JP2005002707A

JP2005002707A - ドアチェック装置

Info

Publication number: JP2005002707A
Application number: JP2003169042A
Authority: JP
Inventors: Masaki Sugiura; 雅紀杉浦
Original assignee: FEC CHAIN CORP
Current assignee: FEC CHAIN CORP
Priority date: 2003-06-13
Filing date: 2003-06-13
Publication date: 2005-01-06

Abstract

【課題】ドア開閉時に異音が発生しにくく、ドア開閉時の操作フィーリングが良好で、操作力の経年変化が小さいドアチェックを提供することを課題とする。
【解決手段】中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内にアーム３が貫通配置されるための穴が穿設されたケース２と、ケース２の有底凹部内に、アーム３の回転中心軸方向からアーム３を挟むように配置され、アーム３と摺接するローラ１１９、１２０が配置され、アーム３の係止用凹部３ａと係脱可能な第１及び第２のシュー１１２、１１３と、ケース２の有底凹部内で且つ第１及び第２のシュー１１２、１１３の背面側の空間にそれぞれ配置され、第１及び第２のシュー１１２、１１３をアーム３側に付勢するスプリング（第１及び第２の付勢部材）１４、１５とを有するドアチェック装置で、ローラ１１９、１２０の材質を低摩擦樹脂とする。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部にローラが配置され、前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記ケースの有底凹部の開口を覆うように配置され、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成され、ドア側に設けられたカバーとを有するドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５〜図７を用いて、従来のドアチェック装置の構成を説明する。ここで、図５は従来のドアチェック装置の斜視図、図６は図５の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図７は図６中の主要部の分解斜視図である。
【０００３】
これらの図において、ボデーブラケット１は車体側に取り付けられ、ケース２がドア板Ｄ側に取り付けられる。このケース２には、中央に有底凹部２ｃが形成され、有底凹部２ｃの開口２ｅの周囲に、ドア側に取り付けられ
ベース部２ｂが設けられている。又、ベース部２ｂには貫通穴２ｇが形成され、有底凹部２ｃの底壁には、この有底凹部２ｃ内にアーム３が貫通配置されるための穴２ａが穿設されている。尚、このケース２はプレス成形により生産される。
【０００４】
アーム３は、一方の端部がボデーブラケット１にピン８を用いて回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向（ピン８の軸方向）における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、図５及び図７に示すように、係止用凹部３ａと凸部３ｂとが形成されている。本従来例におけるアーム３は、金属からなる本体３ｃと、アーム３の美観を向上させると共に摺動抵抗を減らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなっており、上記係止用凹部３ａ及び凸部３ｂを、樹脂層３ｄの厚みを変化させることにより形成している。
【０００５】
アーム３の他方の端部は、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａより突出し、そこに、ストッパクッション４を介して、抜け止め部材としてのストッパプレート５が取り付けられ、ケース２の有底凹部２ｃからの抜け止めがなされている。
【０００６】
ケース２の有底凹部２ｃ内には、アーム３の回転中心軸方向からアーム３を挟むように、同一形状の第１及び第２のシュー１２、１３が対向配置されている。第１のシュー１２、第２のシュー１３には、アーム３に摺接する鉄でできたローラ１９、２０が回転可能に設けられている。ケース２の有底凹部２ｃ内で且つ第１及び第２のシュー１２、１３の背面側の空間には、それぞれ、第１及び第２のシュー１２、１３をアーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、スプリング１４、１５が配置されている。
【０００７】
ケース２の有底凹部２ｃの開口２ｅ及びベース部２ｂは、金属製のカバー１０で覆われている。このカバー１０には、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向する位置にアーム３が挿通される穴１０ａが形成され、更に、ベース部２ｂの貫通穴２ｇと対向する位置に貫通穴１０ｂが形成されている。
【０００８】
そして、ケース２側からケース２の貫通穴２ｇ、カバー１０の貫通穴１０ｂに圧入されるスタッドボルト１７により、ケース２とカバー１０とは組み付けられている。
【０００９】
カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴム等でなるシール部材１１が貼付される。このシール部材１１には、アーム３の上面および下面にそれぞれ押接する可撓部１１ｂが形成され、可撓部１１ｂ間には、アーム３が挿通するスリット１１ａが形成されている。
【００１０】
上記構成のドアチェック装置の作動を説明する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して図６における右方向に移動する。これにより、シュー１２、１３のローラ１９、２０がアーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉が一旦規制される。
