JP2005043215A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両用計器として適用されるインジケータ部を有する車両用表示装置において、安価な構成にてインジケータ部の周囲への漏光を防止する。
【解決手段】 隣り合うインジケータ部５０ｂ、５０ｃは、基板４０の一面４１側に配置されたインジケータ用の光源５２ｂ、５２ｃと、表示板５１と、基板４０と表示板５１との間にて光源５２ｂ、５２ｃを取り囲むように配置された遮光体５３ｂ、５３ｃとからなる。基板４０は、一面４１側に導電ペーストを印刷することにより形成された配線部６０が形成されたものであり、基板４０の一面４１側において光源５２ｂ、５２ｃの周囲には、導電ペーストを印刷することにより形成された漏光防止部材１１０が形成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用計器として適用されるインジケータ部を有する車両用表示装置に関する。

この種の車両用表示装置は、自動車のメータパネルやディスプレイパネル等に適用され、インジケータ部は、例えば、乗用車の燃料タンク内の燃料不足や乗用車のエンジン系統の異常等を表示するウォーニングランプ等の車両用計器として適用される。

このようなインジケータ部は、一般に、基板の一面側に配置されたインジケータ用の光源と、基板の一面側に配置された表示板と、基板と表示板との間にて光源を取り囲むように配置された遮光体とからなるものであって、光源からの光を表示板にて認識させるようにしたものとして構成されている。

ここで、本発明者は、上記した一般的なインジケータ部の構成に基づいて試作検討を行った。図５は、本発明者が試作した試作品としてのインジケータ部５０の概略断面構成を示す図である。ここで、基板４０としてはプリント基板（プリント配線板、Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ、略してＰＣＢ）４０が採用される。

図５では、プリント基板４０の一面４１上に、インジケータ用の光源５２ａが配置されており、また、プリント基板４０の一面４１上にて当該一面４１と離間して対向するように表示板５１が配置されている。表示板５１は、光源５２ａから発せられる光を透過させる性質を有するものである。

また、プリント基板４０と表示板５１との間にて、光源５２ａを取り囲むように遮光体５３ａが配置されている。この遮光体５３ａは、光源５２ａから発せられる光を遮蔽する性質を有するものである。

そして、このインジケータ部５０においては、インジケータ用の光源５２ａから発せられる光が、図５中の白抜き矢印Ｙ１に示されるように、表示板５１を通過する。それにより、表示板５１に形成されている表示パターンが乗員に認識されるようになっている。

ところで、このようなインジケータ部５０においては、光源５２ａからの光は、上記した表示板５１を通過する以外にも、図５中の矢印に示されるように、その一部が表示板５１で反射する。

すると、この反射された光は、光源５２ａ周囲のプリント基板４０の一面４１にて入射されることによって、プリント基板４０の内部を通って遮光体５３ａの外側に漏れてしまう。

また、インジケータ部５０における表示板５１とプリント基板４０と遮光体５３ａとの組み付け誤差や寸法誤差あるいは基板の反り等により、本来密着しているべきである遮光体５３ａとプリント基板４０との間に、隙間が生じる場合がある。

このような隙間が生じた場合、図５の矢印に示されるように、光源５２ａから横方向に漏れる光や表示板５１で反射された光が、当該隙間から遮光体５３ａの外側に漏れたりすることがある。

このように、インジケータ用の光源５２ａから発せられる光が、本来通過すべき表示板５１以外に、遮光体５３ａから外側へ漏れることにより、表示させるべきインジケータ部５０に隣接する他のインジケータ部や非表示領域がうっすらと光ってしまう。

この光漏れすなわち漏光の問題に対しては、従来では、プリント基板４０の一面４１のうちインジケータ用の光源５２ａの周囲に位置する部位に、黒色塗料をシルクスクリーン印刷を行って配置させることにより、反射や入射防止の対策を行っていた。

よって、従来では、表示装置のコストダウンを図るべく、黒色塗料のシルククリーン印刷を廃止することは、漏光防止の観点から実施できなかった。

そこで、本発明は上記問題に鑑み、車両用計器として適用されるインジケータ部を有する車両用表示装置において、安価な構成にてインジケータ部の周囲への漏光を防止することを目的とする。

