JP2005067313A - 車両用ポケット部リッド構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 衝撃入力時にリッドが開かないようにすることにより、使い勝手の良いプッシュボタン式のロック機構を設定し得るようにする。
【解決手段】 インストルメントパネル１に形成されたポケット部２にリッド部３を設けて、リッド部３をスライドガイド機構７を介してスライド開閉可能に支持すると共に、スライドガイド機構７がポケット部２の両側部に設けられたスライド方向へ延びるガイドレール８と、リッド部３の両側部に設けられてガイドレール８に沿って案内されるガイドピン９とを備えた車両用ポケット部リッド構造であって、衝撃入力時にガイドレール８からガイドピン９を脱落させる脱落機構２１を設けるようにしている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用ポケット部リッド構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室前部に設けられたインストルメントパネルなどの車内側部材などに、リッド付きのポケットなどが小物入れなどとして設けられることがある。

このようなポケットには、リッドをスライド式に開閉可能としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
特開平０９−２６７６６２号公報

しかしながら、上記のポケットでは、リッドの開閉手段としてプッシュボタン式のロック機構を設定した場合、インストルメントパネルに対する衝撃入力時に、プッシュボタン式のロック機構のプッシュボタンが押されてリッドが開き、ポケット内の車載物が飛出すおそれがあるので、プッシュボタン式のロック機構を設定することができなかった。そのため、解除方向が衝撃入力の方向とは異なるスライド式のロック機構を採用するなどしているが、スライド式のロック機構は操作方向が不自然となるため、使い勝手が悪いという問題があった。

そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、衝撃入力時にリッドが開かないようにすることにより、使い勝手の良いプッシュボタン式のロック機構を設定し得るようにした車両用ポケット部リッド構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車内側部材に形成されたポケット部にリッド部を設けて、該リッド部をスライドガイド機構を介してスライド式に開閉可能に支持すると共に、該スライドガイド機構がポケット部の両側部に設けられたスライド方向へ延びるガイドレールと、リッド部の両側部に設けられてガイドレールに沿って案内されるガイドピンとを備えた車両用ポケット部リッド構造において、衝撃入力時に前記ガイドレールから前記ガイドピンを脱落させる脱落機構を設けた車両用ポケット部リッド構造を特徴としている。

このように構成された請求項１にかかる発明によれば、車内側部材に形成されたポケット部を使用するには、リッド部の両側部に設けられたガイドピンをポケット部の両側部に設けられたガイドレールに沿って案内させることにより、リッド部をスライドガイド機構を介してスライド式に開閉させるようにする。そして、衝撃入力時には、脱落機構がガイドレールからガイドピンを脱落させることにより、リッドが開かないようにすることができるので、操作方向が自然で使い勝手の良いプッシュボタン式のロック機構をリッド部の開閉手段として設定することが可能となる。

請求項２に記載された発明では、前記脱落機構が、前記ガイドレールに設けた薄肉部である請求項１記載の車両用ポケット部リッド構造を特徴としている。

このように構成された請求項２にかかる発明によれば、脱落機構をガイドレールに設けた薄肉部とすることにより、衝撃入力時に、ガイドピンが薄肉部を破壊してガイドレールから外れることにより、確実にガイドレールからガイドピンを脱落させることができる。

請求項３に記載された発明では、前記脱落機構が、前記ガイドレールに設けた、前記ガイドピンより小径のスリットである請求項１記載の車両用ポケット部リッド構造を特徴としている。

このように構成された請求項３にかかる発明によれば、脱落機構をガイドレールに設けたガイドピンより小径のスリットとすることにより、衝撃入力時に、ガイドピンがスリットをすり抜けてガイドレールから外れることにより、確実にガイドレールからガイドピンを脱落させることができる。

本発明の効果として、請求項１の発明によれば、車内側部材に形成されたポケット部を使用するには、リッド部の両側部に設けられたガイドピンをポケット部の両側部に設けられたガイドレールに沿って案内させることにより、リッド部をスライドガイド機構を介してスライド式に開閉させるようにする。そして、衝撃入力時には、脱落機構がガイドレールからガイドピンを脱落させることにより、リッドが開かないようにすることができるので、操作方向が自然で使い勝手の良いプッシュボタン式のロック機構をリッド部の開閉手段として設定することが可能となる。

請求項２の発明によれば、脱落機構をガイドレールに設けた薄肉部とすることにより、衝撃入力時に、ガイドピンが薄肉部を破壊してガイドレールから外れることにより、確実にガイドレールからガイドピンを脱落させることができる。

請求項３の発明によれば、脱落機構をガイドレールに設けたガイドピンより小径のスリットとすることにより、衝撃入力時に、ガイドピンがスリットをすり抜けてガイドレールから外れることにより、確実にガイドレールからガイドピンを脱落させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。

以下、図面に基づき詳細に説明する。
［実施の形態１］

以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。

図１〜図６は、この発明の実施の形態１を示すものである。

まず、構成を説明すると、自動車などの車両における車室前部のインストルメントパネル１（車内側部材）にポケット部２を形成し、このポケット部２にリッド部３を設ける。ポケット部２は、例えば、インストルメントパネル１の車幅方向６略中央部の上面に形成された開口部４と、この開口部４内に設置されたケーシング５とを備えている。

そして、このリッド部３をスライドガイド機構７を介してスライド式に開閉可能に支持する。

スライドガイド機構７は、ポケット部２の両側部に設けられたスライド方向へ延びるガイドレール８と、リッド部３の両側部に設けられてガイドレール８に沿って案内されるガイドピン９とを備えている。

