JP2004251378A - 送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム - Google Patents

Abstract

【目的】特別な設備を要することなく、簡単な構成で安価にオイルミストの飛散を確実に防ぐことができる送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システムを提供すること。
【構成】潤滑油によって潤滑される軸受ユニット８，９によってロータ３を回転自在に軸支して成るブロワ（送風機又は圧縮機）１の前記軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記軸受ユニット８，９内を吸引管１８，１９によってブロワ１の吸込ノズル（負圧部）４に接続し、その接続経路である吸引管１９の途中にオイルミストセパレータ（オイルミスト分離手段）２０を設けて構成する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ロータリ式の送風機や圧縮機は、ロータに取り付けられたインペラを回転駆動して空気等のガスを昇圧するものであるが、ロータは高速で回転駆動されるため、これを回転自在に支承する軸受には主に油潤滑式の軸受が用いられる。
【０００３】
ところで、軸受の潤滑方式には、軸受ユニット内の油浴（オイルバス）に貯留された潤滑油に軸受の少なくとも一部を浸漬させて該軸受を潤滑する油浴潤滑式や、給油ポンプによって潤滑油を軸受ユニット内に強制的に供給して軸受を潤滑する強制循環潤滑式等があり、運転条件に応じて適切な潤滑方式が適宜採用される。
【０００４】
ここで、潤滑方式として油浴潤滑式を採用した軸受ユニットの一例を図１２に示す。
【０００５】
即ち、図１２は軸受ユニット８の断面図であり、該軸受ユニット８は、軸受ケース１１内に転がり軸受であるボールベアリング１２を収容して構成され、軸受ケース１１の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋１３及び軸端蓋１４によってそれぞれ閉塞され、軸受ケース１１の内部には油浴（オイルバス）１５が形成されている。そして、この油浴１５内には潤滑油が貯留されており、潤滑油には前記ボールベアリング１２の下部が浸漬されている（図示例では、潤滑油の油面はボールベアリング１２の下部のボール１２ａの中心レベルに位置している）。尚、軸受ケース１１の下部には、油浴１５内に開口する排油管１６が接続されている。
【０００６】
又、送風機又は圧縮機のロータ３の一端は、軸受ケース蓋１３を貫通して軸受ケース１１内の前記ボールベアリング１２によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３が軸受ケース蓋１３を貫通する部位はラビリンス１７によってシール（軸封）されている。尚、図示しないが、ロータ３の他端も同様にボールベアリングによって回転自在に支承されている。
【０００７】
而して、ロータ３が回転駆動されると、ボールベアリング１２が油浴１５内の潤滑油によって潤滑される。
【０００８】
次に、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用した軸受ユニットの一例を図１３に示す。
【０００９】
即ち、図１３は軸受ユニット２５の断面図であり、該軸受ユニット２５は、軸受ケース３１内に滑り軸受であるメタル軸受３２を収容して構成され、軸受ケース３１の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋３３及び軸端蓋３４によってそれぞれ閉塞されている。
【００１０】
そして、上記メタル軸受３２の外周には半円溝３２ａが全周に亘って形成されており、この半円溝３２ａには給油管２８が開口しており、該給油管２８は、不図示の潤滑油タンクに設けられた不図示の給油ポンプに接続されている。又、軸受ケース３１の下部には排油管３０が接続されている。
【００１１】
又、ロータ３の一端は、軸受ケース蓋３３を貫通して軸受ケース３１内の前記メタル軸受３２によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３２が軸受ケース蓋３３を貫通する部位はラビリンス３５によってシール（軸封）されている。尚、図示しないが、ロータ３の他端も同様にメタル軸受によって回転自在に支承されている。
【００１２】
而して、不図示の給油ポンプが駆動されると、給油管２８から潤滑油がメタル軸受３２に供給される。具体的には、潤滑油は給油管２８からメタル軸受３２の半円溝３２ａに送られ、該半円溝３２ａから不図示の連通孔を通ってメタル軸受３２とロータ３との摺動部に供給されて潤滑に供された後、排油管３０を通って不図示の潤滑油タンクに戻される。以後、同様の作用が繰り返され、メタル軸受３２は連続的に循環する潤滑油によって強制潤滑される。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、油浴潤滑式や強制循環潤滑式等の潤滑方式を採用する軸受を備える送風機や圧縮機の軸受ユニットにおいては、ロータが高速で回転するため、軸受ユニット内にオイルミストが発生し、このオイルミストが軸封部であるラビリンス等の隙間を通過して軸受ユニット外へ漏れ出てしまい、付近の設備等を汚したり、送風機や圧縮機が設置されている建屋内の空気を汚染する等の環境汚染を引き起こすという問題があった。
【００１４】
上記問題を解決する手段として、ベーパファン等の吸引ファンによって軸受ユニット内を負圧に保持し、吸引ファンによって引かれたオイルミストを放出管に導き、放出管の出口に接続されたオイルミストセパレータによってオイルミストから油分を除去する方法が提案されている（例えば、特開平９−１７３７３６号公報参照）。
【００１５】
ところが、上記方法によれば、吸引ファンとこれを駆動する電動モータ等の駆動源が別途必要となるため、設備の大型化やコストアップを招くという別の問題が発生する。
【００１６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、特別な設備を要することなく、簡単な構成で安価にオイルミストの飛散を確実に防ぐことができる送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システムを提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記軸受ユニット内を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成したことを特徴とする。
