JP4503786B2 - ドアチェック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、 前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーとを備えたドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４〜図６を用いて、従来のドアチェック装置の構成を説明する。ここで、図４は従来のドアチェック装置の斜視図、図５は図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図６は図５中の主要部の分解斜視図である。
【０００３】
これらの図において、ボデーブラケット１は車体側に取り付けられ、ケース２がドア板Ｄ側に取り付けられる。このケース２には、中央に有底凹部２ｃが形成され、有底凹部２ｃの両側に、ドア側に取り付けられるベース部２ｂが設けられている。又、有底凹部２ｃの底壁には、この有底凹部２ｃ内にアーム３が貫通配置されるための穴２ａが穿設されている。尚、このケース２はプレス成形により生産される。
【０００４】
アーム３は、一方の端部がボデーブラケット１にピン８を用いて回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向（ピン８の軸方向）における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、図４及び図６に示すように、係止用凹部３ａと凸部３ｂとが形成されている。本従来例におけるアーム３は、金属からなる本体３ｃと、アーム３の美観を向上させると共に摺動抵抗を減らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなっており、上記係止用凹部３ａ及び凸部３ｂを、樹脂層３ｄの厚みを変化させることにより形成している。
【０００５】
アーム３の他方の端部は、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａより突出し、そこに、ストッパクッション４を介して、抜け止め部材としてのストッパプレート５が取り付けられ、ケース２の有底凹部２ｃからの抜け止めがなされている。
【０００６】
ケース２の有底凹部２ｃ内には、アーム３の回転中心軸方向から摺接部１２ａ，１３ａでもってアーム３を挟むように、同一形状の第１及び第２のシュー１２，１３が対向配置され、ケース２の有底凹部２ｃ内で且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間には、それぞれ、第１及び第２のシュー１２，１３をアーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、人工または合成ゴムの材質でなるブロック状のクッション１４，１５が配置されている。
【０００７】
ケース２の有底凹部２ｃの開口２ｅは、金属製のカバー１０で覆われている。このカバー１０には、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向する位置に、アーム３が挿通される穴１０ａが形成されている。
【０００８】
カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴム等でなるシール部材１１が貼付される。このシール部材１１には、アーム３の上面および下面にそれぞれ押接する可撓部１１ｂが形成され、可撓部１１ｂ間には、アーム３が挿通するスリット１１ａが形成されている。
【０００９】
上記構成のドアチェック装置の作動を説明する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して図５における右方向に移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉が一旦規制される。
【００１０】
更に、ドアを開方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、第２の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、ドアはそれ以上の開放を禁止される。
【００１１】
この全開位置からドアを閉方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のドアチェック装置においては、第１及び第２のシュー１２，１３をアーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、ブロック状のクッション１４，１５を用いている。
【００１３】
クッション１４，１５の材質が人工または合成ゴムであるので、寒冷地においては弾性がなくなり、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越えにくくなる。
【００１４】
すなわち、寒冷地においては、温暖地に比べて半開位置前後でドアの開閉力がかなり重くなる問題点がある。
また、寒冷地と温暖地とのドアの開閉力の差をなくすために、第１および第２の付勢手段として温度が変化しても付勢力がほとんど変わらない金属のコイルばねを用いたものがあるが、金属のコイルばねのみで第１および第２のシューを付勢するには、大きな金属のコイルばねが必要となり、コストが高くなると共に、ドアチェック装置も大型化する別の問題点がある。
【００１５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、低コストで、耐寒性に優れたドアチェック装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーとを備えたドアチェック装置において、前記第１および第２の付勢部材を前記アームの回転中心軸方向の穴が設けられたゴムのクッションと、該クッションの穴に設けられた金属ばねとで構成したことを特徴とするドアチェック装置である。
【００１７】
第１および第２の付勢手段として、コストの安いゴムのクッションと、温度が変化してもほとんど付勢力が変わらない金属ばねとを用いたことにより、低コストで、耐寒性に優れる。
【００１８】
金属ばねの一例としては、請求項２記載の発明のように、コイルばねがある。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の特徴は、第１及び第２の付勢部材にあり、他の構成は、従来のドアチェック装置の構成と変わるところはない。そこで、第１及び第２の付勢部材以外の構成として、図４〜図６に示したドアチェック装置と同一の構成を有したものを本発明の実施の形態例とし、この形態例について、以下、説明する。
【００２０】
図１は本発明の実施の形態例における要部分解斜視図、図２は図１の断面図である。
本実施の形態例では、第１および第２の付勢手段として、人工または合成ゴムでなリ、アーム３の回転中心軸方向の穴１１４ａ，１１５ａが設けられたクッション１１４，１１５と、これらの穴１１４ａ，１１５ｂに設けられる金属のコイルばね１２１，１２３とを用いている。
【００２１】
なお、金属のコイルばね１２１，１２３の外径は、穴１１４ａ，１１５ａの径と略等しく、自然状態で穴１１４ａ，１１５ａの深さと略同じ長さとした。
本形態例における作動も、図４〜図６に示したドアチェック装置の作動と全く同様である。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向の移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、係止用凹部３ａに係合し、ドアが半開位置に拘束される。
【００２２】