【００１１】
更に、ドアを開方向に移動させると、シュー１２、１３のローラ１９、２０がアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、第２の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、ドアはそれ以上の開放を禁止される。
【００１２】
この全開位置からドアを閉方向に移動させると、シュー１２、１３のローラ１９、２０がアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる（例えば、特許文献１参照。）。
【００１３】
【特許文献１】
特開２０００−２０３２６２号公報（図１０）
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のドアチェック装置においては、シュー１２、シュー１３のローラ１９、２０はスムーズな回転を得るために、その回転軸１９ａ、２０ａ（図７参照）にグリス等の潤滑油が塗布される。この潤滑油がアーム３に付着し、アーム３に砂やほこりがつきやすい。一方、スプリング１４、１５の付勢力により、ローラ１９、２０はアーム３に押接しているので、
アーム３に砂やほこりがついていると、ローラ１９、２０は硬いので回転しにくく、アーム３の砂やほこりを引きずってしまう。このため、ドア開閉時に異音が発生し、また操作フィーリングが悪いという問題点がある。又、鉄のローラ１９、２０がアーム３に押接しているので、アーム３の樹脂層３ｄが磨耗しやすく、ドア開閉時の操作力の経年変化が大きい。
【００１５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ドア開閉時に異音が発生しにくく、ドア開閉時の操作フィーリングが良好で、操作力の経年変化が小さいドアチェックを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームと摺接するローラが配置され、前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記ケースの有底凹部の開口を覆うように配置され、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成され、ドア側に設けられたカバーとを有するドアチェック装置において、前記ローラの材質を低摩擦樹脂としたことを特徴とするドアチェック装置である。
【００１７】
ローラの材質を低摩擦樹脂としたことにより、グリス等の潤滑油が不要となり、アームに砂やほこりがつきにくくなる。よって、ドア開閉時に異音が発生しにくく、操作フィーリングも、良好となる。又、アームに砂やほこりがついた場合でも、ローラの材質は鉄に比べてやわらかな樹脂なので、ローラは砂やほこりを乗り越えて回転し、ドア開閉時に異音が発生しにくくなり、ドア開閉時の操作フィーリングも良好となる。更に、ローラの材質を低摩擦材樹脂としたことにより、アームの表面の磨耗が少なくなり、操作力の経年変化も小さくなる。又、ローラの材質を樹脂としたことにより、ドアチェック装置の軽量化を図れる。
【００１８】
請求項２記載の発明は、前記ローラの円周面に溝を形成したことを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置である。前記ローラの円周面に溝を形成したことにより、アームについた砂やほこりが溝に入り込み、ローラは更にスムーズに回転し、ドア開閉時に、より異音が発生しにくくなり、操作フィーリングもより良好となる。
【００１９】
尚、ローラの材質である低摩擦樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂等の炭化水素系樹脂、ふっ素樹脂等の含ハロゲン系樹脂、ポリカーボネート、飽和ポリエステル樹脂等のポリエステル樹脂、６ナイロン、６−６ナイロン等のポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等のポリエーテル樹脂、ポリエーテルポリウレタン、ポリエステルポリウレタン等のポリウレタン樹脂があるが、摩擦摩耗特性、長時間の摺動特性に優れ、また、自己潤滑性があるポリアセタール樹脂（ＰＯＭ（ポリオキシメチレン（ｐｏｌｙｏｘｙｍｅｔｈｙｌｅｎｅ））や、油を含有したポリアセタール樹脂が特に有用である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態例）
第１の実施の形態例を図１、図２を用いて説明する。尚、本発明の特徴は、シュー、ローラにあり、他の構成は、従来のドアチェック装置の構成と同じであるので、同一部分には、同一符号を付し、重複する説明を省略する。図１は第１の実施の形態例のドアチェック装置の要部分解斜視図、図２は図１の第２のシューの分解斜視図である。
【００２１】
図１に示すように、第１のシュー１１２、第２のシュー１１３には、アーム３に摺接する低摩擦樹脂（本実施の形態例では、ポリアセタール樹脂）でなるローラ１１９、ローラ１２０が配置される。
【００２２】
ローラ１２０は、図２に示すように円筒状であり、第２のシュー１１３の側部に形成された穴１１３ａ及びローラ１２０の内筒部を挿通する回転軸１２０ａにより、回転可能に支持されている。尚、ローラ１１９、第１のシュー１１２も同じ構成である。更に、ローラ１１９、ローラ１２０の円周面には、ローレット加工することにより形成された溝１１９ｂ、溝１２０ｂが形成されている。
【００２３】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ローラ１１９、ローラ１２０の材質を低摩擦樹脂であるポリアセタール樹脂としたことにより、グリス等の潤滑油が不要となり、アーム３に砂やほこりがつきにくくなる。よって、ドア開閉時に異音が発生しにくく、操作フィーリングも、良好となる。又、アーム３に砂やほこりがついた場合でも、ローラ１１９、ローラ１２０の材質は鉄に比べてやわらかな樹脂なので、ローラ１１９、ローラ１２０は砂やほこりを乗り越えて回転し、ドア開閉時に異音が発生しにくくなり、ドア開閉時の操作フィーリングも良好となる。
