JP2005034066A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は魚釣用電動リールに関し、リール全体の小型化を図ると共に、一般的なモータをスプール駆動モータに利用可能として、コストの低減を図った魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【解決手段】 リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールと、当該スプールを巻取り駆動するスプール駆動モータと手動ハンドルとを備え、スプール駆動モータをリール本体の側板間に設けたモータケースに収容し、スプール駆動モータの巻取り駆動力を、スプールを貫通するスプール駆動軸に動力伝達機構を介して伝達させる魚釣用電動リールであって、上記スプールの一側にスプール駆動軸を軸心とする凹部を設け、当該凹部に、スプール駆動軸の一方向の回転を許容し他方向の回転を規制する一方向クラッチを配置したことを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。

船釣り等、一般に深場の魚層を対象とした魚釣りを行う場合、魚釣用電動リール（以下、「電動リール」という）が広く使用されている。
従来周知のようにこの電動リールは、スプール駆動モータ（以下、「スプールモータ」という）の駆動でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行うもので、多くの場合、スプールモータは、スプール前方の側板間に設けられたモータケースに収容されている。

そして、今日、多くの電動リールは、手動のハンドル操作でも釣糸の巻取りが行える手動併用型が主流となっており、この種の手動併用型電動リールは、特許文献１に開示されるようにスプールモータの一方のモータ軸（例えば、左モータ軸）上に複数の遊星歯車からなる遊星減速機構を装着して、スプールモータの駆動力を当該遊星減速機構で減速させてスプールに伝達させると共に、他方のモータ軸（例えば、右モータ軸）上に一方向クラッチを装着し、ハンドル操作時にモータ軸の回転をこの一方向クラッチで規制して、ハンドル操作による釣糸の巻取りを可能とした構造となっている。

このように一方向クラッチは、スプールモータによるスプールの駆動回転を許容すると共に、ハンドルによる巻取り操作時にモータ軸の回転を阻止して、ハンドル回転力がスプールを巻取り駆動する回転力としてスプールに伝達されるように切換制御する役目を担っている。
実開平７−１３１６６号公報（第２頁、第１図）

しかし、斯様にスプールモータの左右にモータ軸が突出したスプールモータを用いて、そのモータ軸の一方に一方向クラッチを装着した電動リールは、スプールモータの軸方向が長くなってリール全体が大型化してしまう欠点が指摘されている。
また、一般的なモータは一側にモータ軸（出力軸）だけを備えたものであるのに対し、電動リールに用いるスプールモータは左右にモータ軸が突出するモータとしては特別な構成となるため、汎用性がなくコスト高となってしまう等の課題を残している。

斯かる課題を解決するため、請求項１に係る発明は、リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールと、当該スプールを巻取り駆動するスプールモータと手動ハンドルとを備え、スプールモータをリール本体の側板間に設けたモータケースに収容し、スプールモータの巻取り駆動力を、スプールを貫通するスプール駆動軸に動力伝達機構を介して伝達させる電動リールであって、上記スプールの一側にスプール駆動軸を軸心とする凹部を設け、当該凹部に、スプール駆動軸の一方向の回転を許容し他方向の回転を規制する一方向クラッチを配置したことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、従来に比しスプールモータの左右にモータ軸を突出させる必要がなく、一般的なモータと同様、一方の軸受部のみからモータ軸が突出したスプールモータを用いることができるため、スプールモータの軸方向長さが短縮化できてリール全体の小型化が可能となる。
而も、斯様にモータの一側よりモータ軸のみが突出している一般的なモータの利用が可能となるため、従来に比しコスト的に安価となる利点を有する。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は請求項１に係る電動リールの一実施形態を示し、図に於て、１はリール本体３のフレーム（枠体）、５，７は当該フレーム１の左右の側枠９，１１に取り付く側板で、両側板５，７間にスプール軸（スプール駆動軸）１３を介してスプール１５が回転可能に取り付けられており、スプール１５は、その軸心に設けたスプール軸挿通孔１７を挿通するスプール軸１３に軸受１９，２１を介して回転可能に支持されている。

而して、スプール１５は、釣糸巻回胴部２３とその左右に設けられたスプールフランジ２５，２７とで構成されており、左側のスプールフランジ２５は側枠９に形成された大径な透孔２９に挿入され、右側のスプールフランジ２７は側枠１１に形成された大径な透孔３１に挿入されている。
そして、上記スプール１５は、スプールモータ３３の巻取り駆動力とハンドル３５の巻取り操作で回転して釣糸巻回胴部２３に釣糸が巻回されるようになっており、スプールモータ３３は、スプール１５前方の側枠９，１１間に一体成形された筒状のモータケース３７内に収容されている。そして、側板７側に開口するモータケース３７の開口部３９に蓋体４１が着脱自在に止着されており、蓋体４１の中央部に突設した筒状の軸受支持部４３に、スプールモータ３３の右側軸受部４５が係合している。