ここで、ガイドレール８は、インストルメントパネル１の面に沿って略車両前後方向１１に曲線状に延設されている。また、リッド部３は、曲面状のインストルメントパネル１に沿わせるようにするため、略車幅方向６へ延びる複数の短冊状のリッド片１２を屈折伸長可能に連ねてなる、いわゆる蛇腹状のものとする。この蛇腹状のリッド部３は、図示しないスプリングを用いた引込機構によって開方向へ常時付勢されている。そして、ガイドピン９は、短冊状のリッド片１２に対し、適宜設けられるようにする。例えば、ガイドピン９は、リッド片１２に対し１つおきに設けるようにする。

そして、上記構成に対し、プッシュボタン式のロック機構１５を設ける。このプッシュボタン式のロック機構１５は、リッド部３に設けたストライカ１６と、インストルメントパネル１の対応する位置に設けたプッシュボタン１７とを備えている。ストライカ１６は、最も手前側のリッド片１２の車幅方向６略中央部の端縁に設けられている。また、プッシュボタン１７は、開口部４の手前側の辺部の車幅方向６略中央部に設けられている。そして、ストライカ１６はフック状を呈しており、プッシュボタン１７は、ストライカ１６のフック状部分に対し、係合および解除可能に構成されている。なお、最も手前側のリッド片１２の車幅方向６略中央部上面には、リッド部３の操作部１８が突出形成されている。

この実施の形態１のものでは、インストルメントパネル１に対する衝撃入力時にガイドレール８からガイドピン９を脱落させる脱落機構２１を設ける。

脱落機構２１として、この実施の形態１では、ガイドレール８に薄肉部２２を設ける。薄肉部２２は、例えば、ガイドレール８の先端下部に形成する。

次に、この実施の形態１の作用について説明する。

インストルメントパネル１に形成されたポケット部２を使用するには、リッド部３の両側部に設けられたガイドピン９をポケット部２の両側部に設けられたガイドレール８に沿って案内させることにより、リッド部３をスライドガイド機構７を介してスライド式に開閉させるようにする。

この際、リッド部３が閉じた状態からポケット部２を開けるには、プッシュボタン式のロック機構１５におけるプッシュボタン１７を押すようにする。すると、ストライカ１６の係合状態が解除され、図示しないスプリングを用いた引込機構の付勢力が解放されて、リッド部３は引込まれる。

反対に、リッド部３が開いた状態からポケット部２を閉じるには、操作部１８に指を掛け、図示しないスプリングを用いた引込機構の付勢力に抗してリッド部３を引出して、ストライカ１６をプッシュボタン１７に係合させるようにする。

そして、インストルメントパネル１に対する衝撃入力時には、脱落機構２１がガイドレール８からガイドピン９を脱落させることにより、リッドが開かないようにすることができるので、操作方向が自然で使い勝手の良いプッシュボタン１７式のロック機構１５をリッド部３の開閉手段として設定することが可能となる。

この脱落機構２１をガイドレール８に設けた薄肉部２２とすることにより、インストルメントパネル１に対する衝撃入力時に、ガイドピン９が薄肉部２２を破壊してガイドレール８から外れることにより、確実にガイドレール８からガイドピン９を脱落させることができる。
［実施の形態２］

図７、図８は、この発明を具体化した実施の形態２を示すものである。なお、実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すものとし、説明が省略されている部分については、上記実施の形態１の記載に準じるものとする。

この実施の形態２のものでは、脱落機構２１を、ガイドレール８に設けた、ガイドピン９より小径のスリット２３としている。

この実施の形態２によれば、脱落機構２１をガイドレール８に設けたガイドピン９より小径のスリット２３とすることにより、インストルメントパネル１に対する衝撃入力時に、ガイドピン９がスリット２３をすり抜けてガイドレール８から外れることにより、確実にガイドレール８からガイドピン９を脱落させることができる。

なお、スリット２３の周辺に薄肉部２４を設けて、ガイドピン９がスリット２３をすり抜けやすくするようにしても良い。

上記以外の部分については、上記実施の形態と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。記載を省略した部分についての詳細は、上記実施の形態１の説明に準じるものとする。

以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。例えば、車内側部材は、インストルメントパネル１に限られるものではない。

本発明の実施の形態１の全体斜視図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１ポケット部の一部破断した斜視図である。 図１のリッド部の斜視図である。 ガイドレールに設けた脱落機構を示す部分拡大図である。 図５の脱落機構の作動説明図である。 本発明の実施の形態２の図５と同様な部分拡大図である。 図７の脱落機構の作動説明図である。

符号の説明

１ インストルメントパネル（車内側部材）
２ ポケット部
３ リッド部
７ スライドガイド機構
８ ガイドレール
９ ガイドピン
２１ 脱落機構
２２ 薄肉部
２３ スリット

Claims (3)

1. 車内側部材に形成されたポケット部にリッド部を設けて、該リッド部をスライドガイド機構を介してスライド式に開閉可能に支持すると共に、該スライドガイド機構がポケット部の両側部に設けられたスライド方向へ延びるガイドレールと、リッド部の両側部に設けられてガイドレールに沿って案内されるガイドピンとを備えた車両用ポケット部リッド構造において、
   衝撃入力時に前記ガイドレールから前記ガイドピンを脱落させる脱落機構を設けたことを特徴とする車両用ポケット部リッド構造。
2. 前記脱落機構が、前記ガイドレールに設けた薄肉部であることを特徴とする請求項１記載の車両用ポケット部リッド構造。
3. 前記脱落機構が、前記ガイドレールに設けた、前記ガイドピンより小径のスリットであることを特徴とする請求項１記載の車両用ポケット部リッド構造。
   
   

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