CN216232504U - 一种载物平板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种载物平板结构，属于机械技术领域。它解决了现有的一种载物平板结构承载能力不高的问题。本载物平板结构，包括平板本体，平板本体外周固定有围边，围边的固定面搭接在平板本体上，围边的抵靠面相对于固定面弯折并围绕在平板本体外周。本载物平板结构采用在平板本体外周焊接固定围边的方式，使得载物平板承载能力大、表面平整光洁。

Description

一种载物平板结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种载物平板结构。

背景技术

为了运输成批货物，需要借助托盘、小推车等载货工具，提高货物的运输便捷性和效率，在工业企业或者超市、仓库等商业机构中都有广泛的应用。

现有的推车，例如，中国专利【申请号201520274174.7；授权公告号CN204586972U】公开的一种可拆卸扶手的小推车，包括车底板、车轮、一对立杆支架、一对活动立杆、一对套筒和横把手。

该小推车车底板的上表面作为载物板，采用整体式结构，为了承载重物，车底板必须做的较厚，浪费了材料，增加了推车自身重量。并且，整体式的载物板缺少围挡结构，导致货物在运输过程中由于加速和减速的惯性作用，容易从载物板上掉落，导致推车承载能力有限。

而现有的推车或者托盘的载物平板为了提高承载能力的同时节省材料，还会将载物平板的四边弯折形成框架形状，这种载物平板弯折的边沿往往容易留有毛刺导致表面不平整，容易扎到工人和货物。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种载物平板结构，本实用新型解决的技术问题是如何提高载物平板的承载能力。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种载物平板结构，包括平板本体，其特征在于，所述平板本体外周固定有围边，所述围边的固定面搭接在平板本体上，所述围边的抵靠面相对于固定面弯折并围绕在平板本体外周。

本载物平板结构与平板本体采用分体式结构的围边，通过将弯折成型使围边环绕在平板本体外周，提高了载物平板的承载能力。相比于对整块平板本体的材料进行弯折，需要切割平板本体的四个角，在弯折和焊接固定时容易出现明显的毛刺；采用围边弯折后固定在平板本体上，围边可以选用强度更大的材料，弯折时在围边长度方向进行弯折，也不易产生毛刺。因此，本载物平板结构具有承载能力大、表面平整光洁的优势。

在上述的载物平板结构中，所述围边为一块型材弯折而成，所述围边的首尾两端焊接固定。采用一块型材弯折，围边的整体性更好，焊接产生的焊缝数量也较少。

作为优选，在上述的载物平板结构中，所述围边两端的焊缝位于平板本体后部。实现了隐蔽焊缝的效果，载物平板一体性更好，表面更为平整。

作为另一方案，在上述的载物平板结构中，所述围边为至少两块型材弯折后拼接而成，且拼接处通过焊接连接。采用多块型材拼接而成，加工更为方便，适合没有大型弯折设备的情况。

在上述的载物平板结构中，所述围边的固定面高于平板本体，使平板本体中部形成载物部。当载物部堆放货物时，由于在搬运过程中的惯性导致货物向四周滑动时，也不容易掉出载物平板外，使得载物平板承载能力更强。

在上述的载物平板结构中，所述围边的四个角都弯折形成圆角。避免碰撞损伤平板本体，同时也保护了货物及人员。

在上述的载物平板结构中，所述平板本体上表面具有防滑纹。减少平板本体上表面货物的滑动。

在上述的载物平板结构中，所述平板本体底部具有加强条。通过设置加强条提高平板本体的承载能力。

在上述的载物平板结构中，所述平板本体和围边搭接处形成受力部。本载物平板可以用于拖盘主体以及推车等载物的设备中，受力部具有厚度达、强度高的优点，适合安装推车的把手等附件，安装更牢固且不易损坏载物平板。