【００１８】
従って、請求項１記載の発明によれば、軸受ユニット内において発生したオイルミストは、送風機又は圧縮機内の負圧部に引かれてオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、オイルミストによる汚染の問題が解消される。そして、この場合、軸受ユニット内に発生するオイルミストを吸引する負圧源として送風機又は圧縮機自体に発生する負圧を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００１９】
請求項２記載の発明は、潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記軸受ユニット内を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成したことを特徴とする。
【００２０】
従って、請求項２記載の発明によれば、軸受ユニット内において発生したオイルミストは、エゼクタにおいて発生する負圧に引かれてオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、オイルミストによる汚染の問題が解消される。そして、この場合、軸受ユニット内に発生するオイルミストを吸引する負圧源としてエゼクタが用いられるため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００２１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする。
【００２２】
従って、請求項３記載の発明によれば、圧力の高い吐出側と圧力の低い吸気側とを通気管で接続したため、該通気管内を吐出側から吸込側に向かって流れる吐出ガスの流速が大きくなり、この結果、エゼクタには高い負圧が発生し、軸受ユニット内に発生するオイルミストが一層効果的に吸引されてその飛散が確実に防がれる。
【００２３】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする。
【００２４】
従って、請求項４記載の発明によれば、圧力調整弁によってエゼクタを流れる吐出ガスの流量を調整してエゼクタに発生する負圧の大きさを調整することができるため、軸受ユニット内の圧力を適当な任意の値に設定することができる。
【００２５】
請求項５記載の発明は、潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記排油管の途中から分岐する吸引管を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続し、該吸引管の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成したことを特徴とする。
【００２６】
従って、請求項５記載の発明によれば、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット内において発生したオイルミストは排油と共に排油管を流れるが、その途中で吸引管を送風機又は圧縮機内の負圧に引かれて吸引管を経てオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、オイルミストによる汚染の問題が解消される。そして、この場合、軸受ユニット内に発生するオイルミストを吸引する負圧源として送風機又は圧縮機自体に発生する負圧を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００２７】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記吸引管の一部を立ち上げて逆Ｕ字状部を形成し、該逆Ｕ字状部の立ち上がり高さを送風機又は圧縮機内の負圧部の負圧による吸込高さよりも大きく設定したことを特徴とする。
【００２８】
従って、請求項６記載の発明によれば、排油管を流れる排油や潤滑油タンク内の潤滑油が吸引管に吸い込まれてオイルミスト分離手段に流れ込むという不具合が発生することがない。
【００２９】
請求項７記載の発明は、潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記排油管の途中から分岐する吸引管を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成したことを特徴とする。
【００３０】
従って、請求項７記載の発明によれば、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット内において発生したオイルミストは排油と共に排油管を流れるが、その途中でエゼクタに発生する負圧に引かれて吸引管を経てオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、請求項５記載の発明と同様の効果が得られる。
【００３１】
請求項８記載の発明は、請求項７記載の発明において、前記吸引管の一部を立ち上げて逆Ｕ字状部を形成し、該逆Ｕ字状部の立ち上がり高さを前記エゼクタに発生する負圧による吸込高さよりも大きく設定したことを特徴とする。
【００３２】
従って、請求項８記載の発明によれば、請求項６記載の発明と同様の効果が得られる。
【００３３】
請求項９記載の発明は、請求項７又は８記載の発明において、前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする。
【００３４】
従って、請求項９記載の発明によれば、請求項３記載の発明と同様の効果が得られる。
【００３５】
請求項１０記載の発明は、請求項７，８又は９記載の発明において、前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする。
【００３６】
従って、請求項１０記載の発明によれば、請求項４記載の発明と同様の効果が得られる。
【００３７】
請求項１１記載の発明は、密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続し、該吸引管の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成したことを特徴とする。
