JP4365261B2 - ドアチェック装置 - Google Patents

Description

本発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーと、を備えたドアチェック装置に関する。

図５〜図７を用いて、従来のドアチェック装置の構成を説明する。ここで、図５は従来のドアチェック装置の斜視図、図６は図５の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図７は図５中の主要部の分解斜視図である。

これらの図において、ボデーブラケット１は車体側に取り付けられ、ケース２がドア板Ｄ側にボルトＢを用いて取り付けられる。このケース２には、中央に有底凹部２ｃが形成され、有底凹部２ｃの両側に、ドア側に取り付けられるベース部２ｂが設けられている。又、有底凹部２ｃの底壁には、この有底凹部２ｃ内にアーム３が貫通配置されるための穴２ａが穿設されている。尚、このケース２はプレス成形により生産される。

アーム３は、一方の端部がボデーブラケット１にピン８を用いて回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向（ピン８の軸方向）における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、図５及び図７に示すように、凸部３ｂと、シュー１２，１３より大きな係止用凹部３ａ，３ａ’とが形成されている。本従来例におけるアーム３は、金属からなる本体３ｃと、アーム３の美観を向上させると共に摺動抵抗を減らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなっており、上記係止用凹部３ａ，３ａ’及び凸部３ｂを、樹脂層３ｄの厚みを変化させることにより形成している。

アーム３の他方の端部は、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａより突出し、そこに、ストッパクッション４を介して、抜け止め部材としてのストッパプレート５が取り付けられ、ケース２の有底凹部２ｃからの抜け止めがなされている。

ケース２の有底凹部２ｃ内には、アーム３の回転中心軸方向から摺接部１２ａ，１３ａでもってアーム３を挟むように、同一形状の第１及び第２のシュー１２，１３が対向配置され、ケース２の有底凹部２ｃ内で且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間には、それぞれ、第１及び第２のシュー１２，１３をアーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、クッション１４，１５が配置されている。

ケース２の有底凹部２ｃの開口２ｅは、金属製のカバー１０で覆われている。このカバー１０には、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向する位置に、アーム３が挿通される穴１０ａが形成されている。

カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴム等でなるシール部材１１が貼付される。このシール部材１１には、アーム３の上面および下面にそれぞれ押接する可撓部１１ｂが形成され、可撓部１１ｂ間には、アーム３が挿通するスリット１１ａが形成されている。

上記構成のドアチェック装置の作動を説明する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して図６における右方向に移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部３ａに係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉が一旦規制される。

更に、ドアを開方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、第２の係止用凹部３ａ’に係合する。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、ドアはそれ以上の開放を禁止される。

この全開位置からドアを閉方向に移動させると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる（例えば、特許文献１参照）。

ドアチェック装置の場合、ドアの保持力、特に、ドア半開位置での保持力が要望されている。本従来例では、ドアチェック装置の第１及び第２のシュー１２，１３が第１の係止用凹部３ａに係合した際の保持力を上げるために、第１及び第２のシュー１２，１３のアーム３と対向する部分を錘状とし、アーム３と摺接する部分である摺接部１２ａ，１３ａの摺接面積を狭くして、圧力を高くしている。
特開２００１−１４０５２７号公報（第２頁−第３頁、図３、図４、図５）

しかし、従来のドアチェック装置では、第１及び第２のシュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａとアーム３との接触圧が高くなり、長期間放置すると、第１及び第２のシュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の微細な凹凸にめり込み、初期操作荷重が重くなり、操作力が安定しない問題点がある。

更に、ドアチェック装置のクッション１４，１５の弾性係数を上げて、第１及び第２のシュー１２，１３を強く付勢することも考えられるが、クッション１４，１５の付勢力を上げるのにも限界があり、更に、弾性係数を上げると付勢力のばらつきも大きくなる問題点もあった。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、付勢部材の弾性係数を上げることなく、保持力を自由に設定できるドアチェック装置を提供することにある。

請求項１に係る発明は、車体側に固着されるボデーブラケットと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーと、を備えたドアチェック装置において、前記第１及び第２のシューは、前記アームに摺接する摺接部を有し、該摺接部から背面までアームの回転中心軸方向に伸びたガイドが形成されたメインシューと、該メインシューのガイドに移動可能に係合し、前記アームに摺接可能なサブシューとから構成し、前記第１及び第２の付勢部材は、前記メインシューの背面を押すメイン付勢部と、前記サブシューの背面を押すサブ付勢部とからなることを特徴とするドアチェック装置である。

まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケースがアームに対して移動する。これにより、メイン付勢部とサブ付勢部からなる第１及び第２の付勢手段により付勢されるメインシューとサブシューからなる第１及び第２のシューの摺接部がアームの係止用凹部に係合する。

