JP2004325108A

JP2004325108A - 車両用計器

Info

Publication number: JP2004325108A
Application number: JP2003116787A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Yaegashi; 寛康八重樫
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2003-04-22
Filing date: 2003-04-22
Publication date: 2004-11-18

Abstract

【課題】ギアポジションによって変速時の回転数が異なる自動変速機を用いた車両においても、運転者に違和感を与えることが無いように原動機の回転数を表示する計器を提供することを目的とする。
【解決手段】表示回転数演算部２がＡＴコントローラ５から自動変速機のギアポジションを取得し、係数記憶部８から各ギアポジションに応じた係数を取得する。取得した係数に応じて、表示回転数演算部２はエンジンコントローラ１から取得したエンジン回転数に補正を加える。このように各ギアポジションごとにエンジン回転数を補正してタコメータ４に表示するので、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数を超えることがない。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の原動機回転数を補正して表示する車両用計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、回転数のメモリを表示した文字板と、該文字板上を車両の原動機の回転数にもとづいて回動する指針とを備えた計器（いわゆるタコメータ）が周知である。このようなタコメータの文字板には、原動機の耐久性に影響を及ぼす恐れのある回転数以下の所定の回転数範囲（いわゆるレッドゾーン）が、たとえば赤色の印刷で表示されている。つまり原動機の回転数が高くなり、原動機の耐久性に影響を及ぼす恐れのある回転数（いわゆるオーバーレブ回転数）へ到達する可能性があることを運転者に認識させるために、オーバーレブ回転数から所定の余裕回転数を引いた回転数以上をレッドゾーンとして文字板に表示している。
【０００３】
また車両に用いられる自動変速機として、低速域では高い加速を得るために、たとえば１速から２速への変速などの低い変速段（以下ギアポジション）でのシフトアップは原動機回転数が高い領域で行い、一方、高速域では燃費を向上させるために、たとえば２速から３速への変速などの高いギアポジションでのシフトアップは原動機回転数が低い領域で行うなど、シフトアップ回転数がギアポジションによって異なるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のタコメータにあっては、上記のようなシフトアップ回転数がギアポジションによって異なる自動変速機を用いた場合、たとえばタコメータのレッドゾーン開始回転数を１速から２速へのシフトアップ回転数に設定した場合、２速から３速へシフトアップを行うと、タコメータの表示回転数はレッドゾーンの開始回転数よりも低い回転数の位置でシフトアップが行われる。またタコメータのレッドゾーン開始回転数を２速から３速へのシフトアップ回転数に設定した場合、１速から２速へシフトアップを行うと、タコメータ表示回転数はレッドゾーンの開始回転数以上の位置でシフトアップが行われ、運転者に違和感を与えるという問題があった。
【０００５】
そこで本発明はこのような問題点に鑑み、ギアポジションによって変速時の回転数が異なる自動変速機を用いた車両においても、運転者に違和感を与えることが無いように原動機の回転数を表示する計器を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、原動機に接続された変速機を介して駆動輪を駆動する車両の、原動機の原動機回転数を補正して表示する車両用計器であって、原動機の原動機回転数Ｘを検出する回転数検出手段と、変速機の変速段を検出する変速段検出手段と、該変速段検出手段によって検出された変速段と、回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘとにもとづいて、原動機回転数Ｘを補正して表示回転数Ｙとする表示回転数算出手段とを有し、該表示回転数算出手段によって算出された表示回転数Ｙを表示するものとした。