【００３８】
従って、請求項１１記載の発明によれば、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット内において発生したオイルミストは、排油と共に排油管を通って密閉式潤滑油タンクに流れるが、潤滑油タンクに回収されたオイルミストは、送風機又は圧縮機内の負圧に引かれて吸引管を経てオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、オイルミストによる汚染の問題が解消される。そして、この場合、軸受ユニット内に発生するオイルミストを吸引する負圧源として送風機又は圧縮機自体に発生する負圧を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００３９】
請求項１２記載の発明は、密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成したことを特徴とする。
【００４０】
従って、請求項１２記載の発明によれば、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット内において発生したオイルミストは、排油と共に排油管を通って密閉式潤滑油タンクに流れるが、潤滑油タンクに回収されたオイルミストは、エゼクタに発生する負圧に引かれて吸引管を経てオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、請求項１１記載の発明と同様の効果が得られる。
【００４１】
請求項１３記載の発明は、請求項１２記載の発明において、前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする。
【００４２】
従って、請求項１３記載の発明によれば、請求項３記載の発明と同様の効果が得られる。
【００４３】
請求項１４記載の発明は、請求項１２又は１３記載の発明において、前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする。
【００４４】
従って、請求項１４記載の発明によれば、請求項４記載の発明と同様の効果が得られる。
【００４５】
請求項１５記載の発明は、密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記排油管の一端を前記密閉式潤滑油タンク内の油面下に開口させるとともに、前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続して構成したことを特徴とする。
【００４６】
従って、請求項１５記載の発明によれば、軸受ユニット内において発生したオイルミストは排油と共に排油管を通って密閉式潤滑油タンクに流れるが、排油管の一端は密閉式潤滑油タンク内の油面下に開口しているため、排油と共に潤滑油タンク内に流れ込むオイルミストを潤滑油にほぼ１００％捕捉させることができ、潤滑油タンク内の上部空間部にオイルミストが移行しない。この結果、オイルミスト分離手段が不要となり、その分だけ設備が簡素化し、オイルミスト分離手段のフィルタの取り替え作業も不要となって高い経済効果が得られる。
【００４７】
請求項１６記載の発明は、密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムを、前記排油管の一端を前記密閉式潤滑油タンク内の油面下に開口させるとともに、前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続して構成したことを特徴とする。
【００４８】
従って、請求項１６記載の発明によれば、負圧発生源としてエゼクタを用いる以外は請求項１５記載の発明と同じであるため、請求項１５記載の発明と同様の効果が得られる。
【００４９】
請求項１７記載の発明は、請求項１６記載の発明において、前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする。
【００５０】
従って、請求項１７記載の発明によれば、請求項３記載の発明と同様の効果が得られる。
【００５１】
請求項１８記載の発明は、請求項１６又は１７記載の発明において、前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする。
【００５２】
従って、請求項１８記載の発明によれば、請求項４記載の発明と同様の効果が得られる。
【００５３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００５４】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係るオイルミスト飛散防止システムを備える送風機又は圧縮機（以下、ブロワと総称する）の全体構成図、図２は軸受ユニットの断面図である。
【００５５】
図１に示すブロワ１においては、本体ケーシング２内をロータ３が貫通しており、ロータ３には、本体ケーシング２内に収容された不図示のインペラが取り付けられている。又、本体ケーシング２の長さ方向両端には、吸込ノズル４と吐出ノズル５がそれぞれ下方に向かって一体に突設されており、これらの吸込ノズル４と吐出ノズル５には吸込管６と吐出管７がそれぞれ接続されている。
【００５６】
又、前記ロータ３の本体ケーシング２外へ延出する両端部は、軸受ユニット８，９によって回転自在に支承されており、該ロータ３の一端は、駆動源である電動モータ１０に直結されている。
【００５７】
ここで、一方の軸受ユニット８の構成を図２に基づいて説明する。尚、他方の軸受ユニット９の構成も軸受ユニット８のそれと同様であるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００５８】
軸受ユニット８は、潤滑方式として油浴潤滑式を採用するものであって、軸受ケース１１内に転がり軸受であるボールベアリング１２を収容して構成され、軸受ケース１１の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋１３及び軸端蓋１４によってそれぞれ閉塞され、軸受ケース１１の内部には油浴（オイルバス）１５が形成されている。そして、この油浴１５内には潤滑油が貯留されており、潤滑油には前記ボールベアリング１２の下部が浸漬されている（図示例では、潤滑油の油面はボールベアリング１２の下部のボール１２ａの中心レベルに位置している）。尚、軸受ケース１１の下部には、油浴１５内に開口する排油管１６が接続されている。