本発明者は、一面にインジケータ用の光源が配置されている基板においては、当該一面に導電ペーストを印刷することによって配線部が形成されていることに着目した。

この導電ペーストからなる配線部は、例えば、互いに隔てられている一対の銅箔配線の間に他の銅箔配線が介在している場合当該他の配線を飛び越えて一対の銅箔配線同士を接続するジャンパや、電気的なシールド等の目的で形成されている。

そして、この導電ペーストを漏光防止に用いることに着目し、本発明を創出するに至った。

すなわち、請求項１に記載の発明では、車両用計器として適用されるインジケータ部（５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、５０ｆ）を有し、インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）は、基板（４０）の一面（４１）側に配置されたインジケータ用の光源（５２ｂ、５２ｃ）と、基板（４０）の一面（４１）側に配置された表示板（５１）と、基板（４０）と表示板（５１）との間にて光源（５２ｂ、５２ｃ）を取り囲むように配置された遮光体（５３ｂ、５３ｃ）とからなるものであって、光源（５２ｂ、５２ｃ）からの光を表示板（５１）にて認識させるようにしたものとして構成されている車両用表示装置において、次のような点を特徴としている。

・基板（４０）は、一面（４１）側に導電ペーストを印刷することにより形成された配線部（６０）が形成されたものであること。

・基板（４０）の一面（４１）側において光源（５２ｂ、５２ｃ）の周囲には、導電ペーストを印刷することにより形成された漏光防止部材（１１０）が形成されており、この漏光防止部材（１１０）によって光源（５２ｂ、５２ｃ）から遮光体（５３ｂ、５３ｃ）の外側への光漏れが抑制されるようになっていること。本発明は、このような点を特徴としている。

それによれば、漏光防止部材（１１０）によって基板（４０）の一面（４１）のうち光源（５２ｂ、５２ｃ）の周囲に位置する部位が覆われるので、光源（５２ｂ、５２ｃ）からの光が、その周囲の基板（４０）の一面（４１）にて入射されて基板（４０）の内部に入り込んだり、当該一面（４１）にて反射されたりすることがなくなる。

このように、光源（５２ｂ、５２ｃ）の周囲において漏光防止部材（１１０）を設けることにより、光源（５２ｂ、５２ｃ）から発せられた光が、基板（４０）の内部を通って光源（５２ｂ、５２ｃ）周囲の遮光体（５３ｂ、５３ｃ）の外側に漏れることを、極力抑制することができる。

また、それとともに、基板（４０）の一面（４１）に反射して遮光体（５３ｂ、５３ｃ）の隙間等から遮光体（５３ｂ、５３ｃ）の外側に漏れたりすることについても、極力抑制することができる。

また、基板（４０）は、その一面（４１）に導電ペーストを印刷することによって配線部（６０）が形成されているものであるため、この配線部（６０）を形成するために導電ペーストを印刷する際に、同時に、漏光防止部材（１１０）を導電ペーストを印刷することによって形成することができる。

そのため、基板（４０）に対して漏光防止部材（１１０）を形成するための別工程が不要となり、工程数が増えることはない。その結果、本発明では、工程の簡略化やコストダウンを図ることができる。

このように、本発明によれば、車両用計器として適用されるインジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）を有する車両用表示装置において、安価な構成にてインジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）の周囲への漏光を防止することができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用表示装置において、漏光防止部材（１１０）は、光源（５２ｂ、５２ｃ）の全周を取り囲むように配設されていることを特徴としている。

このようにすれば、インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）の周囲への漏光防止を適切に実現することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の車両用表示装置において、漏光防止部材（１１０）は、基板（４０）の一面（４１）のうち遮光体（５３ｂ、５３ｃ）に正対する部位に配設されていることを特徴としている。

それによれば、光源（５２ｂ、５２ｃ）から発せられた光が、基板（４０）の一面（４１）に反射して遮光体（５３ｂ、５３ｃ）の隙間等から遮光部材（５３ｂ、５３ｃ）の外側に漏れることを、より適切に抑制することができる。

請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか一つに記載の車両用表示装置において、インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）は複数個であり、これら複数個のインジケータ部が隣接して配列されており、漏光防止部材（１１０）は、基板（４０）の一面（４１）側のうち隣り合うインジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）の間の部位に形成されていることを特徴としている。

インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）が複数個隣接して配置されているような場合には、隣り合うインジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）の間に漏光防止部材（１１０）を設けることによって、一方のインジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）からその隣のインジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）への漏光を適切に防止することができる。

請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか一つに記載の車両用表示装置において、基板（４０）は光透過性を有するものであることを特徴としている。