請求項２に係る発明は、前記アームの係止用凹部は、前記第１及び第２のシューのメインシューより大きな凹部、前記第１及び第２のシューのメインシューより小さく、サブシューより大きな凹部のうちのいずれかであることを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置である。

前記アームの係止用凹部が前記第１及び第２のシューのメインシューより大きな凹部の場合は、第１及び第２のシューのメインシューとサブシュートが係止用凹部に係合する。
前記アームの係止用凹部が、前記第１及び第２のシューのメインシューより小さくてサブシューより大きな凹部の場合は、第１及び第２のシューのサブシューのみが係止用凹部に係合する。

請求項３に係る発明は、前記アームの係止用凹部は、前記第１及び第２のシューのメインシューより大きなメイン凹部と、該メイン凹部の底面に形成され、前記第１及び第２のシューのメインシューより小さく、サブシューより大きなサブ凹部とからなることを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置である。

第１及び第２のシューが係止用凹部に係合した場合、メインシューは係止用凹部のメイン凹部に係合し、サブシューは係止用凹部のサブ凹部に係合する。

請求項１〜請求項２に係る発明によれば、前記第１及び第２のシューは、前記アームに摺接する摺接部を有し、該摺接部から背面までアームの回転中心軸方向に伸びたガイドが形成されたメインシューと、該メインシューのガイドに移動可能に係合し、前記アームに摺接可能なサブシューとから構成し、前記第１及び第２の付勢部材は、前記メインシューの背面を押すメイン付勢部と、前記サブシューの背面を押すサブ付勢部とからなることにより、第１及び第２のシューのメインシュー、サブシューの形状、材質や、第１及び第２の付勢部材のメイン付勢部、サブ付勢部の形状、材質を変えることで、付勢部材の弾性係数を上げることなく、保持力を自由に設定できる。

請求項２に係る発明によれば、前記アームの係止用凹部は、前記第１及び第２のシューのメインシューより大きな凹部、前記第１及び第２のシューのメインシューより小さく、サブシューより大きな凹部のうちのいずれかであることにより、凹部の大きさを選択することにより、保持力を簡単に変えることができる。

請求項３に係る発明によれば、前記アームの係止用凹部は、前記第１及び第２のシューのメインシューより大きなメイン凹部と、該メイン凹部の底面に形成され、前記サブシューが係合可能なサブ凹部とからなることにより、付勢部材の弾性係数を上げることなく、大きな保持力を得ることができる。

図面を用いて本発明の形態例を説明する。尚、本形態例と図５〜図７で説明した従来のドアチェック装置との相違点は、クッション、シュー、係止用凹部であり、他の部分は同一なので、同一部分には、同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本発明の実施の形態例における要部分解斜視図である図１、図１のケースの断面図である図２を用いて説明する。
本形態例の第１のシュー１０１は、アーム３に摺接する摺接部１０３を有し、摺接部１０３から背面１０５までアーム３の回転中心軸方向に伸びたガイドとしてのガイド穴１０７が形成されたメインシュー１０９と、メインシュー１０９のガイド穴１０７に移動可能に係合し、アーム３に摺接可能な摺接部１１３を有するサブシュー１１１とからなっている。同様に、第２のシュー１３１は、アーム３に摺接する摺接部１３３を有し、摺接部１３３から背面１３５までアーム３の回転中心軸方向に伸びたガイドとしてのガイド穴１３７が形成されたメインシュー１３９と、メインシュー１３９のガイド穴１３７に移動可能に係合し、アーム３に摺接可能な摺接部１４３を有するサブシュー１４１とからなっている。

第１の付勢部材としての第１のクッション１５１は、第１のシュー１０１のメインシュー１０９の背面１０５を押すメイン付勢部１５３と、サブシュー１１１の背面１１１ａを押すサブ付勢部１５５とからなっている。同様に、第２の付勢部材としての第２のクッション１６１は、第２のシュー１３１のメインシュー１３９の背面１３５を押すメイン付勢部１６３と、サブシュー１４１の背面１４１ａを押すサブ付勢部１６５とからなっている。尚、本形態例では、第１のクッション１５１、第２のクッション１６１のサブ付勢部１５５，１６５には、圧縮変形した際の逃げとして穴１５５ａ，１６５ａが形成されている。

又、半開位置でドアを保持するために設けられたアーム３の係止用凹部１８１は、第１及び第２のシュー１０１，１３１のメインシューより大きなメイン凹部１８３と、メイン凹部１８３の底面に形成され、サブシュー１１１，１４１が係合可能なサブ凹部１８５とからなっている。

上記構成のドアチェック装置の作動を説明する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に対して図２における右方向に移動する。これにより、第１のシュー１０１，第２のシュー１３１のメインシュー１０９，１３９の摺接部１０３，１３３、サブシュー１１１，１４１の摺接部１１３，１４３がアーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部１８１のメイン凹部１８３に係合する。このとき、図３に示すように、第１のシュー１０１，第２のシュー１３１のサブシュー１１１，１４１がサブ凹部１８５に係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉が一旦規制される。