【００５９】
又、前記ロータ３の一端は、軸受ケース蓋１３を貫通して軸受ケース１１内の前記ボールベアリング１２によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３が軸受ケース蓋１３を貫通する部位はラビリンス１７によってシール（軸封）されている。尚、図示しないが、ロータ３の他端も同様に軸受ユニット９内のボールベアリングによって回転自在に支承されている。
【００６０】
而して、本発明に係るオイルミスト飛散防止システムは次のように構成されている。
【００６１】
即ち、両軸受ユニット８，９内は吸引管１８によって互いに連通せしめられており、吸引管１８の途中からは吸引管１９が分岐しており、この吸引管１９はブロワ１の吸込ノズル４の側部に接続されて該吸込ノズル４内に開口している。そして、吸引管１９の途中にはオイルミストセパレータ２０（構成の詳細は特開平９−１７３７３６号公報等参照）が設けられている。従って、互いに連通する軸受ユニット８，９内は、吸引管１８，１９及びオイルミストセパレータ２０を介してブロワ１の吸込ノズル４内に連通している。
【００６２】
ここで、前記吸引管１８の一端は、図２に示すように、軸受ユニット８の軸受ケース１１の上部に接続され、軸受ケース１１内の軸受ケース蓋１３とボールベアリング１２との間の空間に開口している。尚、図示しないが、吸引管１８の他端も軸受ユニット９の軸受ケースの上部に接続され、軸受ケース内の軸受ケース蓋とボールベアリングとの間の空間に開口している。
【００６３】
以上において、電動モータ１０によってブロワ１のロータ３が高速で回転駆動されると、該ロータ３に取り付けられた不図示のインペラも本体ケーシング２内で高速で回転し、空気を吸込管６から吸込ノズル１を経て吸引してこれを昇圧し、この昇圧された空気を吐出ノズル５から吐出管７へと吐出する。
【００６４】
而して、上述のようにブロワ１が駆動されると、吸込空気が吸込ノズル４内を高速で流れるため、該吸込ノズル１内は負圧となる。
【００６５】
ところで、各軸受ユニット８，９内でロータ３が高速で回転すると、両軸受ユニット８，９内にはオイルミストが発生するが、前述のように互いに連通する軸受ユニット８，９内は、吸引管１８，１９及びオイルミストセパレータ２０を介してブロワ１の吸込ノズル４内に連通しているため、各軸受ユニット８，９内において発生したオイルミストは、吸込ノズル４内の負圧に引かれて吸引管１８，１９を図示矢印方向に流れてオイルミストセパレータ２０に導かれ、オイルミストセパレータ２０において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみが吸引管１９を通って吸込ノズル４へと吸引されて他の吸込空気と共にブロワ１での圧縮に供される。
【００６６】
従って、各軸受ユニット８，９内に発生したオイルミストが軸受ユニット８，９外へ漏れ出ることがなく、従来発生していたオイルミストによる付近の設備等の汚染や建屋内の空気汚染等の環境汚染を引き起こすという問題が解消される。
【００６７】
以上のように、本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムにおいては、各軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストを吸引する負圧源としてブロワ１自体に発生する負圧（吸込ノズル４内の負圧）を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、各軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００６８】
ところで、図３に示すように、本体ケーシング２内の吸込側にロータ３と共に回転する吸込ベーン２１を備えるブロワ１にあっては、吸引管１９を本体ケーシング２内の前記吸込ベーン２１の下流近傍に開口させれば、吸込ベーン２１の下流近傍には一層大きな負圧が発生するため、軸受ユニット８，９に発生するオイルミストをより効果的に吸引することができる。尚、図３においては、図１に示したと同様の要素には同一符号を付している。
【００６９】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図４に基づいて説明する。尚、図４は本実施の形態２に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図１に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００７０】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムは、負圧発生手段としてエゼクタ２２を用いることを特徴とする。
【００７１】
即ち、本実施の形態においても、軸受ユニット８，９は潤滑方式として油浴潤滑式を採用するが、吐出管７の側部に通気管２３の一端を接続して該通気管２３を吐出管７内に開口せしめ、通気管２３の他端を大気に開放し、その途中に圧力調整弁２４とエゼクタ２２を設けている。そして、両軸受ユニット８，９内を吸引管１８，１９を介してエゼクタ２２に接続し、吸引管１９の途中にオイルミストセパレータ２０を設けている。
【００７２】
而して、ブロワ１が運転されると、該ブロワ１によって昇圧された圧縮空気の一部が吐出管７から通気管２３を通ってエゼクタ２２へと流れるため、エゼクタ２２には負圧が発生する。この結果、各軸受ユニット８，９内において発生したオイルミストは、エゼクタ２２に発生する負圧に引かれて吸引管１８，１９を図示矢印方向に流れてオイルミストセパレータ２０に導かれ、オイルミストセパレータ２０において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみがエゼクタ２２を通って圧縮空気と共に通気管２３から大気中に排出される。
【００７３】
従って、本実施の形態においても、各軸受ユニット８，９内に発生したオイルミストが軸受ユニット８，９外へ漏れ出ることがないため、従来発生していた汚染の問題が解消される。
【００７４】
又、本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムにおいては、各軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストを吸引する負圧源として、吐出空気の流れによって負圧を発生するエゼクタ２２を用いるため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の大型設備を別途設ける必要がなく、各軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【００７５】