与现有技术相比，本收纳盒的优点在于：

1、本载物平板结构采用在平板本体外周焊接固定围边的方式，使得载物平板承载能力大、表面平整光洁。

2、本载物平板结构的围边采用一块型材弯折而成，两端焊接的焊缝位于载物平板后部，载物平板一体性更好，表面更为平整。

3、本载物平板结构可以用于拖盘以及推车等载物的设备，具有较好的通用性。

附图说明

图1是本载物平板结构的示意图。

图2是本载物平板结构底部的示意图。

图3是本载物平板结构的局部剖视示意图。

图4是本载物平板结构用于推车的示意图。

图中，1、平板本体；11、；载物部；2、围边；21、固定面；22、抵靠面；23、圆角；3、焊缝；4、加强条；5、受力部；6、把手；7、连接件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

本载物平板结构包括平板本体1和围边2。

具体来说，如图1所示，平板本体1外周固定有围边2，围边2的固定面21搭接在平板本体1上，围边2的抵靠面22对于平固定面21弯折并围绕在平板本体1外周。在实际的生产和制造过程中，围边2可以通过焊接、铆接等方式与平板本体1固定。

如图1、图2和图3所示，本实施例中，围边2采用长条形的角铁等型材弯折而成，围边2的首尾两端焊接固定。再讲焊接之后的围边2与平板本体1搭接后固定，平板本体1和围边2搭接处形成受力部5。作为优选方案，如图4所示，围边2两端的焊缝3位于平板本体1后部，实现了隐蔽焊缝3的效果。围边2的四个角都弯折形成圆角23，避免碰撞损伤平板本体1，同时也保护了货物及人员。

如图1所示，围边2的固定面21高于平板本体1，使平板本体1中部形成载物部11，当载物部11堆放货物时，由于在搬运过程中的惯性导致货物向四周滑动时，也不容易掉出载物平板外，使得载物平板承载能力更强。平板本体1上表面具有防滑纹，图中未示出，减少平板本体1上表面货物的滑动；平板本体1底部具有加强条4，通过设置加强条4提高平板本体1的承载能力。

本载物平板结构与平板本体1采用分体式结构的围边2，通过将弯折成型使围边2环绕在平板本体1外周。围边2弯折后固定在平板本体1上，围边2可以选用强度更大的材料，弯折时在围边长度方向进行弯折，也不易产生毛刺。本载物平板结构具有承载能力大、表面平整光洁的优势。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，围边2为至少两块型材弯折后拼接而成，且拼接处通过焊接连接。采用多块型材拼接而成，加工更为方便，适合没有大型弯折设备的情况。

实施例三：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中的载物平板结构应用于推车，如图4所示，推车的把手6通过连接件7安装在平板本体1和围边2搭接处形成受力部5，安装更牢固且不易损坏载物平板。

实施例四：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中的载物平板结构应用于拖盘。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种载物平板结构，包括平板本体(1)，其特征在于，所述平板本体(1)外周固定有围边(2)，所述围边(2)的固定面(21)搭接在平板本体(1)上，所述围边(2)的抵靠面(22)相对于固定面(21)弯折并围绕在平板本体(1)外周。

2.根据权利要求1所述的载物平板结构，其特征在于，所述围边(2)为一块型材弯折而成，所述围边(2)的首尾两端焊接固定。

3.根据权利要求2所述的载物平板结构，其特征在于，所述围边(2)两端的焊缝(3)位于平板本体(1)后部。

4.根据权利要求1所述的载物平板结构，其特征在于，所述围边(2)为至少两块型材弯折后拼接而成，且拼接处通过焊接连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的载物平板结构，其特征在于，所述围边(2)的固定面(21)高于平板本体(1)，使平板本体(1)中部形成载物部(11)。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的载物平板结构，其特征在于，所述围边(2)的四个角都弯折形成圆角(23)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的载物平板结构，其特征在于，所述平板本体(1)上表面具有防滑纹。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的载物平板结构，其特征在于，所述平板本体(1)底部具有加强条(4)。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的载物平板结构，其特征在于，所述平板本体(1)和围边(2)搭接处形成受力部(5)。

Images