光透過性を有する基板においては、光源から発せられた光が、基板内部に入射し基板の内部を通って光源の周囲に漏れやすいが、このような光透過性を有する基板（４０）に対して上記した各手段を適用することにより、漏光防止が適切になされる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。

図１は、本発明に係る乗用車用表示装置の一例を示している。この表示装置は、当該乗用車の車室内に設けたインストルメントパネルにコンビネーションメータとして配設されている。

当該コンビネーションメータは、スピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フューエルゲージＦ及び集中インジケータＩを備えている。

これらスピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フューエルゲージＦ及び集中インジケータＩにおいては、互いに共通の環状の見返し板１０に、各種メータやゲージの表示板２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、５１が組み付けられている。

スピードメータＳは、当該乗用車の車速を指示するもので、目盛り盤２０ａ、指針３０ａおよび図示しない回動内機を備えている。ここで、目盛り盤２０ａは、見返し板１０の底壁１１の開口部１１ａに嵌装されている。また、指針３０ａは当該回動内機により目盛り盤２０ａの表面に沿い、回動するようになっている。

そして、目盛り盤２０ａには、例えば円弧状に設けられた目盛りおよび数字からなる図示しない目盛り部が形成されており、回動する指針３０ａによってこの目盛り部が指示されることにより、乗員に車速を報知することとなる。

ちなみに、目盛り盤２０ａは透光性の樹脂で成形されており、この透光性樹脂に遮光性の印刷を施すことにより、上記目盛り部が形成されている。

そして、目盛り盤２０ａは、後述する基板としてのプリント配線板（プリント基板、ＰＣＢ）４０に設けられた図示しない光源により、その略全体が透過されて照明されるようになっている。なお、図１中の符号２２ａは、この目盛り盤２０ａの照明部分を表したものである。

タコメータＴは、当該乗用車のエンジンの回転数を指示するものであり、水温ゲージＷは、当該乗用車のエンジン冷却系統の水温を指示するものであり、フューエルゲージＦは、当該乗用車の燃料タンク内の燃料の残量を指示するものである。これらタコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦは、スピードメータＳと実質的に同様の構成を有する。

なお、タコメータＴの目盛り盤２０ｂ、水温ゲージＷの目盛り盤２０ｃ及びフューエルゲージＦの目盛り盤２０ｄは、見返し板１０の底壁１１の各開口部１１ｂ、１１ｃ、１１ｄにそれぞれ嵌装されている。

また、図１にて、各符号３０ｂ、３０ｃ、３０ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの指針を示す。また、これらの指針３０ｂ、３０ｃ、３０ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦのそれぞれに備えられた図示しない回動内機によって回動されるようになっている。

また、図１にて、各符号２２ｂ、２２ｃ、２２ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦのそれぞれの目盛り盤２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの照明部分である。これら照明部分２２ｂ、２２ｃ、２２ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦのそれぞれに備えられた図示しない光源により照明されるようになっている。

なお、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの光源は、スピードメータＳの光源と同様のものであり、また、照明部分２２ｂ、２２ｃ、２２ｄはスピードメータＳの照明部分２２ａと同様のものである。

集中インジケータＩは、この車両用表示装置としてのコンビネーションメータにおいて、インジケータ部として構成されたものである。

図１にて、見返し板１０の底壁１１には、各開口部１１ａ〜１１ｄの下側に形成した長方形状の開口部１１ｅが形成されている。そして、この集中インジケータＩは、この長方形状の開口部１１ｅに設けられている。

集中インジケータＩは、隣接して配列された複数個のインジケータ部５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、５０ｆにより構成されている。これらのインジケータ部５０ａ〜５０ｆは、車両の各部位の異常状態を乗員に報知するものである。

インジケータ部５０ａは、その光源の点灯により、当該乗用車の燃料タンク内の燃料不足を表示し、インジケータ部５０ｂは、その光源の点灯により、当該乗用車のエンジン系統の異常を表示し、インジケータ部５０ｃは、その光源の点灯により、当該乗用車のオルタネータ系統の異常を表示する。

また、インジケータ部５０ｄは、その光源の点灯により、当該乗用車のＡＢＳ系統の異常を表示し、インジケータ部５０ｅは、その光源の点灯により、当該乗用車のエンジン潤滑系統の異常を表示し、また、インジケータ部５０ｆは、その光源の点灯により、当該乗用車のエアバッグ系統の異常を表示する。