更に、本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムにおいては、圧力調整弁２４によってエゼクタ２２を流れる圧縮空気の流量を調整してエゼクタ２２に発生する負圧の大きさを調整することができるため、両軸受ユニット８，９内の圧力を適当な任意の値に設定することができる。
【００７６】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図５に基づいて説明する。尚、図５は本実施の形態３に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図４に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００７７】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムが図４に示す前記実施の形態２に係るオイルミスト飛散防止システムと異なるのは、吐出管７と吸込管６とを通気管２３で接続した点であり、他の構成は実施の形態２に係るオイルミスト飛散防止システムのそれと全く同じである。
【００７８】
而して、本実施の形態によれば、圧力の高い吐出管７と圧力の低い（負圧）吸込管６とを通気管２３で接続したため、通気管２３内を吐出側から吸込側に向かって流れる圧縮空気の流速が大きくなり、この結果、エゼクタ２２には高い負圧が発生し、両軸受ユニット８，９内に発生するオイルミストが一層効果的に吸引されてその飛散が確実に防がれる。
【００７９】
その他、本実施の形態によっても、前記実施の形態２と同様の効果が得られるが、本実施の形態では、エゼクタ２２を通過した圧縮空気は、オイルミストセパレータ２０において油分が除去された清浄な空気と共に通気管２３を通って吸込管６へと吸引され、他の吸込空気と共にブロワ１での圧縮に供される。
【００８０】
＜実施の形態４＞
次に、本発明の実施の形態４を図６及び図７に基づいて説明する。尚、図６は本実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図、図７は軸受ユニットの断面図であり、図６においては図５に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００８１】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムは、潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット２５，２６を備えるブロワ１に対して適用されるものであって、その基本構成は前記実施の形態３に係るオイルミスト飛散防止システムのそれと同じである。
【００８２】
従って、ここでは強制循環潤滑式の潤滑システムについて説明する。
【００８３】
図６において、２７は潤滑油タンクであって、該潤滑油タンク２７から延びる給油管２８は各軸受ユニット２５，２６に接続され、給油管２８の途中には給油ポンプ２９が設けられている。又、各軸受ユニット２５，２６の下部から延びる排油管３０は、合流して潤滑油タンク２７内の潤滑油内に浸漬されている。
【００８４】
ここで、一方の軸受ユニット２５の構成を図７に基づいて説明する。尚、他方の軸受ユニット２６の構成も軸受ユニット２５のそれと同様であるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００８５】
図７に示すように、軸受ユニット２５は、軸受ケース３１内に滑り軸受であるメタル軸受３２を収容して構成され、軸受ケース３１の開口端面は着脱可能な軸受ケース蓋３３及び軸端蓋３４によってそれぞれ閉塞されている。
【００８６】
上記メタル軸受３２の外周には半円溝３２ａが全周に亘って形成されており、この半円溝３２ａには前記給油管２８が開口している。又、軸受ケース３１の下部には前記排油管３０が接続されており、該排油管３０は軸受ケース３１内の底部に開口している。
【００８７】
又、ブロワ１のロータ３の一端は、軸受ケース蓋３３を貫通して軸受ケース３１内の前記メタル軸受３２によって回転自在に支承されている。そして、ロータ３が軸受ケース蓋３３を貫通する部位はラビリンス３５によってシール（軸封）されている。尚、図示しないが、ロータ３の他端も同様に軸受ユニット２６のメタル軸受によって回転自在に支承されている。
【００８８】
更に、軸受ケース３１の上部には、本発明に係るオイルミスト飛散防止システムの一部を構成する吸引管１８が接続されており、この吸引管１８は、軸受ケース３１内の軸受ケース蓋３３とメタル軸受３２の間の空間に開口している。
【００８９】
以上において、給油ポンプ２９が駆動されると、潤滑油タンク２７内の潤滑油が給油管２８から各軸受ユニット２５，２６のメタル軸受３２（一方のみ図示）に供給される。具体的には、例えば一方の軸受ユニット２５においては、潤滑油は給油管２８からメタル軸受３２の半円溝３２ａに送られ、該半円溝３２ａから不図示の連通孔を通ってメタル軸受３２とロータ３との摺動部に供給されて潤滑に供された後、排油管３０を通って潤滑油タンク２７に戻される。以後、同様の作用が繰り返され、メタル軸受３２は連続的に循環する潤滑油によって強制潤滑される。
【００９０】
而して、前述のように本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムの構成は前記実施の形態３に係るものと同じであるため、本実施の形態においても前記実施の形態３にて得られたと同様の効果が得られる。
【００９１】
尚、本実施の形態では、軸受ユニット２５，２６を負圧発生手段としてのエゼクタ２２に接続したが、前記実施の形態１のようにブロワ１の負圧発生部（図１に示す例では吸込ノズル４、図３に示す例では吸込ベーン２１の下流近傍）に軸受ユニット２５，２６を接続しても良い。
【００９２】
＜実施の形態５＞