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、たとえばレッドゾーン開始回転数を超えないように計器に表示する回転数を設定するなど、表示回転数を自動変速機の変速段と原動機回転数Ｘとにもとづいて設定することができるので、ギアポジションによって変速時の回転数が異なる自動変速機を搭載した車両の原動機の回転数を表示する際にも、運転者に違和感を与えることが無い。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。
まず第一の実施例について説明する。
図１に本発明における第一の実施例の構成を示す。
エンジン（不図示）の制御を行うエンジンコントローラ１と、自動変速機（不図示）の変速制御を行うＡＴコントローラ５とがメータ制御部７に接続される。
エンジンコントローラ１は、たとえばエンジンのクランクシャフトに設けられた回転速センサ（不図示）によって検出された回転速度から、エンジンの回転数Ｘを検出して、メータ制御部７にエンジン回転数信号を出力する。
【０００９】
ＡＴコントローラ５は、自動変速機の現在の変速段（ギアポジション）およびＡＴレンジ（パーキングポジションＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジションＤ、１速レンジ、２速レンジ）を検出し、ギアポジション信号およびＡＴレンジ信号としてメータ制御部７に出力する。
【００１０】
メータ制御部７は、エンジンの回転数を表示するタコメータ４が接続されている。
またメータ制御部７は、エンジンコントローラ１から出力されたエンジン回転数信号と、ＡＴコントローラ５から出力されたギアポジション信号およびＡＴレンジ信号と、後述する係数とにもとづいて、タコメータ４に表示する回転数である表示回転数Ｙを算出し、算出した表示回転数Ｙにもとづいてタコメータ４の指針を駆動する。
【００１１】
次にメータ制御部７の構成について詳述する。
メータ制御部７は、表示回転数演算部２、タコメータ駆動回路３および係数記憶部８から構成されている。
係数記憶部８は、ギアポジションに応じたシフトアップ回転数Ａ（Ａ１、Ａ２、Ａ３）を記憶している。本実施例では、１速（１速から２速へ）のシフトアップ回転数Ａ１を６５００ｒｐｍ、２速（２速から３速へ）のシフトアップ回転数Ａ２を６２５０ｒｐｍ、３速（３速から４速へ）のシフトアップ回転数Ａ３を６０００ｒｐｍとして記憶している。
【００１２】
表示回転数演算部２は、あらかじめ定められたレッドゾーン開始回転数Ｒ（本実施例では６０００ｒｐｍとする）を記憶するとともに、ＡＴコントローラ５から出力されたギアポジション信号にもとづいて現在のギアポジションに応じた係数（ここでは係数としてシフトアップ回転数を設定するものとし、シフトアップ回転数Ａ１を係数Ｚ１、同様にシフトアップ回転数Ａ２を、係数Ｚ２とする）を係数記憶部８から読み出し、読み出した係数とエンジンコントローラ１から読み出したエンジン回転数信号とから、タコメータ４に表示する表示回転数を後述する計算式にもとづいて算出し、表示回転数信号としてタコメータ駆動回路３に出力する。
タコメータ駆動回路３は、表示回転数演算部２から出力された表示回転数信号にもとづいてタコメータ４の指針を駆動するモータ（不図示）を制御して、表示回転数Ｙをタコメータ４に表示する。
【００１３】
次に図２のフローチャートを用いて、表示回転数演算部２で行われる処理内容について説明する。
なおこの処理は、車両のイグニッションがオンされた後イグニッションがオフされるまでの間繰り返し実行される。
ステップ１０１において、表示回転数演算部２はＡＴコントローラ５から出力されたＡＴレンジ信号を読み込み、現在の自動変速機のＡＴレンジを判別する。
【００１４】
ステップ１０２において、ステップ１０１において判別したＡＴレンジがドライブポジションＤ（Ｄ）、２速レンジ（２速）または１速レンジ（１速）のいずれかであるかどうかを判定し、ＡＴレンジがドライブポジションＤ、２速レンジまたは１速レンジのいずれかである場合には、ステップ１０３へ進み、そうでない場合、すなわちパーキングポジションＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮである場合には、ステップ１１３へ進む。
【００１５】