ここで、集中インジケータＩの構成について図２も参照して説明する。図２は、複数個のインジケータ部５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、５０ｆのうち、エンジン系統の異常を表示するインジケータ部５０ｂとオルタネータ系統の異常を表示するインジケータ部５０ｃとの部分を代表させて示す概略断面図である。なお、個々のインジケータ部５０ａ〜５０ｆは、この図２に示す構成と同様である。

この集中インジケータＩは、図１および図２にて示すごとく、表示板としての透明の樹脂板５１と、基板としての上記プリント配線板（プリント基板）４０とを備えている。樹脂板５１は、図１に示すように、見返し板１０の開口部１１ｅにその裏面側から重畳的に装着されている。

樹脂板５１の表面には、各インジケータ部５０ａ〜５０ｆに対応する部分にて、燃料不足マーク５１ａ、エンジン系統異常マーク５１ｂ、オルタネータ異常マーク５１ｃ、ＡＢＳ系統異常マーク５１ｄ、エンジン潤滑系統異常マーク５１ｅ及びエアバッグ系統異常マーク５１ｆが印刷されている。

プリント配線板４０の一面４１のうち、各インジケータ部５０ａ〜５０ｆに対応する部分には、点灯するインジケータ用の上記光源がそれぞれ配設されている。図２では、インジケータ部５０ｂ、５０ｃの光源５２ｂ、５２ｃが示されている。

ここで、図３は、図２に示されているインジケータ部５０ｂ、５０ｃの光源５２ｂ、５２ｃが配設されている部位をプリント配線板４０の一面４１から見たときの概略平面図である。

このインジケータ用の光源としては、限定するものではないが、ここでは発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が用いられる。

ここでは、図３に示されるように、インジケータ用の光源は、はんだ５５を介してプリント配線板４０の一面４１に固定されている。なお、当該光源としては、バルブ（電球）等であってもよい。

また、プリント配線板４０と樹脂板５１との間には、各インジケータ部５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、５０ｆに対応する位置にて、当該各インジケータ部５０ａ〜５０ｆの光源を包囲するように各遮光体がそれぞれ挟持されている。図２では、インジケータ部５０ｂ、５０ｃの光源５２ｃ、５２ｃを包囲する遮光体５３ａ、５３ｂが示されている。

この遮光体は、インジケータ用の光源から発せられる光を遮蔽する性質を有するもので、例えば白色のポリプロピレン（ＰＰ）等からなる筒状のものを採用できる。このような筒状の遮光体は、インジケータ用の光源を中心として筒の周面が光源を取り囲むように配置される。

なお、図２にて示すインジケータ部５０ｂを例にとれば、光源５２ｂがその赤色点灯により樹脂板５１のエンジン系統異常マーク５１ｂを照明することで、エンジン系統の異常状態が表示される。

このように、本実施形態では、インジケータ部５０ａ〜５０ｆは、基板としてのプリント配線板４０の一面４１側に配置されたインジケータ用の光源５２ｂ、５２ｃと、配線板４０の一面４１側に配置された表示板としての樹脂板５１と、配線板４０と樹脂板５１との間にて光源５２ｂ、５２ｃを取り囲むように配置された遮光体５３ｂ、５３ｃとからなるものであって、光源５２ｂ、５２ｃからの光を樹脂板５１にて認識させるようにしたものとして構成されている。

ここにおいて、その一面４１側にインジケータ用の光源５２ｂ、５２ｃが配置されているプリント配線板４０は、その一面４１側に導電ペーストを印刷することにより形成された配線部が形成されたものである。

この配線部は、例えば、プリント配線板の一面上において互いに隔てられている一対の銅箔配線の間に他の銅箔配線が介在している場合当該他の配線を飛び越えて一対の銅箔配線同士を接続するジャンパや、電気的なシールド等の目的で形成されている。

図４は、本実施形態の基板としてのプリント配線板４０における配線部６０の構成を示す図であり、（ａ）はプリント配線板４０をその一面４１側からみたときの平面図であり、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ線に沿った基板厚さ方向の断面を概略的に示す概略断面図である。なお、図４（ａ）では、配線部６０の下に位置する銅箔配線７０の部分は透過して示してある。

