方向一方側に位置する領域に塗布してもよい。

本変形例において、第１グリースＧ１の基油は、第１面２１ａから外周面１１１に沿って流れ落ち、第１内軌道面１１２及び転動体１３の少なくとも一方へ供給される。そして、転がり軸受１０ｂの回転に伴って、第１グリースＧ１の付着範囲は第１内軌道面１１２、第１外軌道面１２２及び転動体１３に広げられる。

以上より、第１実施形態及び本変形例ともに、環状溝２０（２０ａ）は固定輪側に設けられる。これにより、第１グリースＧ１及び第１保持部材１８が転がり軸受１０（１０ｂ）の回転に伴う影響を受けるのを防止しつつ、安定的に第１グリースＧ１の基油及び第１保持部材１８の潤滑剤を転動体１３へ供給することができる。したがって、第１内軌道面１１２及び第１外軌道面１２２と転動体１３との間の潤滑性をより安定的に維持することができる。

＜４．３ 保持部材の変形例＞
第１実施形態の第１保持部材１８及び第２保持部材１９は、樹脂製の多孔質体であった。しかしながら、本発明の実施に関してはこれに限られず、第１保持部材１８及び第２保持部材１９は、金属製の多孔質体であってもよい。

また、第１実施形態では、第１保持部材１８に含浸させる潤滑剤は第１グリースＧ１の基油と同じ成分を有し、第２保持部材１９に含浸させる潤滑剤は第２グリースＧ２の基油と同じ成分を有する。しかしながら、本発明の実施に関してはこれに限られず、第１保持部材１８及び第２保持部材１９に含浸させる潤滑剤は、第１グリースＧ１及び第２グリースＧ２そのものと同じ成分であってもよい。

また、第１実施形態では、第１保持部材１８は、軸方向一方側の面１８１が第１密封装置１６の軸方向他方側の面１６３に接する状態で、第１密封装置１６に固定された。しかしながら、本発明の実施に関してはこれに限られず、第１保持部材１８は、面１６３に接さず、第１密封装置１６の２つの壁部１６２に第１保持部材１８の径方向の両端がはさまれる状態で、第１密封装置１６に固定されてもよい。

また、第１保持部材１８は、第１密封装置１６に嵌め込まれることで固定されてもよいし、第１保持部材１８と第１密封装置１６の間に接着剤を用いることで固定されてもよい。

＜４．４ グリースの変形例＞
第１グリースＧ１及び第２グリースＧ２は、同一成分のグリースであってもよいし、異なる成分のグリースであってもよい。第１グリースＧ１及び第２グリースＧ２は、半固体状のグリース、固体状のグリースまたは液体状グリースであってもよい。また、第１グリースＧ１及び第２グリースＧ２に代えて、潤滑油を用いてもよい。

＜４．５ その他＞
第１実施形態に係る転がり軸受１０は複列玉軸受であった。しかしながら、本発明の実施に関してはこれに限られず、単列の玉軸受であってもよい。また、転動体１３、１４は、ころであってもよい。つまり、転がり軸受１０はころ軸受であってもよい。

以上のとおり開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。つまり、本発明の転がり軸受は、図示する形態に限られず、本発明の範囲内において他の形態であってもよい。

１０：転がり軸受 １１：内輪 １２：外輪
１３、１４：転動体 １１２：第１内軌道面 １２２：第１外軌道面
１６：第１密封装置 １８：第１保持部材 ２０：環状溝
２１：第１面 ３０：開口部 Ｇ１：第１グリース
Ｓ１：環状空間

Claims (4)

1. 外周に内軌道面を有する内輪と、
   内周に外軌道面を有する外輪と、
   前記内軌道面と前記外軌道面との間に設けられる複数の転動体と、
   前記内輪と前記外輪との間の環状空間の軸方向一方側の開口部に設けられる密封装置と、
   前記密封装置と前記転動体の間に設けられ、潤滑剤を保持する潤滑剤保持部材と、
   前記潤滑剤保持部材と前記転動体の間に設けられるグリースと、
   を備える転がり軸受。
2. 前記内輪又は前記外輪は、軸方向一方側の端部に環状溝を有し、
   前記密封装置は、前記環状溝に固定され、
   前記潤滑剤保持部材は、前記密封装置に固定される、
   請求項１の転がり軸受。
3. 前記環状溝は、軸方向一方側に開口し、
   前記潤滑剤保持部材の少なくとも一部は、前記環状溝のうち軸方向一方側に向いた第１面と前記密封装置との間に設けられ、
   前記グリースは、前記第１面に設けられる、
   請求項２の転がり軸受。
4. 前記グリースは、前記環状溝と前記転動体の間に、さらに設けられる、
   請求項３の転がり軸受。

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