ステップ１０３において、ＡＴコントローラ５から出力されたギアポジション信号を読み込む。
ステップ１０４において、読み込んだギアポジション信号にもとづいて現在の自動変速機のギアポジションが１速であるかどうかを判別し、１速である場合にはステップ１０５へ進む。また１速で無い場合、すなわちギアポジションが２速、３速または４速である場合にはステップ１０９へ進む。
【００１６】
ステップ１０５において、ギアポジション１速に対応する係数、すなわち、１速から２速へのシフトアップ回転数Ａ１（係数Ｚ１＝６５００ｒｐｍ）を、係数記憶部８から読み出し、ステップ１０６へ進む。
ステップ１０６では、エンジンコントローラ１から出力されるエンジンの回転数信号を読み込み、エンジン回転数Ｘとして取得する。
【００１７】
ステップ１０７において、係数記憶部８から読み出したギアポジション１速に対応する係数Ａ１（６５００ｒｐｍ）と、あらかじめ記憶しているレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）とＡＴコントローラ５から取得したエンジン回転数Ｘとから、次式を用いてタコメータ４に表示する表示回転数Ｙを算出する。

すなわちエンジン回転数Ｘが６５００ｒｐｍである場合、表示回転数Ｙ＝６０００／６５００×６５００＝６０００ｒｐｍとなり、シフトアップ時の表示回転数Ｙはレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることはない。
【００１８】
ステップ１０８では、ステップ１０７や後述するステップ１１２、ステップ１１４において算出された表示回転数Ｙをタコメータ駆動回路３に出力する。
これによってタコメータ４には、シフトアップ時にもレッドゾーン開始回転数Ｒを超えないようなエンジン回転数が表示される。
【００１９】
一方ステップ１０９において、現在の自動変速機のギアポジションが２速であるかどうかを判別する。ギアポジションが２速である場合にはステップ１１０へ進み、そうでない場合、すなわちギアポジションが３速または４速である場合には、ステップ１１３へ進む。
【００２０】
ステップ１１０では、ギアポジション２速に対応する係数、すなわち、２速から３速へのシフトアップ回転数Ａ２（係数Ｚ２＝６２５０ｒｐｍ）を、係数記憶部８から読み出し、ステップ１１１へ進む。
ステップ１１１では、エンジンコントローラ１から出力されるエンジンの回転数信号を読み込み、エンジン回転数Ｘとして取得する。
【００２１】
ステップ１１２において、係数記憶部８から読み出したギアポジション２速に対応する係数Ｚ２（６２５０ｒｐｍ）と、あらかじめ記憶しているレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）とＡＴコントローラ５から取得したエンジン回転数Ｘとから、上述の式（１）と同様に、次式を用いてタコメータ４に表示する表示回転数Ｙを算出する。

すなわちエンジン回転数Ｘが６２５０ｒｐｍである場合に、
表示回転数Ｙ＝６０００／６２５０×６２５０＝６０００ｒｐｍとなり、シフトアップ時の表示回転数Ｙはレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることはない。
【００２２】
一方、ステップ１０２においてＡＴレンジがパーキングポジションＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮであると判別された場合、あるいはステップ１０９においてギアポジションが３速または４速であると判別された場合は、ステップ１１３においてエンジン回転数Ｘを読み込む。
【００２３】
ステップ１１４において、エンジン回転数Ｘを表示回転数Ｙとして算出し、ステップ１０８において表示回転数Ｙをタコメータ駆動回路３に出力する。
これによって、３速から４速へのシフトアップ回転数は６０００ｒｐｍであるから、シフトアップ時の表示回転数Ｙはレッドゾーン開始回転数（６０００ｒｐｍ）を超えることはない。
【００２４】
次に図３を用いて、エンジン回転数とタコメータ４に表示される回転数との関係を示す。
自動変速機の現在のギアポジションが１速である場合、上述の式（１）を用いて算出された表示回転数Ｙにしたがってタコメータ４を駆動するので、自動変速機が１速から２速へシフトアップする際にエンジン回転数Ｘがシフトアップ回転数Ａ１（６５００ｒｐｍ）となった場合にも、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることがない。