プリント配線板４０は、エポキシ樹脂やポリイミド樹脂等からなるベース４０ａ（図４（ｂ）参照）の一面側に銅箔パターンや印刷により回路を構成したものである。

図４に示すように、プリント配線板４０の一面（ベース４０ａの一面）４１側には、銅箔配線７０が設けられている。この銅箔配線７０は、銅箔がパターニングされることにより形成されたものである。

図４（ａ）では、この銅箔配線７０として、図４（ａ）中の左右方向に沿って延びる２本の銅箔配線７０（７０ａ、７０ｂ）と、これら２本の銅箔配線７０（７０ａ、７０ｂ）の間に位置し図４（ａ）中の上下方向に沿って延びる１本の銅箔配線７０（７０ｃ）とが示されている。

そして、プリント配線板４０の一面４１側には、導電ペーストを印刷することにより形成された配線部６０が設けられている。この配線部６０は、上述したように、例えば、ジャンパやシールド等の目的で形成されるものである。

図２では、この配線部６０は、例えば、図４（ａ）中の中央に存在する銅箔配線７０ｃを挟んで隔てられている一対の銅箔配線７０ａ、７０ｂ同士を接続するジャンパとして形成されている。

配線部６０の断面構成は図４（ｂ）に示される。プリント配線板４０の一面４１上には、銅箔配線７０が形成されるとともに、ソルダーレジスト８０が形成されている。

ソルダーレジストとは、一般にプリント基板上の特定領域に施す耐熱性被覆材料で、ソルダリング作業の際に、この部分にはんだが付かないようにするもので、はんだレジストとも呼称される。ソルダーレジストの形成は、周知の通り、スクリーン印刷による方法と感光性材料を用いて露光・現像する写真法の２種類に大別される。

ここで、図４（ｂ）中の中央に位置する銅箔配線７０ｃは、ソルダーレジスト８０によって被覆されており、さらにその上にはアンダーコート９０が形成され、このアンダーコート９０によってソルダーレジスト８０が被覆されている。

そして、図４（ｂ）中の左右に位置する銅箔配線７０ａ、７０ｂは、ソルダーレジスト８０で被覆されておらず、配線部６０により接続されている。配線部６０は、当該銅箔配線７０ａ、７０ｂの一方から他方へと、これら銅箔配線７０ａ、７０ｂの間のアンダーコート８０の上を通って橋を架けたような状態で形成されている。

それにより、図４（ｂ）中の左右に位置する銅箔配線７０ａ、７０ｂは、配線部６０を介して電気的に接続されるとともに、図４（ｂ）中の中央に位置する銅箔配線７０ｃと配線部６０とは、これらの間に介在するソルダーレジスト８０およびアンダーコート９０によって電気的に絶縁された状態となっている。

そして、図４（ｂ）に示すように、配線部６０の上には、オーバーコート１００が形成されており、このオーバーコート１００によって配線部６０が被覆されている。

ここで、上記したアンダーコート９０およびオーバーコート１００としては樹脂を採用することができ、例えば、両コート９０、１００ともに、同一のＵＶ（紫外線）硬化型の樹脂を採用することができる。

そして、本実施形態では、この配線部６０を構成するのに用いられる導電ペーストを用いて、図２、図３に示すように、プリント配線板４０の一面４１側においてインジケータ用の光源５２ｂ、５２ｃの周囲に、当該導電ペーストを印刷することにより形成された漏光防止部材１１０が形成されている。

そして、この漏光防止部材１１０によって光源５２ｂ、５２ｃから当該光源５２ｂ、５２ｃの周囲、すなわち光源５２ｂ、５２ｃから遮光体５３ｂ、５３ｃの外側への光漏れが抑制されるようになっている
ここで、上記配線部６０および漏光防止部材１１０を構成する導電ペーストとしては、例えば印刷配線板に用いられる一般的なものを採用することができる。

具体的に、このような導電ペーストは、樹脂中に導電性の金属粒子を分散させたものであり、印刷等によりプリント配線板４０の一面４１側に配設した後、焼成等によって硬化させることにより、上記した配線部６０や漏光防止部材１１０として形成されるものである。

導電ペーストを構成する樹脂としては、例えば、エポキシ樹脂やポリイミド樹脂等が挙げられ、導電ペーストを構成する金属粒子としては、例えば、Ａｇ（銀）、Ａｕ（金）、Ｐｔ（プラチナ）、Ｐｄ（パラジウム）、Ｃｕ（銅）等およびそれらの合金（Ａｕ−Ｐｄ、Ａｕ−Ｐｔ、Ａｇ−Ｐｄ、Ａｇ−Ｐｔなど）が挙げられる。また、この金属粒子は球状や鱗片状のものが用いられる。