次に、本発明の実施の形態５を図８に基づいて説明する。尚、図５は本実施の形態５に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図６に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【００９３】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムも、前記実施の形態４と同様に潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット２５，２６を備えるブロワ１に対して適用されるものであるが、実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムと異なる点は、一端がエゼクタ２２に接続された吸引管１８の他端を軸受ユニット２５，２６ではなく、排油管３０の途中に接続したことにある。
【００９４】
ここで、吸引管１８の一部は、排油管３０との接続部から一旦上方に立ち上がった後に円弧状に折り曲げられて下方に延びることによって逆Ｕ字状部１８ａを形成しており、この逆Ｕ字状部１８ａの高さＨはエゼクタ２２において発生する負圧による吸込高さよりも大きく設定されている。
【００９５】
而して、ブロワ１が運転されると、各軸受ユニット２５，２６内において発生したオイルミストは排油と共に排油管３０を流れるが、その途中でエゼクタ２２に発生する負圧に引かれて吸引管１８を図示矢印方向に流れてオイルミストセパレータ２０に導かれ、オイルミストセパレータ２０において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみがエゼクタ２２を通って圧縮空気と共に通気管２３から吸込管６へと吸引され、他の吸込空気と共にブロワ１での圧縮に供される。
【００９６】
ここで、前述のように、吸引管１８の逆Ｕ字状部１８ａの高さＨはエゼクタ２２において発生する負圧による吸込高さよりも大きく設定されているため、排油管３０を流れる排油や潤滑油タンク２７内の潤滑油が吸引管１８に吸い込まれてオイルミストセパレータ２０に流れ込むという不具合が発生することがない。
【００９７】
而して、本実施の形態においても、各軸受ユニット２５，２６内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができるという効果が得られるが、本実施の形態では吸引管１８を両軸受ユニット２５，２６にそれぞれ接続する必要がなく、吸引管１８を排油管３０に接続するだけで済むため、接続が容易化して配管も簡素化するという特有の効果が得られる。
【００９８】
尚、本実施の形態では、吸引管１８，１９を負圧発生手段としてのエゼクタ２２に接続したが、前記実施の形態１のようにブロワ１の負圧発生部（図１に示す例では吸込ノズル４、図３に示す例では吸込ベーン２１の下流近傍）に吸引管１８，１９を接続しても良い。この場合、吸引管１８の逆Ｕ字状部１８ａの高さＨをブロア１の負圧発生部の負圧による吸込高さよりも大きく設定する必要がある。
【００９９】
＜実施の形態６＞
次に、本発明の実施の形態６を図９に基づいて説明する。尚、図９は本実施の形態６に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図８に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【０１００】
本実施の形態は、実施の形態５に係るオイルミスト飛散防止システムを複数台のブロワ１，１’，…に対して適用した形態を示すものである。
【０１０１】
即ち、本実施の形態においては、給油管２８が分岐されて各軸受ユニット２５，２６，２５’，２６’，…にそれぞれ接続され、その分岐部には開閉弁３６，３７，３６’，３７’，…がそれぞれ設けられている。
【０１０２】
又、排油管３０も分岐されて各軸受ユニット２５，２６，２５’，２６’，…の下部にそれぞれ接続され、その分岐部には開閉弁３８，３９，３８’，３９’，…がそれぞれ設けられている。
【０１０３】
更に、排油管３０の途中に接続された吸引管１８も各ブロワ１，１’，…毎に分岐されて各エゼクタ２２，２２’，…に接続され、各分岐部には開閉弁４０，４０’，…とオイルミストセパレータ２０，２０’，…が設けられている。
【０１０４】
尚、図９において、１０，１０’，…は電動モータ、２３，２３’，…は通気管、２４，２４’，…は圧力調整弁である。
【０１０５】
而して、全てのブロワ１，１’…を運転する場合には、開閉弁３６，３７，３６’，３７’，…と開閉弁３８，３９，３８’，３９’，…及び開閉弁４０，４０’，…の全てを開くことによって、前記実施の形態５と同様に各軸受ユニット２５，２６，２５’，２６’，…内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができる。
【０１０６】
又、一部のブロワ、例えばブロワ１のみを運転する場合には、他のブロワ１’について設けられた開閉弁３６’，３７’，…と開閉弁３８’，３９’…及び開閉弁４０’，…を閉じれば、運転中のブロワ１の軸受ユニット２５，２６内に発生するオイルミストの飛散を防ぐことができる。
【０１０７】
以上において、本実施の形態によれば、１基の潤滑油タンク２７と１台の給油ポンプ２９で複数台のブロワ１，１’，…の軸受ユニット２５，２６，２５’，２６’，…に潤滑油を供給することができ、開閉弁３６，３７，３６’，３７’，…と開閉弁３８，３９，３８’，３９’，…及び開閉弁４０，４０’，…を適宜開閉操作することによって任意のブロワ（例えばブロワ１）のみに潤滑油を供給するとともに、任意のブロワ（例えばブロワ１）の軸受ユニット（例えば軸受ユニット２５，２６）内に発生するオイルミストを吸引してその飛散を防ぐことができるため、給油管２８、排油管３０、吸引管１８等の配管や設備全体を簡素化することができる。
【０１０８】
＜実施の形態７＞
次に、本発明の実施の形態７を図１０に基づいて説明する。尚、図１０は本実施の形態７に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図８に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【０１０９】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムも、前記実施の形態５と同様に潤滑方式として強制循環潤滑式を採用する軸受ユニット２５，２６を備えるブロワ１に対して適用されるものであるが、実施の形態５に係るオイルミスト飛散防止システムと異なる点は、一端がエゼクタ２２に接続された吸引管１８の他端を排油管３０ではなく、密閉式潤滑油タンク２７’の上部空間部に開口させた点と、排油管３０の一端も密閉式潤滑油２７’内の上部空間部に開口させた点である。