更に、ドアを開方向に移動させると、第１のシュー１０１及び第２のシュー１３１がアーム３の次の凸部３ｂを乗り越え、図４に示すように、第２の係止用凹部３ａ’に係合する。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、ドアはそれ以上の開放を禁止される。

この全開位置からドアを閉方向に移動させると、第１のシュー１０１及び第２のシュー１３１がアーム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えながら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることになる。

このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１及び第２のシュー１０１，１３１は、アーム３に摺接する摺接部１０３，１３３を有し、摺接部１０３，１３３から背面１０５，１３５までアーム３の回転中心軸方向に伸びたガイド穴１０７，１３７が形成されたメインシュー１０９，１３９と、メインシュー１０９，１３９のガイド穴１０７，１３７に移動可能に係合し、アーム３に摺接可能なサブシュー１１１，１４１とから構成し、第１及び第２のクッション１５１，１６１は、メインシュー１０９，１３５の背面１０５，１３５を押すメイン付勢部１５３，１６３と、サブシュー１１１，１４１の背面１１１ａ，１４１ａを押すサブ付勢部１５５，１６５とからなることにより、第１及び第２のシュー１０１，１３１のメインシュー１０９，１３９、サブシュー１１１，１４１の形状、材質や、第１及び第２のクッション１５１，１６１のメイン付勢部１５３，１６３、サブ付勢部１５５，１６５の形状、材質を変えることで、第１及び第２のクッション１５１，１６１の弾性係数を上げることなく、第１及び第２のシュー１５１，１６１の保持力を自由に設定できる。
（２）ドア半開位置での規制を行う第１の係止用凹部１８１は、サブ凹部１８５，メイン凹部１８３から構成したことにより、第１及び第２のクッション１５１，１６１の弾性係数を上げることなく大きな保持力を得ることができる。

尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。例えば、第２の係止用凹部として、第１及び第２のシュー１０１，１３１のメインシュー１０９より小さく、サブシュー１４１より大きな係止用凹部であってもよい。

更に、上記形態例では、アーム３の上面、下面に同じ構成の係止用凹部を形成したが、異なる構成の係止用凹部であってもよい。一例として、図１の第１の係止用凹部１８１の保持力が大きすぎる場合、上面、下面の係止用凹部を図１の第２の係止用凹部３ａ’のような構成にすると、保持力を小さくできる。

実施の形態例における要部分解斜視図である。 図１のケースの断面図である。 図１の第１の係止用凹部に第１のシューが係合した場合の構成図である。 図１の第２の係止用凹部に第１のシューが係合した場合の構成図である。 従来のドアチェック装置の斜視図である。 図５の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。 図５中の主要部の分解斜視図である。

符号の説明

１０１ 第１のシュー
１０３，１３３ 摺接部
１０５，１３５，１１１ａ，１４１ａ 背面
１０７，１３７ ガイド穴
１０９，１３９ メインシュー
１１１，１４１ サブシュー
１３１ 第２のシュー
１５１ 第１のクッション
１５３，１６３ メイン付勢部
１５５，１６５ サブ付勢部
１６１ 第２のクッション

Claims (3)

1. 車体側に固着されるボデーブラケットと、
   一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付けられ、その回転中心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止用凹部が形成されたアームと、
   ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設されたケースと、
   前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、
   前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、
   前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、
   前記有底凹部の開口を覆うと共に、前記有底凹部内に形成された穴と対向する位置に前記アームが挿通する穴が形成されたカバーと、
   を備えたドアチェック装置において、
   前記第１及び第２のシューは、
   前記アームに摺接する摺接部を有し、該摺接部から背面までアームの回転中心軸方向に伸びたガイドが形成されたメインシューと、
   該メインシューのガイドに移動可能に係合し、前記アームに摺接可能な摺接部を有するサブシューとから構成し、
   前記第１及び第２の付勢部材は、
   前記メインシューの背面を押すメイン付勢部と、
   前記サブシューの背面を押すサブ付勢部と、
   からなることを特徴とするドアチェック装置。
2. 前記アームの係止用凹部は、
   前記第１及び第２のシューのメインシューより大きな凹部、
   前記第１及び第２のシューのメインシューより小さく、サブシューより大きな凹部のうちのいずれかであることを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置。
3. 前記アームの係止用凹部は、
   前記第１及び第２のシューのメインシューより大きなメイン凹部と、
   該メイン凹部の底面に形成され、前記第１及び第２のシューのメインシューより小さく、サブシューより大きなサブ凹部と、
   からなることを特徴とする請求項１記載のドアチェック装置。

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