また自動変速機の現在のギアポジションが２速である場合も同様に、上述の式（２）を用いて表示回転数Ｙを算出することにより、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることがない。
【００２５】
さらに自動変速機の現在のギアポジションが３速、４速である場合には、３速から４速へシフトアップする際のシフトアップ回転数Ａ３が６０００ｒｐｍであるので、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることがない。
なお本実施例において、ステップ１０６、ステップ１１１およびステップ１１３が本発明における回転数検出手段を構成し、ステップ１０４およびステップ１０９が本発明における変速段検出手段を構成する。またステップ１０７、ステップ１１２およびステップ１１４が本発明における表示回転数算出手段を構成する。さらに係数記憶部８が本発明における係数記憶手段を構成し、ステップ１０５およびステップ１１０が本発明における係数選択手段を構成する。
【００２６】
本実施例は以上のように構成され、タコメータ４にエンジン回転数を表示する際に、自動変速機のギアポジションに応じた係数を取得し、式（１）を用いて実際のエンジン回転数に補正を加えて、タコメータ４に補正後のエンジン回転数を表示する。これにより、レッドゾーン開始回転数Ｒよりもシフトアップ回転数が高回転である場合にも、シフトアップ時にタコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数を超えることが無くなり、運転者がタコメータ４を視認した際にも違和感を感じることが無い。
【００２７】
また自動変速機のシフトアップ回転数を、係数記憶部８に記憶させる係数に設定することにより、各ギアポジションにおいてシフトアップ回転数が異なる場合にも、各ギアポジションにおいてもタコメータ４に表示する回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒを超えることが無い。
【００２８】
なお本実施例においては、係数記憶部８に記憶する係数をギアポジションに応じたシフトアップ回転数としたが、レッドゾーン開始回転数Ｒをギアポジションに応じたシフトアップ回転数Ａ１またはＡ２で除算した値を記憶するようにしてもよい。つまり、レッドゾーン開始回転数Ｒとギアポジションに応じたシフトアップ回転数Ａ１またはＡ２は予め定められた値である事から、レッドゾーン開始回転数Ｒ／シフトアップ回転数Ａ１、およびレッドゾーン開始回転数Ｒ／シフトアップ回転数Ａ２の値を係数記憶部８に記憶しておき、現在の自動変速機のギアポジションに応じて適宜これらの係数を読み込むようにしてもよい。
これによって表示回転数演算部２の演算負荷を少なくすることができる。
【００２９】
次に第二の実施例について説明する。
なお第二の実施例は、上記第一の実施例における表示回転数演算部２での処理内容を変更したものであり、全体構成についての説明を省略する。
図４のフローチャートを用いて、表示回転数演算部２で行われる処理内容について説明する。なお本実施例におけるステップ２０１からステップ２０４は、第一の実施例におけるステップ１０１からステップ１０４と同じであるため説明を省略する。
ステップ２０５において、表示回転数演算部２はエンジンコントローラ１から出力されるエンジン回転数信号を読み込み、エンジン回転数Ｘとして取得する。
【００３０】
ステップ２０６において、エンジン回転数Ｘが所定回転数α（本実施例においては５０００ｒｐｍ）以上であるかどうかを判別し、エンジン回転数Ｘが所定回転数α以上の場合はステップ２０７へ進み、所定回転数α未満の場合はステップ２１５へ進む。
ステップ２０７において、ギアポジション１速に対応する係数Ｚ１（シフトアップ回転数Ａ１＝６５００ｒｐｍ）を、係数記憶部８から読み出し、ステップ２０８へ進む。
【００３１】
ステップ２０８において、係数記憶部８から読み出したギアポジション１速に対応する係数Ｚ１（６５００ｒｐｍ）と、あらかじめ記憶しているレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）とＡＴコントローラ５から取得したエンジン回転数Ｘとから、次式を用いてタコメータ４に表示する表示回転数Ｙを算出する。
表示回転数Ｙ＝（レッドゾーン回転数Ｒ−所定回転数α）／（係数Ｚ１−所定回転数α）×（エンジンの回転数Ｘ−所定回転数α）＋所定回転数α（３）