一方、スプールモータ３３の反ハンドル側は、側枠９に設けた筒状の軸受支持部４７に左側軸受部４９が係合している。そして、当該軸受部４９から側板５内にスプールモータ３３のモータ軸５１が突出しており、モータ軸５１は側枠９の外側に取り付くセットプレート５３の挿通孔５５を挿通して、その先端が、セットプレート５３の外側に装着されたカバー部材５７の軸受支持部５１に軸受６１を介して支持されている。そして、セットプレート５３とカバー部材５７との間に位置するモータ軸５１の外周に回止め部６３が形成され、当該回止め部６３にプーリー６５が圧入等で回止め嵌合されている。

そして、図１に示すようにスプール軸挿通孔１７を挿通して反ハンドル側に突出するスプール軸１３の端部は、カバー部材５７の軸受支持部６７に軸受６９を介して支持されており、セットプレート５３とカバー部材５７との間に位置するスプール軸１３の外周に回止め部７１が形成され、当該回止め部７１にプーリー７３が回止め嵌合されてＥリング７５で抜け止めされている。そして、プーリー７３と前記プーリー６５との間に無端状のベルト７７が架け渡されており、これらプーリー６５，７３とベルト７７によって、スプールモータ３３の駆動力をスプール軸１３に伝達させる動力伝達機構７９を構成している。

尚、スプールモータ３３の回転力をスプール軸１３に伝達させるに当たり、特許文献１で開示された遊星減速機構をモータ軸５１に装着したり、スプールモータ３３内に遊星減速機構を内蔵させることが好ましい。
そして、図２に示すようにスプールフランジ２５側に開口するスプール軸挿通孔１７の開口周縁部に、当該スプール軸挿通孔１７よりも大径な断面円形形状の凹部８１がスプール軸挿通孔１７と同軸上に設けられており、当該凹部８１の段部８３に前記軸受１９が係止している。そして、セットプレート５３に、上記凹部８１内に挿入可能な筒状の一方向クラッチ収容部（以下、「収容部」という）８５が一体的に突設されている。

収容部８５は、反ハンドル側に開口する筒状の収容部本体８７と、スプール軸貫通孔８９が中央に形成されたフランジ部９１とで構成されており、当該フランジ部９１の挿入側端部が前記軸受１９に当接してその位置決め保持を図っている。そして、スプール軸貫通孔８９の内周面には、スプール軸１３の外周に圧接するＯ−リング９３が装着された凹部９５が設けられており、当該Ｏ−リング９３によってスプール軸貫通孔８９とスプール軸１３間の水密性が確保されている。

そして、上記収容部８５内に、スプール軸１３の外周に当接する複数の転がり部材（ローラ）９７と外輪９９からなる従来周知の一方向クラッチ１０１の総てが軸方向に収容されており、本実施形態では、スプール軸１３が一方向クラッチ１０１の内輪として機能する。
尚、スプール軸１３の外周に転がり部材９７が当接する硬質材のカラーを回止め嵌合して、当該カラーを一方向クラッチの内輪としてもよい。そして、図示しないが、従来と同様、転がり部材９７は保持器を介して外輪９９内に収容されている。

この一方向クラッチ１０１は、スプールモータ３３による巻取り駆動時にスプール軸１３の釣糸巻取り方向への回転を許容し、ハンドル３５による巻取り操作時にスプール軸１３の回転を規制するもので、スプールモータ３３の駆動でスプール軸１３が釣糸巻取り方向へ回転しようとすると、スプール軸１３に当接する転がり部材９７が外輪９９の楔領域から非楔領域に移動し、一方向クラッチ１０１がフリー回転状態となってスプール軸１３の釣糸巻取り方向への回転を許容する。

一方、ハンドル３５による巻取り操作時に、後述する遊星減速機構１０３を介してスプール軸１３を反対方向へ回転させようとする力が作用するが、この作用に連動してスプール軸１３に当接する転がり部材９７が外輪９９の非楔領域から楔領域へ瞬時に移動し、転がり部材９７の楔作用でスプール軸１３の逆回転を阻止するため、ハンドル回転力がスプール１５を巻取り駆動する回転力としてスプール１５に伝達されるようになっている。

このように本実施形態は、スプール１５の一側に設けた凹部８１内に従来と同様な作用を奏する一方向クラッチ１０１を配置し、当該一方向クラッチ１０１によって、スプールモータ３３による巻取り駆動時にスプール軸１３の釣糸巻取り方向への回転を許容し、ハンドル３５による巻取り操作時にスプール軸１３の回転を阻止して、ハンドル回転力がスプール１５を巻取り駆動する回転力としてスプール１５に伝達されるようにしたことを特徴とする。