更に、ドアを開方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、次の係止用凹部３ａに係合し、ドアが全開位置に到達し、それ以上の開放は禁止されることになる。
【００２３】
この全開位置からドアを閉方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる。
【００２４】
上記構成によれば、第１および第２の付勢手段として、コストの安いゴムのクッション１１４，１１５と、温度が変化してもほとんど付勢力が変わらない金属のコイルばね１２１，１２３とを用いたことにより、低コストで、耐寒性に優れる。
【００２５】
よって、寒冷地においても、半開位置前後でのドアの開閉力は温暖地と略同じとすることができる。
なお、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、金属のコイルばね１２１，１２３は、自然状態で穴１１４ａ，１１５ａの深さと略同じ長さとしたが、金属のコイルばねの付勢力が足りない場合には、図３に示すように、シュー１２，１３にクッション１１４，１１５の穴１１４ａ，１１５ａと接続される穴１２ａ，１３ａを形成し、シュー１２，１３の穴１２ａ，１３ａまで延びる長いコイルばね１２１′，１２３′を用いることで、コイルばねの付勢力を増すことができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、第１および第２の付勢手段として、コストの安いゴムのクッションと、温度が変化してもほとんど付勢力が変わらない金属ばねとを用いたことにより、低コストで、耐寒性に優れるドアチェック装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例における要部分解斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】他の例を説明する断面図である。
【図４】従来のドアチェック装置の斜視図である。
【図５】図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図６】図４中の主要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
２ ケース
２ｃ 有底凹部
３ アーム
１０ カバー
１０ａ 穴
１２，１３ シュー
１１４ クッション
１１５ クッション
１１４ａ，１１５ａ穴
１２１，１２３ コイルばね
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、 前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーとを備えたドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４〜図６を用いて、従来のドアチェック装置の構成を説明する。ここで、図４は従来のドアチェック装置の斜視図、図５は図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図６は図５中の主要部の分解斜視図である。
【０００３】
これらの図において、ボデーブラケット１は車体側に取り付けられ、ケース２がドア板Ｄ側に取り付けられる。このケース２には、中央に有底凹部２ｃが形成され、有底凹部２ｃの両側に、ドア側に取り付けられるベース部２ｂが設けられている。又、有底凹部２ｃの底壁には、この有底凹部２ｃ内にアーム３が貫通配置されるための穴２ａが穿設されている。尚、このケース２はプレス成形により生産される。
【０００４】
アーム３は、一方の端部がボデーブラケット１にピン８を用いて回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向（ピン８の軸方向）における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、図４及び図６に示すように、係止用凹部３ａと凸部３ｂとが形成されている。本従来例におけるアーム３は、金属からなる本体３ｃと、アーム３の美観を向上させると共に摺動抵抗を減らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなっており、上記係止用凹部３ａ及び凸部３ｂを、樹脂層３ｄの厚みを変化させることにより形成している。
【０００５】
アーム３の他方の端部は、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａより突出し、そこに、ストッパクッション４を介して、抜け止め部材としてのストッパプレート５が取り付けられ、ケース２の有底凹部２ｃからの抜け止めがなされている。
【０００６】
ケース２の有底凹部２ｃ内には、アーム３の回転中心軸方向から摺接部１２ａ，１３ａでもってアーム３を挟むように、同一形状の第１及び第２のシュー１２，１３が対向配置され、ケース２の有底凹部２ｃ内で且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間には、それぞれ、第１及び第２のシュー１２，１３をアーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、人工または合成ゴムの材質でなるブロック状のクッション１４，１５が配置されている。
【０００７】
ケース２の有底凹部２ｃの開口２ｅは、金属製のカバー１０で覆われている。このカバー１０には、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向する位置に、アーム３が挿通される穴１０ａが形成されている。
【０００８】
カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴム等でなるシール部材１１が貼付される。このシール部材１１には、アーム３の上面および下面にそれぞれ押接する可撓部１１ｂが形成され、可撓部１１ｂ間には、アーム３が挿通するスリット１１ａが形成されている。
【０００９】
上記構成のドアチェック装置の作動を説明する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して図５における右方向に移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉が一旦規制される。
【００１０】
更に、ドアを開方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、第２の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、ドアはそれ以上の開放を禁止される。
【００１１】
この全開位置からドアを閉方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のドアチェック装置においては、第１及び第２のシュー１２，１３をアーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、ブロック状のクッション１４，１５を用いている。
【００１３】
クッション１４，１５の材質が人工または合成ゴムであるので、寒冷地においては弾性がなくなり、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越えにくくなる。
【００１４】
すなわち、寒冷地においては、温暖地に比べて半開位置前後でドアの開閉力がかなり重くなる問題点がある。
また、寒冷地と温暖地とのドアの開閉力の差をなくすために、第１および第２の付勢手段として温度が変化しても付勢力がほとんど変わらない金属のコイルばねを用いたものがあるが、金属のコイルばねのみで第１および第２のシューを付勢するには、大きな金属のコイルばねが必要となり、コストが高くなると共に、ドアチェック装置も大型化する別の問題点がある。