【００３２】
すなわち、エンジン回転数Ｘが６５００ｒｐｍである場合、
表示回転数Ｙ＝（６０００−５０００）／（６５００−５０００）×（６５００−５０００）＋５０００＝６０００ｒｐｍであり、シフトアップ時の表示回転数Ｙはレッドゾーン開始回転数（６０００ｒｐｍ）を超えることは無い。
【００３３】
ステップ２０９では、ステップ２０８や後述するステップ２１４、ステップ２１６において算出された表示回転数Ｙをタコメータ駆動回路３に出力する。
これによってタコメータ４には、シフトアップ時にもレッドゾーン開始回転数Ｒを超えないようなエンジン回転数が表示される
【００３４】
一方、ステップ２０４にて現在の自動変速機のギアポジションが１速ではないと判別された場合、すなわちギアポジションが２速、３速、４速のいずれかである場合にはステップ２１０へ進み、エンジンコントローラ１から出力されるエンジンの回転数信号を読み込み、エンジン回転数Ｘとして取得する。
【００３５】
ステップ２１１において、取得したエンジン回転数Ｘが所定回転数α以上であるかどうかを判別し、エンジン回転数Ｘが所定回転数α以上であればステップ２１２へ進む。エンジン回転数が所定回転数α未満の場合にはステップ２１５へ進む。
【００３６】
ステップ２１２において、現在の自動変速機のギアポジションが２速であるかどうかを判別する。ギアポジションが２速である場合にはステップ２１３へ進み、そうでない場合、すなわちギアポジションが３速または４速である場合には、ステップ２１５へ進む。
【００３７】
ステップ２１３において、ギアポジション２速に対応する係数、すなわち、２速から３速へのシフトアップ回転数Ａ２（係数Ｚ２＝６２５０ｒｐｍ）を、係数記憶部８から読み出し、ステップ２１４へ進む。
【００３８】
ステップ２１４において、係数記憶部８から読み出したギアポジション２速に対応する係数Ｚ２（６２５０ｒｐｍ）と、あらかじめ記憶しているレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）とＡＴコントローラ５から取得したエンジン回転数Ｘとから、上述の式（３）と同様に、次式を用いてタコメータ４に表示する表示回転数Ｙを算出する。
表示回転数Ｙ＝（レッドゾーン開始回転数Ｒ−所定回転数α）／（係数Ｚ２−所定回転数α）×（エンジンの回転数Ｘ−所定回転数α）＋所定回転数α（４）
【００３９】
すなわち、エンジン回転数Ｘが６２５０ｒｐｍである場合、
表示回転数Ｙ＝（６０００−５０００）／（６２５０−５０００）×（６２５０−５０００）＋５０００＝６０００ｒｐｍとなり、シフトアップ時の表示回転数Ｙはレッドゾーン開始回転数（６０００ｒｐｍ）を超えることはない。
【００４０】
一方、ステップ２１５において、エンジンコントローラ１から出力されるエンジンの回転数信号を読み込み、エンジン回転数Ｘとして取得する。
ステップ２１６において、エンジン回転数Ｘを表示回転数Ｙとしてタコメータ駆動回路３へ出力し、ステップ２０９において表示回転数Ｙをタコメータに表示する。３速から４速へのシフトアップ回転数Ａ３は６０００ｒｐｍであるので、シフトアップ時の表示回転数Ｙはレッドゾーン開始回転数（６０００ｒｐｍ）を超えることはない。
【００４１】
次に図５を用いて、エンジン回転数とタコメータ４に表示される回転数との関係を示す。
自動変速機の現在のギアポジションが１速である場合、エンジン回転数Ｘが所定回転数αとなるまでは、エンジン回転数Ｘを表示回転数Ｙとして設定するが、エンジン回転数Ｘが所定回転数α（５０００ｒｐｍ）以上となった場合には、上述の式（３）を用いて算出された表示回転数Ｙにしたがってタコメータ４を駆動するので、自動変速機が１速から２速へシフトアップする際にシフトアップ回転数Ａ１（６５００ｒｐｍ）となった場合にも、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることがない。
【００４２】
また自動変速機の現在のギアポジションが２速である場合も同様に、エンジン回転数Ｘが所定回転数α以上となった場合には、上述の式（４）を用いて表示回転数Ｙを算出することにより、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることがない。