【０１１０】
ここで、吸引管１８の一部は、潤滑油タンク２７’との接続部から一旦上方に立ち上がった後に円弧状に折り曲げられて下方に延びることによって逆Ｕ字状部１８ａを形成している。又、排油管３０の一端は、潤滑油タンク２７’内の上部空間部に開口している。
【０１１１】
而して、ブロワ１が運転されると、各軸受ユニット２５，２６内において発生したオイルミストは、排油と共に排油管３０を通って潤滑油タンク２７’に流れるが、密閉式潤滑油タンク２７’内の上部空間は吸引管１８，１９及びオイルミストセパレータ２０を介してエゼクタ２２に連通しているため、潤滑油タンク２７’に回収されたオイルミストは、エゼクタ１１に発生する負圧に引かれて吸引管１８を図示矢印方向に流れてオイルミストセパレータ２０に導かれ、オイルミストセパレータ２０において油分が除去され、油分が除去された清浄な空気のみがエゼクタ２２から吸引管１９からエゼクタ２２を通って圧縮空気と共に通気管２３から吸込管６へと吸引され、他の吸込空気と共にブロワ１での圧縮に供される。
【０１１２】
而して、本実施の形態においても、各軸受ユニット２５，２６内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができるという効果が得られる。
【０１１３】
尚、本実施の形態では、吸引管１８，１９を負圧発生手段としてのエゼクタ２２に接続したが、前記実施の形態１のようにブロワ１の負圧発生部（図１に示す例では吸込ノズル４、図３に示す例では吸込ベーン２１の下流近傍）に吸引管１８，１９を接続しても良い。又、本実施の形態では、排油管３０の一端を潤滑油タンク２７’の上部空間部に開口させたが、これを潤滑油タンク２７’内の潤滑油の油面下に開口させても良い。
【０１１４】
＜実施の形態８＞
次に、本発明の実施の形態８を図１１に基づいて説明する。尚、図１１は本実施の形態８に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるブロワの全体構成図であり、本図においては図１０に示したと同様の要素には同一符号を付しており、以下、それらについての説明は省略する。
【０１１５】
本実施の形態に係るオイルミスト飛散防止システムが図１０に示す実施の形態７に係るオイルミスト飛散防止システムと異なる点は、実施の形態７におけるオイルミストセパレータ２０を省略した点と、排油管３０の一端を密閉式潤滑油タンク２７’内の潤滑油の油面下に開口させた点である。
【０１１６】
而して、本実施の形態においても、ブロワ１が運転されると、各軸受ユニット２５，２６内において発生したオイルミストは、前記実施の形態７と同様に排油と共に排油管３０を通って潤滑油タンク２７’に流れるが、前述のように排油管３０の一端は密閉式潤滑油タンク２７’内の潤滑油の油面下に開口しているため、排油と共に潤滑油タンク２７’内に流れ込むオイルミストを潤滑油によってほぼ１００％捕捉させることができ、潤滑油タンク２７’内の上部空間部にオイルミストが移行することがない。この結果、実施の形態７において用いたオイルミストセパレータ２０（図１０参照）が不要となり、その分だけ設備が簡素化し、オイルミストセパレータのフィルタの取り替え作業も不要となって高い経済効果が得られる。
【０１１７】
又、本実施の形態においても、前記実施の形態７と同様に、各軸受ユニット２５，２６内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができるという効果が得られる。
【０１１８】
尚、本実施の形態では、吸引管１８を負圧発生手段としてのエゼクタ２２に接続したが、前記実施の形態１のようにブロワ１の負圧発生部（図１に示す例では吸込ノズル４、図３に示す例では吸込ベーン２１の下流近傍）に吸引管１８を接続しても良い。
【０１１９】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、軸受ユニット内において発生したオイルミストは、送風機又は圧縮機内の負圧部又はエゼクタに引かれてオイルミスト分離手段に導かれ、オイルミスト分離手段において油分が除去されるため、オイルミストが軸受ユニット外へ漏れ出ることがなく、オイルミストによる汚染の問題が解消されるという効果が得られる。
【０１２０】
又、軸受ユニット内に発生するオイルミストを吸引する負圧源として送風機又は圧縮機自体に発生する負圧又はエゼクタに発生する負圧を利用するため、吸引ファンやこれを駆動する駆動源等の設備を別途設ける必要がなく、軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散をコストアップを招くことなく簡単な構成で確実に防ぐことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るブロワの軸受ユニットの断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１のオイルミスト飛散防止システムの変形例を示すブロワの全体構成図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図６】本発明の実施の形態４に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係るブロワの軸受ユニットの断面図である。
【図８】本発明の実施の形態５に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図９】本発明の実施の形態６に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図１０】本発明の実施の形態７に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図１１】本発明の実施の形態８に係るオイルミスト飛散防止システムを備えるの全体構成図である。
【図１２】潤滑方式として油浴潤滑式を採用した軸受ユニットの断面図である。
【図１３】潤滑方式として循環潤滑式を採用した軸受ユニットの断面図である。
【符号の説明】
１ ブロワ（送風機又は圧縮機）
２ 本体ケーシング
３ ロータ
４ 吸込ノズル
５ 吐出ノズル
６ 吸込管
７ 吐出管
８，９ 軸受ユニット
１０ 電動モータ
１１ 軸受ケース
１２ ボールベアリング
１８，１９ 吸引管
２０ オイルミストセパレータ（オイルミスト分離手段）