【００１５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、低コストで、耐寒性に優れたドアチェック装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーとを備えたドアチェック装置において、前記第１および第２の付勢部材を前記アームの回転中心軸方向の穴が設けられたゴムのクッションと、該クッションの穴に設けられた金属ばねとで構成したことを特徴とするドアチェック装置である。
【００１７】
第１および第２の付勢手段として、コストの安いゴムのクッションと、温度が変化してもほとんど付勢力が変わらない金属ばねとを用いたことにより、低コストで、耐寒性に優れる。
【００１８】
金属ばねの一例としては、請求項２記載の発明のように、コイルばねがある。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の特徴は、第１及び第２の付勢部材にあり、他の構成は、従来のドアチェック装置の構成と変わるところはない。そこで、第１及び第２の付勢部材以外の構成として、図４〜図６に示したドアチェック装置と同一の構成を有したものを本発明の実施の形態例とし、この形態例について、以下、説明する。
【００２０】
図１は本発明の実施の形態例における要部分解斜視図、図２は図１の断面図である。
本実施の形態例では、第１および第２の付勢手段として、人工または合成ゴムでなリ、アーム３の回転中心軸方向の穴１１４ａ，１１５ａが設けられたクッション１１４，１１５と、これらの穴１１４ａ，１１５ｂに設けられる金属のコイルばね１２１，１２３とを用いている。
【００２１】
なお、金属のコイルばね１２１，１２３の外径は、穴１１４ａ，１１５ａの径と略等しく、自然状態で穴１１４ａ，１１５ａの深さと略同じ長さとした。
本形態例における作動も、図４〜図６に示したドアチェック装置の作動と全く同様である。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向の移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、係止用凹部３ａに係合し、ドアが半開位置に拘束される。
【００２２】
更に、ドアを開方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、次の係止用凹部３ａに係合し、ドアが全開位置に到達し、それ以上の開放は禁止されることになる。
【００２３】
この全開位置からドアを閉方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる。
【００２４】
上記構成によれば、第１および第２の付勢手段として、コストの安いゴムのクッション１１４，１１５と、温度が変化してもほとんど付勢力が変わらない金属のコイルばね１２１，１２３とを用いたことにより、低コストで、耐寒性に優れる。
【００２５】
よって、寒冷地においても、半開位置前後でのドアの開閉力は温暖地と略同じとすることができる。
なお、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、金属のコイルばね１２１，１２３は、自然状態で穴１１４ａ，１１５ａの深さと略同じ長さとしたが、金属のコイルばねの付勢力が足りない場合には、図３に示すように、シュー１２，１３にクッション１１４，１１５の穴１１４ａ，１１５ａと接続される穴１２ａ，１３ａを形成し、シュー１２，１３の穴１２ａ，１３ａまで延びる長いコイルばね１２１′，１２３′を用いることで、コイルばねの付勢力を増すことができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、第１および第２の付勢手段として、コストの安いゴムのクッションと、温度が変化してもほとんど付勢力が変わらない金属ばねとを用いたことにより、低コストで、耐寒性に優れるドアチェック装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例における要部分解斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】他の例を説明する断面図である。
【図４】従来のドアチェック装置の斜視図である。
【図５】図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図６】図４中の主要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
２ ケース
２ｃ 有底凹部
３ アーム
１０ カバー
１０ａ 穴
１２，１３ シュー
１１４ クッション
１１５ クッション
１１４ａ，１１５ａ穴
１２１，１２３ コイルばね
Claims (2)
- 車体側に固着されるボデーブラケットと、
一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、
ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、
前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、
前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、
前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、
前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーと、
を備えたドアチェック装置において、
前記第１および第２の付勢部材を
前記アームの回転中心軸方向の穴が設けられたゴムのクッションと、
該クッションの穴に設けられた金属のばねと、
で構成したことを特徴とするドアチェック装置。 - 前記金属ばねは、コイルばねであることを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置。
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| JP4364171B2 (ja) | 2005-07-15 | 2009-11-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用ドアチェッカ |
| CN106121406A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-16 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 车门限位器的限位臂铁芯 |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS60182469U (ja) * | 1984-05-15 | 1985-12-04 | 株式会社 大井製作所 | ドアチエツク装置 |
| JPS6334873U (ja) * | 1986-08-25 | 1988-03-05 | ||
| JPS6441580U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-13 |
-
2000
- 2000-06-09 JP JP2000173651A patent/JP4503786B2/ja not_active Expired - Fee Related
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