さらに自動変速機の現在のギアポジションが３速、４速である場合には、３速から４速へシフトアップする際のシフトアップ回転数Ａ３が６０００ｒｐｍであるので、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒ（６０００ｒｐｍ）を超えることがない。
【００４３】
なお本実施例において、ステップ２０５、ステップ２１０およびステップ２１５が本発明における回転数検出手段を構成し、ステップ２０４およびステップ２１２が本発明における変速段検出手段を構成する。またステップ２０８、ステップ２１４およびステップ２１６が本発明における表示回転数算出手段を構成する。さらに係数記憶部８が本発明における係数記憶手段を構成し、ステップ２０７およびステップ２１３が本発明における係数選択手段を構成する。
【００４４】
本実施例は以上のように構成され、エンジン回転数Ｘが所定回転数α以上となった場合にのみ、エンジン回転数Ｘと各ギアポジションに対応する係数Ｚ１およびＺ２（シフトアップ回転数Ａ１およびＡ２）と、所定回転数αと、予め定められたレッドゾーン開始回転数Ｒとにもとづいて表示回転数Ｙを算出する。これにより、エンジン回転数Ｘが所定回転数α未満の場合にはエンジン回転数Ｘを表示回転数Ｙとする事ができ、表示回転数演算部２の演算負荷を軽減しつつ、エンジン回転数が所定回転数以上の場合にも、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒを超えることが無い。
【００４５】
なお本実施例において、係数記憶部８に記憶する係数をギアポジションに応じたシフトアップ回転数としたが、レッドゾーン回転数Ｒから所定回転数αを減算した値を、各ギアポジションに応じたシフトアップ回転数Ａ１またはＡ２から所定回転数αを減算した値で除算した値を記憶するようにしてもよい。
すなわち、レッドゾーン回転数Ｒと各ギアポジションに応じたシフトアップ回転数Ａ１またはＡ２、および所定回転数αはあらかじめ定められた値である事から、（Ｒ−α）／（Ａ１−α）および（Ｒ−α）／（Ａ２−α）の値を係数記憶部８に記憶しておき、自動変速機の現在の各ギアポジションに応じてこれらの係数を読み込むようにしてもよい。
【００４６】
また上記各実施例における自動変速機が、運転者が任意にギアチェンジが可能なマニュアルモード付きの自動変速機である場合にも、自動変速機がマニュアルモードの１速、２速の状態の時に、上記の各実施例に示した１速レンジ、２速レンジの時と同じ処理を行いタコメータ４を駆動することにより、エンジン回転数が所定回転数以上の場合にも、タコメータ４に表示される回転数がレッドゾーン開始回転数Ｒを超えることが無い。
さらに上記各実施例において、自動変速機の変速段は４段として説明したが、変速段数はこれに限定されるものではなく、さらにギアポジションが１速および２速の時にのみエンジン回転数Ｘの補正を行うものとしたが、適宜表示回転数の補正を行うギアポジションを設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における第一の実施例を示す図である。
【図２】表示回転数演算部で行う処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】エンジン回転数と表示回転数との関係を示す図である。
【図４】表示回転数演算部で行う処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】エンジン回転数と表示回転数との関係を示す図である。
【符号の説明】
１エンジンコントローラ
２表示回転数演算部
３タコメータ駆動回路
４タコメータ
５ＡＴコントローラ
７メータ制御部
８係数記憶部

Claims

原動機に接続された変速機を介して駆動輪を駆動する車両の、前記原動機の原動機回転数を補正して表示する車両用計器であって、
前記原動機の原動機回転数Ｘを検出する回転数検出手段と、
前記変速機の変速段を検出する変速段検出手段と、
該変速段検出手段によって検出された変速段と、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘとにもとづいて、前記原動機回転数Ｘを補正して表示回転数Ｙとする表示回転数算出手段とを有し、
該表示回転数算出手段によって算出された表示回転数Ｙを表示する車両用計器。
前記変速機の変速段に対応して、複数の係数をあらかじめ記憶する係数記憶手段と、
前記変速段検出手段によって検出された変速段にもとづいて、前記係数記憶手段に記憶された係数を選択する係数選択手段とを備え、