なお、本実施形態では一例として、基板にプリント配線板４０を用いているが、当該基板としては、光透過性を有するものであればよく、そのようなものであれば、セラミックやガラス等の配線基板でもよい。

このようなセラミックやガラス配線基板を基板として用いた場合には、導電ペーストとして、一般的に広く知られている高温焼成タイプの導電ペーストを採用するようにしてもよい。

そのような高温焼成タイプの導電ペーストとしては、ガラスペースト中にＡｇ、Ａｕ、Ｐｔ、Ｐｄ等およびそれらの合金（Ａｕ−Ｐｄ、Ａｕ−Ｐｔ、Ａｇ−Ｐｄ、Ａｇ−Ｐｔなど）といった貴金属粒子、さらには、Ｃｕ、Ｎｉ（ニッケル）、Ａｌ（アルミニウム）、Ｍｏ（モリブデン）、Ｗ（タングステン）等の卑金属からなる金属粒子を分散させたものを採用することができる。

このような導電ペーストを用いてなる漏光防止部材１１０は、光源５２ｂ、５２ｃから遮光体５３ｂ、５３ｃの外側への光漏れが抑制できるものであれば、プリント配線板４０の一面４１側において光源５２ｂ、５２ｃの周囲の一部に配置されていてもよい。

しかしながら、好ましくは、図３の平面配置構成に示すように、光源５２ｂ、５２ｃの全周を取り囲むように配設漏光防止部材１１０がされていることが望ましい。

また、図２に示す例では、漏光防止部材１１０は、プリント配線板４０の一面４１のうち遮光体５３ｂ、５３ｃに正対する部位に配設されている。

また、インジケータ部は、本実施形態のように複数個でなく１個でもよいが、本実施形態のように、複数個のインジケータ部５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、５０ｆが隣接して配列されている場合、図２、図３に示すように、漏光防止部材１１０は、プリント配線板４０の一面４１側のうちの隣り合うインジケータ部５０ａ〜５０ｆの間の部位に形成されている。

ここで、このようなプリント配線板４０は、例えば、次のような方法を用いて作製することができる。まず、プリント配線板４０の一面４１に銅箔パターンを形成して上記銅箔配線７０を形成した後、ソルダーレジスト８０を印刷法や写真法等により形成する。

その後、上記アンダーコート９０をフォトリソグラフ技術等を用いて形成し、次に、導電ペーストを印刷することで配線部６０および漏光防止部材１１０を形成した後、上記オーバーコート１００をフォトリソグラフ技術等を用いて形成する。こうして、上記構成を有するプリント配線板４０ができあがる。

そして、このようにして作製されたプリント配線板４０の一面４１に、上記インジケータ用の光源をはんだ５５を介して接合固定し、その後、上記遮光体を介して樹脂板５１および見返し板１０を組み付ける。こうして、上記コンビネーションメータを製造することができる。

次に、当該コンビネーションメータの電気回路構成について説明する。

当該乗用車のセンサ群としては、当該乗用車の車速、エンジン回転数、エンジン冷却系統の水温、燃料タンク内の燃料の残量及びエンジン潤滑系統のオイル圧を検出するものがある。そして、これらセンサ群からの検出信号は、図示しない制御回路に入力されるようになっている。

また、当該乗用車には、次に述べるような図示しない各種ＥＣＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）が設けられている。エンジンＥＣＵは、当該乗用車のエンジン系統の点火回路や燃料噴射回路等の異常状態の発生に伴い異常信号を発生する。オルタネータＥＣＵは、当該乗用車のオルタネータ系統の異常状態の発生に伴い異常信号として発生する。

ＡＢＳＥＣＵは、当該乗用車のＡＢＳ系統の異常状態の発生に伴い異常信号を発生する。エアバッグＥＣＵは、当該乗用車のエアバッグ系統の異常状態の発止に伴い異常信号を発生する。

そして、上記制御回路は、上記センサ群の各検出出力及び上記各ＥＣＵからの各異常信号に基づき各メータおよびゲージの回動内機および集中インジケータＩ、各光源を駆動制御する。

以上のように構成した本実施形態のコンビネーションメータは次のように作動する。上記制御回路が、例えば乗用車のイグニッションスイッチのオンに伴い乗用車のバッテリから給電されて、作動状態となる。