このため、本実施形態では、特許文献１の電動リールに利用していた従来のスプールモータと異なり、一般的なモータと同様、一方の軸受部４９のみからモータ軸５１が突出したスプールモータ３３を用いている。
また、図２中、１０３は収容部８５を閉塞する閉塞部材で、その中央をスプール軸１３が貫通しており、当該閉塞部材１０３によって一方向クラッチ１０１の脱落防止が図られ、また、その内，外周に装着したシール部材１０５，１０７によって一方向クラッチ８５に対する水密性が確保されている。

その他、図１に於て、１０３はスプール軸１３のハンドル側に取り付く遊星減速機構で、従来周知のようにこの遊星減速機構１０３は、スプール軸１３を介してスプール１５に伝達されるスプールモータ３３の駆動力を減速する減速機構として機能すると共に、ハンドル３５の巻取り動力をスプール１５に伝達させる動力伝達機構として機能するもので、図３に示すようにこの遊星減速機構１０３は、軸受１０５を介してスプール軸１３の端部１３ａに回転可能に取り付くキャリア（遊星歯車支持体）１０７と、当該キャリア１０７に取付ピン１０９と軸受１１１を介して回転可能に取り付く複数の遊星歯車１１３と、各遊星歯車１１３が常時噛合する内歯歯車１１５と太陽歯車１１７とで構成されており、内歯歯車１１５はスプール１５のスプールフランジ２７側内周に刻設され、太陽歯車１１７はスプール軸１３に設けた回止め嵌合部１１９に回止め嵌合されている。

また、キャリア１０７は、スプール１５のスプールフランジ２７側端部に取り付くブラケット１２１に軸受１２３を介して回転可能に支持されると共に、当該ブラケット１２１が軸受１２５を介してフレーム１の側枠１１に支持されており、これらの支持構造によって、スプール軸１３とスプール１５のスプールフランジ２７側が側枠１１に回転可能に支持されている。

更にまた、上記キャリア１０７のボス部１２７にはピニオン１２９が係脱自在にクラッチ係合しており、当該ピニオン１２９は、側枠１１と側板７間にカラー１３１と軸受１３３を介して回転可能且つその軸方向へ摺動可能に支持されている。
そして、従来と同様、ピニオン１２９の外周に設けた円周溝１３５には、図１に示すようにスプール１５後方の側板５，７間に装着したクラッチレバー１３７の操作でピニオン１２９と上記ボス部１２７とを係脱させるクラッチ機構１３９のクラッチプレート１４１が配置されている。

また、図１に於て、３５はスプール巻取り用のハンドルで、図３に示すように当該ハンドル３５は、側枠１１に回転可能に挿着したハンドル軸１４３の側板７外突出端に取り付けられている。そして、ハンドル軸１４３にはラチェット１４５が固着されると共に、上記ピニオン１２９に噛合するドライブギヤ１４７が回転可能に取り付けられており、ドライブギヤ１４７とハンドル軸１４３間は、ハンドル軸１４３に装着した従来周知のドラグ装置１４９で摩擦結合されてハンドル３５の回転がドライブギヤ１４７に伝達されるようになっている。そして、ラチェット１４５には図示しない係止爪が係止しており、斯様にラチェット１４５に係止爪が係止してスプール１５の逆転止め、即ち、スプールモータ３３による釣糸の巻取り時に、ハンドル軸１４３やドライブギヤ１４７がこれに連動して回転しないようになっている。

そして、図１に示すように側板７の上部前方には、特許第２９７７９７８号公報で開示された電動リールと同様、スプールモータ３３のモータ出力を調節するレバー形状のモータ出力調節体（以下、「パワーレバー」という）１５１がハンドル３５と同方向へ回転操作可能に取り付けられており、当該パワーレバー１５１の操作で、図示しない制御ボックス内に装着した制御手段がスプールモータ３３のモータ出力をモータ停止状態から最大値（０〜１００％）まで連続的に増減して、スプール１５の巻取り速度を制御するようになっている。

本実施形態に係る電動リール１５３はこのように構成されており、スプールモータ３３の巻取り駆動やハンドル３５の巻取り操作でスプール１５の釣糸巻回胴部２３に釣糸が巻回されるが、パワーレバー１５１の操作でスプールモータ３３を駆動させると、その駆動力が動力伝達機構７９を介してスプール軸１３に伝達される。
而して、斯様にスプールモータ３３の駆動力がスプール軸１３に伝達されてスプール軸１３が釣糸巻取り方向へ回転しようとすると、スプール軸１３に当接する一方向クラッチ１０１の転がり部材９７が外輪９９の楔領域から非楔領域に移動してこの状態が保持されるため、一方向クラッチ１０１がフリー回転状態となってスプール軸１３の釣糸巻取り方向への回転を許容すると共に、ラチェット１４５に係止爪が係止してハンドル軸１４３，ドライブギヤ１４７の回転を阻止するため、その反力で遊星減速機構１０３がスプール１５を釣糸巻取り方向へ回転させることとなる。