前記表示回転数算出手段は、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘと前記係数選択手段によって選択された係数とにもとづいて、前記原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項１記載の車両用計器。
前記計器のレッドゾーン開始回転数をＲとし、
前記係数記憶手段に記憶された係数は、前記変速機の変速段に対応したあらかじめ定められた回転数Ａであって、
前記表示回転数演算手段は、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘに、レッドゾーン開始回転数Ｒを前記係数選択手段によって選択された前記回転数Ａで除算した値を乗算することによって前記原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項１または２記載の車両用計器。
前記計器のレッドゾーン開始回転数をＲとし、
前記係数記憶手段に記憶された係数は、前記レッドゾーン開始回転数Ｒを、前記変速機の変速段に対応したあらかじめ定められた回転数Ａで除算した値Ｒ／Ａであって、
前記表示回転数算出手段は、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘに、前記係数選択手段によって選択された係数を乗算することによって前記原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項１または２記載の車両用計器。
前記表示回転数算出手段は、
前記回転数検出手段によって検出された前記原動機回転数Ｘが所定回転数α未満である場合には、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘを前記表示回転数Ｙとして算出し、
前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘが所定回転数α以上である場合には、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項１、２、３または４のいずれか１に記載の車両用計器。
前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘが所定回転数α以上である場合には、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘと前記所定回転数αと、前記係数選択手段によって選択された係数とにもとづいて、前記原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項５記載の車両用計器。
前記係数記憶手段に記憶された係数は、前記変速機の変速段に対応したあらかじめ定められた回転数Ａであって、
前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘが所定回転数α以上である場合には、レッドゾーン開始回転数Ｒと前記所定回転数αとの差を、前記回転数Ａと前記所定回転数αとの差で除算した値に、
前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘと前記所定回転数αとの差を乗算した値（Ｒ−α）／（Ａ−α）×（Ｘ−α）に、前記所定回転数αを加算することによって前記原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項６記載の車両用計器。
前記係数記憶手段に記憶された係数は、レッドゾーン開始回転数Ｒと前記所定回転数αとの差を、前記回転数Ａと前記所定回転数αとの差で除算した値（Ｒ−α）／（Ａ−α）であって、
前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘが前記所定回転数α以上である場合には、前記係数選択手段によって選択された係数に、前記回転数検出手段によって検出された原動機回転数Ｘと前記所定回転数αとの差を乗算した値（Ｒ−α）／（Ａ−α）×（Ｘ−α）に、前記所定回転数αを加算することによって前記原動機回転数Ｘを補正することを特徴とする請求項６記載の車両用計器。
前記変速機の変速段に対応したあらかじめ定められた回転数Ａは、対応する変速段におけるシフトアップ回転数であることを特徴とする請求項３から８のいずれか１に記載の車両用計器。