JP2005029018A

JP2005029018A - 荷締め具の角部保護部材

Info

Publication number: JP2005029018A
Application number: JP2003196649A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Takahashi; 正彦高橋
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-07-14
Filing date: 2003-07-14
Publication date: 2005-02-03

Abstract

【課題】作業性が良好で、荷締め具と荷物の角部との間に安定して装着することができ、かつ長期間にわたって使用することができるとともに、荷物の角部を効果的に保護することができる安価な荷締め具の角部保護部材を提供する。
【解決手段】荷締め具１と、荷物２の角部３との間に干渉部材として設けられ、一方を他方から保護する荷締め具の角部保護部材１０であって、荷物２の角部の形状に適合した内面６と、外面側に形成され、荷締め具１を曲面もしくは多面に沿って案内する案内面７と、案内面７に接続され、荷締め具１に係合する係止部材８とを備えている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばトラック輸送など物流の分野において、荷物を輸送手段の荷台に荷締めするワイヤーやベルトなどの荷締め具と、荷物の角部との間に設けられる荷締め具の角部保護部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トラック輸送など物流の分野においては、荷物を輸送手段の荷台に荷締めする荷締め具として、従来、ワイヤーやベルトあるいはチェーンやロープなどの荷締め具が用いられている。
【０００３】
また、これらワイヤーやベルトあるいはチェーンやロープなどの荷締め具を用いずに荷物を輸送手段の荷台に固定するその他の方法として、トラックの荷台の両側壁への固定位置を可変にした仕切り板やフラットバーで荷物を固定したり、輸送手段のコンテナ型の荷台の壁面と荷物の間にスペーサーを挿入して固定するなどの方法が一般的に行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のワイヤーやベルトあるいはチェーンやロープなどの荷締め具は、トラック輸送などにおいて繰り返し使用していると、輸送の過程で発生する振動や揺れのために、荷物の角部に当接する部分において磨耗や破断が発生し、荷締め具が、使用不能になるという不具合があった。
【０００５】
例えば、部品を積載したキャスター付き台車をトラックの荷台に積んで工場間を往復輸送する場合、台車を荷台に荷締めするワイヤーやベルトは、毎回ほぼ同じ箇所が台車の角部に当接するため、磨耗によって早期に破断してしまう。
【０００６】
また、上述のワイヤーやベルトあるいはチェーンやロープなどの荷締め具は、荷物の角部を傷つける可能性があるという問題があった。
【０００７】
これらの問題の解決策として、一般に荷締め具と、荷物の角部との間に干渉部材として保護マットを設ける方法が採られるが、荷締め具の締結時と緩め時に、両手をその操作にとられるためマットを手で押さえることができず下に落ちてしまうなど、作業性が悪く、輸送の途中でもずれることが多いため、安定して装着することができないという問題があった。また、荷締め具としてワイヤなどを使った場合、マットは固い荷物の角と固いワイヤとで挟まれるため、繰り返し使っているうちにマットが早期に破れてしまうという問題もあった。
【０００８】
一方、上述のフラットバーで荷物を固定したり、輸送手段の荷台の壁面と荷物の間にスペーサーを挿入して固定するなど、荷締め具を用いない方法は、荷物の角部に当接する部分において磨耗や破断が発生したり、使用不能になることは比較的稀であるが、輸送手段に応じた専用器具を購入し、かつ費用をかけて取り付けなければならず、不経済であるという問題があった。
【０００９】
特に、輸送手段の荷台の壁面と荷物の間にスペーサーを挿入して固定する方法は、トラックのリヤハッチ周りなど、構造上荷重をかけられない部分があり、重量物などの場合は、適切な方法ではなかった。
【００１０】
本発明は上記不具合に鑑みてなされたものであり、作業性が良好で、荷締め具と荷物の角部との間に安定して装着することができ、かつ長期間にわたって使用することができるとともに、荷物の角部を効果的に保護することができる安価な荷締め具の角部保護部材を提供することを課題としている。
【００１１】