一方、ハンドル３５による巻取り操作時に、ハンドル回転力がハンドル軸１４３からドライブギヤ１４７，ピニオン１２９を経て遊星減速機構１０３からスプール軸１３に伝達されて、当該スプール軸１３を反対方向へ回転させようとする力が作用するが、この作用に連動して、スプール軸１３に当接する一方向クラッチ１０１の転がり部材９７が外輪９９の非楔領域から楔領域へ瞬時に移動し、転がり部材９７の楔作用でスプール軸１３の逆回転を阻止するため、遊星減速機構１０３の太陽歯車１１７の回転が阻止されて、ハンドル回転力が遊星歯車１１３から内歯歯車１１５へ出力されてスプール１５が釣糸巻取り方向へ回転駆動されることとなる。

このように本実施形態は、スプールモータの左右にモータ軸が突出したスプールモータを用いて、そのモータ軸の一方に一方向クラッチを装着していた従来構造に代え、スプール１５の一側に凹部８１を設けて、当該凹部８１内に従来と同様な作用を奏する一方向クラッチ１０１を配置し、当該一方向クラッチ１０１によって、スプールモータ３３による巻取り駆動時にスプール軸１３の釣糸巻取り方向への回転を許容し、ハンドル３５による巻取り操作時にスプール軸１３の回転を阻止して、ハンドル回転力がスプール１５を巻取り駆動する回転力としてスプール１５に伝達されるようにしたので、従来に比しスプールモータ３３の左右にモータ軸を突出させる必要がなく、一般的なモータと同様、一方の軸受部４９のみからモータ軸５１が突出したスプールモータ３３を用いることができるため、スプールモータ３３の軸方向長さが短縮化できて、電動リール１５３全体の小型化が可能となった。

また、本実施形態によれば、上述したようにモータの一側よりモータ軸のみが突出している一般的なモータの電動リールへの利用が可能となるため、従来に比しコスト的に安価となる利点を有する。
尚、上記実施形態では、ハンドル側に右側軸受部４５を有するスプールモータ３３を利用して、当該軸受部４５を蓋体４１の軸受支持部４３に係合させたが、斯かる右側軸受部４５を持たない一般的なモータを用いてもよいことは勿論である。

また、上記実施形態では、一方向クラッチ１０１を凹部８１内に総て収容したが、仕様に応じスプール側の凹部内に、一方向クラッチの軸方向の一部が収容されるように構成してもよく、リール全体の小型化を図る上で一方向クラッチの配置は適宜変更可能である。

請求項１の一実施形態に係る電動リールの要部切欠き平面図である。 図１に示す電動リールの要部拡大平面図である。 図１に示す電動リールの要部拡大平面図である。

符号の説明

１ フレーム
３ リール本体
５，７ 側板
９，１１ 側枠
１３ スプール軸
１５ スプール
１７ スプール軸挿通孔
２３ 釣糸巻回胴部
２５，２７ スプールフランジ
３３ スプールモータ
３５ ハンドル
３７ モータケース
４５，４９ 軸受部
５１ モータ軸
５３ セットプレート
５７ カバー部材
６５，７３ プーリー
７７ ベルト
７９ 動力伝達機構
８１ 凹部
８５ 収容部
８７ 収容部本体
９１ フランジ部
９７ 転がり部材
９９ 外輪
１０１ 一方向クラッチ
１０３ 遊星減速機構
１０７ キャリア
１１３ 遊星歯車
１１５ 内歯歯車
１１７ 太陽歯車
１２９ ピニオン
１３７ クラッチレバー
１３９ クラッチ機構
１４１ クラッチプレート
１４３ ハンドル軸
１４５ ラチェット
１４７ ドライブギヤ
１５１ パワーレバー
１５３ 電動リール

Claims (1)

1. リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールと、
   当該スプールを巻取り駆動するスプール駆動モータと手動ハンドルとを備え、
   スプール駆動モータをリール本体の側板間に設けたモータケースに収容し、
   スプール駆動モータの巻取り駆動力を、スプールを貫通するスプール駆動軸に動力伝達機構を介して伝達させる魚釣用電動リールであって、
   上記スプールの一側にスプール駆動軸を軸心とする凹部を設け、
   当該凹部に、スプール駆動軸の一方向の回転を許容し他方向の回転を規制する一方向クラッチを配置したことを特徴とする魚釣用電動リール。

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