このような状態において、上記制御回路は、上記センサ群により検出された車速、エンジン回転数、水温及び燃料の残量に応じてスピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの各回動内機を駆動する。

これにより、スピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦは、対応の各指針３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄにより車速、エンジン回転数、水温及び燃料の残量を指示する。

また、集中インジケータＩは、上記制御回路により以下のように制御される。すなわち、上記センサ群が検出する燃料の残量やオイル圧が不足しておれば、インジケータ部５０
ａや５０ｅがその光源の点灯に伴うマーク５１ａや５１ｅにより燃料不足やオイル不足を警告表示する。

また、エンジン系統、オルタネータ系統、ＡＢＳ系統やエアバッグ系統の異常であれば、インジケータ部５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｆが、その光源の点灯に伴う各マーク５１ｂ、５１ｃ、５１ｄ、５１ｆにより、エンジン系統、オルタネータ系統、ＡＢＳ系統やエアバッグ系統の異常を警告表示する。

ところで、本実施形態では、一面４１側に導電ペーストを印刷することにより形成された配線部６０が形成されたプリント配線板４０において、その一面４１側におけるインジケータ用の光源５２ｂ、５２ｃの周囲には、導電ペーストを印刷することにより形成された漏光防止部材１１０が形成されており、この漏光防止部材１１０によって光源５２ｂ、５２ｃから遮光体５３ｂ、５３ｃの外側への光漏れが抑制されるようになっていることを主たる特徴としている。

それによれば、漏光防止部材１１０によってプリント配線板４０の一面４１のうち光源５２ｂ、５２ｃの周囲に位置する部位が覆われるので、上記図２中の矢印に示されるように、光源５２ｂ、５２ｃからの光が、その周囲のプリント配線板４０の一面４１にて入射されてプリント配線板４０の内部に入り込んだり、当該一面４１にて反射されたりすることがなくなる。

また、たとえ、光源５２ｂ、５２ｃからの光が、その周囲のプリント配線板４０の一面４１にて入射されてプリント配線板４０の内部に入り込んだとしても、漏光防止部材１１０の存在によって、この入り込んだ光がプリント配線板４０の一面４１から出射されるのを極力防止することができる。

このように、光源５２ｂ、５２ｃの周囲において漏光防止部材１１０を設けることにより、光源５２ｂ、５２ｃから発せられた光が、プリント配線板４０の内部を通って光源５２ｂ、５２ｃ周囲の遮光体５３ｂ、５３ｃの外側に漏れたり、プリント配線板４０の一面４１に反射して遮光体５３ｂ、５３ｃの隙間等から遮光体５３ｂ、５３ｃの外側に漏れたりすることは、極力抑制できる。

また、プリント配線板４０は、その一面４１に導電ペーストを印刷することによって配線部６０が形成されているものであるため（上記図４参照）、この配線部６０を形成するために導電ペーストを印刷する際に、同時に、漏光防止部材１１０を導電ペーストを印刷することによって形成することができる。

そのため、プリント配線板４０に対して漏光防止部材１１０を形成するための別工程が不要となり、工程数が増えることはない。その結果、本実施形態では、工程の簡略化やコストダウンを図ることができる。

このように、本実施形態によれば、車両用計器として適用されるインジケータ部５０ａ〜５０ｆを有する車両用表示装置において、安価な構成にてインジケータ部５０ａ〜５０ｆの周囲への漏光を防止することができる。

また、上記図３に示される例では、漏光防止部材１１０は、インジケータ用の光源５２ｂ、５２ｃの全周を取り囲むように配設されている。このようにすれば、インジケータ部５０ａ〜５０ｆの周囲への漏光防止を適切に実現することができ、好ましい。

また、上記図２に示される例では、漏光防止部材１１０は、プリント配線板４０の一面４１のうち遮光体５３ｂ、５３ｃに正対する部位に配設されている。

それによれば、光源５２ｂ、５２ｃから発せられた光が、プリント配線板４０の一面４１に反射して遮光体５３ｂ、５３ｃの隙間等から遮光部材５３ｂ、５３ｃの外側に漏れることを、より適切に抑制することができる。

また、本実施形態では、インジケータ部５０ａ〜５０ｆは複数個であり、これら複数個のインジケータ部が隣接して配列されている。そして、漏光防止部材１１０は、プリント配線板４０の一面４１側のうち隣り合うインジケータ部５０ａ〜５０ｆの間の部位に形成されている。