なお、本願に記載する荷締め具の角部保護部材は、上述の荷締め具の角部保護部材の従来技術のいずれにも該当せず、出願人の知る限りでは本願出願に類する公知例が無いため、本出願の時点では開示すべき先行技術文献情報は保有していない。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明は、荷物を輸送手段の荷台に荷締めする荷締め具と、当該荷物の角部との間に干渉部材として設けられ、一方を他方から保護する荷締め具の角部保護部材であって、上記荷物の角部の形状に適合した内面と、外面側に形成され、上記荷締め具を曲面もしくは多面に沿って案内する案内面と、上記案内面に接続され、上記荷締め具に係合する係止部材とを備え、上記係止部材を荷締め具に係止し、上記内面を荷物の角部に当接させた状態で、上記案内面に沿って荷締め具を案内しながら荷物の荷締めをするようにしたことを特徴とする荷締め具の角部保護部材である。
【００１３】
本発明によれば、角部保護部材の内面形状を荷物の角部の形状に適合させたので、角部保護部材を角部に安定して保持できる。また、外面側の案内面により、曲面もしくは多面に沿って荷締め具を緩やかに案内しながら、荷物の荷締めをするようにしたので、荷締めの際の抵抗が減少し、作業性が向上するだけでなく、荷締めが堅固にできる。また、荷締め具に働く応力集中を軽減して、曲がりや、摩擦による荷締め具の磨耗および破断を防止することができる結果、長期間にわたって荷締め具を使用することができ、経済的な利点が大きい。
【００１４】
次に、内面を荷物の角部に当接させた状態で荷物の荷締めをするので、荷物の角部を保護することができる。また、内面の形状を荷物の角部の形状に適合させることにより、より鋭角な角部に対しても適用することができるだけでなく、角部に当接する面積を増やすように内面を形成することにより、木製コンテナなど強度の低い荷物に対しても適用することができるようになる。
【００１５】
また、係止部材により荷締め具と角部保護部材とを案内面上で係止するようにしたので、荷締め具の締結時と緩め時に、手を添えなくとも角部保護部材は、荷締め具に係合保持され、下に落下することがなく、作業性が良い。また、締結作業時及び輸送中に、角部保護部材が、ずれるなどして荷締め具から逸脱することがなく角部保護部材を荷締め具と荷物の角部との間に安定して装着することができる。
【００１６】
ここで、上記係止部材は、一端が、上記案内面に接続されたＬ字状の部材からなることが好ましい。
【００１７】
このようにすれば、簡単なＬ字状の部材から係止部材が構成されているので、概ね水平に張られた荷締め具に対して上方から係止することができるとともに、下方向のずれを防止することができる安価な角部保護部材とすることができる。
【００１８】
また、上記係止部材は、それぞれの一端が、上記案内面に接続された一対の相対するＬ字状の部材からなることが好ましい。
【００１９】
このようにすれば、簡単な一対の相対するＬ字状の部材から係止部材が構成されているので、概ね水平に張られた荷締め具に対して上下方向のずれを防止することができるばかりか、上下方向に張られた荷締め具に対しても左右方向のずれを防止することができる安価な角部保護部材とすることができる。
【００２０】
また、上記係止部材は、両端が、上記案内面に接続されたＣ字状の部材からなることが好ましい。
【００２１】
このようにすれば、簡単なＣ字状の部材から係止部材が構成されているので、概ね水平に張られた荷締め具に対して上下方向のずれを防止することができるばかりか、上下方向に張られた荷締め具に対しても左右方向のずれを防止することができる安価な角部保護部材とすることができる。また、角部保護部材が、荷締め具から逸脱することがなくなる。
【００２２】
さらに、上記荷締め具の角部保護部材は、半割円管部材と、この半割円管部材の内側面に外側面が内接するように連結されるアングル部材とを備え、上記内面は、上記アングル部材の内側面で構成され、上記案内面は、上記半割円管部材の外側面で構成されていることが好ましい。
【００２３】
このようにすれば、安価な鋼材のアングル部材や半割鋼管などを用いて製作することができる結果、製造コストの安い角部保護部材とすることができ、経済的な利が大きい。
【００２４】
また、上記荷締め具の角部保護部材は、一体成形品からなる本体を備えたことが好ましい。
【００２５】
このようにすれば、角部保護部材の本体が、一体成形品から構成されているので、大量に生産する場合には、経済的メリットが大きい。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の１形態について詳述する。図１は本発明の実施の形態に係る荷締め具の角部保護部材１０の構成を示す斜視図である。また、図２は本発明の実施の形態に係る荷締め具の角部保護部材１０の構成を示す外形図であり、（ａ）は、荷締め具の角部保護部材１０の平面図を、（ｂ）は、荷締め具の角部保護部材１０の正面図を、（ｃ）は、荷締め具の角部保護部材１０の側面図をそれぞれ示している。