２１ 吸込ベーン
２２ エゼクタ
２３ 通気管
２４ 圧力調整弁
２５，２６ 軸受ユニット
２７ 潤滑油タンク
２７’ 密閉式潤滑油タンク
２８ 給油管
２９ 給油ポンプ
３０ 排油管
３１ 軸受ケース
３２ メタル軸受

Claims (18)

1. 潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
   前記軸受ユニット内を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
2. 潤滑油によって潤滑される軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
   前記軸受ユニット内を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
3. 前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする請求項２記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
4. 前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
5. 潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
   前記排油管の途中から分岐する吸引管を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続し、該吸引管の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
6. 前記吸引管の一部を立ち上げて逆Ｕ字状部を形成し、該逆Ｕ字状部の立ち上がり高さを送風機又は圧縮機内の負圧部の負圧による吸込高さよりも大きく設定したことを特徴とする請求項５記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
7. 潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
   前記排油管の途中から分岐する吸引管を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
8. 前記吸引管の一部を立ち上げて逆Ｕ字状部を形成し、該逆Ｕ字状部の立ち上がり高さを前記エゼクタに発生する負圧による吸込高さよりも大きく設定したことを特徴とする請求項７記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
9. 前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けことを特徴とする請求項７又は８記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
10. 前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする請求項８又は９記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
11. 密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
    前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続し、該吸引管の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
12. 密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
    前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続し、その接続経路の途中にオイルミスト分離手段を設けて構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
13. 前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする請求項１２記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
14. 前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする請求項１２又は１３記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
15. 密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
    前記排油管の一端を前記密閉式潤滑油タンク内の油面下に開口させるとともに、前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を送風機又は圧縮機内の負圧部に接続して構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
16. 密閉式潤滑油タンクと軸受ユニットとを連通する給油管と排油管を設け、前記給油管に設けられた給油ポンプによって供給される潤滑油によって潤滑される前記軸受ユニットによってロータを回転自在に軸支して成る送風機又は圧縮機の前記軸受ユニット内に発生するオイルミストの飛散を防止するシステムであって、
    前記排油管の一端を前記密閉式潤滑油タンク内の油面下に開口させるとともに、前記密閉式潤滑油タンク内の上部空間部に一端が開口した吸引管の他端を、送風機又は圧縮機からの吐出ガスの流動を利用して負圧を発生するエゼクタに接続して構成されることを特徴とする送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
17. 前記送風機又は圧縮機の吐出側と吸込側とを通気管で接続し、該通気管の途中に前記エゼクタを設けたことを特徴とする請求項１６記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。
18. 前記通気管の前記エゼクタの上流側に圧力調整弁を設けたことを特徴とする請求項１６又は１７記載の送風機又は圧縮機のオイルミスト飛散防止システム。

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