それによって、一方のインジケータ部５０ａ〜５０ｆからその隣のインジケータ部５０ａ〜５０ｆへの漏光を適切に防止することができる。もちろんインジケータ部が一つのものにおいても、本実施形態の効果は発揮することができる。

また、本実施形態では、基板としては、プリント配線板４０やガラス、セラミック基板等の光透過性を有するものを採用することが好ましい。

光透過性を有する基板においては、光源から発せられた光が、基板内部に入射し基板の内部を通って光源の周囲に漏れやすいが、このような光透過性を有する基板４０に対して本実施形態を適用することにより、漏光防止が適切になされる。

（他の実施形態）
なお、上記実施形態では、複数のインジケータ部５０ａ〜５０ｆを集中インジケータＩとして集中的に配置しているが、本発明はこのような集中配置に限らない。

また、本発明の実施にあたっては、集中インジケータＩの各インジケータ部５０ａ〜５０ｆの表示対象は、上記実施形態にて述べたものに限ることなく、適宜設計変更してもよい。

また、本発明の実施にあたっては、自動車に限ることなく、バス車両、トラック、自動二輪車等の各種車両用表示装置に本発明を適用してもよい。

本発明に係る乗用車用表示装置の一実施形態の部分破断正面図である。 複数個のインジケータ部のうちの一部分を代表させて示す概略断面図である。 図２に示されているインジケータ部の光源が配設されている部位をプリント配線板の一面から見たときの概略平面図である。 本実施形態のプリント配線板における配線部の構成を示す図であり、（ａ）はプリント配線板をその一面側からみたときの平面図であり、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ線に沿った概略断面図である。 本発明者が試作した試作品としてのインジケータ部の概略断面構成を示す図である。

符号の説明

４０…基板としてのプリント配線板、４１…プリント配線板の一面、
５０ａ…乗用車の燃料タンク内の燃料不足を表示するインジケータ部、
５０ｂ…乗用車のエンジン系統の異常を表示するインジケータ部、
５０ｃ…乗用車のオルタネータ系統の異常を表示するインジケータ部、
５０ｄ…乗用車のＡＢＳ系統の異常を表示するインジケータ部、
５０ｅ…乗用車のエンジン潤滑系統の異常を表示するインジケータ部、
５０ｆ…乗用車のエアバッグ系統の異常を表示するインジケータ部、
５２ｂ、５２ｃ…インジケータ用の光源、５３ｂ、５３ｃ…遮光体、
６０…配線部、１１０…漏光防止部材。

Claims (5)

1. 車両用計器として適用されるインジケータ部（５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、５０ｆ）を有し、
   前記インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）は、基板（４０）の一面（４１）側に配置されたインジケータ用の光源（５２ｂ、５２ｃ）と、前記基板（４０）の前記一面（４１）側に配置された表示板（５１）と、前記基板（４０）と前記表示板（５１）との間にて前記光源（５２ｂ、５２ｃ）を取り囲むように配置された遮光体（５３ｂ、５３ｃ）とからなるものであって、前記光源（５２ｂ、５２ｃ）からの光を前記表示板（５１）にて認識させるようにしたものとして構成されている車両用表示装置において、
   前記基板（４０）は、前記一面（４１）側に導電ペーストを印刷することにより形成された配線部（６０）が形成されたものであり、
   前記基板（４０）の前記一面（４１）側において前記光源（５２ｂ、５２ｃ）の周囲には、前記導電ペーストを印刷することにより形成された漏光防止部材（１１０）が形成されており、この漏光防止部材（１１０）によって前記光源（５２ｂ、５２ｃ）から遮光体（５３ｂ、５３ｃ）の外側への光漏れが抑制されるようになっていることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記漏光防止部材（１１０）は、前記光源（５２ｂ、５２ｃ）の全周を取り囲むように配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記漏光防止部材（１１０）は、前記基板（４０）の前記一面（４１）のうち前記遮光体（５３ｂ、５３ｃ）に正対する部位に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
4. 前記インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）は複数個であり、これら複数個の前記インジケータ部が隣接して配列されており、
   前記漏光防止部材（１１０）は、前記基板（４０）の前記一面（４１）側のうち隣り合う前記インジケータ部（５０ａ〜５０ｆ）の間の部位に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
5. 前記基板（４０）は光透過性を有するものであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
   

Images