【００２７】
これらの図に示すように、本発明の実施の形態に係る荷締め具の角部保護部材１０は、例えばトラック輸送など物流の分野において、荷締め具１と、荷物２の角部３との間に干渉部材として設けられ、一方を他方から保護するものであり、半割円管部材４と、この半割円管部材４の内側面４ａに外側面５ａが内接するように連結されるアングル部材５とから構成されている。
【００２８】
そして、この荷締め具の角部保護部材１０は、内側に荷物２の角部３の形状に適合した内面６と、外面側に形成され、荷締め具１を曲面に沿って案内する案内面７と、荷締め具１と角部保護部材１０とをこの案内面７上で係止する係止部材８とを備えている。
【００２９】
上記荷締め具１は、本実施形態においては、鋼製のワイヤーが採用されている。
【００３０】
上記荷物２としては、本実施形態では、機械部品を輸送するためのキャスター付き台車が採用されており、この台車は、鋼製のアングル部材などの型鋼で組み立てられ、全体として矩形の形状を呈している。それ故、上記角部３は、約９０度の角度を有している。
【００３１】
上記半割円管部材４は、本実施形態では、市場に広く流通している直径約５０ｍｍの鋼製の円管部材を適当な長さに切断し、半割りにしたものであり、全長約５００ｍｍの長さを有している。
【００３２】
上記アングル部材５は、やはり、市場に広く流通している１辺の長さが約４０ｍｍの鋼製のアングル部材を適当な長さに切断したものであり、本実施形態では、半割円管部材４と同じ全長約５００ｍｍの長さを有している。
【００３３】
そして、これら鋼製の半割り円管部材４と鋼製のアングル部材５とは図示の６箇所の溶接個所９により一体に組み合わされている。
【００３４】
上記内面６は、本実施形態においては、荷物２の角部３の形状に適合した形状として９０度のアングル角度を有する鋼製のアングル部材５の内側面で構成されている。
【００３５】
上記案内面７は、鋼製の円管部材を半割りにした半割円管部材４の外側面で構成されている。
【００３６】
上記係止部材８は、直径約１０ｍｍの鋼製の棒部材を曲げることにより、短辺８ａの長さが約５０ｍｍ、長辺８ｂの長さが約１５０ｍｍのＬ字状に形成したものであり、このＬ字部の短辺８ａ側の一端８ｃが、溶接により案内面７の長手方向の中心線上に垂直に接続されている。この係止部材８の一端８ｃの案内面７における溶接位置は、半割り円管部材４の案内面７を図１において上部２２０ｍｍに対して下部２８０ｍｍに内分する点に設けられている。そして、長辺８ｂが半割り円管部材４の２８０ｍｍ側長手方向に沿うように、係止部材８が溶接されているので、この係止部材８を水平に張られた荷締め具１に係止した時に、重心のバランスでその姿勢を維持することができるように構成されている。
【００３７】
次に図３を参照して、本実施形態の荷締め具の角部保護部材１０の作用について説明する。図３は、角部保護部材１０を用いてトラックなどの輸送手段１１の後部荷台上で、荷物である複数のキャスター付き台車を荷締めしている状態を示す平面図である。
【００３８】
図３に示すように、複数のキャスター付き台車２は、コンテナ型荷台の最後尾開口から一列に積み込まれ、その最背面において、一対の荷締め具１が、一端１ａをトラックなどの輸送手段１１の後部荷台に設けられた左右複数のフック１１ａのいずれかに係止されるとともに、他端１ｂがレバーホイスト１２に接続される。そして、この状態で、荷締め具１の途中部が角部保護部材１０の外面側に形成された案内面７の曲面に沿って案内されながらレバーホイスト１２により荷締めされる。なお、角部保護部材１０は、荷締めに先立って、荷締め具１がフック１１ａとレバーホイスト１２に連結された段階で、その係止部材８を荷締め具１に係止させて、だいたいの位置決めをしておき、その後両手でレバーホイスト１２を操作して、強く荷締めして台車を荷台前壁と荷締め具１との間で挟持する。
【００３９】
この時、荷締め具の角部保護部材１０は、内面６が、荷物２の角部３の形状に適合し、係止部材８により荷締め具１と角部保護部材１０とを案内面７上で係止するように作用する。また、荷物２の角部３との間において、干渉部材として一方を他方から保護し、特に、荷締め具１に働く応力集中を軽減して曲がりや、摩擦による荷締め具１の磨耗および破断を防止するように作用する。
【００４０】