（２）ローラ１１９、ローラ１２０の材質を低摩擦材樹脂であるポリアセタール樹脂としたことにより、アーム３の表面の樹脂層の磨耗が少なくなり、操作力の経年変化も小さくなる。
（３）ローラ１１９、ローラ１２０の材質を樹脂としたことにより、ドアチェック装置の軽量化を図れる。
（４）ローラ１１９、ローラ１２０の円周面に溝１１９ｂ、溝１２０ｂを形成したことにより、アーム３についた砂やほこりが溝１１９ｂ、溝１２０ｂに入り込み、ローラ１１９、ローラ１２０は更にスムーズに回転し、ドア開閉時に、より異音が発生しにくくなり、操作フィーリングもより良好となる。
【００２４】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。例えば、ローラ１１９、ローラ１２０の円周面に形成する溝のパターンは、円周方向の溝であってもよいし、回転軸１１９ａ、回転軸１２０ａ方向（母線方向）の溝であってもよい。
（第２の実施の形態例）
第２の実施の形態例を図３、図４を用いて説明する。尚、本発明の特徴は、シュー、ローラにあり、他の構成は、従来のドアチェック装置の構成と同じであるので、同一部分には、同一符号を付し、重複する説明を省略する。図３は第２の実施の形態例のドアチェック装置の要部分解斜視図、図４は図３の第２のシューの分解斜視図である。
【００２５】
図３に示すように、第１のシュー２１２、第２のシュー２１３には、アーム３に摺接する低摩擦樹脂（本実施の形態例では、ポリアセタール樹脂）でなるローラ２１９、ローラ２２０が配置される。
【００２６】
ローラ２２０は、図４に示すように円柱状であり、第２のシュー２１３に形成された断面形状が半円状の溝２１３ａに配置される。尚、本実施の形態例では、溝２１３ａには、円周方向の複数の溝２１３ｂを形成し、溝２１３ａとローラ２１９との摺動抵抗を小さくするようにした。
【００２７】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ローラ２１９、ローラ２２０の材質を低摩擦樹脂であるポリアセタール樹脂としたことにより、グリス等の潤滑油が不要となり、アーム３に砂やほこりがつきにくくなる。よって、ドア開閉時に異音が発生しにくく、操作フィーリングも、良好となる。又、アーム３に砂やほこりがついた場合でも、ローラ２１９、ローラ２２０の材質は鉄に比べてやわらかな樹脂なので、ローラ２１９、ローラ２２０は砂やほこりを乗り越えて回転し、ドア開閉時に異音が発生しにくくなり、ドア開閉時の操作フィーリングも良好となる。
（２）ローラ２１９、ローラ２２０の材質を低摩擦材樹脂であるポリアセタール樹脂としたことにより、アーム３の表面の樹脂層の磨耗が少なくなり、操作力の経年変化も小さくなる。
（３）ローラ２１９、ローラ２２０の材質を樹脂としたことにより、ドアチェック装置の軽量化を図れる。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、ローラの材質を低摩擦樹脂としたことにより、グリス等の潤滑油が不要となり、アームに砂やほこりがつきにくくなる。よって、ドア開閉時に異音が発生しにくく、操作フィーリングも、良好となる。又、アームに砂やほこりがついた場合でも、ローラの材質は鉄に比べてやわらかな樹脂なので、ローラは砂やほこりを乗り越えて回転し、ドア開閉時に異音が発生しにくくなり、ドア開閉時の操作フィーリングも良好となる。更に、ローラの材質を低摩擦材樹脂としたことにより、アームの表面の磨耗が少なくなり、操作力の経年変化も小さくなる。又、ローラの材質を樹脂としたことにより、ドアチェック装置の軽量化を図れる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、前記ローラの円周面に溝を形成したことにより、アームについた砂やほこりが溝に入り込み、ローラは更にスムーズに回転し、ドア開閉時に、より異音が発生しにくくなり、操作フィーリングもより良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態例のドアチェック装置の要部分解斜視図である。
【図２】図１の第２のシューの分解斜視図である。
【図３】第２の実施の形態例のドアチェック装置の要部分解斜視図である。
【図４】図３の第２のシューの分解斜視図である。
【図５】従来のドアチェック装置の斜視図である。
【図６】図５の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図７】図６中の主要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
２ケース
３アーム
３ａ係止用凹部
１４、１５スプリング
１１２第１のシュー
１１３第２のシュー
１１９、１２０ローラ
１１９ａ、１２０ａ溝

Claims

車体側に固着されるボデーブラケットと、
一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、
中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、
前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、
前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームと摺接するローラが配置され、前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、
前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、
前記ケースの有底凹部の開口を覆うように配置され、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成され、ドア側に設けられたカバーとを有するドアチェック装置において、
前記ローラの材質を低摩擦樹脂としたことを特徴とするドアチェック装置。
前記ローラの円周面に溝を形成したことを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置。