上記角部保護部材１０によれば、内面６を荷物２の角部３に当接させた状態で荷物２の荷締めをするので、荷物２の角部３を保護することができる。また、内面６の形状を荷物２の角部３の形状に適合させることにより、より鋭角な角部３に対しても適用することができるだけでなく、角部３に当接する面積を増やすように内面６を形成することにより、木製コンテナなど強度の低い荷物２に対しても適用することができるようになる。
【００４１】
次に、外面側の案内面７により、曲面もしくは多面に沿って荷締め具１を緩やかに案内しながら、荷物２の荷締めをするようにしたので、荷締めの際の抵抗が減少し、作業性が向上するだけでなく、荷締めが堅固にできる。また、荷締め具１に働く応力集中を軽減して曲がりや、摩擦による荷締め具１の磨耗および破断を防止することができる結果、長期間にわたって荷締め具１を使用することができ、経済的な利点が大きい。
【００４２】
また、係止部材８により荷締め具１と角部保護部材１０とを案内面７上で係止するようにしたので、角部保護部材１０が、ずれるなどして荷締め具１から逸脱することがなく角部保護部材１０を荷締め具１と荷物２の角部３との間に安定して装着することができる。
【００４３】
この場合、簡単なＬ字状の部材から係止部材８が構成されているので、概ね水平に張られた荷締め具１に対して上方から係止することができるとともに、下方向のずれを防止することができる。
【００４４】
また、荷締め具の角部保護部材１０が、半割円管部材４と、この半割円管部材４の内側面４ａに外側面５ａが内接するように連結されるアングル部材５とから構成されているので、安価な鋼材のアングル部材５や半割鋼管などを用いて製作することができる結果、製造コストの安い角部保護部材１０とすることができ、経済的な利点が大きい。
【００４５】
次に図４から図７を参照して、角部保護部材１０の変形例について説明する。
【００４６】
図４は角部保護部材１０の第１の変形例を示す斜視図である。
【００４７】
この第１の変形例に係る角部保護部材２０においては、係止部材８は、それぞれの一端８ｃが、上記案内面７に接続された一対の相対するＬ字状の部材から構成されている。
【００４８】
このように、第１の変形例に係る角部保護部材３０によれば、簡単な一対の相対するＬ字状の部材から係止部材８が構成されているので、概ね水平に張られた荷締め具１に対して上下方向のずれを防止することができるばかりか、上下方向に張られた荷締め具に対しても左右方向のずれを防止することができる安価な角部保護部材１０とすることができる。
【００４９】
次に、図５は角部保護部材１０の第２の変形例を示す斜視図である。
【００５０】
この第２の変形例に係る角部保護部材３０においては、係止部材８は、両端が、上記案内面７に接続されたＣ字状の部材から構成されている。
【００５１】
また、図６は角部保護部材１０の第３の変形例を示す斜視図である。
【００５２】
この第３の変形例に係る荷締め具の角部保護部材４０においては、係止部材８は、第２の変形例に係る荷締め具の角部保護部材３０と同様に、両端が、案内面７に接続されたＣ字状の部材から構成されているが、高強度ナイロンベルトなど、帯状の荷締め具１に対応して、係止部材８の長さが長く設けられている。
【００５３】
このように、第２、第３の変形例に係る荷締め具の角部保護部材３０、４０によれば、簡単なＣ字状の部材から係止部材８が構成されているので、概ね水平に張られた荷締め具１に対して上下方向のずれを防止することができるばかりか、上下方向に張られた荷締め具に対しても左右方向のずれを防止することができる安価な角部保護部材３０とすることができだけでなく、角部保護部材１０が、荷締め具１から逸脱することがなくなる。
【００５４】
また、図７は角部保護部材１０の第４の変形例を示す斜視図である。
【００５５】
この第４の変形例に係る角部保護部材５０の本体は、半割円管部材４と、アングル部材５とを組み合わせる代わりに、金属製の押し出しあるいは引き抜き成形品もしくは硬質樹脂の一体成形品で構成され、荷物２の角部３の形状に適合した内面６と、外面側に形成され、荷締め具１を曲面あるいは多面に沿って案内する案内面７とを備えている。係止部材８は、別体で後で接合するが、本件と共に樹脂成形品としてもよい。
【００５６】
このように、第４の変形例に係る角部保護部材５０によれば、金属製の押し出しあるいは引き抜き成形品もしくは硬質樹脂の一体成形品で構成されているので、大量に生産する場合には、経済的メリットが大きい。
【００５７】
上述した実施の形態は本発明の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、本発明は上述した実施の形態に限定されない。
【００５８】
例えば、荷締め具１は、必ずしも鋼製のワイヤーに限らない。高強度ナイロン製のベルトやロープあるいは鋼製のチェーンなどの荷締め具が採用可能である。また、その他の紐状、帯状の荷締め具も採用可能である。
【００５９】
次に、荷物２の形状も必ずしも図示の形状に限定されず、不定形な荷物など、種々の設計変更が可能である。
【００６０】
また、荷締め具の角部保護部材６０の内面６は、必ずしも９０度のアングル部材の形状に限定されず、荷物２の角部３の形状に対応して、設計変更が可能である。例えば、図８は本発明の実施の形態の第５の変形例に係る荷締め具の角部保護部材６０を示す斜視図であり、図９は荷締め具の角部保護部材６０の作用を示す概念図である。
【００６１】
この第５の変形例に係る角部保護部材６０においては、金属製の押し出し成形品もしくは硬質樹脂の一体成形品で構成され、荷物２としてのＨ型鋼１３の角部の形状に適合したコの字状の内面６を備えている。
【００６２】
そして、Ｈ型鋼を輸送手段１１の荷台に荷締めする際に、Ｈ型鋼１３の角部にこのコの字状の内面６を係合させた状態で荷締めするようになっている。
【００６３】
このように、荷締め具の角部保護部材６０の内面６は、荷物２の角部３の形状に対応して、種々の設計変更が可能である。
【００６４】
さらに、案内面７も、必ずしも図示の円管の側面形状に限定されない。楕円面などのその他の曲面や多面体など、種々の設計変更が可能である。
【００６５】
そして、輸送手段１１も、必ずしも図示のトラック輸送に限定されない。工場内の部品の搬送などに用いられる輸送手段に対しても適用可能であるなど、種々の物流の分野に適用可能である。
【００６６】
その他、本発明の特許請求の範囲内で種々の設計変更が可能であることはいうまでもない。
【００６７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の角部保護部材によれば、作業性が良好で、荷締め具と荷物の角部との間に安定して装着することができ、かつ長期間にわたって使用することができるとともに、荷物の角部を効果的に保護することができる安価な荷締め具の角部保護部材を提供することができるという顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】角部保護部材の構成を示す斜視図である。
【図２】角部保護部材の構成を示す外形図であり、（ａ）は、角部保護部材の平面図を、（ｂ）は、角部保護部材の正面図を、（ｃ）は、角部保護部材の側面図をそれぞれ示している。
【図３】角部保護部材を用いてトラックなどの輸送手段の後部荷台上で荷物を荷締めしている状態を示す平面図である。
【図４】角部保護部材の第１の変形例を示す斜視図である。
【図５】角部保護部材の第２の変形例を示す斜視図である。
【図６】角部保護部材の第３の変形例を示す斜視図である。
【図７】角部保護部材の第４の変形例を示す斜視図である。
【図８】角部保護部材の第５の変形例を示す斜視図である。
【図９】角部保護部材の第５の変形例の作用を示す概念図である。
【符号の説明】
１荷締め具
２荷物
３角部
４半割円管部材
４ａアングル部材の内側面
５アングル部材
５ａ半割円管部材の外側面
６内面
７案内面
８係止部材
８ｃ係止部材の一端
１０角部保護部材
１１輸送手段

Claims

荷物を輸送手段の荷台に荷締めする荷締め具と、当該荷物の角部との間に干渉部材として設けられ、一方を他方から保護する荷締め具の角部保護部材であって、
上記荷物の角部の形状に適合した内面と、
外面側に形成され、上記荷締め具を曲面もしくは多面に沿って案内する案内面と、
上記案内面に接続され、上記荷締め具に係合する係止部材と
を備え、
上記係止部材を荷締め具に係止し、上記内面を荷物の角部に当接させた状態で、上記案内面に沿って荷締め具を案内しながら荷物の荷締めをするようにしたことを特徴とする荷締め具の角部保護部材。
上記係止部材は、一端が、上記案内面に接続されたＬ字状の部材からなることを特徴とする請求項１に記載の荷締め具の角部保護部材。
上記係止部材は、それぞれの一端が、上記案内面に接続された一対の相対するＬ字状の部材からなることを特徴とする請求項１に記載の荷締め具の角部保護部材。
上記係止部材は、両端が、上記案内面に接続されたＣ字状の部材からなることを特徴とする請求項１に記載の荷締め具の角部保護部材。
半割円管部材と、この半割円管部材の内側面に外側面が内接するように連結されるアングル部材とを備え、
上記内面は、上記アングル部材の内側面で構成され、
上記案内面は、上記半割円管部材の外側面で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の荷締め具の角部保護部材。
一体成形品からなる角部保護部材の本体を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の荷締め具の角部保護部材。